Avances del Programa Latin NCAP. CAROLINA PEREIRA Gerente de Comunicación de Latin NCAP Noviembre, 2014 Buenos Aires, Argentina

Transcripción

1 Avances del Programa Latin NCAP CAROLINA PEREIRA Gerente de Comunicación de Latin NCAP Noviembre, 2014 Buenos Aires, Argentina

2 El Plan Global para la Década de Acción Cinco pilares para encare de sistemas seguros Desarrollar capacidad Caminos más seguros & Movilidad Vehículos más seguros Conductas más seguras Atención Post-crash Agencia líder estrategia Objetivos Fondos Mejorar caminos para todos Los usuarios Calificar infraestructura Armonización de estándares NCAPs Leyes Cinturón & SRI Cascos Limite velocidad ISO39001 Cuidado PREhospital Cuidado Trauma y Rehabilitación Calidad en proceso

3 Numero Global de muertes por lesiones en siniestros de tránsito Objetivo: evitar 5 millones de fallecidos Sin acción Década de Acción Objetivo: reducción de fatalidades en 50%

4 El Plan Global para la Década de Acción Vehículos más seguros Actividades para lograr un pilar EXITOSO Actividad 1: Alentar a los Estados Miembros a aplicar y promulgar estándares de seguridad para los vehículos motorizados como los desarrollados por el Foro para la Harmonización de regulaciones técnicas para vehículos (WP 29) Actividad 2: Alentar la implementación de Programas de Evaluación de Autos Nuevos (NCAPs) en todas las regiones del mundo para incrementar la disponibilidad de información para los consumidores sobre la seguridad de los vehículos motorizados Actividad 3: Armonización de estándares NCAPs Costo para los gobiernos?

5 Programa Latin NCAP

6 5 estrellas

7

8 Programa Latin NCAP New Car Assessment Program (NCAP): Programa de evaluación de automóviles nuevos Enfocado a dar información independiente y clara a los consumidores Forma de operación abierta y transparente Latin NCAP evalúa los modelos de todos los mercados de la región desde México hasta el sur de Chile y Argentina Se evalúa la versión más básica de los modelos Desde 2010 se han evaluado 48 modelos

9 Programa Latin NCAP

10 Objetivos Brindar a los consumidores de LAC evaluaciones independientes e imparciales sobre la seguridad de los autos nuevos. Alentar a los fabricantes a mejorar el desempeño en seguridad de sus vehículos a la venta en la región LAC. Alentar a los gobiernos de LAC a aplicar las regulaciones exigidas por las Naciones Unidas referentes a los ensayos de choque para los vehículos de pasajeros.

11 Criterio

12 Criterio de desempeño: importa que las lesiones estén por debajo de un límite sin importar cómo lo logra el vehículo

13 Los tests

14 Test: Impacto frontal 64 km/h 40% solapado Q1.5 (niño de 18 meses) Dummy Híbrido III gen, 50 percentil (x2) Q3 (niño de 3 años)

15 Test: Impacto lateral (5 estrellas) Test de norma UN95 Dummy ES/2 50 km/h

16 Visualización de Resultados

17 Marca y modelo Adult Occupant Child Occupant Bueno Adecuado Marginal Debil Pobre Pasajero delantero Conductor

18 Código de Colores de Dummies

19 Proceso

20 1. Compra y sellado de vehículo

21 2. Transporte

22 3. Test (con presencia de fabricante)

23 4. Reunión 1 a 1

24 5. Publicación de Resultados

25 Resultados Fase V

26 Chevrolet Spark - NO Airbags

27 TOYOTA COROLLA 3 AIRBAGS max PASAJERO ADULTO max PASAJERO NINO BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBRE

28

29 VOLKSWAGEN GOLF VII 7 AIRBAGS max PASAJERO ADULTO max PASAJERO NINO BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBRE

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31 LATEST RESULTS: PHASE V TOYOTA COROLLA 3 VOLKSWAGEN GOLF VII 7

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34 Algunas observaciones

35 La obligatoriedad de airbags debe ir acompañada de la adopción de normas ONU que garanticen la protección de los ocupantes Agregamos airbags?

36 La obligatoriedad de airbags debe ir acompañada de la adopción de normas ONU que garanticen la protección de los ocupantes

37 La obligatoriedad de airbags debe ir acompañada de la adopción de normas ONU que garanticen la protección de los ocupantes

38 Comparaciones

39 Renault Dacia Sandero 0

40 Renault Clio 0

41 Peugeot Compact

42 Reacción de algunas marcas Es imposible construir automóviles costeables y seguros

43 Comparativa de modelos Renault Clio Mio. Modelo 2013 Cero estrella!! Precio base 10,077 América Latina (precio final incluido impuestos)

44 Comparativa de modelos Europa (Precio final incluido impuestos)

45 Comparativa de modelos America Latina Europa MODELO año 2000 en EUROPA!!!. NUEVO MODELO. Cero estrella!! 10,077 9,500

46 Latin NCAP afirma ES POSIBLE hacer automóviles seguros y costeables.

47 Volkswagen up! + 2 Airbags Bueno Adecuado Marginal Débil Pobre Pasajero delantero Conductor

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49 Suzuki Celerio + 2 Airbags

50 Ampliando el enfoque

51 El Plan Global para la Década de Acción Cinco pilares para encare de sistemas seguros Desarrollar capacidad Caminos más seguros & Movilidad Vehículos más seguros Conductas más seguras Atención Post-crash Agencia líder estrategia Objetivos Fondos Mejorar caminos para todos Los usuarios Calificar infraestructura Armonización de estándares NCAPs Leyes Cinturón & SRI Cascos Limite velocidad ISO39001 Cuidado PREhospital Cuidado Trauma y Rehabilitación Calidad en proceso

52 El foco es correcto? Se invierten millones en infraestructura cuando con vehículos adecuados y más seguros, podrían lograrse mejores resultados y más rápido.

53 Electronic Stability Control (ESC)

54 Electronic Stability Control (ESC) Las rutas están en mal estado, hay problemas de adherencia por varios despistes Es realmente un problema de la ruta?.

55 Recomendaciones Latin NCAP recomienda a todos los gobiernos a hacer obligatorios los requerimientos de Norma 94 de las Naciones Unidas para todos los vehículos nuevos. Únicamente el requerimiento de airbags no es suficiente. Latin NCAP recomienda a todos los gobiernos reforzar la conformidad de producción en las normas técnicas con test de desempeño de protección de pasajeros y realizar los test en laboratorios independientes o gubernamentales.

56 Recomendaciones Adoptar normas técnicas de seguridad de vehículos de ONU: UN94 Ejemplo: norma UN94 protección de ocupantes en impacto frontal

57 Recomendaciones Latin NCAP recomienda a todos los gobiernos que el uso del SRI y el requerimiento de norma técnica de los mismos sean obligatorios. Latin NCAP recomienda que todos los gobiernos permitan el uso de SRI con ISOFIX de acuerdo a las normas de las Naciones Unidas Latin NCAP promueve el uso de SRI en autos y recomienda una cooperación más cercana entre fabricantes de autos y fabricantes de SRI en la región para mejorar la seguridad del ocupante niño.

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