AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL II CONGRESO INTER-CISEV

Transcripción

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2 AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL II CONGRESO INTER-CISEV

3 MISIÓN Reducir el nivel de siniestralidad y sus consecuencias en el territorio del país. LEY : Creación. 1994: Ley Nacional de tránsito Nº : planeamiento y organización. 2006: Ley de Educación Nacional Nº a la actualidad: Ejecución de las políticas de la ANSV. Consejo Federal Vial: sin capacidad de gestionar. No había participación orgánica de la sociedad civil. La ANSV como órgano comienza a pensar la Seguridad Vial para todo el país con participación de la sociedad civil en el marco de un país federal.

4 EJES ESTRATÉGICOS SEGURIDAD VIAL 2015/2019

5 EJES DE GESTIÓN 2017 Generar corredores con políticas integrales de capacitación y control en la región NEA junto a las policías locales. Eli i ar paraísos registrales de e isió de lice cias. Adherir 12 provincias al Sistema Electrónico de Datos. Conformar y fortalecer 15 observatorios viales provinciales.

6 ESTRUCTURA ANSV OBSERVATORIO VIAL INTERJURISDICCIONAL CAMPAÑAS LICENCIAS OFICINA DE ATENCIÓN A LA VÍCTIMA

7 OBSERVATORIO VIAL ANTES Empleo de un sistema de recolección de datos poco eficiente con un solo tipo de fuente: el policial. AHORA Sistema digitalizado, que se está implementando, de múltiples fuentes (policial, judicial, de salud, etc.) y con datos desagregados de cada incidente vial. Continuidad de estudios observacionales y socioculturales a nivel nacional. VIDEO

8 SISTEMA DE GESTIÓN DE INFORMACIÓN PARA EL OBSERVATORIO NACIONAL EN SEGURIDAD VIAL

9 En comparación con otros países de la región, el uso de cinturón de seguridad del conductor es también inferior para Argentina. USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD (%) CONDUCTOR (PAÍSES LATINOAMERICANOS Y EEUU) EEUU Chile Colombia Ecuador Uruguay Peru El Salvador Argentina Paraguay 21 Bolivia Usa cinturón Se presentan los últimos datos de todos los países de la región para los que se encontró el dato disponible. Los mismos refieren a mediciones/años diferentes. Uso de cinturón de seguridad del conductor Fuentes: Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial (OISEVI). Argentina(2016), Bolivia (2013), Chile (2013), Colombia (2016), Ecuador (2013), El Salvador (2016), Paraguay (2016), Perú (2014), Uruguay (2013). EEUU:U.S Department of Transportation (2016):

10 Al considerar a otros países de la región, el uso de casco en Argentina también resulta bajo. USO DE CASCO DE MOTOCICLETA (%) CONDUCTOR (PAÍSES LATINOAMERICANOS Y EEUU) CHI PER Usa casco 94 CRI 91 COL Se presentan los últimos datos de todos los países de la región para los que se encontró el dato disponible. Los mismos refieren a mediciones/años diferentes. 90 CUB 85 URU 84 ECU 81 BRA** MEX USA* ARG REFERENCIA DE PAÍSES: CHI (Chile); PER (Perú); CRI (Costa Rica); COL (Colombia); CUB (Cuba); URU (Uruguay); ECU (Ecuador); BRA (Brasil); MEX (México); USA (Estados Unidos); ARG (Argentina)./ ** Brasil: los datos corresponden a total pasajeros y no sólo al conductor. / * USA: el uso de casco no es obligatorio en todos los Estados (En los estados obligatorios la tasa de uso supera el 70% mientras que en los Estados no obligatorio la tasa de uso ronda en el 40%).

11 Uso de elementos de seguridad vial: cinturón, casco y SRI. 36% 36% 41% 41% 54% 54% NEA NEA NOA NOA Tasa de uso de cinturón y casco TOTAL VEHÍCULO PROTEGIDO y uso de SRI entre niños de 0 a 4 años. Total Nacional. 47% 47% 18% 18% 44% 61% 61% 86% 86% 67% 67% Uso cinturón Total Vehículo Protegido Uso casco Total Vehículo Protegido Uso SRI entre niños de 0 a 4 años 41% 41% 77% 77% 35% 35% 45% 45% 76% 76% 48% 48% PAMPEANA PAMPEANA PATAGONIA PATAGONIA 61% 46% AMBA AMBA CUYO CUYO 43% 43% 42% 42% 57% 57% 45% 45%

12 Desprotección en menores de edad (0-17 años) Desprotección menores de edad (0-17) Autos Desprotección menores de edad (0-17) Motos 73% 73% 51% 51% AMBA AMBA 65% 65% 33% 33% 75% 75% 43% 43% 84% 70% NEA 82% 76% PAMPEANA PAMPEANA CUYO CUYO PATAGONIA PATAGONIA 74% 68% NOA Desprotección de menores de edad (0-17 años) en vehículos de 4 ruedas o más y 2 ruedas. Total Nacional. 72% 72% 73% 73% Región Vs. Nación Fuente: Estudio Observacional 2016

13 Alcohol y conducción (dato por declaración) PATAGONIA PATAGONIA ENFR 2013 Manejó luego de beber alcohol último mes (población +18) Sociocultural 2016 Manejó un AUTO luego de beber alcohol último mes (población +16) Sociocultural 2016 Manejó una MOTO luego de beber alcohol último mes (población +16) NEA NEA 20% 20% 10% 10% 25% 25% 12% 12% 7% 7% 6% 6% 16% 16% 12% 12% 13% 13% AMBAAMBA 12% 10% 11% 14% 14% 7% 7% 7% 7% PAMPEANA CUYO CUYO Target: Hombres jóvenes NOA NOA Porcentaje que declara haber conducido un vehículo en el último mes luego de beber alcohol. Total Nacional. 7% 10% 7% 18% 10% 18% 14% 11% 4% Región Vs. Nación

14 INTERJURISDICCIONAL ANTES Campañas de control en el corredor atlántico de la provincia de Buenos Aires. AHORA Campañas de control estival e invernal. Universalización del sistema nacional de licencias e infracciones. Dotación de tecnología.

15 CAMPAÑAS, CAPACITACIÓN Y PRENSA ANTES No existía un área integradora. Se realizaban acciones básicamente territoriales. Poco acento en las redes sociales. AHORA Dirección que coordina todas las actividades de concientización y educación en el país. Acento en las redes sociales y acciones puntuales territoriales. Capacitación de los agentes de tránsito propios y de cuerpos provinciales y civiles de las provincias.

16 IMPACTO CAMPAÑAS CANTIDAD DE ACCIONES DE CONCIENTIZACIÓN CONTACTOS DIRECTOS EN ACCIONES DE CONCIENTIZACIÓN PERSONAS CAPACITADAS TOTAL CANTIDAD DE ACCIONES DE CONCIENTIZACIÓN CONTACTOS DIRECTOS EN ACCIONES DE CONCIENTIZACIÓN PERSONAS CAPACITADAS PÚBLICO INFANTIL PARTICIPANTE DE ACTIVIDADES LÚDICAS República de los Niños:

17 LICENCIAS Mayor legibilidad. Mayor seguridad. Codificación internacional.

18 LICENCIAS - Unificación a nivel nacional

19 LICENCIAS - Unificación a nivel nacional

20 LICENCIAS - Calidad Estandarización de exámenes médicos Mejora en las capacitaciones Nuevos baremos para criterios de evaluación. Registro de máquinas médicas. Capacitación online de operadores e instructores. Encuentros regionales y capacitaciones presenciales. Estandarización de examen teórico Nuevo Software Estandarización de exámenes prácticos Manual instructivo. Nuevas pistas según carta iberoamericana como en DGT. Mejora del software Nuevo Sinalic.

21 OFICINA DE ATENCIÓN A LA VÍCTIMA ANTES No existía. AHORA Desde el 2016 se comienza a gestar con la idea de guiar a los familiares y/o víctimas en los pasos a seguir (judiciales, de salud, etc.) luego de haber sufrido un incidente vial. Se replicará en cada provincia.

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