Las tareas de aceite para motor

Transcripción

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3 Las tareas de aceite para motor Lubricar evitar el desgaste entre las piezas en deslizamiento: cojinetes,cilindros Enfriar desplazar el calor de los pistones, cilindros bujes, etc. Sellar sellar los gases de compresión y de combustión interior de la cámara de combustión Limpiar poner en suspensión las impurezas, el polvo, los residuos de combustión y de desgaste Proteger las superficies internas del motor contra la corrosión

4 Fabricación de aceites de base Crudo Distilación Gasolina C2 hastac12 Distilación a vacuo Refiniración Craqueo Desparafinización Parafino Eteno/Buteno Hidroacabado Cat. Craqueo Distilación a vacuo Sistethis (Aglomeración) Moléculas de hycrocarbon Desparafinización Hidrogeneración Aceite de base mineral Aceite de base HC Aceite de Base PAO

5 Aceite de base Aceite mineral Aceites minerales Fabricados en la refinería a través de la destilación de petróleo crudo Las posibilidades técnicas son muy limitadas - estabilidad normal de envejecimiento y corrosión ---- corta vida útil - altas pérdidas por evaporación - peores propiedades de viscosidad/ temperatura - relativamente económico Muy Importante: la combinación de aditivos de alta eficacia y alto rendimiento!

6 Aceite de base Aceite sintético HC Aceites HC (Hydro-Crack) del grupo 3: Producto obtenido por síntesis química HC tienen propiedades similares a los aceites de base de PAO - alta resistencia al envejecimiento - pocas pérdidas por evaporación - alta resistencia al envejecimiento y a altas temperatura

7 aceites de base Aceite sintético PAO Polyalphaolefine PAO (del Grupo IV) resistencia a las altas temperaturas! Ventajas: - Viscosidad estable Mayor duración de la película de lubricación - Mejor fluidez a bajas temperaturas Leichtlauf-Viscosidades - Resistencia a presión apropiados para motores diesel de inyector unitario - Alta resistencia al envejecimiento y a las altas temperaturas Mas largos intervalos de cambio - muy poca evaporación bajo consumo de aceite Desventaja: precio alto

8 Tecnología de aditivos Limitar el deterioro del lubricante -Dispersantes / Espersantes - Antioxidantes y antiherrumbres -Antiespumantes Proteger a la superficie lubricada - Aditivos de antidesgaste -Aditivos de extrema Presión (EP) -Mejoradores de propiedades físico-químicas - Mejoradores de viscosidad - Mejoradores del punto de coagulación

9 La Velocidad de distribución del aceite El tiempo total para que el aceite en el motor llegue hasta el ultimo punto de lubricación en segundos y a temperatura de 0 C Capacidad de fluir La mayor proporción del desgaste del motor interno ocurre durante el arranque! 30 0 C

10 Las normas

11 SAE-Society of Automotive Engineers Normas de clasificacion según la viscosidad de aceite API Instituto americano de petróleo Viscosidad = Capacidad para fluir Índice de Viscosidad (VI) = La funcionalidad de aceite según la temperatura Clases de viscosidad: Motores: 0W; 5W; 10W; 15W;... 30; 40; 50; 60 Muy fluido - menos fluido Enganajes: 70W; 75W; 80W;... 90W; 140W

12 Clases SAE: Aceites monogrados y multigrados

13 SAE Clases

14 API-American Petroleum Institute Las normas de API S (spark ignition) = Motores de gasolina C (compression ignition)= Motores de diesel La segunda letra significa el nivel de rendimiento API SG (1987) API CF-4 (1990) API SH (1993) API CG-4 (1994) API SJ (1996) API CH-4 (1998) API SL (2001) API CI-4 (2002) API SM (2005) API CJ-4 (2006) API SN (2010) no validos para vechiculos europeos.

15 ACEA Asociación de Constructores de Automóviles Las normas para la línea ligera ACEA Leistungsklassen A : Motores de gasolina ligero B : Motores de diesel ligero C: Motores de gasolina y diesel con TWC y PDF E : Motores de diesel pesado A1, B1 rendimiento estándar, los intervalos de cambio normales pero: con bajo viscosidad en condiciones de HTHS (temperatura alta y alto corto) A2, B2 rendimiento estándar, los intervalos de cambio normales A3, B3 alto nivel de rendimiento, mas largos intervalos de cambio A4 (esta reservada para motores de inyección directa de gasolina) B4 como B3, pero para motores diesel de inyección directa. A5, B5 como A3 o B4, pero: con bajo viscosidad en condiciones de HTHS

16 Las normas Europeos Aceites para la línea pesada E7 (E3, E5) E9 LOW SAPS Е6 LOW SAPS E4 LOW SAPS E1 Condiciones normales dell servicio API CE/CF/CF 4 E2 Los intervalos de cambio extendidos CF 4 CH 4 MB VOLVO VDS MAN 271 Aceites de alto rendimiento con los intervalos de cambio extendidos MB228.5 MAN 3275 VOLVO VDS2/3 Renault Truck RXD Aceites de alto rendimiento con los intervalos de cambio extendidos Para vehículos con DPF!!! MB MAN 3477 MTU Type 3.1 Aceites de alto rendimiento con los intervalos de cambio extendidos MB MAN 3275 VOLVO VDS 2/3 MTU Type 2 API CG 4 CJ 4 Aceites de alto rendimiento con los intervalos de cambio extendidos Para vehículos con DPF!!! МВ API CJ 4

17 Aprobaciónes VW Este grupo engloba a Volkswagen, Audi, SEAT y Skoda VW Aceites con excelentes propiedades de dispersantes y espersantes( aceites SAE 5W-X- y SAE 10W-X para motores de gasolina y diesel aspirados). Evolución de la anterior ( VW ) VW Aceite para el motor con muy bajo nivel de perdidas de viscosidad y con muy alta estabilidad en condiciones de alta temperatura, está apropiada para los motores de VW: Audi S3, Audi RS4, Audi A4 3,0 V6, Audi TT (165 KW), Audi A8 6,0 (V12) y nuevos motores tipo W. VW aceites para motores (aceite mineral y HC) para motores de turbodiesel. Aceites de alta gama mayormente cumplen las ambas normas y Solo para los motores de diesel de VW! VW aceites con muy alta resistencia contra presión ( en el filto de FPD) especialmente para el sistema de alimentación por inyector bomba VW und para intervalos de cambio muy extendidos, inyector bomba e incluye el concepto de "fuel economy ( bajo viscosidad en condiciones de HTHS) VW para intervalos de cambio muy extendidos, aceites con muy alta resistencia a presión ( en el filto de FPD) especialmente para el sistema de alimentación por inyector bomba VW und las nuevas normas de VW desarrolladas para lubricantes de bajo contenido en cenizas, sulfuro y azufre, compatible con los sistemas de post-tratamiento de ( TWC/ PDF). Para motores VIW y Euro 4.

18 Aprobaciónes BMW BMW Longlife 98 para modelos de BMW hasta febrero de 2000 gasolina y diesel. BMW Longlife-01 la norma mínima para todos los modelos de BMW a partir de febrero de 2000 para gasolina y diesel, incluye el concepto de ahorro de combustible. También está apropiada para los motores mas antiguos. Necesaria para los vehículos con sistema Valvetronic. BMW Longlife-01 FE para motores de gasolina con bajo viscosidad en condiciones de HTHS. BMW Longlife-04 - homologación recomendada donde se utilicen combustibles diesel con bajo nivel en azufre con el filto de FPD, pero pueden ser utilizados tambíen para otros tipos de motores diesel. Puede sustituir a las anteriores salvo los motores M3, M5 y MINI Diesel, para los que conviene revisar las exigencias particulares de BMW. Mayoarmente para motores de diesel y algunos motores de gasolina.

19 Aprobaciónes Opel GM-LL A-025 GM-LL B-025 Para motores de gasolina Para motores de diesel Agila, Corsa-C / -Combo ab Mj Tigra-B, Meriva, Astra-H, Vectra-C, Signum todos otros modelos: según ACEA A3/B3

20 Aprobacíones Ford WSS-M2C 912 A1 WSS-M2C 913 A y B Para todos los modellos a partir de augosto 1998 (Mj. 99) modellos de Jaguar clase S y X. no están validos para Galaxy 1,9 TDI según normas de VW. no es compatible hacía atrás como API; no están apropiados para todos los motores!

21 Aditivos Additives - 2. January,

22 2. Aditivos para el combustible 3. Aditivos para el aceite 4. Aditivos para el radiador Additives - 2. January,

23 Aditivos para gasolina Por qué hay que uzarlos? Cuando el sistema de combustible está sucio - Mala combustión, problemas con el encendido - Aumento de consumo de combustible - Altos índices de gases contaminantes Injector jammed with deposits. Picture shows uncontrolled fuel splatter 23

24 Residuos en válvulas- menor potencia del motor! Depósitos sólidos y pastosos

25 Aditivos para gasolina Aumentan la potencia de motor Limpian completamente el sistema de combustible Mejoran la compresión Reducen las emisiones de gases de escape y consumo de combustible Protegen contra la corrosión

26 Aditivos para gasolina BIZOL Brennraum- und Ventilreiniger BIZOL Injektor-Reiniger

27 Aditivos para diesel Si el sistema de combustible está sucio es posible distinguirlo según los siguientes síntomas: Molestias por olor golpeteo Diesel Humo azul Elevado consumo de combustible Peores valores de gases de escape Problemas de arranque en frío 27

28 Aditivos para gasolina Incrementa el número de octanos del combustible y mejora la combustión y la detonación del motor Mejora la protección contra el desgaste del motor y optimiza el rendimiento general de los motores de gasolina. Dependiendo de la relación entre este aditivo y el combustible, puede incrementar el número de octanos [RON- Research Octane Number] hasta en 10 puntos.

29 Aditivos para diesel BIZOL Diesel-Additiv

30 Aditivos para el aceite Additives - 2. January,

31 Limpiador del sistema de aceite Limpia todo el sistema de aceite Minimiza acumulaciones Mejora la compresión No ataca los materiales del sellado

32 Aditivos para el aceite Resuelven los problemas del sistema de aceite Aditivo para aceite/ Oil Aditiv Reduce considerablemente el desgaste Reduce el consumo de aceite y combustible Previene las pérdidas por viscosidad Previene la corrosión Estabilizador de viscosidad = Öl-Viskositätstabilisator Para presión constante del aceite Reduce la dilución del aceite ( arranques en frio frecuentes) Protege de la perdida de cizallamiento mecánico

33 Aditivo Bizol Corta Humo Para eliminar el humo azul de los motores que queman aceite a causa del desgaste de anillos! Causa: el humo azul se produce por el desgaste de los anillos y/o endurecimiento de retenes de guías de válvulas. El producto sella los espacios producidos por el desgaste en las piezas e impide la entrada de aceite en la cámara de combustión. Tambíen estabiliza la viscosidad del aceite, aumenta el grado de viscosidad, minimiza el consumo de aceite y reduce los ruidos del motor.

34 Sellador del motor ENGINE LEAKAGE-STOP Regenera las juntas de goma y materiales plásticos Detiene las fugas de aceite Reduce el consumo de aceite producido por aros de pistón con desgaste Aumenta la viscosidad de aceite a temperaturas superiores - también apropiado para motores antiguos con un alto consumo de aceite debido a las fugas en el sistema de aceite

35 Aditivos para el radiador Si el radiador esta bloqueado o gotea! Additives - 2. January,

36 Limpieza del sistema de refrigeración COOLING SYSTEM CLEANER Síntomas :La temperatura elevada del motor Limpia todo el sistema de enfriamiento Disuelve los depósitos calcáreos Disuelve el aceite en el circuito de enfriamiento La nueva formula con sustancias limpiadoras activas que no afectan el caucho ni el plástico 36

37 Sellado del sistema de refrigeración RADIADOR LEAK-PROOF Pérdida del refrigerante Es un agente de dispersión para filtración de sellos Sella eficientemente las grietas finas y las filtraciones pequeñas del sistema de refrigeración Se aplica para automóviles, autobuses y vehículos comerciales

38 2. Producción y control de calidad

39 Investigación y desarrollo 14 químicos e ingenieros responsables de la investigación y del desarrollo Ejemplos de las pruebas técnicas elaborabas por nuestro laboratorio La medida de la viscosidad cinemática y dinámica Análisis de IR - espectroscopio

40 El control de calidad- entrada de las materias primas Todas las materias primas son controladas varias veces en el laboratorio antes de comenzar el proceso producción.

41 Producción 10 batidoras para la fabricación de aceites con capacidades de entre 6 y 25 toneladas La producción se efectúa según fórmulas testeadas y aprobadas por el laboratorio