Como cambiar las pastillas de freno a la GZ250

Transcripción

1 1 Como cambiar las pastillas de freno a la GZ250 Hola a todos/as, en esta ocasión vamos a proceder a cambiarle las pastillas a nuestra Marauder. Las cambiamos por unas Galfer G1054 compradas en mi caso en con la referencia: GALFER STANDARD NEGRA G1054 (FD209G ) por un importe de 29,22 más gastos de envío. Necesitaremos las siguientes herramientas: - Pastillas nuevas. - Destornillador de estrella. - Llave de carraca. - 1 vaso de 14mm. - 1 vaso de 10mm. - 1 mordaza de carpintero o separador de pistón. - 1 llave Allen de 5mm. - Cepillo de dientes viejo, brocha o similar. Para todas las operaciones en nuestra moto recomiendo utilizar herramientas de calidad, comprarás una sola vez y para toda la vida y evitarás disgustos por estropear tuercas y tornillos de tu moto.

2 Lo primero será soltar la pinza de freno: 2

3 Con el vaso de 10mm soltamos el tornillo C que nos permitirá trabajar más a gusto y no tropezar contra el separador del cable del velocímetro. Luego con el vaso de 14mm soltamos los tornillos A1 y A2 y liberamos también el tubo del líquido de frenos de su enganche para que nos deje trabajar a gusto. También aflojamos con la llave Allen de 5mm el tornillo-pasador B pues de lo contrario luego será más difícil aflojarlo. 3

4 Ya tenemos la pinza en la mano, como se puede ver por el testigo de desgaste a esta pastilla le queda algo aún, la del lado del pistón está más desgastada. Podemos apreciar también unas chapas protectoras que se encuentran entre el soporte y la pastilla y que las nuevas no traen. 4

5 Con llave Allen de 5mm sacamos por completo el tornillo-pasador B que mantiene unidas las pastillas al conjunto y nada más sacarlo las pastillas caerán por si solas o bien las sacamos con la mano. 5

6 Con un cepillo de dientes viejo o una brocha limpiamos todo el exterior y el interior del conjunto del polvillo residual de las viejas pastillas y nos ayudamos de un trapo para rematar la faena. Evitar soplar o respirar ese polvillo, actualmente el amianto se encuentra prohibido en el componente de las pastillas, pero no está de más tener la precaución. 6

7 Aquí tenemos los dos juegos de pastillas, el viejo en la parte superior y el nuevo en la parte inferior. Si examinamos detenidamente las viejas pastillas comprobaremos que no está desgastada toda su superficie por igual ya que los discos de freno no tienen una mecanización perfecta, esa es la razón por la que una vez puestas necesitan una adaptación a la superficie del disco. Las viejas tienen Km. 7

8 Con un separador de pistones o una mordaza de carpintero colocaremos el pistón en su sitio, como no tenemos separador usamos la mordaza, para ello ponemos las pastillas viejas a los lados y apretamos hasta que el pistón recupere su lugar. De esta manera evitaremos producirle daños, rozaduras, etc. al conjunto. 8

9 Aquí podemos ver como el pistón ha recuperado su posición y nos dejará colocar las pastillas nuevas. 9

10 10 Ahora colocamos las pastillas nuevas, la primera la del lado del pistón, será más fácil si lo hacemos así. Colocamos primeramente esa y presionándola desde arriba vamos metiendo el tornillo-pasador hasta que quede bien enganchada. En la parte inferior del conjunto existen unas pestañas metálicas que hacen la función de muelles por lo que necesitamos apretar fuerte para que nos coincida el agujero de la pastilla con el del tornillo-pasador. Luego colocamos la del lado contrario del pistón con el mismo procedimiento, apretando el borde de la pastilla con la mano para que baje y tratando de seguir introduciendo el tornillo-pasador ayudados con la llave Allen hasta que vemos que ha quedado perfectamente roscado y las pastillas sujetas. Las pastillas viejas disponían de una chapa metálica protectora, he intentado colocar las nuevas sin las chapas y me he dado cuenta de que encajan peor, no creo que sean necesarias, pero una vez colocadas estas chapas en las nuevas pastillas he comprobado que el encaje mejora. Sólo nos queda volver a atornillar todo el conjunto y una vez colocado presionar varias veces la maneta del freno para que el pistón se coloque en su lugar y comprobaremos que frena bien. Cuidaremos que al andar los primeros metros con la moto ir tanteando el freno poco a poco y poder pasar ese tiempo de adaptación de las pastillas al disco que será en unos pocos kilómetros. Rebollas 24 de mayo de