6.2. TRANSPORTE Y TRÁFICO EN EL ALBAICÍN

Transcripción

1 6.2. TRANSPORTE Y TRÁFICO EN EL ALBAICÍN Se recogen en este apartado los contenidos relativos al tráfico rodado de vehículos privados y públicos del barrio, así como los datos sobre el transporte, en autobús y en taxi. 1. EL TRANSPORTE EN AUTOBÚS EN 1999 El transporte público en autobús constituye sin duda uno de los elementos impulsores de la vida del barrio, tanto en su uso turístico como en su uso residencial. La mejora del servicio ha sufrido notables mejoras tanto desde el año 1988, fecha de redacción del PEPRI, como desde el 3 de junio de 1998, fecha en que entra en funcionamiento las tres líneas con las que cuenta la empresa Alhambra-Bus. A continuación se recoge el informe sobre el transporte público de autobuses en el Albaicín. Los datos contenidos en este capítulo han sido facilitados por las empresas suministradoras del servicio (Rober y Alhambra-Bus) referidos al año En este apartado se recogen los siguientes puntos: 1. Un análisis comparativo entre la situación de este servicio público en el PEPRI y la situación actual. 2. Ubicación de las paradas de cada línea. 3. Número de autobuses que componen la flota en la zona objeto de estudio. 4. Un análisis de los viajeros que se desplazaron por las tres líneas que realizan sus servicios en la Alhambra y el Albaicín en dicho ejercicio. 215

2 Viajeros por líneas. Viajeros según el tipo de billete, abono, bono o título empleado Número de viajeros por mes y línea. 1. Evolución del servicio de transporte público Para el análisis de la evolución del transporte público en autobuses se ha tomado como punto de partida los datos contenidos en el PEPRI para posteriormente contrastarlos con los datos facilitados por las actuales empresas que cubre dicho servicio, de esta forma se dispone de elemento de comparación y de la evolución del mismo, así como se sientan las bases para futuros estudios en la materia. El informe del PEPRI recoge las características esenciales del servicio de transporte público en el Albaicín para la fecha de su realización (1988). Estos datos se presentan en la tabla siguiente conjuntamente con los datos facilitados por las empresas Rober y Alhambra-Bus, para las condiciones actuales del servicio. Tabla 1: Evolucón del servicio de autobuses, Dimensiones PEPRI Fundación Líneas 1 3 Longitud del recorrido 5.5 Km Km Nº de autobuses 1 10 Frecuencia de paso 40 mts. 10,5 mts. Líneas por carretera de Murcia Fuentes: PEPRI y elaboración propia Haza Grande-Divina Infantita Puerta Real Fargue Haza Grande-Villa Argaz Puerta Real- Fargue 216

3 Como se puede apreciar ha habido una mejoría del servicio prestado en cuatro de los cinco puntos considerados. La única característica que no ha sufrido modificación en estos 10 años se refiere al servicio prestado por las líneas que transitan por la carretera de Murcia, esto es, la línea 7 y la línea F, que posteriormente se detallará su recorrido. Sin embargo, las otras han sido objeto de una notable mejoría como se ha expuesto anteriormente, que repercute en la movilidad tanto de los habitantes como de los diferentes usuarios de la zona. En la actualidad el número de líneas de autobuses que atienden el servicio en la zona objeto de estudio los podemos separar en dos categorías. La empresa Alhambra Bus que tienen su área de actuación entre La Alhambra, El Albaicín y El Sacromonte: la línea 30 (Alhambra) la línea 31 (Albaicín) La línea 32 (Conexión Alhambra-Albaicín). La empresa Rober S.A. que no tienen como finalidad o área de actuación específica la zona objeto de nuestro estudio: la línea 14 o F (Puerta Real-Fargue) La línea 7 (Villa Argaz-Haza Grande) se adentra en la zona delimitada por el PEPRI como Albaicín realizando paradas dentro de ella, tal y como destacaremos en su momento. 2. Líneas y paradas En este apartado se presentan todas y cada una de las diferentes líneas y paradas que realizan las empresas que prestan el servicio de transporte 217

4 público en Granada que afectan a nuestro objeto de estudio. Sin embargo, previamente se realiza un resumen del servicio a dos niveles: por un lado, las zonas que quedan cubiertas por el servicio de transporte de autobuses y las menos provistas del mismo dentro del Albaicín. Y por otro lado, podemos analizar la conexión del Albaicín con el resto de Granada. 1. Como se ha expuesto anteriormente las líneas específicas destinadas a cubrir el servicio en el Albaicín (líneas 31 y 32) realizan su recorrido básicamente en la zona objeto de estudio que partiendo de Plaza Nueva, pasa por el Darro, del Chapíz, carril de las Tomasas, camino Nuevo de San Nicolás, carril de la Lona y Gran Vía y Plaza Nueva. En una primera valoración, pudiera parecer que una amplia zona del Albaicín quedaría desprovista de dicho servicio, no obstante, ésta se ven complementadas con la existencia de las dos líneas que transitan por la antigua carretera de Murcia (líneas F y 7) con lo cual las zonas desprovistas de tal servicio pueden considerarse de escasa relevancia. 2. Por otra parte, la conexión del Albaicín con otras partes de Granada viene dadas por los siguientes servicios ofrecidos por las dos empresas que satisfacen el mismo. La línea 30 Alhambra, esta línea tiene como único objeto enlazar Plaza Nueva con La Alhambra. Por lo tanto, conecta el área objeto del estudio con el conjunto monumental de la Alhambra. La línea 31 Albaicín conecta a éste barrio con el Sacromonte en los horarios que se detallarán posteriormente. Al mismo tiempo, realiza paradas en la Gran Vía facilitando la conexión con otras líneas La línea 32 Conexión Alhambra-Albaicín realiza un recorrido que conecta dichos conjuntos monumentales en los horarios que se especificará más adelante. 218

5 La línea F o del Fargue conecta Puerta Real con la zona del Albaicín próxima a la antigua carretera de Murcia con el Fargue. La línea 7 o Villa Argaz y Haza Grande conecta los barrios de la periferia de Granada de la zona de camino Bajo de Huetor, Divina Infantita, la Zubia a través del Zaidín, del Violón y acera del Darro con el Albaicín por la antigua carretera de Murcia. La línea 31 Albaicín, realiza un recorrido circular de Plaza Nueva a Plaza Nueva, con un total de 23 paradas que detallamos en el siguiente cuadro. Esta línea de autobuses urbanos es la específica de la zona, tal y como se puede observar en la propia denominación que le atribuye la empresa que atiende el servicio. Al mismo tiempo, casi la totalidad de las paradas se realizan dentro del Albaicín excepción hecha de las realizadas en la Gran Vía que quedan fuera de la delimitación del PEPRI y de las realizadas en el Sacromonte. Obsérvese en este sentido que las entradas y salidas al Sacromonte se realizan por la misma vía lo cual se contemplan con la denominación ida y vuelta en dicho cuadro. Tabla 2: Línea 31, Albayzín Número de parada Parada Sentido 1 Plaza Nueva Cabecera 2 Bañuelo Ida 3 Paseo de los Tristes Ida 4 Peso de la Harina Ida 5 Sacromonte 1 Ida 6 Sacromonte 2 Ida 7 Sacromonte 3 Ida 8 Sacromonte 4 Ida 9 Sacromonte 5 Ida 10 Sacromonte 4 Vuelta 11 Sacromonte 3 Vuelta 12 Sacromonte 2 Vuelta 219

6 13 Sacromonte 1 Vuelta 14 Plaza de San Salvador Ida 15 Plaza de San Nicolás Ida 16 Santa Isabel la Real Ida 17 Plaza de San Miguel Bajo Ida 18 de la Alhacaba Ida 19 Plaza de la Merced Ida 20 Gran Vía de Colón 4 Ida 21 Gran Vía de Colón 2 Ida 22 Gran Vía de Colón 1 Ida 23 Plaza Nueva 2 Cabecera Fuentes: Alhambra-Bus y elaboración propia Esta misma línea 31 realiza su servicio de entradas al Sacromonte en horario, diurno todos los días de la semana, y en horario nocturno jueves, viernes, sábado y domingo para satisfacer las necesidades de ocio nocturno que se desarrollan en la zona. Los horarios que se detallan a continuación se refieren a Plaza Nueva y a la Ermita del Santo Sepulcro, al inicio de la cuesta de la Abadía del Sacromonte. Los diferentes horarios para cada caso los veremos en los siguientes cuadros. Tabla 3: Horario de autobuses diurnos al Sacromonte, todos los días de la semana Salidas de Plaza Nueva Salidas del Sacromonte h h h h h h h h h h h h Fuentes: Alhambra-Bus y elaboración propia 220

7 Tabla 4: Horario de autobuses nocturnos al Sacromonte, jueves, viernes y sábados Salidas de Plaza Nueva Salidas del Sacromonte Fuentes: Alhambra-Bus y elaboración propia Tabla 5: Horario de autobuses nocturnos al Sacromonte, los domingos Salidas de Plaza Nueva Salidas del Sacromonte Fuentes: Alhambra-Bus y elaboración propia 221

8 La línea 32 Conexión Alhambra-Albaicín. Esta línea accede a La Alhambra desde Plaza Nueva por la Gomerez, realizando en este tramo un recorrido circular que al llegar a Plaza Nueva continúa el recorrido de la línea 31 tal y como hemos expuesto anteriormente pero en este caso sin hacer el recorrido del Sacromonte. Tabla 6: Línea 32, Conexión Alhambra-Albayzín Número de parada Parada Sentido 1 Plaza Nueva Cabecera 2 de Gomerez Ida 3 C.C. Manuel de Falla Ida 4 Antequeruela Ida 5 Bco. del Abogado 1 Ida 6 Bco. del Abogado 2 Ida 7 Acceso a la Alhambra 3 Ida 8 Parkin Generalife 1 Ida 9 Parkin Generalife 2 Ida 10 Hotel Washintong Irving Ida 11 Generalife Ida 12 Carlos V Ida 13 Puerta de la Justicia Ida 14 de Gomerez Ida 15 Plaza Nueva 2 Cabecera Fuentes: Alhambra-Bus y elaboración propia A partir de la parada número 16 comienza el recorrido por la zona del Albaicín, que detallamos a continuación. Número de parada Parada Sentido 16 Plaza Nueva Cabecera 17 Bañuelo Vuelta 222

9 18 Paseo de los Tristes Vuelta 19 Peso de la Harina Vuelta 20 Plaza de San Nicolás Vuelta 21 Santa Isabel la Real Vuelta 22 Plaza de San Miguel Bajo Vuelta 23 de la Alhacaba Vuelta 24 Plaza de la Merced Vuelta 25 Gran Vía 4 Vuelta 26 Gran Vía 2 Vuelta 27 Plaza Nueva 1 Cabecera 28 Gran Vía 1 Vuelta Fuentes: Alhambra-Bus y elaboración propia Línea 30 Alhambra. La línea Alhambra realiza un recorrido con un total de 10 paradas que van desde Plaza Nueva hasta el Generalife, conectando así el centro de la ciudad y el margen noroeste del Albaicín con la Alhambra. Tabla 7: Línea 30 Alhambra Número de parada Parada Sentido 1 Plaza Nueva Cabecera 2 de Gomerez 1 Ida 3 C.C. Manuel de Falla Ida 4 Hotel Washington Irving Ida 5 Generalife Cabecera 6 Generalife Vuelta 7 Carlos V Vuelta 8 Puerta de la Justicia Vuelta 9 de Gomerez Vuelta 10 Plaza Nueva Cabecera Fuentes: Alhambra-Bus y elaboración propia Línea 14 o F, Puerta Real el Fargue. Esta línea realiza su recorrido desde La Puerta Real hasta El Fargue entrando en la zona objeto de estudio a 223

10 través de la antigua carretera de Murcia, desde su origen en la Real de Cartuja hasta la Muralla exterior o Fajalauza por donde realiza su salida del Albaicín para continuar su recorrido. Se indica en rojo las paradas que están dentro del Albaicín, esto es, paradas 1,2,3,4 de la Carretera de Murcia. Debemos destacar que la parada nº 5 se encuentra inmediatamente después de la delimitación del PEPRI, justamente por allá del encuentro de la Carretera de Murcia con la calle de Fajalauza. No obstante se puede considerar como quinta parada de esta línea en la zona objeto de estudio dada su proximidad y efectos en dicha zona. Tabla 8: Línea 14 ó F, Puerta Real-Fargue (Ida) Número de parada Parada Sentido 1 Puerta Real Ida 2 Gran Vía 1 Ida 3 Gran Vía 2 Ida 4 Gran Vía 3 Ida 5 Constitución 1 Ida 6 San Isidro Ida 7 Ctra. Murcia 1 Ida 8 Ctra. Murcia 2 Ida 9 Ctra. Murcia 3 Ida 10 Ctra. Murcia 4 Ida 11 Ctra. Murcia 5 Ida 12 Haza Grande Ida 13 Haza Grande 1, Peñuelas Ida 14 Cármenes de San Miguel Ida 15 Peñuelas 2 Ida 16 Peñuelas 3 Ida 17 Camino Viejo del Fargue 1 Ida 18 Camino Viejo del Fargue 2 Ida 19 Ctra. Murcia 6 Ida 20 Ctra. Murcia 7 Ida 21 Ctra. Murcia 8 Ida 22 Fargue Cabecera Fuentes: Rober S.A. y elaboración propia 224

11 Tabla 9: Línea 14 ó F, Fargue-Puerta Real (Vuelta) Número de parada Parada Sentido 23 Fargue Cabecera 24 Ctra. Murcia 8 Vuelta 25 Ctra. Murcia 7 Vuelta 26 Ctra. Murcia 6 Vuelta 27 Camino Viejo del Fargue 2 Vuelta 28 Camino Viejo del Fargue 1 Vuelta 29 Peñuelas 3 Vuelta 30 Peñuelas 2 Vuelta 31 Cármenes de San Miguel Vuelta 32 Haza Grande 1, Peñuelas Vuelta 33 Haza Grande Vuelta 34 Ctra. Murcia 5 Vuelta 35 Ctra. Murcia 4 Vuelta 36 Ctra. Murcia 3 Vuelta 37 Ctra. Murcia 2 Vuelta 38 Paseo de Cartuja 1 Vuelta 39 Cardenal Parrado 2 Vuelta 40 Cardenal Parrado 1 Vuelta 41 Doctor Oloriz Vuelta 42 Constitución 3 Vuelta 43 Constitución 2 Vuelta 45 Gran Vía 4 Vuelta 46 Gran Vía 2 Vuelta 47 Gran Vía 1 Vuelta 48 Puerta Real Cabecera Fuentes: Rober S.A. y elaboración propia Línea 7, Villa Argaz Haza Grande. Esta línea realiza un total de 53 paradas en su recorrido de ida y vuelta. Las paradas dentro de la zona objeto de estudios son las mismas que para la línea anterior, Línea F o del Fargue, por lo tanto no nos detendremos en añadir comentario alguno a los ya referidos. 225

12 Tabla 10: Línea 7, Villa Argaz- Haza Grande (Ida) Número de parada Parada Sentido 1 Villa Argaz Cabecera 2 Camino Bajo de Huetor 1 Ida 3 Camino Bajo de Huetor 2 Ida 4 Juan Echevarría Ida 5 César Vallejo Ida 6 Garzón Pareja Ida 7 Ctra. Zubia Ida 8 Plaza Fontíveros Ida 9 Andrés Segovia Ida 10 Manuel de Góngora Ida 11 Acera del Darro Ida 12 Puerta Real Ida 13 Gran Vía 1 Ida 14 Gran Vía 2 Ida 15 Gran Vía 3 Ida 16 Constitución 1 Ida 17 San Isidro Ida 18 Ctra. Murcia 1 Ida 19 Ctra. Murcia 2 Ida 20 Ctra. Murcia 3 Ida 21 Ctra. Murcia 4 Ida 22 Ctra. Murcia 5 Ida 23 Haza Grande 1 Ida 24 Haza Grande (Peñuelas) Cabecera Fuentes: Rober S.A. y elaboración propia 226

13 Tabla 11: Línea 7, Villa Argaz-Haza Grande (Vuelta) Número de parada Parada Sentido 25 Haza Grande (Peñuelas) Cabecera 26 Haza Grande 1 Vuelta 27 Ctra. Murcia 5 Vuelta 28 Ctra. Murcia 4 Vuelta 29 Ctra. Murcia 3 Vuelta 30 Ctra. Murcia 2 Vuelta 31 Paseo de Cartuja 1 Vuelta 32 Cardenal Parrado 1 Vuelta 33 Cardenal Parrado 2 Vuelta 34 Doctor Oloriz Vuelta 35 Constitución 3 Vuelta 36 Constitución 2 Vuelta 37 Gran Vía 4 Vuelta 38 Gran Vía 2 Vuelta 39 Gran Vía 1 Vuelta 40 Puerta Real Vuelta 41 Acero del Darro Vuelta 42 Paseo del Violón 1 Vuelta 43 Tierno Galván Vuelta 44 Pablo Picasso Vuelta 45 Andrés Segovia Vuelta 46 Plaza Fontíveros Vuelta 47 Ctra. Zubia Vuelta 48 Garzón Pareja Vuelta 49 Jorge Torres Vuelta 50 Garrido Lopera Vuelta 51 Camino Bajo de Huetor 2 Vuelta 52 Camino Bajo de Huetor 1 Vuelta 53 Villa Argaz Cabecera Fuentes: Rober S.A. y elaboración propia 227

14 3. Flota de autobuses La flota de autobuses destinadas a prestar sus servicios en la ciudad de Granada está compuesta por 128 autobuses. El número de vehículos que prestan sus servicios en el Albaicín es de 10 microbuses, lo cual representa el 7,8% del total de la flota de autobuses de los que dispone la empresa para toda la ciudad. Dadas las condiciones del viario de la zona la empresa dispone de microbuses para realizar su servicio. El número de plazas por autobús oscila entre 31 y 26 pasajeros según el modelo del microbús del que se trate. Tabla 12: Flota de autobuses MARCA MODELO Nº AUTOBUSES Nº DE PLAZAS TIPO VEHÍCULO Iveco Mago 1 31 Microbús Mercedes E Microbús Alhambra-Bus 10 Rober 118 Total autobuses 128 Fuentes: Rober S.A. y elaboración propia 228

15 4. Análisis de viajeros. Viajeros por líneas El número total de viajeros transportados en las tres líneas destinadas al Albaicín y Alhambra en el año 1999 es de un total de , lo cual representa el 4.33 % de los viajeros transportados en la ciudad de Granada a lo largo del mismo período. La distribución de los pasajeros entre las diferentes líneas se refleja a continuación. Tabla 13: Número de viajeros por líneas Línea Número de pasajeros % 30 Alhambra % 31 Albaicín % 32 Conexión Alhambra-Albaicín % Totales % Fuentes: Alhambra-Bus y elaboración propia Las empresas suministradoras del servicio de autobuses en la ciudad de Granada desplazaron un total de pasajeros entre todas las líneas de las que dispone. La empresa Alhambra-Bus con sus tres líneas destinadas a cubrir el servicio en el Albaicín desplaza a que representa un 4.33 % del total de viajeros en el ejercicio de A la vista de los datos expuesto en la tabla anterior se puede apreciar como la línea 32, Conexión Alhambra-Albaicín traslada al % de los viajeros que hacen uso del servicio de autobuses públicos de la empresa Alhambra-Bus. Dadas las características de la recogida de la información de la empresa 229

16 suministradora del servicio no se puede especificar sí el destino de los viajeros es la Alhambra o el Albaicín, puesto que esta línea realiza su recorrido hacia la Alhambra desde Plaza Nueva y desde ésta hacia el Albaicín. Para poder concretar con mayor precisión este punto habría de realizar un estudio con mayor profundidad en el que se requeriría la colaboración de la empresa suministradora del servicio. Tomando en cuenta los datos anteriormente expuestos se puede apreciar como la línea 30 Alhambra aborda el % del total de viajeros transportados, lo que supone La línea 31 Albaicín desplaza al % del total de viajeros. Por lo tanto, de las tres líneas consideradas la línea del Albaicín es la que menor número de viajeros transporta. Sin embargo, no resulta despreciable el volumen de viajeros de dicha línea 31 que transportan, un total de de viajeros en términos absolutos. Téngase en cuenta que este dato no es el total de viajeros transportados al Albaicín dado que, como ya se ha advertido anteriormente, en la línea 32 no se puede diferenciar entre los que tienen su destino el Albaicín de los que tiene como destino la Alhambra. Por otro lado, y por idénticos motivos tampoco se pueden distinguir los que usen las líneas F y 7 y realicen sus paradas en las cinco paradas de las que dispone en la antigua carretera de Murcia, tal y como se ha indicado. Viajeros según el tipo de billete La empresa suministradora del servicio dispone de diez tipos de billete con los que clasificar a los viajeros lo cual permite realizar una aproximación somera al perfil del usuario, desde la cual profundizar en estudio más exhaustivo si fuese necesario. A continuación se presentan los tipos de billetes y el número de viajeros en tantos por ciento y en valores absolutos para el año

17 Tabla 14: Número de viajeros por tipo de billete empleado Tipo de billete Número de viajeros % Billete ordinario ,95 Título ,57 Título , 78 Abono mes ,92 Abono día ,98 Bono bus ,00 Bono joven ,87 Bono pensionista ,38 Transbordos ,49 Gratuito 530 0,04 Total viajeros % Fuentes: Alhambra-Bus y elaboración propia Como se puede apreciar en la tabla la mayoría de los usuarios, %, usan el servicio de transporte público mediante el billete ordinario; mientras que los viajeros que realizan un uso más frecuente y constante del mismo, esto es, Título 1000, Título 2000, Abono Mes, Bono Bus y Bono Joven suman un total de %. De esta forma se puede considerar que los usuarios tipo ocasional (turístico monumental, turístico gastronómico y visitante esporádicos) tiene un peso mayor en el uso del servicio, frente a los residentes y desplazados a la zona con regularidad por motivos de trabajo u otros. Por su parte, gran parte de los usuarios del Billete Ordinario y del Abono Día podrían ser usuarios de tipo turístico, aunque con los datos existentes este hecho no se puede confirmar con exactitud y su análisis más detallado requeriría un estudio más preciso. Otro dato a destacar es el elevado uso del Bono Pensionista. Mediante este tipo de bono se desplazaron, en el año 1999, un total de viajeros, lo que supone un 8.38 % del total de viajeros transportados por las tres líneas analizadas. Este dato está en consonancia con el envejecimiento de la población del Albaicín analizado en otra parte de este estudio. 231

18 Número de viajeros por mes y líneas La distribución de los pasajeros por mes y las diferentes líneas nos pueden determinar la estacionalidad de las mismas y reflejar, por lo tanto, las épocas en que el Albaicín y la Alhambra son mayormente frecuentada. A continuación se recoge dichos datos, indicándose el número de viajeros para cada línea y cada mes en valores absolutos y en %. Los valores en % de la fila de los totales se refiere al % de viajeros que transporta esa línea del total de viajeros transportados por las tres líneas en su conjunto. Tabla 15: Número de viajeros por mes y línea Mes Línea 30 Línea 31 Línea 32 Viajeros % Viajeros % Viajeros % Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Totales Fuentes: Alhambra-Bus y elaboración propia Como se puede observar en la tabla anterior la línea 30 está sujeta a una fuerte estacionalidad. El descenso de usuarios en los meses de enero, febrero y marzo es de tal magnitud que la empresa concesionaria prácticamente suspende 232

19 el servicio en los referidos meses, quedando este cubierto por la línea 32 (Conexión Alhambra-Albaicín). Los números de viajeros consignados en estos meses ellos son debe a que en momentos del día, determinados por los responsables de la empresa, deciden poner un microbús para cubrir algunos servicios para evitar saturaciones. Como era de esperar los meses de mayor número de usuarios coincide con los meses de agosto, septiembre y octubre que acumulan el % del total de viajeros de esta línea para todo el año. En lo que respecta a la línea 32 (Conexión Alhambra-Albaicín) la estacionalidad es relativa debido a lo anteriormente indicado para la Línea 30, esto es, la supresión de la misma que pasa ha ser cubierta por la Línea 32. De esta forma, se compensa la estacionalidad del número de viajeros para los meses de enero, febrero y marzo. Este hecho explica que ésta sea la línea con mayor tráfico de las tres consideradas. No obstante, si se analiza desde el punto de vista de los valores porcentuales, el rango, esto es, la diferencia entre el valor mayor y el menor, las variaciones entre diciembre (mes de menor número de viajeros) y abril (mes de mayor número de usuarios) son de 4.49 puntos que en términos absolutos suponen un incremento de viajeros. Siendo la diferencia llamativa entre los extremos, no ocurre lo mismo si se descartan los meses con los valores más bajos (enero, noviembre y diciembre), obteniéndose así una diferencia porcentual de 2.7 puntos porcentuales que significan viajeros. En conclusión, la línea presenta una aceptable regularidad en cuanto a la distribución del pasaje a lo largo del año, teniendo su mayor ocupación entre los meses de febrero y octubre, descendiendo ligeramente en los meses de noviembre, diciembre y enero, y compensado la temporada baja como hemos indicado. 233

20 En lo que respecta a la línea 31 (Albaicín) se puede observar como los meses de septiembre a diciembre son los de mayor tráfico, acumulando entre sí el % del total de viajeros transportados por esta línea. Es este caso el rango de la frecuencia considerada es de 9.01 punto, lo que en términos absolutos significa viajeros. La estacionalidad de esta línea no se corresponde con la que cabría espera, es decir los meses de verano. No obstante, para profundizar en las causas de este fenómeno sería conveniente realizar un estudio con mayor detenimiento y analizar la evolución en el futuro. 234

21 2. LOS TAXIS EN EL ALBAICÍN En este apartado se recoge la situación del transporte en taxis en el Albaicín. El contenido se estructura en dos apartados: por un lado, se recoge las principales normas de funcionamiento de dicho servicio público las cuales explican por que no hay un número determinado de licencias para las paradas existentes en el Albaicín. Y por el otro, se recoge el número y ubicación de las paradas existentes dentro del límite del Albaicín ubicación así como las conexiones con otros medios de transporte, a las cuales se les añade otra parada que por su proximidad hemos considerado relevante. El número de licencias de taxis en el Albaicín La ciudad de Granada no dispone de un número determinado de licencias de taxis destinadas a proveer de tal servicio a zonas determinadas de forma específica. El Albaicín, por lo tanto, no dispone de un número de terminado de licencias para cubrir el servicio de taxis. El Ayuntamiento de Granada autoriza el número de licencias para toda la ciudad y regula las normativas en esta materia. Las normas actuales que regulan el procedimiento para determinar qué taxis y qué días pueden hacer uso de las diferentes zonas y paradas de la ciudad de Granada es el siguiente. 1. En la ciudad de Granada hay un total de 509 licencias para realizar la actividad de servicio público de taxis. 2. La ciudad de Granada se divide en dos tipos de paradas: 235

22 Paradas Centro: La zona centro queda comprendida entre la Caleta, Gran Vía, Puerta Real, el Palacio de Congresos, Paseo de Ronda, así como algunas paradas fuera de este radio como Hipercor y Neptuno que por una gran actividad se consideran paradas centro. Paradas Barrios: son las restantes paradas disponibles en le resto de la ciudad. 3. Los taxis disponen en las puertas del vehículo de su número de licencia y una letra. Esta letra indica el día de la semana que está obligado a cubrir las paradas Barrios. Los horarios son los siguientes de lunes a viernes de 9 a 21 horas y los sábados desde las 9 hasta las 14 horas. Ello significa que no puede estacionar en las paradas Centro en esos días ni entre esas horas. Por lo tanto, no existe un número de terminado de licencias para cubrir este servicio público en la zona del Albaicín. Número de paradas de taxis en el Albaicín. El número de paradas de taxis en el Albaicín, con respecto a lo contenido en el Informe del PEPRI, no ha cambiado en cuanto al número de paradas, pero sí ligeramente en cuanto a su ubicación trasladándose una de ellas de la plaza de Fátima a la placeta de los Ortega. En la actualidad existen dos paradas de taxis dentro de la zona objeto de estudio. En este apartado contemplaremos una tercera parada que se encuentra fuera de los límites de nuestro objeto de estudio, que tendremos en consideración por su proximidad a la zona de Fajalauza y Cruz de Piedra en su parte alta, nos referimos a la parada de Haza Grande. 236

23 1. Parada de Plaza Nueva, con una capacidad para diez vehículos. La proximidad a la Gran Vía le permite el enlace con las diferentes líneas que por ella transitan. Así mismo, frente a su propia ubicación se encuentran las paradas de las líneas de autobuses de la Alhambra, el Albaicín y Conexión Alhambra-Albaicín. 2. Parada de la plaza de los Ortegas, con una capacidad para tres vehículos. Se encuentra en la calle Pagés lo cual la sitúa a corta distancia de la antigua carretera de Murcia y conexión con las líneas que por ella transitan (línea F o del Fargue y la línea 7 o de Villa Argaz-Haza Grande). También está próxima a la placeta de San Salvador desde donde se encuentra la parada de la línea 31 y Parada de Haza Grande: su capacidad no se ha podido determinar al encontrarse en remodelacion y sin ubicación definitiva. Se encuentra situada en la convergencia de Haza Grande con la Antigua carretera de Murcia. Desde esta parada se puede conectar con las líneas que transitan por dicha carretera, esto es, de Villa Argaz-Haza Grande (línea 7) y la línea del Fargue (línea F) Además, en la ciudad de Granada existen dos empresas de taxis que suministran el servicio de taxis: 1. Asociación Gremial del Taxi y Tele-Radio-Taxi. Dirección de la centralita para petición de taxis Avda. de Andalucia, s/n, Teléfono a la centralita para solicitar taxis Dirección de sus oficinas: 237

24 Polígono Industrial el Floro, parcela 71, Granada, C.P (Carretera de Málaga). Teléfono: 958/ Asociación Radio-Taxis Genil. C/ Torres Molina, nº 14, Teléfono: 958/

25 3. EL TRÁFICO PRIVADO EN EL ALBAICÍN 1. Características generales de la red viaria. Las características fundamentales de la red viaria del barrio vienen dadas por las propia idiosincrasia del mismo, su ubicación orográfica, su evolución histórica y la escasa importancia dada en los procesos urbanísticos precedentes a la zona en cuestión. Estas características las podemos resumir en las siguientes. Las dificultades de accesibilidad a la zona que repercuten en los diferentes usos del Albaicín (residencial, hostelero, monumental y otras actividades económicas). Las dificultades de aparcamientos en la zona dadas las condiciones del viario, que también afectan a los usos del Albaicín. La mejora sustancial del servicio de transporte público con respecto a lo contenido en el PEPRI. Un factor que afecta considerablemente a la circulación y el aparcamiento es la atracción que ejerce el uso hostelero (lugares de tapas y lugares de ocio nocturno) sobre la zona. Así como la economía de tipo comercial y hostelera que se aprecia en la Zona de Pagés, Aliatar, Plaza Larga Número de vehículos en el Albaicín El Albaicín cuenta con un total de 3543 vehículos, de los que 2731 son empadronados, es decir, de personas que residen en el Albaicín y que su 239

26 vehículo también lo tienen registrado allí, y 812 son no empadronados, es decir, vehículos que no están registrados en el Albaicín, pero sus dueños si que están empadronados. En la Tabla 1 se recoge la cantidad y el tipo de vehículos que hay en el Albaicín, y se compara a su vez con Granada, Andalucía y España. Esta tabla tiene un carácter aproximativo, pues los datos del Albaicín se corresponden al mes de Abril de 2000, mientras que los pertenecientes a la provincia de Granada, Andalucía y España pertenecen a 1998 (Datos obtenidos de Andalucía datos básicos del IEA), periodo relativamente corto de tiempo que permite la comparación. Tabla 16. Clase de vehículos y lugar. Albaicín Granada Andalucía España Número % Número % Número % Número % Camiones y furgonetas 226 6, , , ,9 Autobuses 3 0, , , ,2 Turismos , , , ,3 Motos y ciclomotores , , , ,4 Tractores y remolques 19 0, , , ,5 Otros 43 1, , , ,6 Totales , , , ,0 En el análisis de la tabla hemos de tener en cuenta varias cosas: 1 En este sentido véase el apartado sobre los lugares funcionales, en la sección de economía este informe, donde se recogen las características y detalles de esta zona del barrio y su actividad económica. 240

27 Atendiendo al total de la población, observamos que en España se corresponde menos de dos personas por vehículo (1,7 personas/vehículo aprox.), en Andalucía al igual que en Granada, poco más de dos personas (2,1 personas/vehículo aprox.), mientras en el Albaicín, son más de 2,5 personas/vehículo. Por lo que respecta a los turismos, encontramos en el Albaicín uno por cada cuatro personas, mientras en Granada y en Andalucía es uno por cada poco menos de tres personas y en el conjunto de España, no llega a las 2, 5 personas. Es en el apartado de motos y ciclomotores donde las cifras se invierten, haciéndolo además de forma escandalosa, pues nos encontramos que el número de ciclomotores del Albaicín supone casi la tercera parte del número total de vehículos, lo que comparado con el resto de las zonas, nos muestra que el número de motocicletas en el Albaicín, es entre tres y cinco veces más (para Granada provincia y España, respectivamente). Respecto a los vehículos de carga y transporte de mercancías, el peso relativo sobre el total del parque de vehículos, en el Albaicín, es muy inferior al resto de las zonas objetos de estudio, llegando a suponer en casi todos los casos la tercera parte que en las otras zonas. En cuanto al transporte de viajeros, observamos que la Provincia de Granada tiene una gran cantidad de autobuses, superando la media de Andalucía y la de España, si bien el Albaicín, se encuentra nuevamente muy por debajo de la condiciones del entorno que le rodea. Teniendo en cuenta lo anterior, podemos llegar a establecer algunas afirmaciones, que se aproximen de alguna manera a la realidad del barrio: 241

28 El Albaicín es una zona que por sus características orográficas, no invita a establecer negocios que necesiten de vehículos especiales para el transporte de mercancías, de allí posiblemente la escasez de los mismos. Si tenemos en cuenta que el número de hogares en el Albaicín es de 3520 en Abril del año 2000, observamos que, presuponiendo una distribución proporcional, el 40% aprox. de los hogares, no dispone de turismo. Esto puede venir condicionado tanto por las características del terreno como por la falta de recursos de muchos de los hogares. Otra de las consecuencias visibles de la infraestructura y de las características orográficas del terreno es sin duda, la existencia de una gran cantidad de vehículos a motor de dos ruedas, que permiten el fácil acceso a lugares difícilmente transitables por otro tipo de vehículos. 3. Puntos de limitación de acceso. El acceso del tráfico privado al Albaicín está determinado fundamentalmente por la existencia del sistema de pivotes de apertura con banda magnética. Este sistema impide el acceso a la zona de aquellos conductores que no disponen de la tarjeta magnética. La consecución de la tarjeta está determinada por la residencia del titular del vehículo, tener un negocio en la zona o disponer de permiso para acceder a la zona por cuestiones de trabajo, transporte de viajeros o reparto de mercancías. Los vecinos residentes u otras personas con derecho a solicitar la tarjeta magnética deben demostrar que su lugar de residencia o su actividad laboral se encuentra dentro de la zona delimitada para tal fin por las autoridades 242

29 municipales. La relación de las calles, callejones, plazas, plazoletas, cuestas y caminos a los que se tiene derecho para solicitar la banda magnética se encuentran más adelante. Los sistemas de pivotes instalados son dos, uno en la calle Elvira y otro en Reyes Católicos. Los de la calle Elvira se encuentran a la altura de la calle Calderería Nueva, concretamente en los números impares 29 y números pares 18. Los vehículos que no tienen acceso, por no disponer de tarjeta, encuentran salida por la calle Cárcel Baja en dirección a la Gran Vía. Los pivotes de la calle Reyes Católicos están situados a la altura de la calle Santo Espíritu en el número 57 de los impares y 44 de los pares encontrando su salida, para los que no tienen acceso, por esta última calle en dirección al Realejo o para incorporarse a la Gran Vía por la calle Pavaneras. La existencia de este sistema de pivotes produce una fractura en el barrio, por cuanto en ocasiones puede modificar la vida cotidiana de sus habitantes. La división del territorio producida por este sistema coincide con las denominaciones populares de alto y bajo Albaicín. La finalidad del sistema de pivotes implantados, según los responsables municipales, es la de descongestionar el centro de la ciudad, esto es, desviar a los que se dirija al Albaicín alto a realizar la entrada al barrio por la antigua carretera de Murcia. De esta forma se evita parte del tráfico en las calles de Reyes Católicos, Gran Vía y Elvira, al mismo tiempo, esta medida restringe el uso de la Carrera del Darro para el tráfico rodado facilitando el acceso a pie al barrio por esa zona. Que duda cabe que los márgenes de movilidad de unos y otros vecinos queda afectados por esta medida. Las autoridades municipales competentes, tienen previsto poner en marcha nuevas medidas de regulación del tráfico en la zona: 243

30 Está previsto poner en funcionamiento, antes del verano del año 2000, un sistema de tarjetas identificativas de colores para el control del acceso de los usuarios en los fines de semana, tanto por la mañana como por la noche. También está previsto la colocación de pivotes en la zona alta. En la actualidad se está en la fase de estudio para su ubicación concreta. No obstante, lo más posible es que la calle Pagés a la altura de la calle de San Gregorio Alto, sirva como desahogo para los que no tendrían acceso. Y por otro lado, para un cierre efectivo de la zona se precisaría de otro pivote que complemente el anterior; este último presenta dos posibilidades, o bien situarlo en la calle Cruz de Piedra a la altura del callejón de Fajalauza, sirviendo éste, de calle de salida para los que no tengan acceso; o bien colocarlos en la plazoleta de la Cruz de Piedra en su entrada a la calle San Luis, sirviendo ésta de salida para los que no tienen acceso la calle San Gregorio Alto. 4. Relación de calles con derecho a solicitar la tarjeta magnética para los pivotes de calle Elvira y Reyes Católicos. Nota: téngase en cuenta que en la relación de calles existen algunas no pertenecientes a la zona Albaicín, según lo determina el PEPRI, pero que están relacionadas con el Albaicín y con estas medidas por cuestiones de tráfico. Ejemplo de ello es la cuesta de Gomérez, y sus alrededores 244

31 Denominación Abenamar Aceituneros Alamo Marqués Albaida Algibe del Pollo Algibe del Trillo Algibe de la Gitana Algibe del Gato Algibe del Trillo Algibe del Trillo Algibe del Trillo Algibe del Trillo Almanzora Baja Almanzora Alta Almez Almirante Almirante Bravo Almireceros Ánimas Atarazana Vieja Azacayuela de San Pedro Babole Bañuelo Beas Benalúa Benalúa Bocanegra Bodegoncillos Boli Bravo Cabras Calderería Nueva Calderería Vieja juela del Señor Candil Capellanes Capellanes Cárcel Alta Carnero Careilos de San Agustín Carrera del Darro Carríl de los Coches Categoría jón jón Plaza jón jón Plaza Camino de jón 245

32 Carril de las Tomasas Carril de San Agustín Carro Carvajales Cascajal Cauchiles Cementerio de San Nicolás Cetti Meriem Chapíz Charca Churra Clavel de San Pedro Cobertizo de Santa Inés Cobertizo Colcha Comino Concepción de Zafra Convalecencia Cristo de las Azucenas Cruz de Piedra Cruz de Quiros Cruz Verde Cuchilleros Cuchilleros Cuevas Coloradas De las Campanas De San Cecilio De las Monjas De la Atarazana De los Chinos De la Victoria De Marañas De los Infantes De Abad De San José Del Gato Del Toro Del Salvador Elvira (nº 1-29 y 2-18) Encrucijada Espaldas de San Nicolás Espino Frailes de la Victoria Fuente del Avellano Plaza jón jón jón jón jón Plaza Cale Camino 246

33 Gloria Gloria Gomerez Gran Vía (nº 1-13 y 2-16) Granados Guinea Gumiel de San Pedro Gumiel de San José Hermosa Horno del Moral Horno de San Agustín Horno de Oro Horno del Vidrio Hospital de Santa Ana Hospital Corpus Christi Imprenta Joaquín Costa Chirimías Lavadero de Santa Inés Limón María de la Miel Miga Minas Mirador de San Nicolás Monjas del Carmen Monte de Piedad Montes Claros Muladar de Doña Sancha Negros Nevot Nueva Nuevo de San Nicolás Oidores Olivos Padre Manjón Perro Alta Peso de la Harina Pianista García Carrillo Pilar Seco Pisas Porras Portería de la Concepción Puente Cabrera Puente Espinosa jón jón Plaza Camino Paseo 247

34 Puente Quebrada Quijada Ramírez Rey Chico Rey Chico Reyes Católicos (nº?) Rosal de San Pedro Rosal Sacromonte Salvador San Nicolás San Agustín Alto San Nicolás San José San Juan de los Reyes San Agustín San Gregorio San Gil San Miguel Bajo San Nicolás Sánchez Santa Ana Santa Isabel la Real Santa Inés Santa Inés Alta Santa Ana Santísima Trinidad Santísimo de San Pedro Sierra de San Pedro Sillería Tiña Tomasas Tomasas Toqueros Valenzuela Vereda de Enmedio Alta Vereda de Enmedio Baja Veredilla de San Agustín Zafra Camino jón Plaza Plaza Plaza Plaza jón 248

35 5. Relación de calles sin derecho a solicitar la tarjeta magnética para los pivotes de calle Elvira y calle Reyes Católicos Denominación Abad Abarqueros Agua Aguirre Alamo del Marqués Albaida Alberzana Algibe de la Vieja Algibe del Pollo Alhacaba Aliatar Almona del Albaicín Almona del Albaicín Alpargateros Baja Alpargateros Alta Baja de San Ildefonso Barranco de Tello Barrichuelo Cartuja Beteta Blanqueo Nuevo Blanqueo Viejo Caracas Carniceros Carniceros Casa de Paso Castillas Ceniceros Chapíz Charca Charca Chinos Chinos Cobertizos de Gadeo Categoría jón Plaza Plaza jón 249

36 Coca de San Andrés Conde Conde Contador Correo Viejo Correo Viejo Cruz de la Rauda Cruz de Piedra Cruz de Piedra Cruz de Arqueros Cruz de Arqueros Dos de Mayo Estrellas Fátima Fátima Gato Guatimocín Horno de San Andrés Horno del Hoyo Horno del Moral Horno de San Agustín Horno de la Merced Iglesia de San Bartolomé Larga de San Cristobal Larga Lavadero de Méndez Lavadero de la Manchega Liñán Lona Luque Marañas Matadero Mentidero Mentidero Merced Merced Minas del Albaicín Molino de la corteza de San Andrés Ortegas Pagés Panaderos Pardo Parra Pernaleros Altos jón jón Plaza Carril jón jón jón 250

37 Pernaleros Bajos Pernaleros Pino del Albaicín Portón de Baquetas Principal de San Bartolomé Rosales Rueda Bolas Sacristía de San Ildefonso San Martín San Luis San Luis San Gregorio Alto San Luis Alto San Miguel San Buenaventura San Agustín Alto San Bartolomé San Bartolomé San Gregorio Santísima Trinidad Serrano Tinajas Tres Estrellas Vereda de los Pinchos Veredillas de San Cristóbal Verónica del Albaicín Victoria de San Andrés Yanguas Yesqueros Yesqueros Zenete jón jón Carril juela Plaza Plaza jón Plaza 251