CIUDAD AUTÓNOMA DE CEUTA

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1 CIUDAD AUTÓNOMA DE CEUTA PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TECNICAS PARTICULARES QUE REGIRAN LA ENAJENACIÓN ANTICIPADA DE FUTUROS APARCAMIENTOS SUBTERRÁNEOS SITOS EN LAS BARRIADAS DE SAN JOSÉ, TERRONES Y POLIGONO VIRGEN DE AFRICA INCLUIDOS EN EL PLAN APARCA DE CEUTA. 21 de Marzo de 2.012

2 PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TECNICAS PARTICULARES QUE REGIRAN LA ENAJENACIÓN ANTICIPADA DE FUTUROS APARCAMIENTOS SUBTERRÁNEOS SITOS EN LAS BARRIADAS DE SAN JOSÉ, TERRONES Y POLIGONO VIRGEN DE AFRICA INCLUIDOS EN EL PLAN APARCA DE CEUTA. INDICE PARTE I. INTRODUCCIÓN Y GENERALIDADES Artículo OBJETO. Artículo DISPOSICIONES GENERALES Artículo DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS APARCAMIENTOS. PARTE II. DOCUMENTACIÓN TÉCNICA DISPONIBLE Artículo SUPERFICIES CONSTRUIDAS Artículo PLANOS FINALES DE OBRA

3 PARTE I. INTRODUCCIÓN Y GENERALIDADES Artículo OBJETO. Es objeto del presente pliego la regulación de las prescripciones técnicas que han de regir la enajenación anticipada de los futuros aparcamientos que la Ciudad Autónoma de Ceuta está construyendo en las Barriadas de San José, Terrones y Polígono Avenida Virgen de África de Ceuta, estando en la actualidad pendiente de depuración física y jurídica de los citados bienes, para lo que se están realizando los trámites oportunos ante los organismos oficiales competentes. Artículo DISPOSICIONES GENERALES Líneas estratégicas La política de aparcamientos tiene una influencia decisiva en la ordenación vial y de tráfico, ya que la ubicación y naturaleza de las dotaciones de aparcamiento producen efectos directos sobre la circulación. Un lugar de estacionamiento tiene, básicamente, dos destinatarios: el que habita en esa zona y el que va a ella de forma ocasional. La conveniencia de que el residente disponga de aparcamiento en un entorno próximo a su vivienda, y por tanto, la necesidad de acceso a dicha zona, debe combinarse con el control de acceso de los vehículos no residentes, la ubicación de aparcamientos en los bordes de dichas zonas y la oferta de transporte público para facilitar el acceso con la menor incidencia de tránsito rodado en el espacio público. El aparcamiento de residentes tiene unas características propias, tanto en la finalidad y en el grado de ocupación temporal como en el horario normal de uso, y son diferentes a aquel que está destinado a vehículos que lo ocupan a intervalos en momentos determinados. Un aparcamiento puede tener como finalidad preservar una determinada zona de circulación rodada privada pero, a su vez, induce a una mayor densidad de tráfico en el entorno próximo. Estas dos consideraciones deben ser tenidas en cuenta en la ubicación de los aparcamientos disuasorios.

4 Para la determinación de las ubicaciones se deben considerar estos extremos, que pueden resumirse en un objetivo básico en el que se fundamenta dicho política la consecución de acceso óptimo unido a la recuperación del espacio público de los viales para uso de la ciudadanía. Esta concienciación del espacio público como espacio de convivencia y el concepto de la obligación de pago por la ocupación de espacios o edificios públicos son objetivos asociados Objetivos generales Para un justo equilibrio de estas cuestiones, dentro del marco de la movilidad sostenible, se expresan a continuación los objetivos generales de una buena política municipal en materia de aparcamiento: 1.- Completar y mejorar los instrumentos de planificación, ordenación y gestión del aparcamiento, integrando el aparcamiento (dentro y fuera de la vía pública) como herramienta de gestión urbana y movilidad en el municipio. 2.- Fomentar la promoción, construcción y gestión de la actividad pública en colaboración con la privada para la creación de las plazas de aparcamientos necesarias en las zonas con mayor déficit y paliar, así, los desequilibrios entre oferta y demanda. 3.- Potenciar con el control del aparcamiento un uso y una ocupación racional del viario, recuperando en parte espacios de los viales para otros segmentos de la movilidad (carriles bus, taxi, bicicletas, sendas peatonales, etc) y espacios de estancia en la ciudad. 4.- Procurar la continua mejora de la calidad del servicio de aparcamiento mediante el apoyo en la mayor eficacia de la innovación tecnológica en los medios de pago y control, así como en los mecanismos de acceso y vigilancia. 5.- Favorecer nuevas alternativas técnicas y sistemas constructivos que optimicen el espacio, el impacto de las obras y el máximo bienestar para las personas usuarias, a la par que respondan a criterios de ecoeficiencia y sostenibilidad.

5 6.- Completar y continuar la política de aparcamientos y accesos implantada en el conjunto histórico con el desarrollo de las medidas previstas en relación a los estacionamientos. 7.- Facilitar el uso de vehículos privados o colectivos adaptados como importante factor de movilidad e integración de Personas con Movilidad Reducida. 8.- Divulgación de la política municipal de aparcamientos a través de la ampliación de los canales de comunicación con la ciudadanía. Artículo DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS APARCAMIENTOS Datos Genéricos. Los aparcamientos puestos en marcha en los últimos meses por la Ciudad, no son más que el comienzo de una andadura que continuará con el Aparcamiento del Recinto y con otras actuaciones igualmente importantes. Esta necesidad viene como consecuencia del aumento de población que está experimentando la ciudad así como su desarrollo y por lo tanto el aumento del parque móvil, aspecto ante el cual la Ciudad debe estar siempre atenta y alerta y por tanto dispuesta a cubrir estas necesidades crecientes y demandadas por la Ciudadanía, y que en este caso se trata de dotar de más y mejores infraestructuras que aumenten la calidad de vida de los Ceutíes. Con objeto de alcanzar para el total de las zonas de la ciudad un equilibrio entre la dotación de plazas de aparcamientos, la capacidad de la red viaria y las superficies peatonales, se desarrollar una política reflejada en las siguientes actuaciones: - Aparcamiento público semisubterráneo de Barriada Terrones. - Aparcamiento público subterráneo del Polígono de África - Aparcamiento público junto al estadio Alfonso Murube.

6 Así, en concreto en estas tres barriadas se estaban generando algunas dificultades de aparcamiento a los vecinos y el conjunto de estas tres actuaciones dotará a éstas barriadas de una solución a uno de sus problemas más importantes. Además, la planta superior de estas edificaciones se ganarán para uso dotacional, que garantice el reposo y recreo de los vecinos, y mejoren las condiciones estético-paisajísticas de su área urbana Antecedentes Administrativos. El 6 de noviembre de se publicó por parte de la Ciudad Autónoma de Ceuta la licitación para la "REDACCIÓN DE PROYECTO, FINANCIACIÓN Y EJECUCIÓN DE OBRAS DE PRIMER ESTABLECIMIENTO DE TRES APARCAMIENTOS SUBTERRÁNEOS EN EL POLÍGONO AVENIDA DE ÁFRICA, LA BARRIADA TERRONES Y LA BARRIADA DE SAN JOSÉ" (expediente n.º 154/08). Tras el correspondiente procedimiento de licitación, con fecha 6 de mayo de fue adjudicado definitivamente el contrato a la entidad UTE Aparcamientos Descripción Proyecto Vigente a.- Parking del Polígono Virgen de África La parcela sobre la que se proyecta construir el nuevo edificio se encuentra en la zona central del Polígono de África, que sirve actualmente como zona de estacionamiento al aire libre. Tiene la peculiaridad de estar dividido en dos cuerpos subterráneos (fase I y II). En superficie, se ha diseñado una plaza pública que se desarrolla en el total de la superficie afectada. La actuación a parte de mantener las zonas verdes existentes, se creará y mejorarán las actuales. Se creará un paseo arbolado con un vial interior de más de 200 metros de longitud que conectará las Avenidas de África y Barcelona y el cual se dispondrá de una línea de aparcamiento en superficie en uno de sus lados para un total de 70 plazas. Así mismo se dispondrán de nuevas zonas para juegos infantiles.

7 Durante la ejecución de la obra, se dispondrá de aparcamientos provisionales para la afección mínima de las obras en este sentido. Actualmente se cifran las plazas de aparcamiento en superficie en 190, creándose a la finalización de la obra en esta zona un total de 381 plazas subterráneas y 146 en superficie. Actúa sobre una superficie de m2 y construido en dos plantas de aparcamiento bajo rasante, el número de aparcamientos creados será de: 381 vehículos y 25 trasteros De ellos se van a enajenar para su venta las siguientes plazas: Fase I: Planta plazas y 5 trasteros Fase II: Planta plazas y 6 trasteros b.- Parking de San José La parcela sobre la que se proyecta el nuevo edificio y la plaza pública queda ubicada entre el Estadio Municipal de Alfonso Murube, entre las calles de Avenida de Regulares, y la Avenida de Otero. La zona se encuentra con grandes problemas de aparcamiento, principalmente ocasionados por visitantes y trabajadores del Centro de Mayores y el cuartel de la Guardia Civil. La superficie sobre planta de ocupación es de 3.376,76 m2. Corresponde a un aparcamiento público formado por tres plantas de sótano y se coronará con una plaza pública, que dispondrá de zonas verdes y zonas de juegos infantiles. Durante la ejecución de la obra, se dispondrá de aparcamientos provisionales para la afección mínima de las obras en este sentido. Actualmente se cifran las plazas de aparcamiento en superficie en 100, creándose a la finalización de la obra en esta zona un total de 320 (subterráneas).

8 Actúa sobre una superficie de m2 y construido en tres plantas de aparcamiento bajo rasante, el número de aparcamientos creados será de: 320 vehículos. De ellos se van a enajenar para su venta las siguientes plazas: Planta plazas de un total de 105 (salvo las plazas 2018 y de la 2091 a la 2105) c.- Parking de Terrones La zona en el que se emplazará el nuevo Aparcamiento de Terrones, se sitúa en la zona deportiva al aire libre que dispone esta barriada, junto a las murallas Meriníes. El edificio se distribuye en dos plantas y su superficie sobre planta de ocupación es de 2.414,53 m2. Durante la ejecución de la obra el uso deportivo se perderá, recuperándose al finalizar la obra en la azotea de la nueva construcción, con lo que la barriada recuperará esta zona para uso y disfrute. Actúa sobre una superficie de m2 y construido en dos plantas de aparcamiento, una bajo rasante y la otra en superficie, el número de aparcamientos creados será de: 181 vehículos. De ellos se van a enajenar para su venta las siguientes plazas: Planta 0 82 plazas

9 PARTE II. DOCUMENTACIÓN TÉCNICA DISPONIBLE Artículo SUPERFICIES CONSTRUIDAS En este apartado se describen y se presentan gráficamente en plano, las plazas que se han construido con este proyecto, indicando por tanto la numeración y superficie de cada una de ellas. a.- Parking del Polígono Virgen de África Nº PLAZA SUP. ÚTIL ESCRITURADA (m2) % COEF. PART. ESCRITURAS FASE 1 PLANTA -1 SUP. ÚTIL REAL (m2) % COEF. GASTOS REAL TIPO DE PLAZA ,50 0,594% 12,50 0,586% TIPO C ,43 0,594% 12,43 0,586% TIPO C ,17 0,535% 11,17 0,527% TIPO B ,25 0,535% 11,25 0,527% TIPO B ,17 0,535% 11,17 0,527% TIPO B ,17 0,535% 11,17 0,527% TIPO B ,25 0,535% 11,25 0,527% TIPO B ,17 0,535% 11,17 0,527% TIPO B ,17 0,535% 11,17 0,527% TIPO B ,25 0,535% 11,25 0,527% TIPO B ,17 0,535% 11,17 0,527% TIPO B ,17 0,535% 11,17 0,527% TIPO B ,25 0,535% 11,25 0,527% TIPO B ,17 0,535% 11,17 0,527% TIPO B ,17 0,535% 11,17 0,527% TIPO B ,25 0,535% 11,25 0,527% TIPO B ,80 + T117 0,662% (T117) 10,80 0,653% (T117) TIPO T* ,76 + T118 0,657% (T118) 10,76 0,648% (T118) TIPO T* ,76 + T119 0,673% (T119) 10,76 0,664% (T119) TIPO T* ,80 + T120 0,673% (T120) 10,80 0,664% (T120) TIPO T* ,80 + T121 0,668% (T121) 10,80 0,659% (T121) TIPO T* ,50 0,594% 12,50 0,586% TIPO C ,50 0,594% 12,50 0,586% TIPO C ,50 0,594% 12,50 0,586% TIPO C ,13 0,481% 10,13 0,474% TIPO A ,13 0,481% 10,13 0,474% TIPO A ,05 0,481% 10,05 0,474% TIPO A ,05 0,481% 10,05 0,474% TIPO A ,13 0,481% 10,13 0,474% TIPO A ,05 0,481% 10,05 0,474% TIPO A ,05 0,481% 10,05 0,474% TIPO A ,13 0,481% 10,13 0,474% TIPO A ,05 0,481% 10,05 0,474% TIPO A ,05 0,481% 10,05 0,474% TIPO A ,05 0,481% 10,05 0,474% TIPO A ,13 0,481% 10,13 0,474% TIPO A ,05 0,481% 10,05 0,474% TIPO A ,43 0,594% 12,43 0,586% TIPO C ,50 0,594% 12,50 0,586% TIPO C

10 140 12,50 0,594% 12,50 0,586% TIPO C ,50 0,594% 12,50 0,586% TIPO C ,50 0,594% 12,50 0,586% TIPO C ,13 0,481% 10,13 0,474% TIPO A ,13 0,481% 10,13 0,474% TIPO A ,05 0,481% 10,05 0,474% TIPO A ,05 0,481% 10,05 0,474% TIPO A ,13 0,481% 10,13 0,474% TIPO A ,05 0,481% 10,05 0,474% TIPO A ,05 0,481% 10,05 0,474% TIPO A ,13 0,481% 10,13 0,474% TIPO A ,05 0,481% 10,05 0,474% TIPO A ,05 0,481% 10,05 0,474% TIPO A ,05 0,481% 10,05 0,474% TIPO A ,13 0,481% 10,13 0,474% TIPO A ,05 0,481% 10,05 0,474% TIPO A ,43 0,594% 12,43 0,586% TIPO C ,50 0,594% 12,50 0,586% TIPO C ,50 0,594% 12,50 0,586% TIPO C ,43 0,594% 12,43 0,586% TIPO C ,17 0,535% 11,17 0,527% TIPO B ,25 0,535% 11,25 0,527% TIPO B ,17 0,535% 11,17 0,527% TIPO B ,17 0,535% 11,17 0,527% TIPO B ,25 0,535% 11,25 0,527% TIPO B ,17 0,535% 11,17 0,527% TIPO B ,17 0,535% 11,17 0,527% TIPO B ,25 0,535% 11,25 0,527% TIPO B ,17 0,535% 11,17 0,527% TIPO B ,17 0,535% 11,17 0,527% TIPO B ,25 0,535% 11,25 0,527% TIPO B ,17 0,535% 11,17 0,527% TIPO B ,43 0,594% 12,43 0,586% TIPO C ,50 0,594% 12,50 0,586% TIPO C ,17 0,535% 11,17 0,527% TIPO B ,17 0,535% 11,17 0,527% TIPO B ,25 0,535% 11,25 0,527% TIPO B ,17 0,535% 11,17 0,527% TIPO B ,17 0,535% 11,17 0,527% TIPO B ,25 0,535% 11,25 0,527% TIPO B ,17 0,535% 11,17 0,527% TIPO B ,17 0,535% 11,17 0,527% TIPO B ,25 0,535% 11,25 0,527% TIPO B ,17 0,535% 11,17 0,527% TIPO B ,17 0,535% 11,17 0,527% TIPO B ,25 0,535% 11,25 0,527% TIPO B ,17 0,535% 11,17 0,527% TIPO B ,50 0,594% 12,50 0,586% TIPO C T-117 2,83 EN PLAZA 117 2,83 EN PLAZA 117 * T-118 2,83 EN PLAZA 118 2,83 EN PLAZA 118 * T-119 3,17 EN PLAZA 119 3,17 EN PLAZA 119 * T-120 3,17 EN PLAZA 120 3,17 EN PLAZA 120 * T-121 3,17 EN PLAZA 121 3,17 EN PLAZA 121 *

11 Nº PLAZA SUP. ÚTIL ESCRITURAD A (m2) % COEF. PART. ESCRITURAS FASE 2 PLANTA -1 SUP. ÚTIL REAL (m2) % COEF. GASTOS REAL TIPO DE PLAZA ,50 0,544% 12,50 0,544% TIPO C ,43 0,544% 12,43 0,544% TIPO C ,17 0,490% 11,17 0,490% TIPO B ,25 0,490% 11,25 0,490% TIPO B ,17 0,490% 11,17 0,490% TIPO B ,17 0,490% 11,17 0,490% TIPO B ,25 0,490% 11,25 0,490% TIPO B ,17 0,490% 11,17 0,490% TIPO B ,17 0,490% 11,17 0,490% TIPO B ,25 0,490% 11,25 0,490% TIPO B ,17 0,490% 11,17 0,490% TIPO B ,43 0,544% 12,43 0,544% TIPO C ,25 0,490% 11,25 0,490% TIPO B ,43 0,544% 12,43 0,544% TIPO C ,17 0,490% 11,17 0,490% TIPO B ,25 0,490% 11,25 0,490% TIPO B ,17 0,490% 11,17 0,490% TIPO B ,17 0,490% 11,17 0,490% TIPO B ,25 0,490% 11,25 0,490% TIPO B ,17 0,490% 11,17 0,490% TIPO B ,17 0,490% 11,17 0,490% TIPO B ,25 0,490% 11,25 0,490% TIPO B ,17 0,490% 11,17 0,490% TIPO B ,17 0,490% 11,17 0,490% TIPO B ,25 0,490% 11,25 0,490% TIPO B ,17 0,490% 11,17 0,490% TIPO B ,17 0,490% 11,17 0,490% TIPO B ,25 0,490% 11,25 0,490% TIPO B ,17 0,490% 11,17 0,490% TIPO B ,43 0,544% 12,43 0,544% TIPO C ,50 0,544% 12,50 0,544% TIPO C ,50 0,544% 12,50 0,544% TIPO C ,50 0,544% 12,50 0,544% TIPO C ,50 0,544% 12,50 0,544% TIPO C ,50 0,544% 12,50 0,544% TIPO C ,13 0,441% 10,13 0,441% TIPO A ,13 0,441% 10,13 0,441% TIPO A ,05 0,441% 10,05 0,441% TIPO A ,05 0,441% 10,05 0,441% TIPO A ,13 0,441% 10,13 0,441% TIPO A ,05 0,441% 10,05 0,441% TIPO A ,31 0,539% 12,31 0,539% TIPO C ,13 0,441% 10,13 0,441% TIPO A ,05 0,441% 10,05 0,441% TIPO A ,05 0,441% 10,05 0,441% TIPO A ,13 0,441% 10,13 0,441% TIPO A ,05 0,441% 10,05 0,441% TIPO A ,05 0,441% 10,05 0,441% TIPO A ,13 0,441% 10,13 0,441% TIPO A ,05 0,441% 10,05 0,441% TIPO A ,05 0,441% 10,05 0,441% TIPO A

12 152 10,13 0,441% 10,13 0,441% TIPO A ,05 0,441% 10,05 0,441% TIPO A ,50 0,544% 12,50 0,544% TIPO C ,50 0,544% 12,50 0,544% TIPO C ,50 0,544% 12,50 0,544% TIPO C ,13 0,441% 10,13 0,441% TIPO A ,13 0,441% 10,13 0,441% TIPO A ,05 0,441% 10,05 0,441% TIPO A ,05 0,441% 10,05 0,441% TIPO A ,13 0,441% 10,13 0,441% TIPO A ,05 0,441% 10,05 0,441% TIPO A ,30 0,539% 12,30 0,539% TIPO C ,13 0,441% 10,13 0,441% TIPO A ,05 0,441% 10,05 0,441% TIPO A ,05 0,441% 10,05 0,441% TIPO A ,13 0,441% 10,13 0,441% TIPO A ,05 0,441% 10,05 0,441% TIPO A ,05 0,441% 10,05 0,441% TIPO A ,13 0,441% 10,13 0,441% TIPO A ,05 0,441% 10,05 0,441% TIPO A ,05 0,441% 10,05 0,441% TIPO A ,13 0,441% 10,13 0,441% TIPO A ,05 0,441% 10,05 0,441% TIPO A ,50 0,544% 12,50 0,544% TIPO C ,43 0,544% 12,43 0,544% TIPO C ,17 0,490% 11,17 0,490% TIPO B ,25 0,490% 11,25 0,490% TIPO B ,17 0,490% 11,17 0,490% TIPO B ,17 0,490% 11,17 0,490% TIPO B ,25 0,490% 11,25 0,490% TIPO B ,17 0,490% 11,17 0,490% TIPO B ,17 0,490% 11,17 0,490% TIPO B ,25 0,490% 11,25 0,490% TIPO B ,17 0,490% 11,17 0,490% TIPO B ,17+T1086 0,717% (T1086) 11,17 0,717% (T1086) TIPO T-2* ,25+T1087 0,725% (T1087) 11,25 0,725% (T1087) TIPO T-2* ,25+T1088 0,725% (T1088) 11,25 0,725% (T1088) TIPO T-2* ,17+T1089 0,725% (T1089) 11,17 0,725% (T1089) TIPO T-2* ,17+T1090 0,725% (T1090) 11,17 0,725% (T1090) TIPO T-2* ,25+T1091 0,733% (T1091) 11,25 0,733% (T1091) TIPO T-2* ,83 0,558% 12,83 0,558% TIPO M ,83 0,558% 12,83 0,558% TIPO M T ,04 EN PLAZA 186 5,04 EN PLAZA 186 * T ,04 EN PLAZA 187 5,04 EN PLAZA 187 * T ,04 EN PLAZA 188 5,04 EN PLAZA 188 * T ,04 EN PLAZA 189 5,04 EN PLAZA 189 * T ,04 EN PLAZA 190 5,04 EN PLAZA 190 * T ,04 EN PLAZA 191 5,04 EN PLAZA 191 *

13 b.- Parking de San José Nº PLAZA SUP. ÚTIL ESCRITURADA (m2) PLANTA -2 % COEF. PART. ESCRITURAS SUP. ÚTIL REAL (m2) % COEF. GASTOS REAL TIPO DE PLAZA ,47 0,314% 12,47 0,314% TIPO C ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C ,46 0,314% 12,46 0,314% TIPO C ,46 0,314% 12,46 0,314% TIPO C ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C ,46 0,314% 12,46 0,314% TIPO C ,46 0,314% 12,46 0,314% TIPO C ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C ,46 0,314% 12,46 0,314% TIPO C ,46 0,314% 12,46 0,314% TIPO C ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C ,46 0,314% 12,46 0,314% TIPO C ,46 0,314% 12,46 0,314% TIPO C ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C ,46 0,314% 12,46 0,314% TIPO C ,46 0,314% 12,46 0,314% TIPO C ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C ,46 0,314% 12,46 0,314% TIPO C ,53 0,390% 15,53 0,390% TIPO M ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,45 0,390% 15,45 0,390% TIPO M ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C

14 ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,45 0,390% 15,45 0,390% TIPO M ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,13 0,254% 10,13 0,254% TIPO A ,13 0,254% 10,13 0,254% TIPO A ,05 0,254% 10,05 0,254% TIPO A ,13 0,254% 10,13 0,254% TIPO A ,13 0,254% 10,13 0,254% TIPO A ,13 0,254% 10,13 0,254% TIPO A ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,53 0,370% 15,53 0,370% TIPO M ,13 0,254% 10,13 0,254% TIPO A ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C ,50 0,314% 12,50 0,314% TIPO C ,42 0,314% 12,42 0,314% TIPO C *NOTA: Las plazas 2018 y de la 2091 a la 2105 quedan excluidas de la enajenación.

15 c.- Parking de Terrones Nº PLAZA SUP. ÚTIL ESCRITURADA (m2) PLANTA 0 % COEF. PART. ESCRITURAS SUP. ÚTIL REAL (m2) % COEF. GASTOS REAL TIPO DE PLAZA 1 15,53 0,51% 15,53 0,708% TIPO M 2 10,47 0,35% 10,13 0,462% TIPO A 3 10,49 0,35% 10,13 0,462% TIPO A 4 12,82 0,42% 12,44 0,570% TIPO C 5 12,55 0,42% 12,50 0,570% TIPO C 6 12,42 0,41% 12,44 0,570% TIPO C 7 12,54 0,41% 12,44 0,570% TIPO C 8 12,60 0,42% 12,50 0,570% TIPO C 9 12,59 0,42% 12,44 0,570% TIPO C 10 12,59 0,42% 12,44 0,570% TIPO C 11 12,57 0,42% 12,50 0,570% TIPO C 12 12,42 0,41% 12,44 0,570% TIPO C 13 12,47 0,41% 12,44 0,570% TIPO C 14 12,60 0,42% 12,50 0,570% TIPO C 15 12,51 0,41% 12,44 0,570% TIPO C 16 12,57 0,42% 12,44 0,570% TIPO C 17 12,57 0,42% 12,50 0,570% TIPO C 18 12,49 0,41% 12,44 0,570% TIPO C 19 12,50 0,41% 12,44 0,570% TIPO C 20 12,60 0,42% 12,50 0,570% TIPO C 21 12,54 0,41% 12,44 0,570% TIPO C 22 12,50 0,41% 12,50 0,570% TIPO C 23 12,55 0,42% 12,44 0,570% TIPO C 24 12,57 0,42% 12,50 0,570% TIPO C 25 12,49 0,41% 12,44 0,570% TIPO C 26 12,54 0,41% 12,44 0,570% TIPO C 27 12,55 0,42% 12,50 0,570% TIPO C 28 12,44 0,41% 12,44 0,570% TIPO C 29 12,27 0,41% 12,44 0,570% TIPO C 30 12,55 0,42% 12,50 0,570% TIPO C 31 12,51 0,41% 12,44 0,570% TIPO C 32 12,51 0,41% 12,44 0,570% TIPO C 33 12,55 0,42% 12,50 0,570% TIPO C 34 12,51 0,41% 12,44 0,570% TIPO C 35 10,16 0,34% 10,08 0,462% TIPO A 36 10,42 0,34% 10,13 0,462% TIPO A 37 10,47 0,35% 10,13 0,462% TIPO A 38 10,49 0,35% 10,13 0,462% TIPO A 39 9,97 0,33% 10,06 0,462% TIPO A 40 9,78 0,32% 10,13 0,462% TIPO A 41 10,08 0,33% 10,13 0,462% TIPO A 42 12,77 0,42% 12,44 0,570% TIPO C 43 12,62 0,42% 12,50 0,570% TIPO C 44 12,58 0,42% 12,44 0,570% TIPO C 45 12,58 0,42% 12,44 0,570% TIPO C 46 12,68 0,42% 12,50 0,570% TIPO C 47 12,64 0,42% 12,44 0,570% TIPO C 48 10,13 0,33% 10,13 0,462% TIPO A 49 10,13 0,33% 10,13 0,462% TIPO A 50 12,30 0,41% 12,44 0,570% TIPO C 51 12,29 0,41% 12,44 0,570% TIPO C

16 52 12,65 0,42% 12,50 0,570% TIPO C 53 12,61 0,42% 12,44 0,570% TIPO C 54 12,44 0,41% 12,44 0,570% TIPO C 55 10,31 0,34% 10,13 0,462% TIPO A 56 10,67 0,35% 10,13 0,462% TIPO A 57 12,49 0,41% 12,44 0,570% TIPO C 58 12,86 0,43% 12,44 0,570% TIPO C 59 12,58 0,42% 12,50 0,570% TIPO C 60 15,39 0,51% 15,39 0,708% TIPO M 61 15,53 0,51% 15,53 0,708% TIPO M 62 12,87 0,43% 12,44 0,570% TIPO C 63 12,61 0,42% 12,44 0,570% TIPO C 64 12,86 0,43% 12,40 0,570% TIPO C 65 12,78 0,42% 12,48 0,570% TIPO C 66 15,53 0,51% 15,53 0,708% TIPO M 67 10,47 0,35% 10,13 0,462% TIPO A 68 10,47 0,35% 10,13 0,462% TIPO A 69 10,49 0,35% 10,13 0,462% TIPO A 70 10,53 0,35% 10,13 0,462% TIPO A 71 12,50 0,41% 12,50 0,570% TIPO C 72 10,34 0,34% 10,13 0,462% TIPO A 73 10,24 0,34% 10,13 0,462% TIPO A 74 10,58 0,35% 10,13 0,462% TIPO A 75 12,71 0,42% 12,44 0,570% TIPO C 76 12,55 0,42% 12,50 0,570% TIPO C 77 12,49 0,41% 12,44 0,570% TIPO C 78 12,49 0,41% 12,44 0,570% TIPO C 79 12,59 0,42% 12,44 0,570% TIPO C 80 12,48 0,41% 12,38 0,570% TIPO C 81 12,58 0,42% 12,44 0,570% TIPO C 82 12,80 0,42% 12,44 0,570% TIPO C

17 Artículo PLANOS FINALES DE OBRA a.- Parking del Polígono Virgen de África Fase 1 Planta -1 VER PLANO Nº 1 Fase 2 Planta -2 VER PLANO Nº 2 b.- Parking de San José Planta -2 VER PLANO Nº 3 c.- Parking de Terrones Planta 0 VER PLANO Nº 4 Ceuta, 21 de Marzo de 2012 El Arquitecto, Fdo.- Rafael González Orozco