CONDUCTAS SEGURAS EN EL TRÁNSITO

Tamaño: px

Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "CONDUCTAS SEGURAS EN EL TRÁNSITO"

María Victoria Navarrete Aguilera
hace 8 años
Vistas:

1 CONDUCTAS SEGURAS EN EL TRÁNSITO PLANES DE SEGURIDAD VIAL AGUSTÍN GALDÓN MEDINA RESPONSABLE DE DESARROLLO INTERNACIONAL INSTITUTO DE SEGURIDAD VIAL DE FUNDACIÓN MAPFRE

2 Instituto de Seguridad Vial

3 Qué provoca el siniestro?

4 Qué provoca el siniestro?

5 Qué provoca el siniestro?

6 Qué provoca el siniestro?

7 Qué provoca el siniestro?

8 Qué provoca el siniestro?

9 Qué provoca el siniestro? ACTITUD CONOCIMIENTO DECISIÓN COMPORTAMIENTO

10 La percepción Marque el índice de peligrosidad de esta vía de 0 a 10

12 Datos Evolución de accidentalidad en España Fuente: Dirección General de Tráfico

13 Datos 2012 Causas de los siniestros 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Salida de vía Colosión frontal Colisión lateral y frontolateral Colisión trasera y múltiple Atropello a peatón Vuelco Otro tipo de accidente Fuente: Dirección General de Tráfico

frontolateral Colisión trasera y múltiple Atropello a peatón

14 Estrategia DGT Las prioridades PROTEGER A LOS NIÑOS, MAYORES, PEATONES, CICLISTAS Y JÓVENES POTENCIAR UNA MOVILIDAD SEGURA MEJORAR LA SEGURIDAD VULNERABLES ZONA URBANA CARRETERA CONVENCIONAL MEJORAR LA SEGURIDAD MEJORAR LA SEGURIDAD DE LOS DESPLAZAMIENTOS EN EL TRABAJO MEJORAR LOS COMPORTAMIENTOS DE LOS CONDUCTORES MOTORISTAS SECTOR EMPRESARIAL VELOCIDAD Y ALCOHOL

CONVENCIONAL MEJORAR LA SEGURIDAD MEJORAR LA SEGURIDAD DE LOS DESPLAZAMIENTOS EN EL TRABAJO

15 Estrategia DGT Indicadores Indicadores 1. Bajar la tasa de fallecidos a 37/millón de habitantes 2. Reducción del número de heridos graves en un 35% 3. Cero niños fallecidos sin sistema de retención infantil 4. 25% menos conductores de 18 a 24 fallecidos y heridos graves en fin de semana Cifra basal 2009 Cifra 2011 Cifra 2012 Cifra objetivo Inferior a % menos conductores fallecidos mayores de 64 años % reducción de fallecidos por atropello millón de ciclistas más sin que se incremente su tasa de mortalidad. 1,2 1,1 1,6 1,2

25% menos conductores de 18 a 24 fallecidos y heridos graves en fin de semana Cifra basal 2009 Cifra 2011 Cifra 2012 Cifra objetivo 2020 59 45 41 Inferior a 37 13.

16 Estrategia DGT Indicadores Indicadores Cifra basal 2009 Cifra 2011 Cifra 2012 Cifra objetivo Cero fallecidos en turismo en zona urbana % fallecidos y heridos graves usuarios de motocicleta % menos de fallecidos por salida de vía en carretera convencional % menos de fallecidos in itinere 12. Bajar el 1% de positivos en controles preventivos de aire expirado (alcohol) 13. Reducir en un 50% el % de vehículos ligeros que superan el límite de velocidad en más de 20 km/hora ,7 % ,3% (autop.) 6,9 % (autov.) 15,8% (conv.90) 16,4% (conv.100) 12,8% (autop.) 7,0 % (autov.) 21,2% (conv.90) 15,5% (conv.100) 8,0% (autop.) 4,3% (autov.) 14,0% (conv.90) 10,8% (conv.100) 6,2% (autop.) 3,5 % (autov.) 7,9 % (conv.90) 8,2 % (conv.100)

Bajar el 1% de positivos en controles preventivos de aire expirado (alcohol) 13. Reducir en un 50% el % de vehículos ligeros que superan el límite de velocidad en más de 20 km/hora 101 75 71 0 3.

17 Sanciones. Velocidad

18 Factores concurrentes La velocidad

19 Factores concurrentes. Muestra medición de velocidad 2012 Vehículos ligeros Límite 120 km/h Límite 100 km /h Autopistas Autovías Vías interurbanas Límite 90 km/h Vías interurbanas Día Noche Día Noche Día Noche Día Noche Velocidad media 118,1 117,4 107,8 107,3 94,2 97,8 92,6 94,6 Percentil 2, Percentil Percentil 97, % vehículos que superan velocidad límite 39,5 % 32,6% 27,8% 22,6% 37,2% 25,6% 43,8% 47,5% % v. limite > 10 km 19,4 % 16,1 % 11,9 % 10, 0% 21,8% 25,9% 25,5% 28,8% % v. limite > 20 km 8,7 % 7,2 % 4,4 % 4,3 % 9,8 % 11,9 % 12,9 % 15,2 % Número de vehículos observados en la muestra

Noche Día Noche Velocidad media 118,1 117,4 107,8 107,3 94,2 97,8 92,6 94,6 Percentil 2,5 85 83 65 68 64 66 57 61 Percentil 85 133 130 127 125 115 117 108 110 Percentil 97,5 154 151

20 Factores concurrentes. Alcohol y drogas Proporción de conductores con resultado positivo a alcohol Sustancias o combinación Proporción de conductores con resultado positivo Alguna sustancia psicoactiva 17% Alcohol (>0,1 g/l sangre) 7% Drogas de comercio ilegal 11% Fármacos psicoactivos 2% Alcohol en combinación con otras sustancias psicoactivas Drogas de comercio ilegal en combinación con otras sustancias 2% 2% Fuente: Dirección General de Tráfico. Programa DRUID - DRiving Under Influence of alcohol and Drugs

con resultado positivo Alguna sustancia psicoactiva 17% Alcohol (>0,1 g/l sangre) 7% Drogas de comercio ilegal 11% Fármacos

21 Factores concurrentes. Alcohol y drogas Evolución porcentual de los conductores fallecidos analizados con presencia de alcohol o drogas Fuente: Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses

22 Factores concurrentes. Alcohol y drogas Evolución porcentual de los peatones fallecidos analizados con presencia de alcohol o drogas Fuente: Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses

23 Factores concurrentes. Alcohol y drogas Pruebas realizadas por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil Pruebas Por accidente Por Infracción Control preventivo Número total de pruebas Pruebas con resultado positivo Porcentaje de pruebas positivas ,6 % 1,1 % 1,7 % Fuente: Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil

24 Factores concurrentes. Distracciones Uso de móvil en zona urbana e interurbana Uso del móvil Zona urbana 3,4% 3,5% 3,5% Zona no urbana 2,9 % 2,4% 2,2% Fuente: Dirección General de Tráfico

25 Factores concurrentes. Seguridad Pasiva. Fallecidos y heridos graves en turismos y furgonetas en relación al uso del cinturón ( ) Turismos y furgonetas. Vías interurbanas Fallecidos que no usaban cinturón Total de fallecidos en turismos y furgonetas % de no uso del cinturón 26% 23% 24% 22% 23% 24% Heridos graves que no usaban cinturón Total de fallecidos en turismos y furgonetas % de no uso de cinturón 13% 12% 12% 11% 10% 11% Fuente: Dirección General de Tráfico

26 Factores concurrentes. Seguridad Pasiva. Fallecidos y heridos graves en turismos y furgonetas en relación al uso del cinturón ( ) Turismos y furgonetas. Vías urbanas Fallecidos que no usaban cinturón Total de fallecidos en turismos y furgonetas % de no uso del cinturón 45% 36% 35% Heridos graves que no usaban cinturón Total de fallecidos en turismos y furgonetas % de no uso de cinturón 29% 28% 25% 28% 29% 27% Fuente: Dirección General de Tráfico

27 Factores concurrentes. Seguridad Pasiva.

Documentos relacionados

Estrategia Navarra de Seguridad Vial 2013-2020. Departamento de Presidencia, Justicia e Interior

Estrategia Navarra de Seguridad Vial 2013-2020 Departamento de Presidencia, Justicia e Interior El objetivo prioritario de la estrategia 2005-2012 era, siguiendo las directivas de la Unión Europea y de