TUTORIAL COMO CONSTRUIR UN COCHE 5000 DE METRO EN LATÓN

Transcripción

1 TUTORIAL COMO CONSTRUIR UN COCHE 5000 DE METRO EN LATÓN

2 Madrid a 7 de Juni de Me cmplace entregarte este dsier a md infrmación de cóm se han realizad las tareas de cnstrucción de este mdel crrespndiente a las unidades serie 5000 de la primera versión del Metr de Madrid. En primer lugar cmentar que td parte de la adquisición de un pseud-kit de latón cmpuest pr: Carrcería tech. 8 cnjunt de puertas de acces al vehícul. 2 puertas de acces a la cabina de cnducción. 1 tester delanter. 1 tester psterir. 1 estrib - repsapiés cmunicación de cches. 1 tabique separadr cabina pasaje. 8 marcs de ventana en acer inxidable. 1 chasis de hierr. 1 cntrn chasis de hierr. Este material está crtad en laser per tiene bastantes defects y que sn: Carrcería: Rebabas muy acusadas es ls bajs de las puertas. Tech: Curvatura realizada cn plegadra en ánguls muy cerrads l que da un cnfrmad escalnad. Puertas de acces al vehícul: Irregularidades en ls crtes, l que supne que algunas presenten defects de frma en la parte de ls cristales. Puertas de acces a la cabina: Pequeñas l que supne una manipulación muy crítica para sldar. Testers: Mal cnfeccinada la curvatura del tech pr l que es necesari limar hasta adaptar al perfil. Tabique separadr: al igual que ls testers, está mal cnfeccinada su curvatura. Cnjunt chasis subchasis: El material es hierr, y el exces de rebabas además de las diferencias de medidas muy ntrias en su ensamblaje, hacen necesari repass cn radial para igualar ls cntrns externs; la sldadura a emplear debe ser hecha cn muchísim calr, ó pr punts para darle una cierta seguridad. En este cnjunt es dnde más se ntan ls falls ó errres de cnstrucción, ya que la

3 cinemática prevista n está dispnible y hay que adaptar una cmercial; n existe sprte de bgie, n tiene casquill pr l que hay que fabricarl exprfes, etc etc. Otrs genérics: N hay prevista mtrización ni sistema de tracción. N hay decración de cabina. N hay crrugad de tech. N tiene ventiladres, ni aire acndicinad cabina. N hay cristales. N hay iluminación de fcs, ni de cabina, ni de interir. N hay crrespndencia de ls taladrs de ls bajs cn ls accesris. N hay sprtes de fijación carrcería- chasis. Carece de instruccines de mntaje y de cualquier tip de infrmación. Una vez indicad l pens que puede supner mntar este kit y cn ls errres mencinads, se hace necesaria la adquisición de ls siguientes materiales para llevar a cab la finalización: Cnjunts de bgies Repuest riginal Electrtren crrespndiente a la UT-440 Ejes de ruedas de 9,5mm para bgies. Pantgraf escala N. Enganche Schafenberg. Cinemática RIBU de menr tamañ. Casquills sprte de bgie (taller de trn). Casquills para unión chasis carrcería. Cajas de baterías de cches serie 5000 RENFE cm repuest riginal Electrtren. Trnillería y tuercas. Cntrapess. Perfiles varis de Evergreen para fijación de accesris en ls bajs, aire acndicinad de cabina, y ventiladres de tech. Plancha de Evergreen transparente para cristales. Plancha crrugada de Evergreen para tech. Hil de latón de 0,5 para vierteaguas y pasamans. Calcmanias (n existe diseñ, pr l que hay que realizarl también). Sn muchs ls errres defects - faltas, pr l que el mntaje y puesta en marcha hay que realizarl de una frma muy artesanal, tal y cm te indic en este prces que te adjunt y en el que pdrás bservar cm se han id slucinand las incidencias cmentadas.

4 Imagen del deplrable estad que presenta la carrcería, dnde se puede bservar ls trabajs psterires de lijad y pulid necesaris sbre la base facilitada. Una vez lijadas y pulidas tdas las piezas que cmpnen el kit, se dejan en este estad, muy válid para su psterir sldadura.

5 Mas imágenes del pulid previ a la sldadura. Se van clcand las puertas en sus lugares crrespndientes, y se prcede a su sujeción cn pinzas para su psterir sldadura.

6 Se utiliza un splete pequeñ pr la parte exterir, cn el fin de dejar la mínima cantidad de rests de estañ y pasta de sldar en las superficies vistas del mdel. La sldadura queda pr el interir que es una zna n vista. Vista general de ambs laterales.

7 Una vista exterir de la cabina y lateral.

8 Las carrcerías de las unidades ya casi mntadas. Testers lad cabina. Testers lad intercmunicación.

9 Una vez sldadas tdas las puertas y testers, se prcede a sldar ls vierteaguas apyándns en una guía recta para garantizar la linealidad del mism. El resultad es muy buen cm puede bservarse tant en esta ft, cm en las psterires.

10 El siguiente pas es sldar ls pasamans de las puertas de acces a la cabina y ambs testers.

11 También puede verse que ya ha sid sldad el tabique que separa la cabina de ls pasajers. Las unidades están a falta de pequeñs repass, de ls cuales algun se ha id realizand medida que se iba avanzand. El mdel ha sid sumergid en dislvente durante un par de hras, y frtad cn un estrpaj de niquel para retirar tds ls psibles rests de resinas de estañ y ls prpis de la pasta de sldar. El siguiente pas es simular el tech crrugad riginal, y para ell hems emplead plancha de Evergreen muy fina para que n quede un escalón muy prnunciad en el tester lad cabina.

12 Y cmenzams a imprimar. La primera man es la más imprtante, y de ella dependerá que en psterires mans la pintura n se levante al desenmascarar las líneas. Se ha utilizad una imprimación de Beissier clr blanc que es la más idónea prbada pr nstrs, cn un tiemp de secad cercan a las 24 hras. Psterir a esta man se ha vuelt a imprimar cn Vallej sintétic clr gris, para garantizar una adhesión perfecta de la pintura acrílica que se utilizará psterirmente.

13 cntinuación. Ls trabajs crrespndientes al cnjunt de chasis-subchasis han sid ests que s mstrams a En las siguientes ftgrafías ya puede verse el cnjunt debidamente sldad, lijad y pulid así cm laterales igualads. El estad riginal cn el que fue recibid, era ttalmente deplrable, cn exces de óxid, sin quitar una sla rebaba, sin cincidencia en su cntrn, y trs que acnsejan para psterires unidades la nueva fabricación de estas piezas, cn ls errres subsanads. También ha sid ajustad para que encaje perfectamente en la carrcería al ser mntad.

14 El siguiente pas es la fabricación de casquills que ns aseguren la funcinalidad de ls bgies. Se ha hech cn Evergreen, per l óptim es hacerl cn una varilla de latón y taladrar lngitudinalmente para pder sldarl al chasis, que cm decíams anterirmente debería de haber sid de latón y haber sid mejr estudiad.

15 Se cntrasta que la altura de las unidades es la crrecta.

16 Hay que realizar ls taladrs prpis para la sujeción del mtr y del huec crrespndiente para liberar el gir del bgie trasmisr de fuerza a la vía, cm se puede ver en esta ft. Y este es el cche mtrizad, cn su transmisión ya ajustada y clcada en su siti definitiv.

17 Cmentarte que las unidades están ya casi ttalmente pintadas, a falta de la línea azul central, cristales, marcs de ventanas, calcas y detalles de tech. Se han hech las pruebas de rdadura cn tracción a un sl bgie y cn sl esa tma de crriente, y el resultad ha sid óptim. Cre que n le hará falta darle crriente pr trs bgies. El resultad puede verl en este enlace de yutube Cm verás es bastante cmplej ir puliend cada defect ó errr de diseñ de estas unidades, per vams sacándl adelante. Esper que te guste y n dudes en cnsultarme cualquier duda que tengas. Saluds. Rbert Rdrig