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Roberto Pinto Rubio
hace 8 años
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1 Título: Volkswagen Autores: Mª Rosa Domínguez, Noelia Saracho, Teresa Abrisqueta, Virginia Caballero, Ivan Cabrera, Miguel Aznárez, Germán López, Anamari Bengoetxea, Ignacio Berenguel y Oriol Caballé Fecha: 13-Noviembre-2001 AVISO: Todos los contenidos de este documento son de exclusiva responsabilidad de sus autores. kschulter@unav.es VOLKSWAGEN GRUPO12

Berenguel y Oriol Caballé Fecha: 13-Noviembre-2001 AVISO: Todos los contenidos de este

2 HISTORIA En 1936 Adolfo Hitler ordenó a Ferdinand Porsche el desarrollo de un nuevo vehículo: kdfwagen. El propósito era financiar un proyecto para dotar al pueblo alemán de un coche de bajo costo; el "auto del pueblo". Su diseño final comienza a fabricarse en A lo largo del tiempo el vehículo fue experimentando cambios con la finalidad de hacerlo más seguro y confortable. En la década de los 50 la producción se centra en Alemania donde la mayoría de los vehículos eran Volkswagen. Posteriormente hacia los años 70 su producción se fue extendiendo a diferentes países del mundo como: Brasil, Venezuela, Uruguay, Nigeria, Filipinas, México, Argentina, Colombia... VALORES PERCIBIDOS POR LOS CLIENTES En primer lugar la calidad, imagen de marca y la seguridad de los vehículos son los principales aspectos que los clientes valoran de los vehículos Volkswagen. Además la compañía con un servicio técnico que trabaja las 24 horas del día. La compañia destaca por ofertar en sus productos una amplia gama de pequeños detalles que es lo que diferencia a unos modelos de otros dentro del propio grupo (decoración del salpicadero, el acabado de la tapiceria...). Sin embargo hay otros factores que influyen negativamente en el valor percibido por los clientes como es el largo tiempo de espera hasta recibir el producto. Por poner un ejemplo en 1998, Volkswagen pierde clientes por este motivo. PRINCIPALES ALIANZAS En primer lugar podemos destacar las marcas del sector de la automoción con las que Volkswagen ha creado alianzas o se ha fusionado: AUDI; en la que esta integrada LAMBORGHINI SEAT; alianza creada en 1986 BUGATTI SKODA; adquirida en 1990 ROLLS ROYCE / BENTLEY CHRYSLER MOTORES DE BRASIL; adquirida en 1981, dando lugar a Volkswagen camiones TOYOTA,; acuerdo para desarrollar la base del pick-up Taro SCANIA; Volkswagen adquiere el 18,7% Ademas de estas alianzas Volkswagen ha creado otras alianzas condferentes compañias para cubrir una serie de servicios y funciones: AUTOMOVIL FORUM AUTOSTADT BANK DIRECT; servicios financieros CORPORATE MEDICAL INSURANCE; seguros medicos GEDAS; tecnologías de la información

A lo largo del tiempo el vehículo fue experimentando cambios con la finalidad de hacerlo más seguro y confortable.

3 VENTAS AÑO 2000 El Grupo Volkswagen logra récord de ventas en el En Europa y fuera de Alemania, la compañía alemana se mantiene como líder del mercado con una cuota del 18,8 por ciento. El grupo automovilístico alemán Volkswagen ha alcanzado la cifra récord de más de 5 millones de vehículos vendidos durante el año 2000, aumentando las ventas en un 3,9 por ciento respecto al ejercicio del año anterior alcanzando una cuota de mercado a nivel mundial de 12,2 por ciento. Con un total de 5,06 millones de vehículos vendidos en el año 2000, la compañía germana rompe el récord de ventas del año anterior situado en 4,87 millones. Ventas por áreas Geográficas En Norteamérica, aún registrándose un descenso de las ventas en el sector, el grupo germano ha mantenido su posición aumentando en unidades su número de ventas lo que le ha supuesto un aumento del 18,5 por ciento, gracias a la evolución del mercado mexicano. En la región Asia-Pacífico, el Grupo ha crecido un 10 por ciento, gracias al ecimiento de la economía en China y al éxito de modelos comoel VW Jetta o el nuevo Passat, además del A6. En iberoamérica y Sudáfrica las ventas han aumentado un 9,4 por ciento, a pesar de que la situación de la economía en estas regiones ha estado marcada por la mejora del mercado brasileño, que contrasta, según el Grupo, con las dificultades económicas que sufren países como Argentina y Sudáfrica. En Europa y fuera de Alemania, la compañía alemana se mantiene como líder delmercado con una cuota del 18,8 por ciento y con un crecimiento de las ventas de un3,9 por ciento, al contabilizarse 1,97 millones de unidades. Mientras que en Europa Occidental, incluido el mercado alemán las ventas han caído un 1,8 por ciento, con2,99 millones de vehículos. Globalmente y por marcas, Volkswagen ha logrado unas ventas de 3,13 millones de unidades (+2,3%), Audi unidades (+3%),Skoda (+13%), VW Vehículos Comerciales (+5,8%),Bentley (+35%), Rolls-Royce 500(16%) y Lamborghini 300 (13%).

ejercicio del año anterior alcanzando una cuota de mercado a nivel mundial de 12,2 por ciento.

4 CONCESIONARIOS Wolkswagen distribuye sus coches a través de concesionarios; a cada concesionario se le asigna una región donde ningún otro garaje estará autorizado para representar la marca. Por tanto, la distribución de Wolkswagen es una distribución exclusiva, mediante la cual en una región predefinida un sólo distribuidor recibe el derecho exclusivo de vender la marca y se compromete generalmente a no vender marcas competitivas. En contrapartida, el distribuidor acepta no referenciar marcas competidoras en la misma categoría de productos. A través de esta estrategia el fabricante diferencia su producto mediante una política de alta calidad, de prestigio y de calidad de servicio. La estrecha colaboración entre fabricante y distribuidor facilita la puesta en marcha de este programa de calidad. Una forma particular de este tipo de distribución es la franquicia. En el aspecto servicios podemos comentar que todos los concesionarios Wolkswagen ofrecen una garantía de 12 meses en sus reparaciones, tanto en materiales como en mano de obra. Disponen también de un Servicio Rápido destinado a atender al momento las pequeñas reparaciones. Por último, como noticia de actualidad, Wolkswagen estudia reducir 400 concesionarios en Alemania. Con esta medida, Wolkswagen prevé aumentar el volumen de ventas medias y de servicios por concesionario para fortalecer su capacidad financiera. ESTRATEGIA En abril de 2002 Bernd Pischetsrieder sucederá a Piech al frente de Volkswagen. Piech es nieto del fundador de la compaía, Ferdinad Porsche, Piech aprendión todo sobre la compañía en la calle, es decir, no se formó dentro de la compañía. La estrategia de la marca ha sido la descentralización de la fabricación de coches, pasando de la planta inicial localizada en Wolfsburg, hasta en la actualidad donde se encuentran plantas de producción por todo el mundo. El objetivo estratégico son los clientes, como en palabras del presidente entiendo que el secreto de la compañía es saber intuir lo que buscan los clientes, por ello el siguiente presidente seguirá esta estrategia y será evaluado por un comité de seguimiento encabezado por el propio Piech. Otro objetivo de la compañía aunque secundario, es que esa descentralización se mantendrá mientras se mantenga el éxito financiero, en caso que una marca no tenga éxito financiero se le impondrán unas directrices a seguir. La compañía comenzó hace ahora 65 años, con el coche del pueblo para Adolf hitler, creado por el fundador Porsche. A su vez la compañíua persigue sobre todo, flexibilidad en el trabajo. Se trata de tener como referencia a América en este aspecto. En consecuencia, se extrae que la compañía tiene una estrategia para la marca de seguir los pasos de Piech, por ello el sucesor intentará mantener en la medida de lo posible sus líneas, el cliente es lo fundamental, por ello los vehículos tienen una extensa gama que intenta abarcar todos los segmentos del mercado (sin mencionar las 7 marcas que poseen). INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO El Grupo Volkswagen ha incrementado en un 9 2% su gasto en I+D, siendo éste de 3788 Millones de euros en 1999 y de 4136 millones de euros en el La compañía Gedas Iberia, empresa de tecnología de la información, es la encargada de gestionar la I+D del grupo. Para ello lleva a cabo fusiones y acuerdos con las compañías punteras de los sectores que le interesan al grupo Volkswagen.

generalmente a no vender marcas competitivas. En contrapartida, el distribuidor acepta no referenciar marcas competidoras en la misma categoría de productos.

5 INFORME FINANCIERO

6 Las economías de las naciones industrializadas mantienen su alto nivel de demanda. Hemos de señalar que el mercado automovilístico se encuentra en expansión aunque con diferencias en distintas zonas: - En U.S.A: aumenta la demanda y la productividad. - En Europa: - Occidental: se produce un crecimiento no tan contínuo debido al aumento del precio de las materias primas y a la debilidad del (por el incremento tanto de los tipos de interés como de la inflación). - Del Este y Central: recuperación del Mercado. La situación financiera de Volkswagen es buena, aunque hemos de resaltar las cifras del siguiente cuadro, que debido principalmente a la actividad inversora (aumento del negocio del renting) y a los préstamos, hacen que el neto líquido sea de DM, por lo que a pesar de mantener el liderazgo del mercado con muchos de sus modelos la situación no es tan brillante.

- En Europa: - Occidental: se produce un crecimiento no tan contínuo debido al aumento del precio de las materias primas y a la debilidad del (por el incremento tanto de los tipos de interés como de

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