Visión estratégica del Sistema de Transporte de la RMBA se apoya en dos conceptos: Jerarquización Red Vial Jerarquización Modal

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3 VISIÓN ESTRATÉGICA Visión estratégica del Sistema de Transporte de la RMBA se apoya en dos conceptos: Jerarquización Red Vial Jerarquización Modal

4 VISIÓN ESTRATÉGICA Jerarquización de la red vial Se efectúa un ordenamiento de las arterias que conforman la red en niveles de jerarquía, debidamente agrupadas, sobre la base de su funcionalidad. Se identifican 4 funciones: Función acceso Función ambiental Función social Función tránsito Se definen los conceptos de áreas y ejes ambientales.

5 VISIÓN ESTRATÉGICA Objetivo de la jerarquización de la red vial Revalorizar las funciones ecológica, social y acceso de las vías; Reducir las emisiones de gases; Reducir conflictos y mejorar la seguridad; Reducir costos de control; Priorizar el transporte masivo en las vías principales; Priorizar los modos no motorizados (peatones y ciclistas) en las vías terciarias.

6 VISIÓN ESTRATÉGICA Jerarquización modal A pie Bicicleta 5 km/h 12 km/h 600/800 m 3 km Buses convencionales (con carriles preferenciales) 6 a 18 km/h 15 a 18 km/h 5/6 km Metrobuses urbanos Subte 18 a 22 km/h 20 a 22 km/h 5/6 km 5/6 km Metrobuses metropolitanos Ferrocarril suburbano 40 km/h 40 km/h 20 km 15/20 km

7 División modal según longitud aérea del viaje VISIÓN ESTRATÉGICA

8 División modal según longitud aérea del viaje VISIÓN ESTRATÉGICA AC AC AA Mo Re Ferrocarril VALORES ABSOLUTOS SIN CAMINATA TRANSP. PRIVADO +OTROS TRANSP. PUBLICO S/FC TRANSP. PUBLICO C/ FC FERROCARRIL CHARTER AUTO COND. AUTO ACOMP. MOTO REMÍS SUBTE COLECTIVO TAXI TRANSP. ESCOLAR BICICLETA AA Colectivo Subte A.Con d A.Aco m T.P. s/fc T.Escolar Bici Taxi T.P. c/fc A.Con d

9 División modal según longitud aérea del viaje VISIÓN ESTRATÉGICA VALORES ABSOLUTOS CON CAMINATA Moto Remis Ferrocarril TRANSP. PRIVADO +OTROS TRANSP. PUBLICO S/FC TRANSP. PUBLICO C/ FC FERROCARRIL CHARTER AUTO COND. AUTO ACOMP. MOTO REMÍS SUBTE COLECTIVO TAXI TRANSP. ESCOLAR BICICLETA PIE Bici PIE Subte A.Con d Colectivo A.Aco T.P. s/fc Taxi m T.P. c/fc A.Cond

10 # Prioridad Peatón PLAN DE MOVILIDAD SUSTENTABLE

11 EcoBici PLAN DE MOVILIDAD SUSTENTABLE

12 Vías Preferenciales PLAN DE MOVILIDAD SUSTENTABLE Av. Entre Ríos Av. Santa Fé

13 MetroBus PLAN DE MOVILIDAD SUSTENTABLE Red Actual Red en Obra Red Proyectada

14 MetroBus Metropolitano PLAN DE MOVILIDAD SUSTENTABLE RED DE RED METROBUS DE Bus Rapid Transit Network MB RUTA 8 Current Network 2015 Network Metropolitan BRT Red Actual Red en Obra Red Proyectada MB OESTE

15 Terminal de Combis PLAN DE MOVILIDAD SUSTENTABLE Terminal Obelisco Terminal Puerto Madero

16 Red de Subterráneos PLAN DE MOVILIDAD SUSTENTABLE Flores

17 Eliminación de Pasos a Nivel PLAN DE MOVILIDAD SUSTENTABLE Av. Lacroze Superí

18 Viaducto Ferrocarril Belgrano Sur PLAN DE MOVILIDAD SUSTENTABLE TRAZA DEL PROYECTO 2 PASOS A DISTINTO NIVEL EN AVENIDAS SAENZ A. ALCORTA 6 PASOS A DISTINTO NIVEL EN CALLES EINSTEIN CACHI D. TABORDA PEPERI MONTEAGUDO ZAVALETA 7 NUEVOS PASOS CORRALES TABARÉ RAMÍREZ FOURNIER OCHOA ATUEL IGUAZÚ v NUEVA ESTACIÓN CONSTITUCIÓN FFCC Belgrano Sur NUEVA ESTACIÓN SAENZ FFCC Belgrano Sur NUEVA ESTACIÓN BUENOS AIRES FFCC Belgrano Sur

19 Viaducto Ferrocarril San Martín PLAN DE MOVILIDAD SUSTENTABLE TRAZA DEL PROYECTO ESTACIÓN PALERMO v ESTACIÓN CHACARITA ESTACIÓN PATERNAL A PILAR A RETIRO

20 Viaducto Ferrocarril Mitre PLAN DE MOVILIDAD SUSTENTABLE A TIGRE TRAZA DEL PROYECTO ESTACIÓN BELGRANO C v ESTACIÓN L. DE LA TORRE Longitud Viaducto 3,9 km A RETIRO

21 Red de ferrocarriles actuales ANTECEDENTES RETIRO ONCE RETIRO ONCE v CONSTITUCIÓN CONSTITUCIÓ N 815 KM DE RED 8 LÍNEAS 264 ESTACIONES 1.4 MILLONES DE PASAJEROS 790 KM DE RED 6 LÍNEAS 241 ESTACIONES

22 Evolución histórica de los sistemas ferroviarios ANTECEDENTES Los sistemas ferroviarios en las grandes ciudades, nacieron como sistemas interurbanos, vinculando las ciudades entre sí. Las redes férreas partían desde los bordes de las áreas urbanas. Con el crecimiento de las ciudades, estos sistemas se convierten en sistemas suburbanos dentro de los aglomerados urbanos.

23 Evolución histórica de los sistemas ferroviarios ANTECEDENTES Años 60: RER de Paris. Acceso directo al Área Central Canalizar eficientemente los flujos pasantes

24 RER en el mundo ANTECEDENTES RER PARIS S-BAHN BERLIN CERCANIAS MADRID Premisas Conectividad zona centro Flujos pasantes

25 Antecedentes nacionales ANTECEDENTES ESQUEMA DIRECTOR DE 1970 PARA EL AÑO 2000 RER PROPUESTA DEL EPTRM

26 Conexión de las redes ferroviarias en el centro de la ciudad SISTEMA FERROVIARIO RETIRO ONCE RETIRO ONCE v 815 KM DE RED 8 LÍNEAS 264 ESTACIONES 1.4 MILLONES DE PASAJEROS CONSTITUCIÓN CONSTITUCIÓ N 20 NUEVOS KM CONECTAN 790 EXISTENTES Y 241 ESTACIONES Mejorando la conectividad entre: Provincia-Ciudad Provincia-Provincia Ciudad-Ciudad

27 Cantidad mensual de pasajeros transportados SISTEMA FERROVIARIO Máximos históricos de pasajeros mensuales (Enero Septiembre 2016) Estimación de máximos de pasajeros mensuales con el Sistema RER Líneas Pasajeros Año/Mes RER % Pasajeros Roca Sarmiento /3 Roca 57 % 2008/10 Mitre 24% Mitre /10 San Martín 19% San Martín /8 Belgrano N /3 Mitre Urquiza / Sarmient 86 o % % Belgrano 74 N. % PASAJEROS RER: Belgrano 26 S. % Belgrano S /10 Fuente: CNRT, "Pasajeros Pagos Transportados ", Tren de la /7 Costa Urquiza Tren de la Costa

28 Plan de Inversiones SISTEMA FERROVIARIO TOTAL INVERSIONES PROGRAMADAS M USD

29 Red de Expresos Regionales EL PROYECTO Proyecto estratégico para la modificación estructural del sistema de transporte especialmente para los viajes de mayor distancia. Modifica la estructura de la movilidad del transporte público.

30 Instrumentos legales BASES DEL PROYECTO Ley 2930, Plan Urbano Ambiental, Transporte y Movilidad: indica la realización de los estudios pertinentes para la materialización de la RER. Agencia de Transporte Metropolitano (ATM): en sus objetivos principales prevé desarrollar nuevas conectividades en los servicios ferroviarios troncales de pasajeros y servicios expresos entre el área central regional y subcentros. (Plan Quinquenal de la ATM, firmado por Lic. Gerardo Otero, Subs. de Gestión Administrativa del Transporte A/C Subsecretaría de Coordinación M.I. y T. ; Lic. Alberto Javier Mazza, Director Ejecutivo Agencia del Transporte, Ministerio de Jefatura de Gabinete de Ministros y Lic. Guillermo Dietrich, Subs. de Transporte GCBA)

31 Red de Expresos Regionales BASES DEL PROYECTO Premisas Simplicidad Bajo costo relativo Máxima conectividad (máximo beneficio) Optimizar lo existente Ejecución en etapas

32 Región metropolitana de Buenos Aires BASES DEL PROYECTO DE VIAJES DIARIOS TRANSPORTE PÚBLICO 59% 42% 6% 4%

33 Ciudad de Buenos Aires BASES DEL PROYECTO DE VIAJES DIARIOS TRANSPORTE PÚBLICO 84% 57.5% 18% 1% 3.5% 4% PERSONAS INGRESAN 55% 45%

34 Ciudad de Buenos Aires BASES DEL PROYECTO VIAJES EN LA CIUDAD 18% 52 km 83 est 1% 100 km 43 est

35 Población total beneficiada EL PROYECTO FFCC Belgrano Norte FFCC San Martín FFCC Sarmiento NORTE OESTE FFCC Mitre FFCC Belgrano Sur SUR FFCC Roca

36 Potencialidad dentro de la Ciudad de Buenos Aires EL PROYECTO Población que vive a menos de 1000m de las estaciones interconectadas

37 Conexión de las redes ferroviarias en el centro de la ciudad EL PROYECTO RETIRO ESTACIONES RETIRO (SUBTERRANEA) ONCE CORREO CENTRAL MISERERE CENTRAL SARMIENTO CENTRAL ROCA CONSTITUCIÓN BELGRANO (SUBTERRÁNEA) CONSTITUCIÓN ROCA (SUBTERRÁNEA) CONSTITUCIÓN

38 Fases de ejecución EL PROYECTO SAN MARTIN CASEROS A CASTELAR URQUIZA SAN MARTIN A. DEL VALLE 2- VIADUCTO SAN MARTIN Inicio de Obra: Febrero 2017 Duración: 26 meses SARMIENTO SOTERRAMIENTO FFCC SARMIENTO Inicio de Obra: Octubre 2016 Duración: 56 meses TAPIALES MITRE NUÑEZ BELGRANO C. COLEGIALE S LA PATERNAL CABALLITO L. DE LA TORRE PLAZA MISERER E SAENZ VILLA SOLDATI PALERMO CENTRAL ROCA ONCE CONSTITUCION 3- VIADUCTO MITRE Inicio de Obra: Marzo 2017 Duración: 29 meses RETIRO CORREO CENTRA L CENTRAL SARMIENTO 1- VIADUCTO BELGRANO SUR Inicio de Obra: Octubre 2016 Duración: 31 meses ETAPA 1: ROCA (7 kms) 1 Hasta Hasta Est. Est. Constitución Constitución subterránea. subterránea. Acceso + Est. Constitución Subterránea + cola de maniobra. Plazo de la obra: a Hasta La Paternal. Túnel enlace Roca + Est. Central Roca + Enlace San Martín + 2a Viaducto Hasta San La Martín Paternal. + Electrificación hasta La Paternal. 2b Hasta Colegiales. b Hasta Colegiales. Enlace con Mitre Ramal Suarez + Electrificación con Catenaria hasta Colegiales. c Hasta Nuñez. 2c Hasta Nuñez. Plazo de la obra: Enlace con Mitre Ramal Tigre + Viaducto Mitre + Electrificación con Catenaria hasta Nuñez. ETAPA 2: MITRE SARMIENTO (6 kms) 1 Hasta ETAPA Correo 2: MITRE Central. - SARMIENTO 1 Plazo Hasta de la Correo obra: 2018 Central Est. Retiro Subterránea + Túnel Mitre + Est. Correo Central 2 Conexión Sarmiento. Plazo Túnel Mitre de la con obra: Sarmiento Est. Central Sarmiento. ETAPA 3: BELGRANO (7 kms) BELGRANO Sur /BELGRANO Norte. Viaducto Plazo de Belgrano la obra: Sur Túnel Belgrano + Electrificación Belgrano (V. Soldati A. del Valle). ETAPA ETAPA 4: 4: EXTENSIONES EXTENSIONES RER RER 1 SAN MARTIN hasta Caseros. Plazo Electrificación de la obra: hasta 2017 Caseros Eliminación de interferencias ferroviarias. 2 MITRE hasta San Martín. Electrificación Plazo de la obra: con Catenaria hasta San Martín + Eliminación de interferencias ferroviarias. 3 BELGRANO Sur hasta Tapiales. Electrificación Tapiales Villa Soldati + Eliminación de Plazo de la obra: interferencias ferroviarias.

39 Beneficios EL PROYECTO RER le devolverá al ferrocarril el nivel de excelencia que lo caracterizó históricamente, permitiendo: Mejorar la calidad de vida de la población de la Región Metropolitana Absorber la creciente demanda de viajes Ahorros de tiempo de viaje que fomentarán el cambio modal desde el auto hacia el transporte público

40 Beneficios EL PROYECTO CONECTIVIDAD PREVISIBILIDA D RAPIDEZ SEGURIDAD ECONOMÍA PARA LOS USUARIOS DEL TREN COMODIDA D SUSTENTABILIDA D

41 Beneficios EL PROYECTO OPTIMIZA EL USO DEL SUBTE Optimiza las líneas A, B, C y D. Mejora el uso del subte por viajes en contra flujo. PARA LA CIUDAD REDUCE LA CONGESTIÓN A partir de la eliminación de transbordo en Retiro, Constitución y Once. Alternativa real y competitiva para los viajes en automóvil con destino al Área Central. RECUPERA UNA ALTERNATIVA DE TRANSPORTE Se revaloriza el tren para viajes dentro de la Ciudad, conectando entre sí 43 estaciones.

42 Programación de servicios EL PROYECTO SENTIDO HORARIO DESTINO PLATAFORMA NORTE 09:03 LA PATERNAL 2 SUR 09:03 EZEIZA 7 NORTE 09:06 COLEGIALES 4 SUR 09:06 CLAYPOLE 5 NORTE 09:08 A. DEL VALLE 1 SUR 09:08 TAPIALES 8 NORTE 09:09 NUÑEZ 3 SUR 09:09 A. KORN 6 NORTE 09:12 LA PATERNAL 2 SUR 09:12 LA PLATA 7 ENLACE CON LINEA FRECUENCI A CABECERA SECUNDARI A SAN MARTÍN LÍNEA ROCA MITRE RAMAL TIGRE MITRE RAMAL SUAREZ LA PATERNAL NUÑEZ COLEGIALES A. DEL VALLE (BNorte) LA PATERNAL BELGRANO SUR COLEGIALES NUÑEZ CLAYPOLE ROCA 1 A. ROCA KORN 2 NORTE TAPIALES (BSur) LA EZEIZA ROCA PLATA 3 BELGRANO

43 Tiempos de viaje EL PROYECTO

44 Crecimiento del uso de la red SISTEMA EL FERROVIARIO PROYECTO RETIRO ONCE RETIRO ONCE v CONSTITUCIÓN CONSTITUCIÓ N 1.4 MILLONES DE PASAJEROS HOY 3 MILLONES DE PASAJEROS CON LA RER

45 Demanda EL PROYECTO Viajes con Origen-Destino zona Obelisco Obelisco Según Jurisdicción jurisdicción de OD de OD CABA 60% PROVINCIA 40% ALTO MEDIO BAJO TOTAL PROVINCIA CABA TODOS LOS VIAJES

46 Demanda EL PROYECTO Procedencia de los viajes con OD en Obelisco Según cuenca Ferroviaria [NOMBRE DE CATEGORÍ A] [PORCENTA JE] BELGRANO SUR 9% SARMIENT O 19% ROCA 37% SAN MARTIN 8% MITRE 22%

47 RER en Buenos Aires EL PROYECTO

48 Nivel Socioeconómico de la demanda por tramo de túnel EL PROYECTO Escenario Pesimista Quedan en Retiro del Belgrano Norte pax 3% 18% 79% RETIRO Quedan en Once pax 27% 38% 35% ONCE Sarmiento Oeste pax 35% 29% 36% Quedan en Constitución del Belgrano Sur pax 3% 25% 72% Belgrano Norte pax 27% 32% 41% OBELISCO Belgrano Sur pax 6% 37% 57% Roca Norte pax 42% 25% 32% Roca Sur pax 19% 33% 48% CONSTITUCIÓN C.CENTRAL Sarmiento Este pax 42% 33% 25% Quedan en Constitución del Roca pax 6% 37% 57%

49 Nivel Socioeconómico de la demanda por tramo de túnel EL PROYECTO Escenario Moderado Quedan en Retiro del Belgrano Norte pax 3% 18% 79% RETIRO Quedan en Once pax 27% 38% 35% ONCE Sarmiento Oeste pax 35% 29% 36% Quedan en Constitución del Belgrano Sur pax 3% 25% 72% Belgrano Norte pax 27% 32% 41% OBELISCO Belgrano Sur pax 6% 37% 57% Roca Norte pax 42% 25% 32% Roca Sur pax 19% 33% 48% CONSTITUCIÓN C.CENTRAL Sarmiento Este pax 42% 33% 25% Quedan en Constitución del Roca pax 8% 32% 60%

50 ETAPA 1

51 Traza general DETALLE ESTACIONES Pozos de Ataque Traza General J.DE GARAY SAN JUAN INDEPENDENCIA BELGRANO AV.DE MAYO CORRIENTES CORDOBA SANTA FE P0 ESTACION CONSTITUCION P1 P2 FASE 1 P3 P4 P5 ESTACION CENTRAL P7 P8 P9 P10 Estación Constitución Estación Central Pozos de Ataque

52 Estación Constitución DETALLE ESTACIONES

53 Estación Constitución DETALLE ESTACIONES B.de Irigoyen Av. J.de Garay RER 5 Lima Este Gral. Hornos Brasil 1 Estación Constitución existente 5 ESTACION CONSTITUCION 1 2 Proyecto Plaza de Regulación 3 Comisaría 4 Proyecto Plaza Bajo Autopista 5 Dársena Colectivos 6 Proyecto Puerta Sur 7 Proyecto Estación Belgrano Sur 7 8 Nueva Estación Constitución Implantación

54 Estación Constitución DETALLE ESTACIONES Acceso Vestíbulo Vestíbulo Principal Entrepiso Andén Esquema funcional

55 Estación Constitución DETALLE ESTACIONES Desde -METROBUS SUR -METROBUS 25 de MAYO.METROBUS 9 DE JULIO Accesos Estación LIMA ESTE GRAL. HORNOS Desde -METROBUS SUR Desde PARADAS de COLECTIVO Planta Corte Longitudinal

56 Estación Constitución DETALLE ESTACIONES Accesos a la Estación

57 Estación Constitución DETALLE ESTACIONES Acceso a Estación

58 Estación Constitución DETALLE ESTACIONES Nivel Vestíbulos Nivel Vereda 0.00 Nivel Vestibulo Accesos a Vestíbulos Corte Transversal Planta Corte Longitudinal

59 Estación Constitución DETALLE ESTACIONES Nivel Vestíbulo

60 Estación Constitución DETALLE ESTACIONES Nivel Entrepisos Accesos a Entrepisos Nivel Vereda 0.00 Nivel Vestibulo Nivel Entrepiso Corte Transversal Planta Corte Longitudinal

61 Estación Constitución DETALLE ESTACIONES Nivel Entrepiso Vista Andén

62 Estación Constitución DETALLE ESTACIONES Nivel Entrepiso

63 Estación Constitución DETALLE ESTACIONES Nivel Andén Accesos a Andén Nivel Vereda 0.00 Nivel Vestibulo Nivel Entrepiso Nivel Andén Corte Transversal 210MTS Planta Corte Longitudinal

64 Estación Constitución DETALLE ESTACIONES Nivel Andén

65 Estación Constitución DETALLE ESTACIONES Detalle Cubierta Paneles Fotovoltaicos Acceso Secundario Rampa Estación Constitución Detalle

66 Estación Central DETALLE ESTACIONES

67 Estación Central DETALLE ESTACIONES AV CORRIENTES SARMIENTO PERON MITRE AV. DE MAYO AV. RIVADAVIA Andenes Centrales de 400 m Vestíbulos de Acceso Distribuidor Central Mangas de Conexión con andenes Vestíbulos de conexión con líneas de Subtes A-B-C-D, Metrobus, EcoBici y Playa de Combis 18 Bocas de Acceso Infraestructura existente Combis Remoción Pozo de ataque Esquema Funcional - Componentes

68 Estación Central DETALLE ESTACIONES NIVEL VEREDA - ACCESO VESTIBULO MANGA DISTRIBUIDOR Esquema Básico Funcional

69 Estación Central DETALLE ESTACIONES Nivel Vereda Accesos Nivel Vereda 0.00 Cerrito Av. 9 de Julio Pellegrini Accesos Acceso con Bike- Pullway AV. DE MAYO CERRITO AV. 9 DE JULIO NODO SUR/ METROBUS AV. 9 DE JULIO AV. RIVADAVIA MITRE METROBUS PERON ciclovía SARMIENTO Corte Transversal AV. CORRIENTES NODO OBELISC O CARLOS PELLEGRINI Planta Planta 400MTS Corte Longitudinal

70 Estación Central DETALLE ESTACIONES Nivel Vereda Acceso Carlos Pellegrini

71 Estación Central DETALLE ESTACIONES Nivel Estacionamiento - Combis Nivel Vereda 0.00 Nivel Estacionamiento Cerrito Av. 9 de Julio Pellegrini Remoción Playa de Combis Vestíbulos de Acceso Corte Transversal POZO REMOCIO DE N ATAQUE PLAYA DE COMBIS Planta Corte Longitudinal

72 Estación Central DETALLE ESTACIONES Vestíbulo de Acceso A Plazoleta

73 Estación Central DETALLE ESTACIONES Vestíbulo de Acceso A Manga de Acceso

74 Estación Central DETALLE ESTACIONES Nivel Distribuidor Vestíbulos Vestíbulos Conexiones y Nivel Vereda 0.00 Nivel Estacionamiento Nivel Distribuidor Cerrito Av. 9 de Julio Pellegrini Accesos Corte Transversal SUBTE A SUBTE C FFCC SARMIENTO PJE. OBELISCO SUBTE B DISTRIBUIDOR DISTRIBUIDOR PJE. OBELISCO SUBTE C - D Planta Corte Longitudinal

75 Estación Central DETALLE ESTACIONES Vestíbulo de Acceso Central Distribuidor

76 Estación Central DETALLE ESTACIONES Distribuidor

77 Estación Central DETALLE ESTACIONES Nivel Entrepisos Nivel Vereda 0.00 Nivel Estacionamiento Cerrito Av. 9 de Julio Pellegrini Nivel Distribuidor Acceso a Entrepisos Nivel Entrepiso Corte Transversal Planta Corte Longitudinal

78 Estación Central DETALLE ESTACIONES Nivel Andén Nivel Vereda 0.00 Nivel Estacionamiento Cerrito Av. 9 de Julio Pellegrini Nivel Distribuidor Acceso a Andén Nivel Entrepiso Nivel Andén Corte Transversal NORTE BELGRANO NORTE SUR BELGRANO SUR Planta 400 MTS Corte Longitudinal

79 Estación Central DETALLE ESTACIONES Nivel Entrepiso Andén

80 Estación Central DETALLE ESTACIONES Nodo Sur

81 Estación Central DETALLE ESTACIONES Acceso Vestíbulo Manga Vestíbulo Principal Distribuidor Entrepiso Andén Playa de Combis MetroBus Esquema Funcional

82 ETAPA 2 - AVANCES

83 Estación Correo Central ETAPA 2 - AVANCES

84 Estación Correo Central ETAPA 2 - AVANCES 1 TREN DE CARGAS 5 ITBA EDIFICIO ANEXO 2 TREN DE CARGAS RER ESTACION CORREO CENTRAL 6 ITBA EDIFICIO HISTORICO 3 PLAYA DE COMBIS 4 5 TREN DE CARGAS PASEO DEL BAJO 7 1 Edificio Prefectura 2 Edificio anexo ITBA 3 Edificio histórico ITBA Playa de Combis 5 Tren de cargas RER Estación Correo Central 7 Paseo del Bajo Implantación

85 Estación Correo Central ETAPA 2 - AVANCES Nivel Vereda Nivel Entrepiso Nivel Anden Corte Longitudinal Planta entrepisos Planta anden

86 Estación Correo Central ETAPA 2 - AVANCES Vista aérea exterior Vista desde anden

87 Socialización del Proyecto Junio de 2015 Junio de 2015 Junio de 2015 Julio de 2015 Julio de 2015 Agosto de 2015 Agosto de 2015 Agosto de 2015 Septiembre de 2015 Septiembre de 2015 Septiembre de 2015 Octubre de 2015 Octubre de 2015 Octubre de 2015 Noviembre de 2015 Diciembre de 2015 UTN - Universidad Tecnológica Nacional ANI - Academia Nacional de Ingeniería Universidad de Palermo Cámara Argentina de Consultoras de Ingeniería Consejo Económico y Social SCA - Sociedad Central de Arquitectos Universidad Di Tella Universidad Di Tella: Seminario "Desarrollo y propuestas para el sistema ferroviario Argentino" Sede UpT (Unión por Todos) Universidad de Belgrano UBA - FIUBA Sede UpT (Unión por Todos continuación) CPAU Consejo Profesional de Arquitectura y Urbanismo Universidad Nacional de La Plata Facultad de Ingeniería CETUBA Cámara Empresaria de Transporte Urbano de Buenos Aires Ministerio de Transporte

88 Socialización del Proyecto Abril de 2016 Abril de 2016 Abril de 2016 Junio de 2016 Julio de 2016 Septiembre de 2016 Octubre de 2016 Octubre de 2016 Octubre de 2016 Unión Ferroviaria Consejo Profesional de Ingeniería Civil Audiencia Publica Foro Latinoamericano de Infraestructura La Fraternidad AATES - 6 Jornadas de Tunelería y Espacios subterráneos Centro Argentino de Ingenieros: 1º Congreso de Ingeniería Urbana Centro Argentino de Ingenieros: Charlas en el CAI EXPO-VIAL 2016: XVII Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito PRÓXIMAS PRESENTACIONES Octubre de 2016 Noviembre de 2016 Noviembre de 2016 ALAF: Seminario Sistema de Transporte Ferroviario Multimodal XIX CLATPU FCE UBA: Congreso de Macrociudades

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