COLOMBIA, la necesidad de tener un ferrocarril al servicio del comercio exterior Reactivación del Transporte por Modo Férreo al Puerto de Santa Marta

Transcripción

1 COLOMBIA, la necesidad de tener un ferrocarril al servicio del comercio exterior Reactivación del Transporte por Modo Férreo al Puerto de Santa Marta Septiembre de 2011

2 Agenda De donde venimos? Donde estamos? A donde debemos ir? Reactivación del Transporte por Modo Férreo al Puerto de Santa Marta Variante férrea Quebrada El Doctor Mamatoco

3 De donde venimos? ORIGEN 1990 s: RED FÉRREA DEL ATLÁNTICO, Fenoco S.A RED FÉRREA DEL PACÍFICO, Tren de Occidente CONSOLIDACIÓN Red Férrea del Atlántico Toneladas Transportadas 2009, 28.4 MM 2010, 35.5 MM (A la fecha) 42 MM (Proyectado) Kilómetros en operación: 245 Km. de Chiriguaná a Santa Marta

4 Los retos del Comercio Exterior: Donde estamos? Tratados de Libre Comercio y Acuerdos Comerciales: Centroamérica, Venezuela, México, Chile, Canadá, el Caribe, Korea, Estados Unidos, Suiza, Linchtestein, Noruega e Islandia (AELC ) Competitividad = Conectividad (a menores costos) El negocio logístico: Puerta Puerto Alta demanda por el sistema

5 A donde debemos ir? Desarrollo progresivo de la infraestructura ferroviaria Conexión efectiva en términos competitivos para cualquier operador desde el interior hasta el puerto Desarrollo de la Red Nacional de Ferrocarriles Culminación de la segunda línea trayecto La Loma Puerto Drummond El Sistema Ferroviario Central: Operación La Dorada Santa Marta El ferrocarril del Carare: la salida de los carbones de Boyacá, Cundinamarca y Santander El acceso a Bogotá NUESTRO RETO INMEDIATO: El acceso a Santa Marta

6 Reactivación del Transporte por Modo Férreo al Puerto de Santa Marta Proyecto Variante Férrea Quebrada El Doctor - Mamatoco

7 Antecedentes Santa Marta necesita desarrollar infraestructura que permita armonizar la actividad de dos sectores: LOGISTICO Y TURÍSTICO Puerto de Santa Marta Ventajas competitivas Calado Clima Conexión ferroviaria Reactivación del modo férreo Es necesario reorganizar y reactivar el modo férreo en función de la ciudad.

8 El Proyecto: Alcance y Objetivo Alcance del Proyecto Diseño, Construcción, Mantenimiento y Operación de la Variante Ferroviaria Q. El Doctor Mamatoco. Desarrollos de Infraestructura y Tecnología al Interior del Puerto de Santa Marta Obras de mitigación del impacto ambiental y sobre la movilidad en Santa Marta Objetivo Implementar un sistema logístico integral que permita reactivar el transporte férreo de todo tipo de carga desde y hacia el Terminal Marítimo de Santa Marta.

9 El Proyecto: La Variante Corredor turístico Variante Férrea

10 El Proyecto: acceso al Puerto de Santa Marta

11 El Proyecto: puerto con cargue directo ambientalmente responsable

12 El Proyecto: Orden de Magnitud RESUMEN DE INVERSIÓN - ORDEN DE MAGNITUD VARIANTE FÉRREA Q. EL DOCTOR - MAMATOCO - MAYO 2011 Item CAPITULO COSTO (U$D 000) 1.00 INFRAESTRUCTURA 22, SUPERESTRUCTURA 13,347.5 SubTotal Construcción 35,530.9 Contrato de Gerencia de Proyecto, Ingeniería, Construcción e Interventoría 12% 4,263.7 Estudio de Impacto Ambiental 1,421.2 TOTAL PROYECTO 41, PREDIOS 12,066 TOTAL VARIANTE 53, Obras férreas en Talleres de Fenoco 1, Obras urbanas para movilidad 4, OBRAS FERROVIARIAS Y ELECTROMECÁNICAS EN EL PUERTO 14,700 INFRAESTRUCTURA Movimiento de tierras Excavación en roca Protección y estabilización de Taludes Puentes balasteros (5) Alcantarillas de Cajón (87) Cunetas Sub-balasto SUPERESTRUCTURA Balasto Rieles 115 lb/yd, traviesas concreto, fijaciones elásticas Soldaduras Aluminotérmicas Cambiavías Estaciones, enclavamientos Señalización GRAN TOTAL 73,282

13 El Proyecto: Beneficios Reactivar el transporte ferroviario comercial al Puerto de Santa Marta Dotar al Distrito de Santa Marta con una nueva variante férrea que consolide el corredor de carga indicado en su Plan de Ordenamiento Territorial Materializar múltiples beneficios derivados de una actividad de transporte ambientalmente responsable Coadyuvar a la Ciudad con el reordenamiento urbano, la generación de plusvalías y la generación de ingresos provenientes de impuestos y regalías.

14 Muchas Gracias ALEJANDRO ESTRADA MEJIA