SAYEL CORTES CONSULTOR EN DESARROLLO URBANO SUSTENTABLE.

Transcripción

1 Herramienta para la Es.mación de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) en Proyectos de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) - Descripción Conceptual - SAYEL CORTES CONSULTOR EN DESARROLLO URBANO SUSTENTABLE. SAYEL.CORTES@GMAIL.COM

2 Por qué vincular desarrollo urbano, movilidad, y cambio climá.co? Promover una movilidad sustentable es crucial para comba3r el cambio climá3co El entorno construido define el espacio en el que la movilidad urbana se da Cambiar el entorno construido ofrece oportunidades de comba3r al cambio climá3co a través de la movilidad

3 Esquema Avoid-Shi)-Improve (ASI) Avoid Evitar viajes Shi) Cambiar a transporte más eficiente Improve Mejorar la tecnología existente

4 Las 3 (+2) D s en el diseño urbano Diversidad Densidad Diseño Des3no Distancia

5 Desarrollo Orientado al Transporte

6 Dónde se puede desarrollar un barrio DOT?

7 Desarrollo urbano a través de barrios DOT

8 Qué incluye el Desarrollo Orientado al Transporte Sustentable? MOVILIDAD NO MOTORIZADA TRANSPORTE PÚBLICO ESPACIOS PÚBLICOS USOS MIXTOS PLANTAS BAJAS ACTIVAS GESTIÓN DEL AUTOMÓVIL PARTICIPACIÓN CIUDADANA

9 Diagrama General del Modelo 1. Cálculo de emisiones de movilidad de línea base 2. Es3mación del impacto del Desarrollo Orientado al Transporte en la movilidad 3. Cálculo de emisiones en escenario con Desarrollo Orientado al Transporte 4. Comparación de escenarios

10 Diagrama General del Modelo 1. Cálculo de emisiones de movilidad de línea base 2. Es3mación del impacto del Desarrollo Orientado al Transporte en la movilidad 3. Cálculo de emisiones en escenario con Desarrollo Orientado al Transporte 4. Comparación de escenarios

11 Datos base de movilidad del modelo Caracterís6cas de la Flota Can6dad, tamaño, combus6ble, y eficiencia energé6ca de las unidades Cuan6ficación de la Ac6vidad Kilómetros recorridos, combus6ble consumido Factores de Emisión

12 Estructura Ac0vity-Structure-Intensity- Fuel (ASIF) A Actividad total S Estructura modal I Intensidad energética F Combustible Emisiones del sector transporte Pasajerokm, vehículokm, ton-km Número de vehículos por tipo y combustible, distribución modal de pasajeros Eficiencia energética de los combustibles Factor de emisión del combustible según su tipo

13 Esquema de la es.mación de emisiones de movilidad Estructura modal Ac3vidad total Intensidad energé3ca Combus3ble

14 Diagrama General del Modelo 1. Cálculo de emisiones de movilidad de línea base 2. Es3mación del impacto del Desarrollo Orientado al Transporte en la movilidad 3. Cálculo de emisiones en escenario con Desarrollo Orientado al Transporte 4. Comparación de escenarios

15 Diagrama General del Modelo 1. Cálculo de emisiones de movilidad de línea base 2. Es3mación del impacto del Desarrollo Orientado al Transporte en la movilidad 3. Cálculo de emisiones en escenario con Desarrollo Orientado al Transporte 4. Comparación de escenarios

16 Vinculación desarrollo urbano y movilidad Elas6cidad entre cambios en indicadores urbanos, y cambios en el número y longitud de los viajes Elas3cidad: Coeficiente de la variación porcentual entre dos variables Persona como eje central del modelo, que vincula el entorno urbano con la movilidad.

17 Diagrama General del Modelo 1. Cálculo de emisiones de movilidad de línea base 2. Es3mación del impacto del Desarrollo Orientado al Transporte en la movilidad 3. Cálculo de emisiones en escenario con Desarrollo Orientado al Transporte 4. Comparación de escenarios

18 Diagrama General del Modelo 1. Cálculo de emisiones de movilidad de línea base 2. Es3mación del impacto del Desarrollo Orientado al Transporte en la movilidad 3. Cálculo de emisiones en escenario con Desarrollo Orientado al Transporte 4. Comparación de escenarios

19 Comparación de escenarios Patrón urbano original Patrón de movilidad original Emisiones de GEI de línea base Escenario 1 Cambio en polí3cas urbanas Las diferencias nos indican los cambios en los patrones de movilidad y el potencial de reducción de emisiones Patrón urbano 1 Patrón de movilidad 1 Emisiones de GEI 1

20 Con este modelo se pueden analizar diferentes escenarios Escenario alternativo 1 Situación futura B Situación actual Línea base Situación futura A Escenario alternativo 2 Situación futura C Incorporando criterios de movilidad y cambio climá3co a la planeación urbana

21 Muchas gracias SAYEL CORTES CONSULTOR EN DESARROLLO URBANO SUSTENTABLE.