Línea 2 La Cuesta-Taco

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1 7 DESCRIPCIÓN DE LA RED ELEGIDA 7.1 DESCRIPCIÓN DE LA RED ELEGIDA A la vista los aspectos analizados en los puntos anteriores y los reuniones mantenidas con las responsables las instituciones implicadas (Cabildo, Ayuntamiento Santa Cruz, Ayuntamiento La Laguna) la red elegida es la siguiente: Línea 1 Santa Cruz-La Laguna-Los Roos Des la estación guaguas dicurriendo por Bravo Murillo hasta llegar a la Plaza la Iglesia la Concepción don se coloca en el je vertical Calle Imeldo Serís-Angel Guimerá-Rambla Pulido. A continuación atraviesa la Rambla y discurre por General Mola hasta llegar a la Cervecera don mediante una calle nueva construcción conecta la calle Pedro Suárez con Américo López Ménz (bajo el colegio la Dominicas en Vista Bella) hasta la Avenida Príncipe España. Línea 2 La Cuesta-Taco Arranca s la intersección la carretera la Cuesta C-822 con la carretera geneal Santa Cruz La Laguna C-820 y discurre a todo lo largo la carretera La Cuesta Taco. Línea 3 Recinto Ferial- Anaga-Prolongación a Las Teresitas Esta línea inicia su en las inmediaciones l Recinto Ferial (permitiendo este inicio la futura prolongación la línea hasta Añaza) y discurre por Avenida la Salle hasta cruzar por el puente General Galcerán Barranco Santos. A continuación se incorpora a la calle Menz Nuñez y atravesando el centro la ciudad semboca en la Rambla Genreal Franco a la altura l cuartel Almeyda para conectar con la Avenida Anaga. En este punto también es posible la prolongación la línea hasta Las Teresitas por la carretera acceso a San Andrés. Al final la Avenida Príncipe España conecta con la carretera l Rosario a través la calle San José Obrero se incorpora a la Carretera l Sur La Cuesta- Taco. Des este punto y ya en el término municipal La Laguna cruza la autopista TF 5 y s el Camino las Mantecas y nuevo sobre un vial nueva creación y según P.G.O.U acce al Campus Universitario Guajara. Abandonando el Campus Guajara y a lo largo aún los emplazamientos las Universidas el trazado discurre por la Avenida los Menceyes. A la altura la Cruz Piedra atraviesa el Campus Central para conectar con la Avenida la Trinidad. En la avenida la Trinidad gira en la calle l Juego para continuar por 6 Diciembre hasta la Carretera General l Norte C-820. El trazado discurre paralelo a la autopista hasta llegar a la nueva rotonda acceso al aeropuerto, don se incorporaría paralelo al nuevo vial acceso para llegar a la nueva terminal y dar acceso a la zona Park and Ri. Febrero, Estudio Alternativas - Página

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3 7.2 ANÁLISIS PRELIMINAR DE EXPLOTACIÓN El estudio preliminar realizado los corredores transporte y la molización la manda, nos muestra, dos elementos fundamentales que permiten reorientar los stinos las líneas y planificar una distribución fases que garantiza un sarrollo eficaz la red tranvía adaptada al futuro la ciudad. Esta distribución tendría que seguir los ejes manda máxima y se podría consirar así: - Línea Santa Cruz-Los Roos: viajeros - Línea Cabo Llanos- Anaga : viajeros - Línea La Cuetsa- Taco : viajeros Des el punto vista la manda l transporte, el elemento principal la red tranvía, la constituye una columna vertebral que se materializa en la línea 1 que sirve corredor para el sarrollo l área metropolitana entre La Laguna (aeropuerto Los Roos) y Santa Cruz (Intercambiador TITSA, pasando por la Plaza España). El estudio los dos escenarios intificados muestra que este eje principal se pue consirar como un servicio urbano cabotaje por el centro la ciudad o como un acelerador tranvía que discurre por la autopista TF-5. Estos dos ejes transporte corresponn a dos filosofías distintas sarrollo urbano. Este eje máximo manda se complementa con otra línea, formando la nominada Cruz transporte pesado en el centro Santa Cruz, garantizando un servicio proximidad a los núcleos población más importantes l área. Esta línea se extien entre la puerta noroeste la ciudad (el Cuartel Almeyda) y la puerta suste (en el Recinto ferial Cabo llanos). Por otro lado, la red se completa con un servicio a los barrios Taco y La Cuesta, que presentan hoy en día, una población lo suficientemente gran como para justificar un servicio tranvías con unas perspectivas sarrollo cara al futuro, que permiten consirar ampliaciones línea (caso Taco con ampliación a San Isidro). La conclusión l estudio los corredores muestra que los dos conceptos sarrollo no son incompatibles, ya que usan las mismas infraestructuras y puen combinarse. Debido a que el nivel inversión requerido para el sarrollo una red tranvía en un área metropolitana l tamaño Sta Cruz / La Laguna es gran, se impone realizar la implantación por fases. Las simulaciones siguientes están realizadas con las hipótesis presentadas en el capítulo criterios explotación l documento Análisis preliminar red. Los elementos base las líneas están extraidos l resultado l estudio la manda cada fase realizada en el documento Análisis preliminar red y en el documento Estudio Movilidad Febrero, Estudio Alternativas - Página

4 Fase 1 : Línea 1: entre La Laguna (aeropuerto Los Roos) y Santa Cruz (Intercambiador TITSA, por el Centro La Laguna y la Plaza España en Santa Cruz). Esta línea se explotará con una frecuencia 5 minutos que permite garantizar un servicio eficaz y competitivo con el coche. Los datos principales la línea son los siguientes: Línea Los Roos TITSA - longitud la línea = metros - tiempo total = 44, 7 minutos - tiempo s el centro La Laguna hasta la Plaza España = 35,7 minutos. - tiempo total explotación = 104, 1 minutos - número vehiculos (reserva 12% incluida) = 25. Línea 1 bis: que se pue consirar como un servicio parcial para reforzar el servicio la línea 1 en el Centro. Este servicio se extien entre el Termino Sur la línea 1 y La Cuesta. La línea se explotará con una frecuencia 10 minutos. Los datos principales la línea son los siguientes: Línea La Cuesta TITSA - longitud la línea = metros - tiempo total = 29, 8 minutos - tiempo total explotación = 68,2 minutos. - número vehículos (reserva 12% incluida) = 8. Febrero, Estudio Alternativas - Página

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6 SIMULACIÓN DE MARCHA DEL TRANVÍA DE TENERIFE Aeropuerto / TITSA Fases 1 y 2 - Línea 1 Distancia recorrida (m) Velocidad Máxima (kph) teorico Imprevis tos l viaje Numero curvas Numero cruces en parada al Terminal Distancia recorrida (m) Velocidad Comercial (kph) Usuario Aeropuerto 240 P Aeropuerto Park and ri P Velocidad comercial 19,63 kph Park and ri San Benito P total 47,7 min San Benito San Antonio P T. centro LL a 35,7 min centro Sta C. San Antonio La Trinidad P La Trinidad Padre Anchieta P Explotación Padre Anchieta Cruz la Piedra P Cruz la Piedra Museo la Ciencia P Velocidad comercial 17,99 kph Museo la Universidad P total 104,1 min Ciencia Universidad Las Mantecas P Regulación 110 min Las Mantecas Hospital P Frecuencia 5 min Universitario Hospital El Cardonal P Material Móvil 22,0 vehí Universitario El Cardonal Taco P Reserva 2,6 vehí explotación (12%) Taco Resincia P Flota 25 vehí Resincia Principes España P Principes Chimisay P España Chimisay Vuelta los P Pájaros Vuelta los Los Gladiolos P Pájaros Los Gladiolos Cruz l Señor P Cruz l Señor Puente Zurita P Puente Zurita Ramblas P Ramblas Weyler P Weyler Teatro Guimerá P Teatro Guimerá Plaza España P Plaza España Intercambiador P Intercambiador % 17% 14% Febrero, Estudio Alternativas - Página

7 y Distancia Recorrido / Velocidad Comercial Distancia recorrida (m) Velocidad Comercial (kph) P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 P12 P13 P14 P15 P16 P17 P18 P19 P20 P21 P22 P23 P24 P Febrero, Estudio Alternativas - Página

8 SIMULACIÓN DE MARCHA DEL TRANVÍA DE TENERIFE La Cuesta / TITSA Fases 1 y 2 - Línea 1 bis Distancia recorrida (m) Velocidad Máxima (kph) teorico Imprevis tos l viaje Numero curvas Numero cruces en parada al Terminal Distancia recorrida (m) Velocidad Comercial (kph) 240 Usuario La Cuesta Cuartel los Ingenerios El Mundialito La Cuesta P Velocidad comercial 19,02 kph Cuartel los P total 29,8 min Ingenerios El Mundialito P Hospital P Universitario El Cardonal P Explotación Hospital Universitario El Cardonal Taco P Taco Resincia P Velocidad comercial 16,60 kph Resincia Principes España P total 68,2 min Principes Chimisay P Regulación 70 min España Chimisay Vuelta los P Frecuencia 10 min Pájaros Vuelta los Los Gladiolos P Material Móvil 7,0 veh Pájaros Los Gladiolos Cruz l Señor P Reserva explotación 0,8 veh (12%) Cruz l Señor Puente Zurita P Flota 8 veh Puente Zurita Ramblas P Ramblas Weyler P Weyler Teatro Guimerá P Teatro Guimerá Plaza España P Plaza España Intercambiador P Intercambiador % 19% 21% Febrero, Estudio Alternativas - Página

9 y Distancia Recorrido / Velocidad Comercial Distancia recorrida (m) Velocidad Comercial (kph) 20 P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 P12 P13 P14 P15 P16 P17 P Febrero, Estudio Alternativas - Página

10 Fase 2 : El servicio se completa con la línea 2 en Santa Cruz (Recinto Ferial / Anaga), que se explotará con una frecuencia 5 minutos (servicio urbano). Los datos principales la línea son los siguientes: Línea Recinto Ferial Anaga Longitud total la línea = metros total = 10 minutos total explotación = 29, 4 minutos Número vehículos (reserva 12% incluida) = 8 Febrero, Estudio Alternativas - Página

12 SIMULACIÓN DE MARCHA DEL TRANVÍA DE TENERIFE Recinto Ferial / Anaga Fase 2 - Línea 3 Distancia recorrida (m) Veloci dad Máxima (kph) teorico Imprevis tos l viaje Numero curvas Numero cruces Recinto ferial 240 P Usuario Recinto ferial 3 Mayo P Mayo La Salle P Velocidad comercial 20,72 kph en parada al Terminal La Salle Plaza Weyler P total Plaza Weyler Garcia Sanabria P Garcia Ménz Núñez P Sanabria Ménz Núñez Anaga P Explotacíón recorri do Distan cia recorri da (m) Veloci dad Comer cial (kph) 10,0 min 240 Velocidad comercial 14,14 kph total 29,4 min 7% 19% 43% Regulación 35 min Frequencia 5 min Material Móvil 7,0 vehí Reserva explotación 0,8 vehí (12%) Flota 8 vehí Febrero, Estudio Alternativas - Página

13 y Distancia Recorrido / Velocidad Comercial Distancia recorrida (m) Velocidad Comercial (kph) P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 0 Febrero, Estudio Alternativas - Página

14 Fase 3 : Esta fase correspon a la construcción l tramo infraestructura la autopista TF-5. Cuando este tramo se ponga en servicio se creará una nueva línea 1. El tramo interior Sta Cruz que correspondía a la línea 1 las fases anteriores, se utilizará indistintamente por dos ramales que harán la función antenas para dar servicio a los barrios La Cuesta y Taco con una frecuencia 10 minutos (línea 1bis y línea 2). Los datos principales las líneas son los siguientes: Línea Aeropuerto Muelle Norte (por la autopista) - longitud la línea = metros - tiempo total = 36, 8 minutos - tiempo total explotación = 82, 2 minutos. - número vehículos (reserva 12% incluida) = Introducción l cuadro simulación correspondiente (fase 3 línea 1 autopista) Línea La Cuesta TITSA - longitud la línea = metros - tiempo total = 29, 8 minutos - tiempo total explotación = 68,2 minutos. - número vehículos (reserva 12% incluida) = 8. Línea Taco TITSA - longitud la línea = metros - tiempo total = 24, 8 minutos - tiempo total explotación = 58, 3 minutos. - número vehículos (reserva 12% incluida) = 7. Línea Cabo Llanos Cuartel Almeyda - longitud la línea = metros - tiempo total = 10 minutos - tiempo total explotación = 29, 4 minutos. - número vehículos (reserva 12% incluida) = 8. Febrero, Estudio Alternativas - Página

16 SIMULACIÓN DE MARCHA DEL TRANVÍA DE TENERIFE Aeropuerto / Muelle Norte Distancia Fase 3 - Línea 1 recorrida (m) Veloci dad Máxima (kph) teorico Imprevis tos l viaje Numero curvas Numero cruces en parada al Terminal recorri do Distan cia recorri da (m) Veloci dad Comer cial (kph) 240 Usuario Aeropuerto P Velocidad comercial 23,40 kph Aeropuerto Park and ri P total 36,8 min Park and ri San Benito P T. centro LL a centro 27,3 min Sta C. San Benito San Antonio P San Antonio La Trinidad P Explotacíon La Trinidad Padre Anchieta P Padre Anchieta Cruz la Piedra P Velocidad comercial 20,93 kph Cruz la Museo la P total 82,2 min Piedra Ciencia Museo la Universidad P Regulación 90 min Ciencia Universidad Las Mantecas P Frecuencia 5 min Las Mantecas Hospital P Material Móvil 18,0 vehí Universitario Hospital Las Moraditas P Reserva explotación 2,2 vehí Universitario (12%) Las Moraditas Chamberi P Flota 21 vehí Chamberi Bomberos P Bomberos Recinto Ferial P Recinto Ferial Estación P Guaguas Estación Plaza Europa P Guaguas Plaza Europa Isabel II P Isabel II % 16% 18% Febrero, Estudio Alternativas - Página

17 y Distancia Recorrido / Velocidad Comercial Distancia recorrida (m) Velocidad Comercial (kph) P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 P12 P13 P14 P15 P16 P17 P Febrero, Estudio Alternativas - Página

18 SIMULACIÓN DE MARCHA DEL TRANVÍA DE TENERIFE Taco / TITSA Fase 3 - Línea 2 Distancia recorrida (m) Veloci dad Máxima (kph) teorico Imprevis tos l viaje Numero curvas Numero cruces 240 Máximo P Barcallado Máximo Plaza Africa P Usuario Barcallado Plaza Africa Taco P Taco Resincia P Velocidad comercial 18,8 7 kph Resincia Principes P total 24,8 min España Principes Chimisay P España Chimisay Vuelta los P Pájaros Vuelta los Los Gladiolos P Explotación Pájaros Los Gladiolos Cruz l Señor P Cruz l Señor Puente Zurita P Velocidad comercial 16,0 6 kph Puente Zurita Ramblas P total 58,3 min Ramblas Weyler P Regulación 60 min Weyler Teatro Guimerá P Frecuencia 10 min Teatro Guimerá Plaza España P Material Móvil 6,0 vehí Plaza España Intercambiador P Reserva explotación 0,7 vehí (12%) Intercambiador 240 Flota 7 vehí en parada al Terminal recorri do Distan cia recorri da (m) Veloci dad Comer cial (kph) % 19% 24% Febrero, Estudio Alternativas - Página

19 y Distancia Recorrido / Velocidad Comercial Distancia recorrida (m) Velocidad Comercial (kph) P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 P12 P13 P14 P15 0 Febrero, Estudio Alternativas - Página

20 Ampliaciones : Las ampliaciones intificadas se puen construir en cada fase o ser consiradas como parte una posible fase 4. La ampliación hasta Las Teresitas se explotará con una frecuencia 15 minuto, manteniendo la frecuencia 5 minutos entre Cabo Llanos y Anaga. La ampliación hasta San Isidro se explotará con una frecuencia 10 minutos. Los esquemas siguientes presentan la distribución en fases. Recinto Ferial Las Teresitas - longitud la línea = metros - tiempo total = 22, 1 minutos - tiempo total explotación = 53,6 minutos. - número vehículos (reserva 12% incluida) = 4. - La ampliación l servicio entre Anaga y Las Teresitas necesita 2 vehículos más ya que los otros 2 están incluidos en los 8 vehículos necesarios para explotar la línea Recinto Ferial Anaga. Línea San Isidro TITSA - longitud la línea = metros - tiempo total = 36, 3 minutos - tiempo total explotación = 81, 3 minutos. - número vehículos (reserva 12% incluida) = La ampliación l servicio entre San Isidro y Taco necesita 2 vehículos más. Febrero, Estudio Alternativas - Página

22 SIMULACIÓN DE MARCHA DEL TRANVÍA DE TENERIFE Recinto Ferial / Teresitas Extensión Distancia recorrida (m) Veloci dad Máxima (kph) teorico Imprevis tos l viaje Numero curvas Numero cruces recorr ido Recinto ferial 240 P Usuario Recinto ferial 3 Mayo P Mayo La Salle P Velocidad comercial 29,23 kp h La Salle Plaza Weyler P total 22,1 mi n Plaza Weyler Garcia P Sanabria Garcia Ménz Núñez P Sanabria Ménz Núñez Anaga P Explotación Anaga Valleseco P Valleseco Maria Jimenez P Velocidad comercial 24,14 kp h Maria Jimenez Cueva Bermeja P total 53,6 mi n Cueva Bermeja San Andres P Regulación 60 mi n San Andres Teresitas P Frecuencia 15 mi n Teresitas 240 Material Móvil 4,0 ve hí en parada al Termi nal recorri do Distan cia recorri da (m) Veloci dad Comerci al (kph) Reserva explotacíón (12%) 0,5 ve hí 6% 16% 26% Flota 4 ve hí Febrero, Estudio Alternativas - Página

23 y Distancia Recorrido / Velocidad Comercial Distancia recorrida (m) Velocidad Comercial (kph) P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 P Febrero, Estudio Alternativas - Página

24 SIMULACIÓN DE MARCHA DEL TRANVÍA DE TENERIFE San Isidro / TITSA Fase 3 - Línea 2 Extensión Distancia recorrida (m) Velocidad Máxima (kph) teorico Imprevis tos l viaje Numero curvas Numero cruces en parada al Terminal Distan cia recorrida (m) San Isidro 240 P Usuario San Isidro General l Sur P General l Sur Alisios P Velocidad comercial 17,97 kph Alisios Barranco Gran P total 36,3 min Barranco El Draguillo P Gran El Draguillo Máximo Barcallado P Máximo Plaza Africa P Explotación Barcallado Plaza Africa Taco P Taco Resincia P Velocidad comercial 16,06 kph Resincia Principes P total 81,3 min España Principes Chimisay P Regulación 90 min España Chimisay Vuelta los P Frecuencia 10 min Pájaros Vuelta los Los Gladiolos P Material Móvil 9,0 vehí Pájaros Los Gladiolos Cruz l Señor P Reserva explotación 1,1 vehí (12%) Cruz l Señor Puente Zurita P Flota 10 vehí Puente Zurita Ramblas P Ramblas Weyler P Weyler Teatro Guimerá P Teatro Guimerá Plaza España P Plaza España Intercambiador P Intercambiador % 18% 18% Veloc idad Comer cial (kph) Febrero, Estudio Alternativas - Página

25 y Distancia Recorrido / Velocidad Comercial Distancia recorrida (m) Velocidad Comercial (kph) P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P16 P17 P18 P19 P20 P21 P22 P23 P24 P25 P26 P27 P Febrero, Estudio Alternativas - Página

26 7.3 VALORACIÓN ECONÓMICA Como conclusión este estudio alternativa, a continuación presentamos en diferentes tablas la valoración económica correspondiente. Esta valoración económica no es finitiva ya que solo preten ofrecer una ia aproximada la inversión necesaria. La valoración ha sido realizada tanto por fases como por líneas. Febrero, Estudio Alternativas - Página

27 VALORACIÓN POR FASES Febrero, Estudio Alternativas - Página

28 VALORACIÓN POR FASES VALORACIÓN FASE 1 Línea 1 Ramal La Cuesta TOTAL Km línea 15,600 1,115 16,715 Nº Paradas Material Móvil Frecuencia 5 10 Km Viaducto 0,4 0 0,4 Km Nueva calle 1,65 0 1,65 CONCEPTO UNIDAD MEDICIÓN PRECIO TOTAL Precio/ KM VÍA/ENERGÍA/LÍNEA AÉREA/INFRAESTRUCTURA Infraestructura y superestructura tranviaria vía doble ml / vía doble Electrificación ml/vía Estación ud Viaducto o estructura ml/vía doble Nueva calle ml/vía doble Urbanización ml/vía simple Servicios afectados ml/vía doble Acceso especial para estaciones en autopista ud Subestaciones ud MATERIAL MÓVIL Material móvil ud COCHERAS Y TALLERES Cocheras y talleres ud EQUIPAMIENTOS Y SISTEMAS Señalización ptas/ml ferroviaria Señalización tranviaria ptas/ml Puesto Mando, SAE, Comunicaciones, radiotelefonía ptas/ml TOTAL Febrero, Estudio Alternativas - Página

29 VALORACIÓN FASE 2 Línea 1 Línea 3 TOTAL Km línea 0,000 3,460 3,460 Nº Paradas Material Móvil Frecuencia 5 5 Km Viaducto Km Túnel CONCEPTO UNIDAD MEDICIÓN PRECIO TOTAL Precio/ KM VÍA/ENERGÍA/LÍNEA AÉREA/INFRAESTRUCTURA Infraestructura y superestructura tranviaria vía doble ml / vía doble Electrificación ml/vía Estación ud Viaducto o estructura ml/vía doble Túnel ml/vía doble Urbanización ml/vía simple Servicios afectados ml/vía doble Acceso especial para estaciones en autopista ud Subestaciones ud MATERIAL MÓVIL Material móvil ud COCHERAS Y TALLERES 0 0 Cocheras y talleres ud EQUIPAMIENTOS Y SISTEMAS Señalización ptas/ml ferroviaria Señalización tranviaria ptas/ml Puesto Mando, SAE, Comunicaciones, radio-telefonía ptas/ml TOTAL Febrero, Estudio Alternativas - Página

30 VALORACIÓN FASE 3 Línea 1 Línea 2 Línea 3 TOTAL Km línea 6,810 1,630 0,000 8,440 Nº Paradas Material Móvil 0,000 3,000 0,000 3 Frecuencia ,000 Km Viaducto 0, ,24 Km Túnel CONCEPTO UNIDAD MEDICIÓN PRECIO TOTAL Precio/ KM VÍA/ENERGÍA/LÍNEA AÉREA/INFRAESTRUCTURA Infraestructura y superestructura tranviaria vía doble ml / vía doble Electrificación ml/vía Estación ud Viaducto o estructura ml/vía doble Túnel ml/vía doble Urbanización ml/vía simple Servicios afectados ml/vía doble Acceso especial para estaciones en autopista ud Subestaciones ud MATERIAL MÓVIL Material móvil ud COCHERAS Y TALLERES 0 0 Cocheras y talleres ud EQUIPAMIENTOS Y SISTEMAS Señalización ptas/ml ferroviaria Señalización tranviaria ptas/ml Puesto Mando, SAE, Comunicaciones, radio-telefonía ptas/ml TOTAL Febrero, Estudio Alternativas - Página

31 RESUMEN VALORACION DE FASES FASE 1 FASE 2 FASE 3 TOTAL Km línea , , , ,000 Nº Paradas Material Móvil Inversion Febrero, Estudio Alternativas - Página

32 VALORACIÓN DE LA AMPLIACION HACIA SAN ISIDRO Línea 2 TOTAL Km línea 3,094 3,094 Nº Paradas 5 5 Material Móvil 2 2 Frecuencia 10 Km Viaducto 0,15 0,15 Km Túnel 0 0 CONCEPTO UNIDAD MEDICIÓN PRECIO TOTAL Precio/ KM VÍA/ENERGÍA/LÍNEA AÉREA/INFRAESTRUCTURA Infraestructura y superestructura tranviaria vía doble ml / vía doble Electrificación ml/vía Estación ud Viaducto o ml/vía doble estructura Túnel ml/vía doble Urbanización ml/vía simple Servicios afectados ml/vía doble Acceso especial para estaciones en autopista ud Subestaciones ud MATERIAL MÓVIL Material móvil ud COCHERAS Y TALLERES 0 0 Cocheras y talleres ud EQUIPAMIENTOS Y SISTEMAS Señalización ptas/ml ferroviaria Señalización tranviaria ptas/ml Puesto Mando, SAE, Comunicaciones, radiotelefonía ptas/ml TOTAL Febrero, Estudio Alternativas - Página

33 VALORACIÓN DE LA AMPLIACION HACIA LAS TERESITAS EN VÍA DOBLE Línea 3 TOTAL Km línea 7,314 7,314 Nº Paradas 5 5 Material Móvil 2 2 Frecuencia 15 Km Viaducto 0 0 Km Nueva calle 0,31 0,31 CONCEPTO UNIDAD MEDICIÓN PRECIO TOTAL Precio/ KM VÍA/ENERGÍA/LÍNEA AÉREA/INFRAESTRUCTURA Infraestructura y superestructura tranviaria vía doble ml / vía doble Electrificación ml/vía Estación ud Viaducto o ml/vía doble estructura Nueva calle ml/vía doble Urbanización ml/vía simple Servicios afectados ml/vía doble Acceso especial para estaciones en autopista ud Subestaciones ud MATERIAL MÓVIL Material móvil ud COCHERAS Y TALLERES 0 0 Cocheras y talleres ud EQUIPAMIENTOS Y SISTEMAS Señalización ptas/ml ferroviaria Señalización tranviaria ptas/ml Puesto Mando, SAE, Comunicaciones, radio-telefonía ptas/ml TOTAL Febrero, Estudio Alternativas - Página

34 VALORACIÓN DE LA AMPLIACION HACIA LAS TERESITAS EN VÍA UNICA Línea 3 TOTAL Km línea 7,314 7,314 Nº Paradas 5 5 Material Móvil 2 2 Frecuencia Km Viaducto 0 0 Km Nueva calle 0,31 0,31 CONCEPTO UNIDAD MEDICIÓN PRECIO TOTAL Precio/ KM VÍA/ENERGÍA/LÍNEA AÉREA/INFRAESTRUCTURA Infraestructura y superestructura tranviaria vía simple ml / vía simple Electrificación ml/vía Estación ud Viaducto o estructura ml/vía doble Nueva calle ml/vía simple Urbanización ml/vía simple Servicios afectados ml/vía simple Acceso especial para estaciones en autopista ud Subestaciones ud MATERIAL MÓVIL Material móvil ud COCHERAS Y TALLERES 0 0 Cocheras y talleres ud EQUIPAMIENTOS Y SISTEMAS Señalización ptas/ml ferroviaria Señalización tranviaria ptas/ml Puesto Mando, SAE, Comunicaciones, radio-telefonía ptas/ml TOTAL Febrero, Estudio Alternativas - Página

35 RESUMEN VALORACION DE FASES CON AMPLIACIONES FASE 1 FASE 2 FASE 3 AMPLIACION TERESITAS(*) AMPLIACION SAN ISIDRO TOTAL Km línea , , , , , ,000 Nº Paradas Material Móvil Inversion (*) Valoración para vía única Febrero, Estudio Alternativas - Página

36 VALORACIÓN ECONÓMICA DE CORREDORES DE TRANVÍA CRITERIOS DE DISEÑO EXTRAPOLADOS DE OTRAS LÍNEAS DE TRANVÍA RESUMEN VALORACION DE LINEAS AL FINAL DE LA FASE 3 Línea 1 TRAMO LONGITUD (m) Nº PARADAS COSTE (Pesetas) Los Roos- Hospital Universitario Hospital Universitario-Plaza España MATERIAL MOVIL MEDICION (Ud) PRECIO (Ptas.) TALLERES Y COCHERAS MEDICION (Ud) PRECIO (Ptas.) TOTAL Línea 1 LONGITUD (m) Nº PARADAS Ramal La Cuesta TRAMO LONGITUD (m) Nº PARADAS COSTE (Pesetas) La Cuesta- El Mundialito Hospital Universitario-Las Moraditas MATERIAL MOVIL MEDICION (Ud) PRECIO (Ptas.) TALLERES Y COCHERAS MEDICION (Ud) PRECIO (Ptas.) TOTAL Ramal La Cuesta LONGITUD (m) Nº PARADAS Febrero, Estudio Alternativas - Página

37 Línea 3 TRAMO LONGITUD (m) Nº PARADAS COSTE (Pesetas) Cabo Llanos- Jet Foil MATERIAL MOVIL MEDICION (Ud) PRECIO (Ptas.) TALLERES Y COCHERAS MEDICION (Ud) PRECIO (Ptas.) TOTAL Línea 3 LONGITUD (m) Nº PARADAS Ampliacion Teresitas vía única LONGITUD (m) Nº PARADAS TOTAL con Ampliacion 1 vía LONGITUD (m) Nº PARADAS Línea 2 TRAMO LONGITUD (m) Nº PARADAS COSTE (Pesetas) Taco- Las Moraditas Taco- La Azufrera Las Moraditas-TITSA MATERIAL MOVIL MEDICION (Ud) PRECIO (Ptas.) TALLERES Y COCHERAS MEDICION (Ud) PRECIO (Ptas.) TOTAL Línea 2 LONGITUD (m) Nº PARADAS Ampliacion San Isidro TOTAL con Ampliacion TOTAL INVERSION (*) (*) Se ha tomado para la ampliación hacia Las Teresitas la solución en vía única. Febrero, Estudio Alternativas - Página