Símbolo de exclusividad

Transcripción

1 ALTA GAMA Símbolo de exclusividad DALLA PIETÀ 72 Programa crucero deportivo Eslora total 22,62 m Eslora de casco 22,35 m Manga 5,80 m Calado 1,17 m Desplazamiento kg Potencia 2 x Caterpillar CV Capacidad de combustible l Capacidad de agua potable 785 l Velocidad crucero 27 nudos Velocidad máxima 34 nudos Pasaje homologado 16 Categoría de diseño CE A (ilimitada) Arquitecto naval Carlo Trezzi Astillero Dalla Pietà Yachts Marina Marbella Tel.: De nuevo el astillero transalpino Dalla Pietà impresiona, y mucho, con su más novedosa creación, un formidable crucero deportivo definido como Open Hard Top que se acerca a los 23 metros de eslora. Nuevos espacios, prácticas soluciones de diseño, alta innovación... Absolutamente todo está presente en esta unidad de evidente elegancia y soberbio buen gusto, con el más puro diseño italiano y con cotas de confort superiores. Estos ingredientes parecen asegurar su éxito dentro de la náutica de recreo más selecta. Impactante visualmente, la vida a bordo promete las mayores alegrías. Con más de medio siglo de vida y experiencia, todavía en la actualidad se respira el espíritu inicial del astillero: una enorme pasión náutica. Sus embarcaciones son auténticas obras de arte contemporáneas de la más alta categoría. Todo se produce internamente y se somete a los más estrictos controles de calidad, llegando a ofrecer unidades absolutamente impresionantes que cotizan al alza en todo el globo. El proceso de fabricación combina los trabajos artesanales con las más modernas tecnologías en la construcción náutica, priorizando como factores más importantes la seguridad a bordo, el alto rendimiento y el máximo confort. La embarcación que ahora podemos contemplar y disfrutar, hasta los límites de hacernos soñar, roza la perfección. El responsable de su diseño es el arquitecto naval Carlo Trezzi, que ha primado el carácter joven, deportivo y moderno frente a otros aspectos más clásicos, consiguiendo igualmente un excelente aprovechamiento y acondicionamiento de todos los espacios. Interiormente contamos con dos versiones, con tres o cuatro cabinas, además de la asignada a la marinería. En navegación y según los responsables de esta maravilla, la unidad puede alcanzar una cota máxima de 34 nudos, mientras que el crucero puede establecerse en torno a los 27, resultando eminentemente una embarcación rápida para su porte y desplazamiento, sobre las 50 toneladas en vacío. La motorización propuesta es Caterpillar, dos bloques de CV cada uno, concretamente el modelo C32 que asegura óptimas prestaciones y máximo confort en nuestras singladuras. Otro de los importantes valores en navegación son, naturalmente, sus nobles dotes mari- neras, a la altura de los mejores comportamientos que se conocen en la actualidad. Distribución exterior La unidad no puede más que seducir e impresionar a cualquiera que la contemple, ya sea en puerto o, sobre todo, navegando. Si además se tiene la suerte de embarcar en ella, las sensaciones a buen seguro se tornarán sublimes, como la propia embarcación. La gran eslora de este Dalla Pietà posibilita disponer de todos los espacios exteriores perfectamente dimensionados, sin encontrar estrecheces en ninguna zona. Así pues, la dilatada cubierta principal distribuye a popa una enorme bañera adaptada a diferentes usos, con dos bancos enfrentados con mesa central en su versión de comedor exterior o, al encajar el tablero entre los asientos y colocar la pertinente colchoneta, cpmfigurando un apetecible solárium de gran capacidad donde aletargarnos al sol. Sea como sea, cualquiera de las dos opciones se presenta ideal 50 Barcos a Motor

2 para disfrutar de la tranquilidad de un fondeo o de una navegación pausada en la mejor compañía. Más adelantados, en los límites con los interiores, se han dispuesto dos módulos con cocina exterior, bar, nevera y capacidad de estiba. Una escalera con cuatro peldaños por banda nos permite descender cómodamente hasta la plataforma de baño, despejada y con todos sus elementos ocultos. La escalera se esconde en babor, mientras en estribor se ha instalado a media altura la pasarela hidráulica, extensible también de forma automática. El centro del espejo se abre mediante pistón para descubrir un garaje encargado de dar cobijo a nuestro auxiliar y dotado de un sistema de rodamientos para su botadura y una grúa que nos evitará costosos esfuerzos. El camino hacia proa puede ser directamente desde la ya descrita bañera o, con menos recorrido, a través de una puerta lateral al lado del puesto de gobierno. El paso es walkaround de gran altura y perfecta protección, con un candelero perimetral de perfil bajo que actúa como largo pasamanos. Una vez en proa nos sorprende una superficie amplia y muy alejada de las distribuciones clásicas. Justo por delante del parabrisas se ha instalado un banco recto en el sentido de la marcha y, enfrentados al mismo, dos de menores dimensiones. Entre ellos podemos co-c En proa se ha definido una completa zona de ocio y descanso, que, por tamaño, pueden ocupar prácticamente todos los embarcados. Cuenta con dos mesas frente a un gran banco orientado en el sentido de la marcha y otro dividido centralmente que mira a popa, así como dos soláriums de gran superficie más adelantados. También contamos con nevera exterior. En navegación y según los responsables de esta maravilla, LA UNIDAD PUEDE ALCANZAR UNA COTA MÁXIMA DE 34 NUDOS, MIENTRAS QUE EL CRUCERO PUEDE ESTABLECERSE EN TORNO A LOS 27, resultando eminentemente una embarcación rápida para su porte y desplazamiento Con dos potentes motores Caterpillar propuestos, de CV cada uno, la unidad ofrece una velocidad crucero sobre los 27 nudos y una máxima de 34 para volar sobre el mar. Barcos a Motor 51

3 La bañera distribuye desahogadamente una dinette con bancos enfrentados, pudiendo modificar la altura de la mesa central para convertirla en un generoso espacio para tumbarnos al sol. La gran eslora de este Dalla Pietà POSIBILITA DISPONER DE TODOS LOS ESPACIOS EXTERIORES PERFECTAMENTE DIMENSIONADOS, sin encontrar estrecheces en ninguna zona Una gran abertura en popa descubre el garaje para el auxiliar, de forma que fuera de uso, éste no estorba en ningún momento. Un efectivo sistema de botadura que incluye la correspondiente grúa permite fácilmente tirarlo al agua o, más tarde, volverlo a embarcar. y un buen gusto propagado en sintonía con el resto de la embarcación son las características que definenen todo el espacio protegido, tanto en la cota principal como en la inferior. El nivel de cubierta principal se divide, con un ligero solapamiento, en salón y comedor, además del siempre presente puesto del patrón. El primero se encuentra directamente al entrar desde bañera, distribuyendo en babor un único y alargado sofá en L con mesita baja. Frente al mismo, en el otro costado, se ha montado mobiliario bajo con estiba y apto para soportar el equipo audiovisual, reservando el rincón más retrasado para acceder a la cocina y a la cabina de marinería. c locar una o dos mesas, según el momento, y llama poderosamente la atención un reducido y simplificado puesto de gobierno que surge de la nada, invisible bajo tapa. Se trata de un conjunto de mandos que permitirán al patrón el control del barco desde esta zona, sin necesidad de abandonar a sus huéspedes, si bien está básicamente concebido para usos puntuales, correcciones de rumbo o alguna otra modificación concreta. El habitual solárium de una pieza queda dividido para ofrecer una vía central hasta la maniobra de fondeo, contando pues con dos colchonetas que prolongan sus límites hacia los costados al haber sido sustituidos los pasos laterales de las amuras por el citado acceso en crujía. Bajo los dos soláriums y por delante de los mismos contamos con va- rios volúmenes de estiba. El tramo final de proa queda definido por la maniobra de fondeo, sobredimensionada y con una superficie amplia y plana para movernos sin impedimentos. Distribución interior Muy elegantes, los interiores siguen las pautas marcadas por los exteriores, pero la protección superior ha permitido al equipo de diseño avanzar aún más en lo que a lujos y exquisiteces se refiere. Pero además, para goce y disfrute general de los embarcados, un espléndido hard top comunica, por encima del puesto de gobierno y prolongándose hacia popa, exteriores e interiores, dificultando en ocasiones el establecer una frontera entre estos dos espacios. Maderas nobles, tapicerías de alta calidad, diseño minimalista 52 Barcos a Motor

4 El puesto de gobierno, con gran abertura cenital, es doble y totalmente ergonómico. Sitúa a piloto y copiloto frente a la más moderna tecnología para el control de embarcaciones, simplificando al máximo el manejo de este portentoso barco. Todos los baños de la embarcación, pero especialmente el del armador, montan el mejor y más completo equipamiento, adaptados a los espacios disponibles en cada punto de la embarcación. El nivel de cubierta principal supone un espacio despejado y completo, con clara separación del comedor y el salón. Por detrás del puesto de gobierno encontramos una mesa para unos seis u ocho comensales y, más retrasado, un gran sofá en L asistido por mesita baja. Barcos a Motor 53

5 La cabina del armador en la versión interior de tres cabinas es, simplemente, espectacular. No se le puede demandar más, distribuyendo cama en mitad de la estancia, multitud de armarios, grandes portillos verticales a banda y banda, desahogado pupitre para atender nuestros asuntos privados y, naturalmente, completo aseo particular. Mención especial merece la estancia del armador, AUTÉNTICA SUITE DE IMPRESIONANTE FACTURA. Se ha ubicado a media eslora para aprovechar la manga máxima en esa sección de la embarcación, resultando unos envidiables volúmenes Por su parte, el comedor dispone una mesa central para seis o, máximo, ocho comensales, justo por detrás del puesto de gobierno. Además, disfruta de enormes ventanales laterales, con magníficas vistas al exterior que significarán un placer añadido en nuestros desayunos, comidas o cenas. El citado puesto de gobierno limita con este comedor, instalando en crujía dos butacas totalmente ergonómicas para acomodar a piloto y copiloto. Como no podía ser de otra forma, en el panel se inserta la más moderna electrónica, relojería e instrumentación, que permitirá llevar un completo control de todos los parámetros del barco. El nivel inferior acoge, totalmente independizados, la cocina y la zona de pernocta. El área culinaria es de grandes dimensiones y brinda todo lo necesario hasta para los grandes amantes de la cocina más activa, incluyendo una destacada capacidad de despensa para permanecer embarcados el tiempo que deseemos. Comunica directa- mente, además, con una cabina de marinería, con dos literas y aseo. La zona de descanso puede ofrecer, según versiones, tres o cuatro camarotes y otros tantos aseos, de forma que todos los huéspedes reciben el mismo trato. Sin embargo, las distribuciones sí son diferentes, con una cabina de proa con cama central en isla y uno o dos camarotes de invitados según versión con dos literas individuales. Mención especial merece la estancia del armador, auténtica suite de impresionante factura. Se ha ubicado a media eslora para aprovechar la manga máxima en esa sección de la embarcación, resultando unos envidiables volúmenes. Al obligado mobiliario de descanso, los numerosos armarios o el aseo privado de gran tamaño, debemos añadir el atractivo de los portillos verticales a cada costado y un siempre útil pupitre. Tan sólo en la versión de cuatro cabinas se limita ligeramente el espacio disponible para encajar en la banda de babor el nuevo camarote de invitados. M.S. En proa se ha instalado otro destacado camarote, el que seguramente destinaremos a nuestros huéspedes de mayor importancia. Monta cama doble central, espacioso vestidor y armarios roperos. Las cabinas de invitados distribuidas lateralmente, una para la versión tres cabinas y dos para la de cuatro, ofrecen dos literas individuales en paralelo o superpuestas, armario ropero, generoso vestidor y aseo privado. 54 Barcos a Motor