CARTERA DE PROYECTOS FASE 3

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1 CARTERA DE PROYECTOS FASE 3 FICHAS TÉCNICAS ADMÓN 1: ADMÓN 2:

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3 CONTENIDO ADMINISTRACIÓN 1 Autopista Federal 15D Las Brisas-Est.Don (límites del municipio de El Fuerte)... 4 Aeropuerto Internacional del valle del Fuerte de Los Mochis... 7 Elaboración del Plan de Movilidad Regional de la Zona Norte...10 Libramiento a Los Mochis Ramal a Maviri...13 Bolsa de Tosalibampo - El Ranchito...16 Las Grullas Margen Derecha - Las Grullas Margen Izquierda...19 Vía del ferrocarril Guadalajara-Nogales...22 Carretera Los Mochis- El Fuerte- Bahuichivo Chihuahua, Ojinaga (límites del estado de Sinaloa)...25 ADMINISTRACIÓN 2 Autopista federal 15D (45 kms) y carretera federal 15 (87 kms), límites del municipio Centro ferroviario Intermodal, San Blas...31 Libramiento a Los Mochis Tramo México 15 a Ohuira Viejo- Topolobampo

4 Ficha ZN-1-A1-PC Autopista Federal 15D Las Brisas-Est.Don (límites del municipio de El Fuerte) 1.-Descripción del proyecto OBJETIVO: Se propone la construcción de una autopista nueva de altas especificaciones que permita la conexión directa entre los poblados Las Brisas El Fuerte, de aproximadamente 60km. Con esta Autopista se reducirán los tiempos, además de que servirá para completar el corredor troncal México Nogales y brindará un excelente servicio al tránsito de largo itinerario, descongestionando la vía actual y reduciendo los niveles de contaminación a las comunidades que cruza actualmente. Adicionalmente servirá como una excelente opción para que los productores de la zona puedan movilizar sus productos de una forma más eficiente y segura, potenciando con esto el crecimiento de la zona, el estado de Sinaloa y contribuyendo al crecimiento económico del País. DESCRIPCIÓN: Región funcional, Sistema de regiones funcionales: Los Municipios de Guasave y El Fuerte Consideraciones de orden geográfico ambiental Proyecto ubicado en la zona norte del estado, Consideraciones socioeconómicas: Beneficiara directamente a la población de las localidades de Las Brisas con 2066 y Estación Don con 157 e indirectamente a la población del municipio de Guasave con y de El Fuerte con habitantes. Vinculación de este proyecto con el PNI o PED: Impactos: Este proyecto ayudara al desarrollo económico de todo el estado y de nuestro país, en cuestión de turismo, ganadería, pesca e industria se destacan como parte de un engranaje económico en el cual, la agricultura es la actividad preponderante tanto a nivel estatal como nacional. Las vías terrestres juegan un papel importante en los niveles competitivos que ha alcanzado la infraestructura económica del estado, mantener esos niveles requiere vías de comunicación en condiciones óptimas y seguras. El estado de Sinaloa forma parte un corredor longitudinal México - Nogales, sin embargo, actualmente el corredor se interrumpe en la cabecera municipal de Guamúchil, lo cual implica completar el recorrido utilizando una carretera federal de 150 km en aproximadamente 2 horas con 30 minutos. 2.-Problema público que se pretende resolver o fenómeno deseable que se pretende mantener fortalecer /Justificación: Conectividad Económico Turismo Logístico 3.-Dependencia(s) encargada(s) de su realización Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del Órgano(s) de coordinación Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del Municipio de Guasave y El Fuerte Secretaria de Comunicaciones y Transporte 4.-Ámbito territorial/municipio(s)/ ubicación geográfica (coordenadas) 4

5 Municipio: Guasave y El Fuerte, Sinaloa. Comunidades: Las Brisas Latitud: 25 29'16.68"N Longitud: '49.52"O Estación Dom Latitud: 26 49'13.87"N Longitud: '40.10"O 5.-Magnitud del proyecto (especificar unidad de medida): Longitud total (km) y fecha: 60 Inversión total (mdp): 840 Longitud construida (km) y fecha: Inversión ejercida (mdp): Longitud pendiente (km) y fecha: 60 Inversión pendiente (mdp): 840 Longitud de este proyecto (km) y fecha: 60 Inversión de este proyecto (mdp): Actores sociales involucrados (privados, ONGs, asociaciones, instituciones, etc.) Actores sociales involucrados (privados, ONGs, asociaciones, instituciones, etc.) Carácter de su participación (participación directa/deliberativa, corresponsable, de apoyo técnico o financiero, consultivo, etc.) 7.-Requerimientos para iniciar la ejecución (sí, No, en Proceso) PROYECTO REGISTRO MANIFIESTACÓN DE IMPACTO AMBIENTAL CAMBIO DE USO DE SUELO DERECHO DE VIA OTRO 8.-Descripción de los problemas u obstáculos que previsiblemente se enfrentarán en la ejecución del proyecto 9.-Encadenamientos con otros proyectos Proyecto con el que se encadena Naturaleza del proyecto 5

6 FASE 2: PROGRAMACIÓN Y EJECUCIÓN DEL PROYECTO 10.- Acciones concretas a realizar 11.-Estrategias para su realización 12.-Productos concretos que se obtendrán 12-a 12-b 12-c 12-d 12-e 13.-Estructura cronológica para la realización de las acciones Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9 Mes 10 Mes 11 Mes a 13-b 13-c 13-d 13-e ELABORADA POR: FECHA DE ELABORACIÓN: REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA: Proyecto integral FONATUR 6

7 Ficha ZN-2-A1-PC Aeropuerto Internacional del valle del Fuerte de Los Mochis 1.-Descripción del proyecto OBJETIVO: Fortalece la infraestructura del Aeropuerto Internacional Federal del valle del Fuerte de Los Mochis, a fin de hacer frente a la creciente demanda de operaciones y servicios, así como desarrollar nuevos proyectos aeroportuarios vinculados con el desarrollo regional, turístico y comercial para atender de manera más eficiente a los usuarios. Cabe destacar que el Aeropuerto Federal del valle del Fuerte tiene una actividad de 290 mil 900 pasajeros por año aproximadamente. Dado a el flujo de personas que arriban y viajan a otras partes del país y del mundo requiere, la infraestructura requiere de una inversión total de 15 MDP para operar en mejores condiciones. DESCRIPCIÓN: Región funcional, Sistema de regiones funcionales. La ciudad región de este proyecto es Ahome. Entorno regional y urbano. Proyecto ubicado en la zona norte del estado, en el municipio de Ahome. Consideraciones socioeconómicas: Se beneficiará directamente a la población de la región de Ahome que cuenta con 449, 215 habitantes, así como a toda la población del estado de Sinaloa. Vinculación de este proyecto con el PNI o PED: Impactos: Este proyecto potenciará la actividad y conectividad con la región de Ahome. El fortalecimiento de la infraestructura permitirá dar cobertura a un mayor número de pasajeros nacionales e internacionales de los que actualmente llegan a este aeropuerto. Lo anterior impulsa crecimiento turístico, económico y comercial, no solo de la región funcional, sino también del estado de Sinaloa. Además, la rehabilitación de la infraestructura ofrecerá mejores espacios para los pasajeros y mejorará la actividad aérea. 2.-Problema público que se pretende resolver o fenómeno deseable que se pretende mantener o fortalecer /Justificación: Reactivación económica, aumento de conexiones aéreas. Logístico 3.-Dependencia(s) encargada(s) de su realización Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del Secretaria de Comunicaciones y Transportes Órgano(s) de coordinación Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del 4.-Ámbito territorial/municipio(s)/ ubicación geográfica (coordenadas) Municipio de Ahome. 7

8 Municipio: Ahome, Sinaloa. Comunidades: Aeropuerto Internacional de Los Mochis o Aeropuerto Internacional Federal del valle del Fuerte. Beneficiando aprox. 290,900 pasajeros. Latitud: N Longitud: O 5.-Magnitud del proyecto (especificar unidad de medida): Longitud total (km) y fecha: 0 Inversión total (mdp): 15 MDP Longitud construida (km) y fecha: 0 Inversión ejercida (mdp): 0 Longitud pendiente (km) y fecha: 0 Inversión pendiente (mdp): 15 MDP0 Longitud de este proyecto (km) y fecha: 0 Inversión de este proyecto (mdp): 15 MDP 6.-Actores sociales involucrados (privados, ONGs, asociaciones, instituciones, etc.) Actores sociales involucrados (privados, ONGs, asociaciones, instituciones, etc.) Carácter de su participación (participación directa/deliberativa, corresponsable, de apoyo técnico o financiero, consultivo, etc.) 7.-Requerimientos para iniciar la ejecución (sí, No, en Proceso) Carretera PROYECTO EJECUTIVO REGISTRO MANIFIESTACÓN DE IMPACTO AMBIENTAL CAMBIO DE USO DE SUELO DERECHO DE VIA OTRO 8.-Descripción de los problemas u obstáculos que previsiblemente se enfrentarán en la ejecución del proyecto 8

9 9.-Encadenamientos con otros proyectos Proyecto con el que se encadena Naturaleza del proyecto FASE 2: PROGRAMACIÓN Y EJECUCIÓN DEL PROYECTO 10.- Acciones concretas a realizar 11.-Estrategias para su realización 12.-Productos concretos que se obtendrán 12-a 12-b 12-c 12-d 12-e 13.-Estructura cronológica para la realización de las acciones Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9 Mes 10 Mes 11 Mes a 13-b 13-c 13-d 13-e 9

10 Ficha ZN-3-A1-PC Elaboración del Plan de Movilidad Regional de la Zona Norte 1.-Descripción del proyecto OBJETIVO: Generar estrategias de planeación multimodal específicas, eficaces, con orden y sustento jurídico para atender las necesidades de transporte y desplazamiento de la región, tanto de personas como de mercancías, considerando los determinantes de la movilidad (las condiciones geográficas, demográficas, económicas y sociales), con el propósito ser más eficientes, abatir los costos y disminuir los tiempos, permitiendo la integración de las vialidades para detonar el desarrollo económico con calidad de vida y la generación de políticas públicas de transporte sustentable multimodal. DESCRIPCIÓN: Región funcional, Sistema de regiones funcionales: La ciudad región de la zona norte del estado es Los Mochis. Consideraciones de orden geográfico ambiental Proyecto tiene un alcance en los municipios de: Ahome, El Fuerte y Choix. Consideraciones socioeconómicas: Población directa beneficiada en forma directa y permanente es de: 582,701 personas. Vinculación de este proyecto con el PNI o PED: Impactos: El proyecto detonará el desarrollo económico y social de la población directamente beneficiada, así como de la región funcional. Impulsando principalmente las actividades turísticas, comercio, logísticas, manufactura y agroindustrial. 2.-Problema público que se pretende resolver o fenómeno deseable que se pretende mantener o fortalecer /Justifiación: Promuever la competitividad e inversión pública en la región. Mejorar la calidad de vida de los habitantes de las comunidades. Beneficios ambientales y de salud a través del desarrollo sustentable. Mejorar la movilidad y accesibilidad. Incremento de la capacidad logística de la región. Mejorar la imagen del estado y de la región. Cumplir con las obligaciones legales. 3.-Dependencia(s) encargada(s) de su realización Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del Órgano(s) de coordinación Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del Municipios de Ahome, El Fuerte y Choix. Secretaría de Comunicaciones y Transporte. Institutos de Planeación Municipal. 4.-Ámbito territorial/municipio(s)/ ubicación geográfica (coordenadas) 10

11 Municipio: Ahome, El Fuerte y Choix. 5.-Magnitud del proyecto (especificar unidad de medida): Longitud total (km) y fecha: Inversión total (mdp): 3 MDP Longitud construida (km) y fecha: Inversión ejercida (mdp): Longitud pendiente (km) y fecha: Inversión pendiente (mdp): 3 MDP Longitud de este proyecto (km) y fecha: Inversión de este proyecto (mdp): 6.-Actores sociales involucrados (privados, ONGs, asociaciones, instituciones, etc.) Actores sociales involucrados (privados, ONGs, asociaciones, instituciones, etc.) 3 MDP Carácter de su participación (participación directa/deliberativa, corresponsable, de apoyo técnico o financiero, consultivo, etc.) 7.-Requerimientos para iniciar la ejecución (sí, No, en Proceso) PROYECTO REGISTRO MANIFIESTACÓN DE IMPACTO AMBIENTAL CAMBIO DE USO DE SUELO DERECHO DE VIA OTRO 8.-Descripción de los problemas u obstáculos que previsiblemente se enfrentarán en la ejecución del proyecto 9.-Encadenamientos con otros proyectos Proyecto con el que se encadena Naturaleza del proyecto FASE 2: PROGRAMACIÓN Y EJECUCIÓN DEL PROYECTO 10.- Acciones concretas a realizar 11.-Estrategias para su realización 12.-Productos concretos que se obtendrán 12-a 11

12 12-b 12-c 12-d 12-e 13.-Estructura cronológica para la realización de las acciones Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9 Mes 10 Mes 11 Mes a 13-b 13-c 13-d 13-e ELABORADA POR: FECHA DE ELABORACIÓN: REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA: 12

13 Ficha ZN-4-A1-PC Libramiento a Los Mochis Ramal a Maviri 1.-Descripción del proyecto OBJETIVO: Se propone la construcción de una autopista nueva de altas especificaciones (tipo A2) que permita la conexión directa entre comunidades Los Mochis Ramal, de aproximadamente 1 km, para la cual se requiere la construcción de un puente. Esta obra permitirá incrementar el índice de servicio y calidad con el que se transportan personas y mercancías en este tramo. Adicionalmente, la construcción de esta obra servirá como una excelente opción para que los productos obtenidos en la zona puedan movilizarse de una forma más eficiente y segura. Así mismo beneficiará a los turistas y residentes de las ciudades aledañas, promoviendo la productividad y el desarrollo económico, turístico y social de Ahome, así como del estado de Sinaloa. DESCRIPCIÓN: Región funcional, Sistema de regiones funcionales. La ciudad región de este proyecto es Ahome. Entorno regional y urbano. Proyecto ubicado en la zona norte del estado, en el municipio de Ahome. Consideraciones socioeconómicas: Se beneficiará directamente a la población de la región de Ahome que cuenta con 449, 215 habitantes, así como a toda la población del estado de Sinaloa. Vinculación de este proyecto con el PNI o PED: Impactos: La agricultura y la pesca son las actividades preponderantes de esta región, por lo que las vías terrestres juegan un papel importante para la movilización de los productos obtenidos en la zona. Además, se impulsará la actividad turística ya que la infraestructura construida permitirá dar cobertura a un mayor número de personas que visitan la playa del Maviri y el puerto de Topolobampo. Lo anterior contribuirá en el desarrollo económico de la región, incidiendo en el incremento de la calidad de vida de las personas que ahí habitan. Además, este proyecto potenciará la actividad y conectividad del municipio de Ahome. 2.-Problema público que se pretende resolver o fenómeno deseable que se pretende mantener o fortalecer /Justificación: Reactivación económica, aumento de turistas e inversionistas. Conectividad 3.-Dependencia(s) encargada(s) de su realización Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del 4.-Ámbito territorial/municipio(s)/ ubicación geográfica (coordenadas) Órgano(s) de coordinación Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del Municipio de Ahome. Secretaria de Comunicaciones y Transporte 13

14 Municipio: Ahome, Sinaloa. Comunidades: Topolobampo Latitud: N Longitud: O Los Mochis Latitud: N Longitud: O 5.-Magnitud del proyecto (especificar unidad de medida): Longitud total (km) y fecha: 1 km Inversión total (mdp): 35 MDP Longitud construida (km) y fecha: 0 Inversión ejercida (mdp): 0 Longitud pendiente (km) y fecha: 1 km Inversión pendiente (mdp): 35 MDP 0 Longitud de este proyecto (km) y fecha: 1 km Inversión de este proyecto (mdp): 35 MDP 6.-Actores sociales involucrados (privados, ONGs, asociaciones, instituciones, etc.) Actores sociales involucrados (privados, ONGs, asociaciones, instituciones, etc.) Carácter de su participación (participación directa/deliberativa, corresponsable, de apoyo técnico o financiero, consultivo, etc.) 7.-Requerimientos para iniciar la ejecución (sí, No, en Proceso) Carretera PROYECTO EJECUTIVO REGISTRO MANIFIESTACÓN DE IMPACTO AMBIENTAL CAMBIO DE USO DE SUELO DERECHO DE VIA OTRO 8.-Descripción de los problemas u obstáculos que previsiblemente se enfrentarán en la ejecución del proyecto 9.-Encadenamientos con otros proyectos Proyecto con el que se encadena Naturaleza del proyecto FASE 2: PROGRAMACIÓN Y EJECUCIÓN DEL PROYECTO 10.- Acciones concretas a realizar 11.-Estrategias para su realización 14

15 12.-Productos concretos que se obtendrán 12-a 12-b 12-c 12-d 12-e 13.-Estructura cronológica para la realización de las acciones Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9 Mes 10 Mes 11 Mes a 13-b 13-c 13-d 13-e 15

16 Ficha ZN-5-A1-PC Bolsa de Tosalibampo - El Ranchito 1.-Descripción del proyecto OBJETIVO: Se requiere una carretera tipo B la cual tiene como promedio un TPDA mayor a los 1500 autos pero menor a los 3000, con una anchura de 9 m constituida por dos carriles y acotación, se tendrá una inversión de 48 MDP con una longitud de 6 kilómetros. DESCRIPCIÓN: Región funcional, Sistema de regiones funcionales: Ciudad de Ahome Consideraciones de orden geográfico ambiental Proyecto ubicado en la zona norte del estado, en el municipio de Ahome, comprendiendo específicamente la Consideraciones socioeconómicas: Beneficiara directamente a la población de las localidades de Bolsas de Tosalibampo con 488 y El Ranchito 182 e indirectamente a la población de todo el municipio. Vinculación de este proyecto con el PNI o PED: Impactos: Este proyecto permitirá la conectividad de estos dos poblados siento esta una vía de acceso muy importante para la población que en ellos habita, ayudara a que estas localidades tengan un mejor acceso vial y una mejor conectividad con la cabecera municipal así con el resto de las localidades, Sin embargo, actualmente el camino es de terreno natural y se encuentra en pésimo estado en algunos casos es prácticamente imposible de transitar debido a su deterioro, lo cual ocasiona que las personas que viven en las zonas aledañas reciban las consecuencias que esto conlleva, como es la exposición a material particulado por erosión de los vehículos, que puede provocarles enfermedades e incrementa la contaminación ambiental, estos daños aumentan al ser vialidades donde transita el transporte público y urbano. los caminos con los que se cuentan están en pésimas condiciones y dificultan el acceso a las comunidades, esto hacen peligroso y deficiente la circulación, elevan los costos de operación vehicular y los tiempos de recorrido de los usuarios. 2.-Problema público que se pretende resolver o fenómeno deseable que se pretende mantener fortalecer /Justificación: Conectividad Económico 3.-Dependencia(s) encargada(s) de su realización Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del Órgano(s) de coordinación Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del Municipio de Ahome Secretaria de Comunicaciones y Transporte 4.-Ámbito territorial/municipio(s)/ ubicación geográfica (coordenadas) 5.-Magnitud del proyecto (especificar unidad de medida): Municipio: Ahome, Sinaloa. Comunidades: Tosalibampo Latitud: 26 4'13.03"N Longitud: '50.65"O El Ranchito Latitud: 25 56'47.74"N Longitud: 109 2'58.45"O Longitud total (km) y fecha: 6 KM Inversión total (mdp): Longitud construida (km) y fecha: Inversión ejercida (mdp): 16

17 Longitud pendiente (km) y fecha: 6 KM Inversión pendiente (mdp): 48 MDP Longitud de este proyecto (km) y fecha: 6 KM Inversión de este proyecto (mdp): 48 MDP 6.-Actores sociales involucrados (privados, ONGs, asociaciones, instituciones, etc.) Actores sociales involucrados (privados, ONGs, asociaciones, instituciones, etc.) Carácter de su participación (participación directa/deliberativa, corresponsable, de apoyo técnico o financiero, consultivo, etc.) 7.-Requerimientos para iniciar la ejecución (sí, No, en Proceso) PROYECTO REGISTRO MANIFIESTACÓN DE IMPACTO AMBIENTAL CAMBIO DE USO DE SUELO DERECHO DE VIA OTRO 8.-Descripción de los problemas u obstáculos que previsiblemente se enfrentarán en la ejecución del proyecto 9.-Encadenamientos con otros proyectos Proyecto con el que se encadena Naturaleza del proyecto FASE 2: PROGRAMACIÓN Y EJECUCIÓN DEL PROYECTO 10.- Acciones concretas a realizar 11.-Estrategias para su realización 12.-Productos concretos que se obtendrán 12-a 12-b 12-c 12-d 12-e 13.-Estructura cronológica para la realización de las acciones Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9 Mes 10 Mes 11 Mes a 17

18 13-b 13-c 13-d 13-e ELABORADA POR: FECHA DE ELABORACIÓN: REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA: Proyecto integral FONATUR 18

19 Ficha ZN-6-A1-PC Las Grullas Margen Derecha - Las Grullas Margen Izquierda 1.-Descripción del proyecto OBJETIVO: Se requiere una carretera tipo B la cual tiene como promedio un TPDA mayor a los 1500 autos, pero menor a los 3000, con una anchura de 9 m constituida por dos carriles y acotación, este proyecto requiere un puente ya que las localidades involucradas en este proyecto las divide el Rio Presido esto es lo que hace más difícil su comunicación, se tendrá una inversión de 16 MDP con una longitud de 2 kilómetros. DESCRIPCIÓN: Región funcional, Sistema de regiones funcionales: Ciudad de Ahome Consideraciones de orden geográfico ambiental Proyecto ubicado en la zona norte del estado, en el municipio de Ahome, comprendiendo específicamente la Consideraciones socioeconómicas: Beneficiara directamente a la población de las localidades de Las Grullas Margen Derecha con 1324 y Las Grullas Margen Izquierda 2371 e indirectamente a la población de todo el municipio. Vinculación de este proyecto con el PNI o PED: Impactos: Este proyecto permitirá la conectividad de estos dos poblados siento esta una vía de acceso muy importante para la población que en ellos habita, ayudara a que estas localidades tengan un mejor acceso vial y una mejor conectividad con la cabecera municipal así con el resto de las localidades, los caminos con los que se cuentan están en pésimas condiciones y dificultan el acceso a las comunidades, esto hacen peligroso y deficiente la circulación, elevan los costos de operación vehicular y los tiempos de recorrido de los usuarios. 2.-Problema público que se pretende resolver o fenómeno deseable que se pretende mantener fortalecer /Justificación: Conectividad Económico 3.-Dependencia(s) encargada(s) de su realización Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del Órgano(s) de coordinación Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del Municipio de Ahome Secretaria de Comunicaciones y trensporte 4.-Ámbito territorial/municipio(s)/ ubicación geográfica (coordenadas) Municipio: Ahome, Sinaloa. Comunidades: Las Grullas Margen Derecha Latitud: 25 52'43.52"N Longitud: '17.04"O Las Grullas Margen Izquierda Latitud: 25 51'13.07"N Longitud: '40.30"O 5.-Magnitud del proyecto (especificar unidad de medida): 19

20 Longitud total (km) y fecha: 2 Inversión total (mdp): 16 MDP Longitud construida (km) y fecha: Inversión ejercida (mdp): Longitud pendiente (km) y fecha: 2 Inversión pendiente (mdp): 16 MDP Longitud de este proyecto (km) y fecha: 2 Inversión de este proyecto (mdp): 16 MDP 6.-Actores sociales involucrados (privados, ONGs, asociaciones, instituciones, etc.) Actores sociales involucrados (privados, ONGs, asociaciones, instituciones, etc.) Carácter de su participación (participación directa/deliberativa, corresponsable, de apoyo técnico o financiero, consultivo, etc.) 7.-Requerimientos para iniciar la ejecución (sí, No, en Proceso) PROYECTO REGISTRO MANIFIESTACÓN DE IMPACTO AMBIENTAL CAMBIO DE USO DE SUELO DERECHO DE VIA OTRO 8.-Descripción de los problemas u obstáculos que previsiblemente se enfrentarán en la ejecución del proyecto 9.-Encadenamientos con otros proyectos Proyecto con el que se encadena Naturaleza del proyecto FASE 2: PROGRAMACIÓN Y EJECUCIÓN DEL PROYECTO 10.- Acciones concretas a realizar 11.-Estrategias para su realización 12.-Productos concretos que se obtendrán 12-a 12-b 12-c 12-d 12-e 13.-Estructura cronológica para la realización de las acciones 20

21 Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9 Mes 10 Mes 11 Mes a 13-b 13-c 13-d 13-e ELABORADA POR: FECHA DE ELABORACIÓN: REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA: Proyecto integral FONATUR 21

22 Ficha ZN-7-A1-PC Vía del ferrocarril Guadalajara-Nogales 1.-Descripción del proyecto OBJETIVO: Implementar operaciones de mantenimiento de las vías del ferrocarril que se localizan en la zona norte comprendida por los municipios de Ahome, El Fuerte y Choix. Lo anterior contribuirá a la prestación de servicios logísticos de transportes oportunos, eficientes y seguros que incrementen la competitividad y productividad de las actividades comerciales e industriales. Cabe destacar que actualmente en México el 55% del volumen de carga y el 96% de los pasajeros se mueven por autotransporte, por lo que el ferrocarril es un medio de transporte poco explorado y se requieren condiciones óptimas de operación para explotar esta oportunidad. DESCRIPCIÓN: Región funcional, Sistema de regiones funcionales. La ciudad región de este proyecto es el estado de Sinaloa. Entorno regional y urbano. Proyecto ubicado en la zona sur, norte y centro del estado de Sinaloa. Consideraciones socioeconómicas: Beneficiará directamente a los habitantes del municipio de Ahome que cuenta con 449, 215, Choix con 33, 027 y El Fuerte con 100, 459 e indirectamente a 2 millones 966 mil 321 habitantes en el estado de Sinaloa. Vinculación de este proyecto con el PNI o PED: Impactos: Un transporte ferroviario en óptimas condiciones contribuye a la disminución de costos logísticos de carga de bajo valor y alto volumen, en distancias medias y largas. Contar con servicios logísticos de transporte oportunos, eficientes y seguros, inciden en reducción de costos económicos privados y públicos, en el incrementen de la competitividad y productividad de las actividades económicas, así como incrementos en el bienestar de la población. Además, el ferrocarril se caracteriza por ser un modo de transporte con mayor eficiencia energética, por lo que la disponibilidad del mismo implica un menor impacto al medio ambiente en términos de emisiones de Gases de Efecto Invernadero y contaminantes. 2.-Problema público que se pretende resolver o fenómeno deseable que se pretende mantener o fortalecer /Justificación: Reactivación económica, aumento de turistas e inversionistas. Logístico 3.-Dependencia(s) encargada(s) de su realización Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del Secretaria de Comunicaciones y Transporte 4.-Ámbito territorial/municipio(s)/ ubicación geográfica (coordenadas) Órgano(s) de coordinación Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del Grupo México. Ferromex. 22

23 Municipio: Ahome, El Fuerte, Choix, Sinaloa. Comunidades: Choix Latitud: N Longitud: O Ahome Latitud: N Longitud: O El Fuerte Latitud: N Longitud: O 5.-Magnitud del proyecto (especificar unidad de medida): Longitud total (km) y fecha: 65 km Inversión total (mdp): 520 MDP Longitud construida (km) y fecha: 0 Inversión ejercida (mdp): 0 Longitud pendiente (km) y fecha: 065 km Inversión pendiente (mdp): 520 MDP 0 Longitud de este proyecto (km) y fecha: 65 km Inversión de este proyecto (mdp): 520 MDP 6.-Actores sociales involucrados (privados, ONGs, asociaciones, instituciones, etc.) Actores sociales involucrados (privados, ONGs, asociaciones, instituciones, etc.) Carácter de su participación (participación directa/deliberativa, corresponsable, de apoyo técnico o financiero, consultivo, etc.) 7.-Requerimientos para iniciar la ejecución (sí, No, en Proceso) Carretera PROYECTO EJECUTIVO REGISTRO MANIFIESTACÓN DE IMPACTO AMBIENTAL CAMBIO DE USO DE SUELO DERECHO DE VIA OTRO 8.-Descripción de los problemas u obstáculos que previsiblemente se enfrentarán en la ejecución del proyecto 9.-Encadenamientos con otros proyectos Proyecto con el que se encadena Naturaleza del proyecto FASE 2: PROGRAMACIÓN Y EJECUCIÓN DEL PROYECTO 10.- Acciones concretas a realizar 11.-Estrategias para su realización 23

24 12.-Productos concretos que se obtendrán 12-a 12-b 12-c 12-d 12-e 13.-Estructura cronológica para la realización de las acciones Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9 Mes 10 Mes 11 Mes a 13-b 13-c 13-d 13-e 24

25 Ficha ZN-8-A1-PC Carretera Los Mochis- El Fuerte- Bahuichivo Chihuahua, Ojinaga (límites del estado de Sinaloa) 1.-Descripción del proyecto OBJETIVO: construir un complejo carretero tipo B de Los Mochis-Choix (límites de Sinaloa), que tiene como destino final la región de Bahuichivo, Chihuahua. La construcción de esta infraestructura impulsará la transferencia de personas, productos y mercancías a nivel local, nacional e internacional, en menor tiempo y costo, lo que la convierte en una alternativa altamente competitiva frente a las opciones actuales. Este proyecto favorecerá el desarrollo social, económico y comercial del estado, DESCRIPCIÓN: Región funcional, Sistema de regiones funcionales: La ciudad región de este proyecto es la zona norte. Consideraciones de orden geográfico ambiental Proyecto ubicado en la zona norte del estado, en el municipio de Ahome, El Fuerte y Choix. Consideraciones socioeconómicas: Población directa beneficiada: 449, 215 habitantes del municipio de Ahome; 33,027 habitantes del municipio de Choix; 100, 459 habitantes de la región de El Fuerte. Indirectamente beneficiará a todo el estado de Sinaloa con 2 millones 966 mil 321 habitantes. Vinculación de este proyecto con el PNI o PED: Impactos: El proyecto detonará el desarrollo social, económico y comercial de la región funcional, el Estado y el País. Impulsará las actividades ganadera, turística, agrícola, pesquera, lo que se traduce en un aumento de ingresos para el estado de Sinaloa y promueve un incremento en la calidad de vida de las personas beneficiadas por la infraestructura. Este proyecto contempla la construcción de 43 kilómetros de carretera con una inversión de 450 MDP. 2.-Problema público que se pretende resolver o fenómeno deseable que se pretende mantener o fortalecer /Justifiación: Mejoramiento de carretera para el beneficio de los habitantes de las regiones funcionales. Logístico 3.-Dependencia(s) encargada(s) de su realización Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del Secretaria de Comunicaciones y Transporte Órgano(s) de coordinación Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del Municipio de Ahome, Choix y El Fuerte. 4.-Ámbito territorial/municipio(s)/ ubicación geográfica (coordenadas) 25

26 Municipio: Ahome, Choix, El Fuerte, Sinaloa. Comunidades: Choix Latitud: N Longitud: O Ahome Latitud: N Longitud: O El Fuerte Latitud: N Longitud: O 5.-Magnitud del proyecto (especificar unidad de medida): Longitud total (km) y fecha: 43 km Inversión total (mdp): 450 MDP Longitud construida (km) y fecha: Inversión ejercida (mdp): Longitud pendiente (km) y fecha: 43 Km Inversión pendiente (mdp): 450 MDP Longitud de este proyecto (km) y fecha: 43 km Inversión de este proyecto (mdp): 450 MDP 6.-Actores sociales involucrados (privados, ONGs, asociaciones, instituciones, etc.) Actores sociales involucrados (privados, ONGs, asociaciones, instituciones, etc.) Carácter de su participación (participación directa/deliberativa, corresponsable, de apoyo técnico o financiero, consultivo, etc.) 7.-Requerimientos para iniciar la ejecución (sí, No, en Proceso) PROYECTO REGISTRO MANIFIESTACÓN DE IMPACTO AMBIENTAL CAMBIO DE USO DE SUELO DERECHO DE VIA OTRO 8.-Descripción de los problemas u obstáculos que previsiblemente se enfrentarán en la ejecución del proyecto 9.-Encadenamientos con otros proyectos 26

27 Proyecto con el que se encadena Naturaleza del proyecto FASE 2: PROGRAMACIÓN Y EJECUCIÓN DEL PROYECTO 10.- Acciones concretas a realizar 11.-Estrategias para su realización 12.-Productos concretos que se obtendrán 12-a 12-b 12-c 12-d 12-e 13.-Estructura cronológica para la realización de las acciones Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9 Mes 10 Mes 11 Mes a 13-b 13-c 13-d 13-e ELABORADA POR: FECHA DE ELABORACIÓN: REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA: Proyecto integral FONATUR 27

28 Ficha ZN-9-A2-PC Autopista federal 15D (45 kms) y carretera federal 15 (87 kms), límites del municipio. 1.-Descripción del proyecto OBJETIVO: Rehabilitar 61 Km de la autopista federal y carretera federal (límites del municipio), con la finalidad de brindar un excelente servicio al tránsito de largo itinerario y proporcionar una opción para que los productores de la zona, los cuales poseen una fuerte vocación agroindustrial y pesquera, puedan movilizar sus mercancías de forma más eficiente y segura por esta vía. En cuestión de seguridad, la rehabilitación también beneficiará miles de conductores y pasajeros, además de que se reducirían los tiempos para la movilización de recursos. Pudiendo así, potenciar el desarrollo urbano, económico y social directamente del estado, y del país. DESCRIPCIÓN: Región funcional, Sistema de regiones funcionales: La ciudad región de este proyecto es Ahome. Consideraciones de orden geográfico ambiental Proyecto ubicado en la zona norte del estado, en el municipio de Ahome, entre las comunidades de Los Mochis y Juan José Ríos. Consideraciones socioeconómicas: Población directa beneficiada 449, 215 total de la población del municipio de Ahome. Vinculación de este proyecto con el PNI o PED: Impactos: Este proyecto impulsará al desarrollo económico, urbano y social directamente de la región y del estado en cuestión de turismo, ganadería, pesca e industria, ya que se destacan como parte de un engranaje económico y se consideran como actividades socioeconómicas. Las vías terrestres juegan un papel importante en los niveles competitivos que ha alcanzado la infraestructura económica del Estado. Dicha infraestructura forma parte del corredor longitudinal México Nogales, el cual para mantener sus niveles de competitividad requiere vías de comunicación en condiciones óptimas y seguras. 2.-Problema público que se pretende resolver o fenómeno deseable que se pretende mantener o fortalecer /Justifiación: Mejoramiento de carretera para el beneficio de los habitantes de las regiones funcionales. Logístico Conectivida 3.-Dependencia(s) encargada(s) de su realización Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del Órgano(s) de coordinación Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del Municipio de Ahome. Secretaria de Comunicaciones y Transportes 4.-Ámbito territorial/municipio(s)/ ubicación geográfica (coordenadas) Municipio: Ahome, Sinaloa. Comunidades: Los Mochis Latitud: N Longitud: O Juan José Ríos Latitud: N Longitud: O 28

29 5.-Magnitud del proyecto (especificar unidad de medida): Longitud total (km) y fecha: 61 km Inversión total (mdp): 183 MDP Longitud construida (km) y fecha: Inversión ejercida (mdp): Longitud pendiente (km) y fecha: 61 km Inversión pendiente (mdp): 183 MDP Longitud de este proyecto (km) y fecha: 61 km Inversión de este proyecto (mdp): 183 MDP 6.-Actores sociales involucrados (privados, ONGs, asociaciones, instituciones, etc.) Actores sociales involucrados (privados, ONGs, asociaciones, instituciones, etc.) Carácter de su participación (participación directa/deliberativa, corresponsable, de apoyo técnico o financiero, consultivo, etc.) 7.-Requerimientos para iniciar la ejecución (sí, No, en Proceso) PROYECTO REGISTRO MANIFIESTACÓN DE IMPACTO AMBIENTAL CAMBIO DE USO DE SUELO DERECHO DE VIA OTRO 8.-Descripción de los problemas u obstáculos que previsiblemente se enfrentarán en la ejecución del proyecto 9.-Encadenamientos con otros proyectos Proyecto con el que se encadena Naturaleza del proyecto FASE 2: PROGRAMACIÓN Y EJECUCIÓN DEL PROYECTO 10.- Acciones concretas a realizar 11.-Estrategias para su realización 12.-Productos concretos que se obtendrán 12-a 12-b 12-c 12-d 12-e 13.-Estructura cronológica para la realización de las acciones Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9 Mes 10 Mes 11 Mes a 29

30 13-b 13-c 13-d 13-e ELABORADA POR: FECHA DE ELABORACIÓN: REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA: Proyecto integral FONATUR 30

31 Ficha ZN-10-A2-PC Centro ferroviario Intermodal, San Blas. 1.-Descripción del proyecto OBJETIVO: Se propone la construcción de un centro ferroviario intermodal que impulse la transferencia de los productos y mercancías, e incida en su valor agregado. La construcción de esta infraestructura estimulará el uso de diversos sistemas de transportes (carretero y ferroviario, principalmente), para favorecer su traslado a nivel local, nacional e internacional, de acuerdo a los requerimientos propios de cada sector industrial. Se pretende contribuir con el desarrollo social, económico y comercial del Estado, a través del comercio exterior principalmente de los productos y mercancías propios de la región. DESCRIPCIÓN: Región funcional, Sistema de regiones funcionales. La ciudad región de este proyecto es el municipio de El Fuerte. Entorno regional y urbano. Proyecto ubicado en el municipio de El Fuerte. Consideraciones socioeconómicas: Se beneficiará la zona norte de Sinaloa, directamente a los municipios de El Fuerte con 100, 459 habitantes, Ahome con 449, Choix con 33, 027 habitantes y a la población en general de Sinaloa y del país. Vinculación de este proyecto con el PNI o PED: Impactos: Se potencializarán el valor agregado y el comercio exterior de las actividades pesqueras, agrícolas e industriales de la región, incidiendo en el incremento de la competitividad de los productos. Lo anterior impulsará el crecimiento económico y comercial, de las regiones funcionales de Sinaloa y el país. La infraestructura habilitada permitirá dar cobertura a un mayor número de transportistas, comerciantes y la entrada de productos que benefician la economía del estado. 2.-Problema público que se pretende resolver o fenómeno deseable que se pretende mantener o fortalecer /Justificación: Reactivación económica, aumento de inversionistas. Logístico 3.-Dependencia(s) encargada(s) de su realización Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del Secretaria de Comunicaciones y Transportes Órgano(s) de coordinación Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del Grupo México. Ferromex. 4.-Ámbito territorial/municipio(s)/ ubicación geográfica (coordenadas) 31

32 Municipio: El Fuerte, Sinaloa. Comunidades: El Fuerte Latitud: N Longitud: O 5.-Magnitud del proyecto (especificar unidad de medida): Longitud total (km) y fecha: 0 Inversión total (mdp): 30 MDP Longitud construida (km) y fecha: 0 Inversión ejercida (mdp): 0 Longitud pendiente (km) y fecha: 0 Inversión pendiente (mdp): 30 MDP0 Longitud de este proyecto (km) y fecha: 0 Inversión de este proyecto (mdp): 30 MDP 6.-Actores sociales involucrados (privados, ONGs, asociaciones, instituciones, etc.) Actores sociales involucrados (privados, ONGs, asociaciones, instituciones, etc.) Carácter de su participación (participación directa/deliberativa, corresponsable, de apoyo técnico o financiero, consultivo, etc.) 7.-Requerimientos para iniciar la ejecución (sí, No, en Proceso) Carretera PROYECTO EJECUTIVO REGISTRO MANIFIESTACÓN DE IMPACTO AMBIENTAL CAMBIO DE USO DE SUELO DERECHO DE VIA OTRO 8.-Descripción de los problemas u obstáculos que previsiblemente se enfrentarán en la ejecución del proyecto 9.-Encadenamientos con otros proyectos Proyecto con el que se encadena Naturaleza del proyecto FASE 2: PROGRAMACIÓN Y EJECUCIÓN DEL PROYECTO 10.- Acciones concretas a realizar 11.-Estrategias para su realización 32

33 12.-Productos concretos que se obtendrán 12-a 12-b 12-c 12-d 12-e 13.-Estructura cronológica para la realización de las acciones Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9 Mes 10 Mes 11 Mes a 13-b 13-c 13-d 13-e 33

34 Ficha ZN-11-A2-PC Libramiento a Los Mochis Tramo México 15 a Ohuira Viejo- Topolobampo 1.-Descripción del proyecto OBJETIVO: Se propone la construcción de una autopista nueva de altas especificaciones (tipo A2) que permita la conexión directa entre La Autopista México 15-a Ohuira Viejo-Topolobampo de aproximadamente 37 km. Esta obra permitirá incrementar el índice de servicio y calidad con el que se transportan personas y mercancías en este tramo. Adicionalmente, la construcción de esta obra servirá como una excelente opción para que los productos obtenidos en la zona puedan movilizarse de una forma más eficiente y segura. Así mismo beneficiará a los turistas y residentes de las ciudades aledañas, promoviendo la productividad y el desarrollo económico, turístico y social de Ahome, así como del estado de Sinaloa. DESCRIPCIÓN: Región funcional, Sistema de regiones funcionales: La ciudad región de este proyecto es el municipio de Ahome. Consideraciones de orden geográfico ambiental Proyecto ubicado en la zona norte del estado, en el municipio de Ahome. Consideraciones socioeconómicas: Población directa beneficiada 582, 701 total de la zona norte; 449, 215 total de la población del municipio de Ahome y 2 millones 966 mil 321 habitantes del estado de Sinaloa. Vinculación de este proyecto con el PNI o PED: Impactos: La agricultura y la pesca son las actividades preponderantes de esta región, por lo que las vías terrestres juegan un papel importante para la movilización de los productos obtenidos en la zona, asi como los importados a través del Puerto de Topolobampo. Además, se impulsará la actividad turística ya que la infraestructura construida permitirá dar cobertura a un mayor número de personas que visitan el Puerto. Lo anterior contribuirá en el desarrollo económico de la región, incidiendo en el incremento de la calidad de vida de las personas que ahí habitan. Además, este proyecto potenciará la actividad y conectividad del municipio de Ahome. 2.-Problema público que se pretende resolver o fenómeno deseable que se pretende mantener o fortalecer /Justifiación: Fortalecimiento y mejoramiento de carretera para el beneficio de los habitantes de la región funcional. Logístico. 3.-Dependencia(s) encargada(s) de su realización Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del 4.-Ámbito territorial/municipio(s)/ ubicación geográfica (coordenadas) Órgano(s) de coordinación Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del Municipio de Ahome. Secretaria de Comunicaciones y transporte 34

35 Municipio: Ahome, Sinaloa. Comunidades: Ahome Latitud: N Longitud: O Topolobampo Latitud: N Longitud: O Los Mochis Latitud: N Longitud: O 5.-Magnitud del proyecto (especificar unidad de medida): Longitud total (km) y fecha: 37 km Inversión total (mdp): 1301 MDP Longitud construida (km) y fecha: Inversión ejercida (mdp): Longitud pendiente (km) y fecha: 37 km Inversión pendiente (mdp): 1301 MDP Longitud de este proyecto (km) y fecha: 37 km Inversión de este proyecto (mdp): 1301 MDP 6.-Actores sociales involucrados (privados, ONGs, asociaciones, instituciones, etc.) Actores sociales involucrados (privados, ONGs, asociaciones, instituciones, etc.) Carácter de su participación (participación directa/deliberativa, corresponsable, de apoyo técnico o financiero, consultivo, etc.) 7.-Requerimientos para iniciar la ejecución (sí, No, en Proceso) PROYECTO REGISTRO MANIFIESTACÓN DE IMPACTO AMBIENTAL CAMBIO DE USO DE SUELO DERECHO DE VIA OTRO 8.-Descripción de los problemas u obstáculos que previsiblemente se enfrentarán en la ejecución del proyecto 9.-Encadenamientos con otros proyectos Proyecto con el que se encadena Naturaleza del proyecto 35

36 FASE 2: PROGRAMACIÓN Y EJECUCIÓN DEL PROYECTO 10.- Acciones concretas a realizar 11.-Estrategias para su realización 12.-Productos concretos que se obtendrán 12-a 12-b 12-c 12-d 12-e 13.-Estructura cronológica para la realización de las acciones Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9 Mes 10 Mes 11 Mes a 13-b 13-c 13-d 13-e ELABORADA POR: FECHA DE ELABORACIÓN: REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA: Proyecto integral FONATUR 36

37 FASE 3