Iquique Terminal Internacional S.A. Valparaíso, 06 de Agosto 2014

Transcripción

1 Iquique Terminal Internacional S.A. Valparaíso, 06 de Agosto 2014

2 Efectos proyecto Ley Corta Jornada laboral Impacto en cadena logística. Inequidad respecto a trabajadores de otros sectores al disminuir jornada laboral (de 45 a 42 horas). Paralización simultánea Pérdida de 10% en capacidad: se cerrará el puerto por un mes al año. Libertad en disposición de faena. Reducción capacidad de frente de atraque vs. cumplimiento servicio. Pago Impuesto inconstitucional, para saldar compromiso del Gobierno. Se paga tres veces: Imputa media hora de colación a jornada, mantiene pago de $3.600 e introduce impuesto. Afecta al sistema de concesiones, dejando en entredicho certezas que precisan inversionistas.

3 Y en el norte? Empresa Portuaria Iquique sin operación desde abril 2014 por graves daños estructurales en su infraestructura (-16% capacidad de transferencia). Iquique Terminal Internacional (ITI) Sitio 4 operando con normalidad, sitio 3 con restricciones. Hoy: puertos con restricciones y capacidad al límite.

4 Cumplimiento tratado con Bolivia Tratado de Paz y Amistad de 1904 Chile reconoce a favor de Bolivia y a perpetuidad, el derecho de tránsito comercial por su territorio y acceso a puertos en el Pacífico. Y por qué no vamos por Chile? Y por qué por Perú? Porque con Chile tenemos problemas, muchos problemas, nos cobra de todo (en las puertos), nos bloquea. Alvaro García, vicepresidente de Bolivia El Gobierno de Chile dice que Bolivia tiene acceso ( ) lo que Bolivia tiene son algunas pobres facilidades que sirven sólo como paliativos y no pueden compararse en absoluto con un acceso libre y soberano al mar. David Choquehuanca, canciller de Bolivia Lo que nos preocupa es que nos va encarecer los costos. Si va afectar en alguna medida el rendimiento diario. Que no nos pasen ese costo adicional a las empresas bolivianas. Larry Serrate, presidente de la Cámara de Exportadores de La Paz

5 El peso de cargas de Bolivia Cargas bolivianas que pasan por los puertos de Arica, Iquique y Antofagasta ha crecido en un 132% en últimos 5 años. Durante 2013, la economía boliviana generó más de US$ millones en exportaciones y US$9.200 millones en importaciones. 85% de la carga de importación corresponde a Bolivia (tránsito directo y Zofri). 55% de las ventas de Zofri al extranjero van a Bolivia.

6 Situación actual y proyecciones?

7 Impuesto para carga extranjera? Total Toneladas transferidas en Puerto de Tarapacá al año por US$0,2 de impuesto MUS$ por cuatro años, equivale a MUS$ No está claro cómo afectará este impuesto a la carga extranjera, lo que no se condice con acuerdos del tratado. Las cargas de tránsito bolivianas y de transbordo están contempladas en este cobro? Cómo se aplicará? Sólo al buque madre? Sólo al transbordo de las cargas bolivianas? a ambos?

8 Efectos en la ciudad Impacto en cadena logística Sin operar por dos horas: o Camiones, equivalentes al traslado de contenedores Anuales. o Entes fiscalizadores (Aduana y SAG), con mayor concentración de trabajo en horas peak. o Agencias de aduanas, otros prestadores de servicios. o Naves mercantes, depósitos de contenedores, almacenes extra portuarios, almacenes de Zofri. o Mayor permanencia de transportistas bolivianos.

9 Efectos en la ciudad Mayor estadía de naves en puerto. ITI tons menos en un año Efectos en puerto

10 Efectos en trabajo eventual Disminución turnos Disminución turnos anuales. Riesgo futuro: dejar de contratar 230 personas anuales (MM$197) en forma directa e indirecta de 460.

11 Nuestros puertos deben ser competitivos para convertirnos en la gran plataforma portuaria para Sudamérica en el Asia Pacífico. La faena debe ser ininterrumpida respetando los derechos de los trabajadores y su media hora de colación. Jorge Soria, alcalde Iquique Es muy importante para Tarapacá y países limítrofes la continuidad de los puertos. Esto va a redundar en cesantía, los empresarios de Zofri pueden llevar sus inversiones a otras partes del mundo. Necesitamos que se incentive la inversión y trabajo para Tarapacá. Miguel Quezada, gerente general Asoc. Usuarios Zofri La cesantía sería demasiada. La Zofri depende del puerto Iquique también tenemos que tener puerto trabajando las 24 horas al día. Issa Jaafar, presidente Unión de Usuarios Zofri

12 Las preguntas del protocolo Organización de la faena o El protocolo deja abierto a un acuerdo con los trabajadores la organización de los turnos. (Organización de faena resorte de la empresa). o Importancia de articulación en cuatro turnos para mitigar efecto de la pérdida de productividad. Garantías para cumplimiento de tratado con Bolivia o Habrá un trato diferenciado para los puertos del norte? Cómo está considerada la participación de las empresas en este proceso?

13 Muchas Gracias