Prueba del Beneteau Cycleades 43.3

Transcripción

1 Prueba del Beneteau Cycleades 43.3 Julio 2005

2 A BORDO Bénéteau Cyclades 43.3 LA NUEVA SAGA Presentada por Bénéteau como novedad mundial en el pasado Salón Náutico de París, esta unidad es el exponente de una nueva filosofía que el veterano astillero francés añade a su ya extenso catálogo de modelos. Simplificar al máximo las maniobras, aumentar la habitabilidad y reducir en lo posible el mantenimiento fueron las premisas que el astillero puso sobre la mesa de Jean Berret para que creara esta nueva saga de cruceros que muy pronto contará con más modelos. POR JORDI MASERAS

3 CARACTERíSTICAS Programa crucero Eslora total 13,26 m Eslora casco 12,94 m Manga 4,43 m Calado estándar 1,90 m Desplazamiento Kg Lastre Kg Relación lastre/desplazamiento 32,29 % Superficie vélica en ceñida 82,25 m 2 Plazas en litera 6+1 Motor unidad probada 54 CV Velocidad crucero (motor) 8,2 nudos a rpm Importador Bénéteau España Precio versión estándar F.F. sin IVA sin impuestos

4 Con un viento real que no superaba los ocho nudos la velocidad del barco se mantenía rozando los seis. clades 43.3 y del recién nacido Cyclades 39 aparecido en abril y que aún no ha sido presentado oficialmente en ningún certamen. Tres camarotes dobles equipados con camas de gran tamaño, tres aseos completos, una altura interior superior a los dos metros en todas las de- pendencias del barco y un gran espacio libre a la entrada definen a este nuevo modelo que permitirá que seis adultos puedan pasar unas vacaciones sin sentir en ningún momento sensación de agobio o de falta de espacio vital. El astillero está preparando una versión pensada para el Como viene siendo habitual en los últimos años, Bénéteau concentró el pasado mes de mayo a toda la prensa especializada internacional en Saint Gilles Croix de Vie para probar los dos primeros modelos de esta nueva. Concretamente se trataba del Cycharter que dispondrá de 4 cabinas y que, en principio, estará en el mercado en el transcurso de este mismo año. NAVEGACIÓN A pesar de que el parte anunciaba lluvias, tuvimos la suerte de que no aparecieran, pero no tuvimos tanta con el 34 FICHA TÉCNICA BÉNÉTEAU CYCLADES 43.3 Eslora total 13,26 m Eslora casco 12,94 m Manga máxima 4,43 m Calado 1,90 m Desplazamiento Kg Lastre Kg Relación lastre/desplazamiento 32,29 % Sup.vélica mayor + génova 82,25 m 2 I 15,20 m J 4,66 m P 14,90 m E 5,10 m LP (recubrimiento 110%) 4,95 m Plazas en litera 6+1 Camarotes dobles 3 Aseos 3 Motor de la unidad probada 54 CV Transmisión eje Velocidad crucero (motor) 8,2 nudos a rpm Capacidad de combustible 200 litros Capacidad de agua potable 530 litros Diseño Berret - Racoupeau Certificación CE A 8/B 9/C 12 (en trámite) Precio versión estándar franco fábrica sin IVA Astillero Chantiers Bénéteau Importador Bénéteau España Tel.: La ausencia de teca en la cubierta consigue que su mantenimiento se reduzca a un buen baldeo al final de cada singladura.

5 La simplicidad de manejo y de maniobras es una de las principales premisas que han querido destacar sus creadores viento, que apareció tarde y muy débil. También por aquellas latitudes se quejaban del seco invierno que habían padecido y de que la primavera no se quedaba atrás en cuanto a agua y a viento se refería. Así pues, a media mañana y aprovechando la marea entrante, decidimos salir de Port la Vie en busca de alguna racha que nos permitiera realizar el trabajo que nos había llevado hasta allí. La mar estaba muy tranquila y aunque el sol hacía rato que calentaba, el viento térmico no acababa de aparecer. Las pruebas de navegación a motor dieron unos registros de 9,2 nudos de velocidad con el tacómetro marcando revoluciones. Según las especificaciones del motor, un Yanmar 4JH4E de 54 CV, no ten- A un través y con menos de diez nudos de viento real el GPS no bajaba de los seis y medio. dría que sobrepasar las rpm de máxima, por tanto, seguramente la hélice de 3 palas fija instalada de no debe ser exactamente la que le corresponde. Los técnicos del astillero nos comentaron que en la Cyclades el eje está ligeramente desplazado de la crujía para poderlo sacar en caso de necesidad sin tener que desmontar la pala del timón y, así, reducir costes en las reparaciones. A régimen de crucero, calculado en vueltas, el barco sólo bajó un nudo registrando una velocidad sostenida de 8,2 con un nivel sonoro en bañera de 73 decibelios. Teniendo en cuenta que estas pruebas siempre las realizamos a palo seco, estos registros son más que aceptables, ya que con la mayor izada se pueden alcanzar los 8 nudos bajando considerablemente las revoluciones del motor. A primera hora de la tarde aparecieron las primeras rachas del día que tuvimos que aprovechar como si de una regata se tratara. En ceñida, con un viento real que no superaba los 8 nudos, conseguimos una velocidad que rozaba los 5,8 nudos de GPS. El ángulo de ceñida entre las dos amuras se situaba alrededor de los 85º y si forzábamos el rumbo para conseguir una ceñida inferior a los 43º el barco reducía claramente su velocidad. Las viradas se realizaban con suma facilidad ya que el génova tiene un recubrimiento del 110% y no puede ser superior debido a que los cadenotes de los obenques están en la regala y ASÍ SE HIZO FICHA TÉCNICA LA PRUEBA Cielo nuboso Mar rizada Viento en prueba 6 / 9,5 nudos Viento máx. en prueba 10 nudos Personas a bordo 5 Depósito de combustible 3/4 Depósito de agua vacío Localización Port la Vie (Francia) MOTORIZACIÓN EN PRUEBA Tipo intraborda Eje sí Sail Drive no Hélice fija 3 palas Marca Yanmar Modelo 4JH4E Nº de motores 1 Combustible gasoil Potencia al eje 54 CV Potencia al cigüeñal 55 CV Cilindros 4 Cilindrada cm 3 Régimen máximo rpm Régimen continuo rpm Alternador 12 V 60 Ah Peso 200 Kg Importador Touron Tel.: las crucetas no permiten una vela de mayor tamaño en proa. De todas formas hay que situarse en las pretensiones del astillero al lanzar este modelo al mercado y, como hemos comentado anteriormente, la simplicidad de manejo y de maniobras han sido las principales premisas que han querido destacar sus creadores. 35

6 El molinete eléctrico vertical queda instalado sobre cubierta, a proa del pozo de anclas, que tiene un compartimento exclusivo para el cabo de amarre. Los obenques altos y bajos utilizan el mismo cadenote que está anclado sobre la regala. La mayor carece de barra de escota, va montada en pie de gallo y se maneja desde el piano. 36 En rumbos abiertos se dejaba sentir levemente la aceleración y, a pesar de que llevábamos un asimétrico a bordo, la inconstancia del viento desaconsejaba su utilización. La sensibilidad a la rueda era escasa debido a la excesiva tensión de los cables de la timonería y a la falta de presión en la pala; no obstante, el rumbo se podía mantener con precisión sin ninguna dificultad. CUBIERTA, MANIOBRA Y APAREJO Amplitud y comodidad al aire libre para todos los tripulantes es lo que parece querer transmitir el Cyclades 43.3 cuando lo vemos por primera vez atracado en el pantalán. La principal característica de la cubierta radica en el considerable volumen de la bañera y la disposición ergonómica de todos sus elementos. La plataforma de baño está totalmente integrada en el espejo de popa ocupando buena parte de su manga. El espejo alberga un cofre de gran capacidad en cada banda, accesibles los dos desde la plataforma de baño; el de estribor queda libre para la estiba y el de babor está destinado al gas. Este último, por su volumen, admite dos bombonas de tamaño grande. Los dos cofres ocupan el espacio interior de los bancos transversales de popa. A estribor va instalada una escalera de baño abatible de acero inoxidable con peldaños de plástico. La parte central del espejo tiene un portalón de fibra que se abate hacia proa para dejar un paso a bañera de más de un metro de anchura. Este portalón queda plegado en el suelo formando parte de un pañol que contiene la balsa salvavidas. Si hubiese que definir el lugar idóneo para la ubicación de la balsa salvavidas a bordo de un barco, éste sería sin lugar a dudas el lugar ideal. En el fondo del pañol, hay un registro que permite acceder a la parte de popa que alberga los guardines y el sector de la timonera. La ducha de bañera se encuentra a estribor en el pequeño pasillo que conecta la plataforma de baño con la bañera. Las dos ruedas de gobierno están montadas sobre sendas bitácoras que forman parte de la prolongación en ángulo recto de las brazolas de la bañera. En su parte superior, las bitácoras, conforman un espa- FICHA TÉCNICA La contra de la mayor es un aparejillo con desmultiplicación que queda reenviado al piano. APAREJO / EQUIPO EN PRUEBA Tipo sloop 9/10 Crucetas 2 atrasadas a 20º Jarcia firme cable discontinua Obenques altos 10 mm, bajos 10 mm Burdas no Backstay doble hasta perilla de 7 mm Babystay no Estay de trinqueta no Lazy-jacks sí Lazy-bag sí Rizos 2 Enrollador génova Profurl B 35 M Enrollador mayor no Mordazas/stoppers Spinlock XTS 3 babor + 6 estribor Winches Harken H40.2 STA (piano) H44.2 STA (génova) Escoteros génova Harken Barra escota no, pie de gallo Timón de caña no Timón de rueda sí, 2 Poleas y reenvíos Harken Palo y botavara Z Difussion

7 El winche de piano de estribor es de mientras que el de babor forma parte del equipamiento opcional. La consola de la mesa de bañera se ve perfectamente desde la posición de gobierno. EQUIPAMIENTO Precios sin IVA Construcción Arbotante moldeado al casco Casco de concepción monolítica con refuerzos forrados de sándwich de balsa Contramolde estructural e integral Cubierta de sándwich de balsa Orza de fundición con tratamiento anti corrosión Arboladura y velas Drizas y escotas completas Enrollador de génova Profurl Génova enrollable con banda de protección anti UV de recubrimiento 110% Jarcia de cable inoxidable discontinua Lazy bag de color arena Lazy jack Mayor con dos bandas de rizos Palo de aluminio anodinado con enrollador de mayor y vela 350 e Palo y botavara de aluminio anodinado apoyado sobre cubierta Spí asimétrico e Navegación y maniobra 1 winche de piano Harten H40.2 STA en estribor 2 ruedas de gobierno en inoxidable de 900 mm de diámetro 2 winches de génova Harken H44.2 STA Aparejo de spi asimétrico con winche piano babor 40.2 STC 789 e Carros de escoteros de génova regulables por pistón Seguridad 4 pasamanos de inoxidable sobre cubierta 6 cornamusas de amarre y 6 gateras Bomba de sentina eléctrica Bomba de sentina manual Cofre para balsa salvavidas en popa Fondeo 20 Kg 536 e Molinete eléctrico vertical de watios con telemando Portalones de embarque lateral Soporte aro salvavidas Motor Depósito de combustible rotomoldeado de 200 litros Filtro de agua de mar Filtro de combustible con decantador Hélice de tres palas fija Transmisión por eje Yanmar de 54 CV EQUIPAMIENTO Precios sin IVA Habitabilidad exterior 2 drizas de pabellón en crucetas 78 e Bimini bañera color arena e Capota de descenso color arena e Cojines de bañera e Ducha en bañera de agua fría Mástil de bandera y soporte motor fuera borda. Mesa de bañera en poliéster de dos alas abatibles con consola para instrumentos Portalón articulado para acceso a plataforma de baño Rueda de timón forrada (unidad) Confort interior 530 litros de agua dulce distribuidos en dos depósitos rotomoldeados separados Bomba eléctrica de evacuación de aguas grises en los tres aseos Circuito de agua caliente con calentador de 25 litros Climatización de BTU a 220 V Depósito aguas negras de 80 litros adicional (unidad) Depósito de aguas negras en aseo de popa babor de 70 litros Frigorífico de 80 litros a 12 V con apertura frontal Horno microondas 220 V Indicador eléctrico para depósitos de agua Kit vajilla 8 personas Nevera eléctrica a 12 V de 170 litros Pie de mesa / litera doble Radio CD con 2 altavoces interiores y 2 altavoces estancos en bañera Todas las camas con somieres de lamas de madera Electricidad 325 e e 981 e 900 e 245 e 339 e 85 e 1 batería de arranque motor de 110 Ah 2 baterías para servicios de 140 Ah cada una Cable eléctrico de alimentación a puerto Cargador de baterías de 25 Ah Cuadro eléctrico retroiluminado con 16 funciones de 12 V y 3 de 220 V Pack navegación electrónica Raymarine Instalación, transductores, sondas y cableado de conexiones Pantalla C80 LCD color 8,4 pulgadas para cartografía Navionics Gold en mesa bañera Piloto automático ST LS 40 en bitácora de estribor ST 60 Tridata y ST 60 Viento en bitácora e Pack nav. Pack nav. Pack nav. Pack nav. 37

8 Foto: Jordi Maseras La caña de respeto se puede usar de pescante desde cualquiera de los dos balcones de popa. Las bitácoras están formadas por la prolongación de las brazolas en ángulo recto y sirven de respaldo al final de los bancos. 1. Enrollador de génova 2. Molinete eléctrico 3. Pozo de anclas 4. Pasa manos acero inoxidable 5. Escoteros génova 6. Maniobra de palo reenviada a piano 7. Cadenotes obenques 8. Winches de piano 9. Cobres bañera 10. Portalones de embarque lateral 11. Winches de génova 12. Mesa de bañera 13. Bitácoras 14. Cofre balsa salvavidas Se está preparando una versión pensada para el chárter que dispondrá de 4 cabinas y que, en principio, estará en el mercado en el transcurso de este mismo año 38 cio para el compás magnético, una consola inclinada a cada lado para instrumentos y un posavasos. La de babor lleva instalada la bomba manual de achique mientras que la de estribor incorpora en el lateral los mandos del motor y en la parte inferior su instrumentación. Frente a las bitácoras, tanto los bancos transversales como el suelo presentan una forma cóncava que permiten que el timonel pueda gobernar con total comodidad. La caña de respeto, que tiene su conexión con la mecha del timón entre las dos bitácoras, tiene la peculiaridad de poder ser utilizada como pescante para izar objetos pesados a bordo. Esta operación se puede realizar de forma muy sencilla insertando la caña de respeto en uno de los dos candeleros previstos para tal efecto en los balcones de popa. La mesa de fibra, situada en el centro de la bañera, está soportada por un pedestal que forma parte del molde de la cubierta, tiene nevera de hielo central, guanteras, dos alas abatibles y consola inclinada en su parte posterior para El portalón que conecta la plataforma de baño con la bañera se abate hacia proa para dejar un amplio pasillo de conexión.

9 La puerta de entrada al tambucho es de teca y queda encajada en los laterales cuando queda abierta. El espejo de popa tiene un gran cofre a cada banda accesibles los dos desde la plataforma de baño. El de babor está destinado al gas. PRESTACIONES VELA DIMENSIONES DE CUBIERTA MOTOR La balsa salvavidas tiene un alojamiento específico en el cofre situado bajo el pasillo de entrada a la bañera. RUMBO VTO. REAL NUDOS VELOCIDAD NUDOS Ceñida 7,7 / 8 5,9 Descuartelar 7,5 5,8 Través 9,5 6,5 Largo 8,5 4,8 Popa - - CONCEPTO (en metros) LARGO ANCHO ALTO Bañera timonel 1,20 2,64 - Banco transversal timonel 0,76 0,36 0,47 Bañera 2,40 1,16 - Bancos bañera 1,85 0,50 0,38 Altura brazolas bañera - - 0,32 Cofre bañera babor 0,71 / 1,20 0,58 / 1,19 0,34 / 0,62 Cofre bañera estribor 0,71 / 1,20 0,58 / 1,19 0,34 / 0,62 Cofre popa estribor 0,40 0,75 0,51 Cubierta central 2,85 2,40 - Cubierta de proa 4,40 1,90 - Cubierta lateral - 0,55 - Paso obenque/palo - 1,65 - Paso obenque/candelero Escotero génova 1, Barra escota mayor Candeleros - - 0,63 Diámetro rueda x 2-0,90 - Paso entre ruedas - 1,03- Mesa en bañera plegada 1,30 0,40 0,70 Mesa en bañera desplegada 1,30 1,14 0,70 Plataforma de baño 0,40 2,08 - Paso a bañera (anchura) - 1,03- Portalones laterales (anchura) - 2,17 - instalar una pantalla Raymarine C 80 o similar. Los bancos de la bañera son anchos, quedan bien protegidos por unas brazolas altas e integran un pañol de estiba de buen tamaño a cada lado. La entrada al interior queda cerrada por un tambucho corredero de metacrilato y por una puerta veneciana de teca de doble hoja que, una vez abierta, queda encajada en los laterales. El paso a las cubiertas laterales desde la bañera se realiza de forma cómoda y segura utilizando como peldaño la parte superior de las brazolas que es ancha y plana. Las cubiertas laterales tienen a ambos lados un portalón de embarque lateral desde los balcones de popa que miden más de dos metros de anchura. En proa el pozo de anclas tiene dos compartimentos para separar la cadena del cabo y, además, incorpora un pequeño alojamiento para el mando del molinete eléctrico que está instalado más a proa, sobre cubierta. El escobén es doble, pasa por ambos lados del estay y dispone de una roldada fija en cada lado. En cuanto a maniobra y aparejo, el Cyclades 43.3, está RPM VELOCIDAD NUDOS db BAÑERA db SALÓN db PROA db POPA (máxima) 9, (crucero) 8,2 7378,5 68,5 81 arbolado con un palo Z Difusión de aluminio apoyado sobre cubierta, con dos pisos de crucetas atrasadas a 20º y aparejado a 9 / 10. La jarcia es discontinua de cable y la contra de mayor no es rígida y está formada por un aparejillo con desmultiplicación reenviada al piano. El enrollador de génova es Profurl B 35 M y el back stay es doble hasta la perilla. El escotero del génova es corto pero suficiente dado que, a causa de la situación de los cadenotes de obenques que están en la regala, no puede envergar en proa una vela superior al 110% de cobertura. Toda la maniobra del palo va reenviada al piano que dispone de tres mordazas Spinlock XTS en babor y seis en estribor con un winche Harken 40.2 STA. Los winches del génova son Harken 44.2 STA y están situados sobre la regala, muy cerca de las bitácoras, para que el timonel los pueda accionar sin dificultad. La escota de la mayor está montada en pie de gallo, a proa del tambucho, efectúa su recorrido por la botavara hasta el pie del palo y queda reenviada hasta el piano. La batería de arranque del motor queda muy a mano y está separada de las de servicios que están bajo la litera de popa a estribor. 39

10 La banqueta del salón puede desplazarse debajo de la mesa para dejar más espacio libre frente a la cocina. Una vez en el interior sorprende el gran espacio de la entrada que conserva una altura útil que supera los dos metros DISTRIBUCIÓN INTERIOR Cuatro peldaños de fibra, cubiertos de antiderrapante sintético y flanqueados por dos pasamanos de madera, nos conducen al interior desde el tambucho de entrada. Los peldaños se van ensanchando a medida que vamos bajando y los tres últimos forman parte del cajón que cubre la parte frontal del motor. Hay que resaltar que este cajón pesa mucho y no dispone de pistones que lo sostengan cuando está levantado y sólo se aguanta abierto mediante un pie abatible de inoxidable. Esta operación puede resultar bastante incómoda si hay que realizarla durante la navegación. Una vez en el interior sorprende el gran espacio de la entrada que conserva una altura útil que supera los dos metros. El techo de la cabina, de contramolde blanco, imita el interior de un barco de madera con baos y alistonado longitudinal. En babor, se encuentra un aseo de buen tamaño con dos puertas que comunican con el camarote de popa y con el distribuidor de la entrada. Está realizado enteramente de contramolde, con WC manual, encimera del lavabo de resina azul y las puertas de los 40 El rincón del navegante tiene una buena mesa de cartas con espacio para estiba bajo la banqueta y múltiples guanteras debajo del pupitre. DIMENSIONES DE INTERIOR CONCEPTO (en metros) LARGO ANCHO ALTO Tambucho de entrada 0,65 0,53 - Salón 2,20 1,95 2,02 Mesa salón plegada Mesa salón desplegada 1,19 0,70 0,74 Cama salón 2,18 0,56 1,47 Cocina 2,20 1,03 2,03 Rincón del navegante 1,02 1,10 1,95 Pupitre mesa de cartas 0,55 0,93 0,80 Camarote proa 3,15 2,31 1,97 Vestidor camarote proa 1,13 0,77 1,97 Cama doble proa 2,01 1,85 1,23 Aseo proa 1,13 1,00 1,93 Camarote popa babor 2,95 1,82 2,02 Vestidor camarote popa babor 0,95 0,97 2,02 Cama doble popa babor 2,02 1,65 1,01 / 1,32 Aseo popa babor 1,40 0,93 1,98 Camarote popa estribor 2,95 1,82 2,02 Vestidor camarote popa estribor 0,95 0,97 2,02 Cama doble popa estribor 2,02 1,65 1,01 / 1,32 Aseo popa estribor 1,40 0,93 1,98

11 El mueble situado entre el aseo de babor y la cocina incluye un armario para ropa de agua y una buena superficie auxiliar multiuso. La cocina dispone de mucho espacio para estiba que se puede ampliar con el mueble auxiliar y la banqueta del salón. armarios de madera. El baño va equipado con bomba eléctrica de evacuación de aguas grises y, de los tres aseos que tiene el barco, éste es el único que posee un depósito de aguas negras de. Los otros dos tienen el espacio previsto para poder instalarlo en opción. Para su ventilación tiene un portillo practicable de tamaño medio que conecta con la cubierta lateral. En estribor, colocado de forma simétrica y del mismo tamaño, se sitúa el segundo aseo que se diferencia del anterior en que sólo tiene una puerta que comunica directamente con el camarote de estribor. Los dos camarotes de popa son gemelos, conservan una altura superior a los dos metros en el vestidor, y van equipados con un armario colgador, estanterías laterales y guanteras en el mamparo de separación. En el fondo de popa, los dos, disponen de un registro para poder acceder a la zona de servicios. También disponen de acceso lateral al motor y, mientras que el de estribor lleva instalado el depósito de gasoil bajo la cama, el de babor lleva uno de los dos depósitos de agua que equipa el barco. En estribor también están instaladas las baterías de servicios con sus desconectadores. Los somieres son de láminas de madera que facilitan la ventilación, evitan la condensación de humedad y facilitan el acceso a la zona de estiba interior. Para su ventilación los dos tienen una escotilla de tamaño pequeño en el vestidor, un portillo practicable que conecta con la bañera y otro con la cubierta lateral. En babor, a proa del aseo, hay un mueble multiusos de media altura que en su parte inferior tiene un armario destinado a la ropa de agua y otro de mayor tamaño con estanterías. Este último es el lugar previsto para la instalación opcional de un frigorífico de 80 litros de carga frontal. A la misma altura, en estribor y ocupando el mismo espacio que el mueble auxiliar, se encuentra el rincón del navegante que va provisto de una banqueta de asiento cóncavo con espacio de estiba en su interior y una mesa pupitre con guanteras inferiores. En el lateral, un cuadro eléctrico completo, pequeña biblioteca y consola a 45º para instrumentos. El salón queda situado en estribor con un gran sofá en forma de U, mesa fija central y una banqueta de dos plazas acolchada y sin respaldo enfrente. Esta banqueta se puede desplazar hasta situarla debajo la mesa mediante unas bi- 41

12 El camarote de proa dispone de un gran vestidor y tiene aseo privado. OPINIÓN PUNTOS FUERTES Volumen interior Capacidad de estiba Comodidad exterior A MEJORAR Difícil acceso sistema de gobierno Cajón frontal del motor Soporte pupitre mesa de cartas Los tres aseos que dispone el barco son de similares características y todos ellos conservan una altura interior que supera el 1,95 m. Los dos camarotes de popa son gemelos y ambos disponen de entrada directa a los dos aseos. El motor tiene un buen acceso lateral desde los dos camarotes de popa, el eje y el prensa estopas quedan menos accesibles. 42 VALORACIÓN BÉNÉTEAU CYCLADES 43.3 Ceñida Través Largo Empopada Velas Arboladura Cubierta de proa Bañera Popa Distribución exterior Distribución interior Motor Diseño Estabilidad Habitabilidad interior Estiba Instrumentación Mando motores (avante / atrás) Equipamiento de Acabados Insonorización Equipo opcional Precio sagras con sistema de pantógrafo y así despejar el espacio cuando no se utiliza. Su interior queda totalmente libre para la estiba o para la instalación de algún equipo accesorio. Con un accesorio opcional montado en los pies de la mesa se puede convertir el sofá en una espléndida cama doble. Frente al salón, en babor, la cocina dispuesta longitudinalmente va equipada con un fregadero de doble seno de acero inoxidable, dos fogones con horno montados sobre cardán y una nevera de 170 litros a 12 V de carga vertical. Los armarios altos y bajos son de buena capacidad sin olvidar que para estiba suplementaria dispone del mueble auxiliar y del interior de la banqueta del salón. Para la ventilación y la extracción de humos cuenta con dos portillos practicables que conectan con la cubierta lateral. El camarote de proa, que sigue conservando una altura útil de dos metros, tiene un buen vestidor con armario colgador, banqueta acolchada con estiba en babor, cama triangular centrada y estanterías alrededor. Bajo la cama está el segundo depósito de agua dulce que, no obstante, deja bastante espacio libre para la estiba. Dentro del camarote, a estribor, se encuentra el tercer aseo del barco con unas proporciones y un equipamiento muy similares a los de popa.