Prueba del Bavaria 50 Cruiser

Transcripción

1 Prueba del Bavaria 50 Cruiser Agosto 2006

2 A BORDO Bavaria 50 Cruiser El buque insignia de la nueva gama Digno sustituto del Bavaria 49, que tantos éxitos cosechó en las flotas de chárter de todo el mundo, este nuevo modelo de cincuenta pies se presenta en el mercado con tres posibles opciones de distribución interior. Tres, cuatro o cinco cabinas dobles, siempre con tres aseos, son las alternativas que se proponen al futuro armador para que este modelo se adapte exactamente a sus necesidades. POR JORDI MASERAS

3 BAVARIA 50 CRUISER Programa crucero Eslora total 15,40 m Eslora flotación 13,45 m Manga 4,49 m Calado estándar 1,85 m Calado opcional 2,10 m Desplazamiento Kg Lastre Kg Relación lastre/desplazamiento 33,30 % Superficie vélica en ceñida 130,50 m 2 Plazas en litera 8 / Motor unidad probada Volvo 75 CV Velocidad crucero (motor) 7,9 nudos a rpm Importador Yates Alemanes Precio versión estándar estándar FF sin IVA t

4 El año 2005 ha sido la gran transformación en el astillero alemán Bavaria. La renovación total de su gama ha representado un gran esfuerzo técnico y humano constituyendo un paso decisivo en la consolidación definitiva de la marca en el exigente mercado europeo. Con siete modelos en su gama Cruiser, que abarcan desde los 30 hasta los 50 pies, y varias acomodaciones distintas en la mayoría de los modelos, el catálogo de Bavaria ha quedado formado por nuevos cascos, nuevas cubiertas más ergonómicas, interiores más luminosos con la incorporación de tragaluces cenitales y nuevas decoraciones interiores con un reparto de volúmenes más acordes con las exigencias actuales del mercado. El gabinete de diseño de J & J Design ha realizado un buen trabajo con este modelo, mejorando su estética, su capacidad de estiba y sus dotes marineras. Navegación Gracias a la gentileza de Yates Alemanes, importador para España de la marca, pudimos disponer durante dos jornadas de un Bavaria 50 Cruiser recién llegado a Palma. Las pruebas a motor, como siempre a palo seco, dieron como resultado una velocidad máxima, a revoluciones, de 9,2 nudos. Calculándole un régimen de crucero de vueltas, el GPS se mantenía en 7,9 nudos constantes. Hay que destacar que la hélice era una Volvo plegable de cuatro palas en lugar de la hélice fija de tres palas que el astillero instala de. El motor, como única opción, es un Volvo D2 75 de 75 CV que resultó ser bastante silencioso a tenor de los registros obtenidos con el sonómetro en la bañera y en el interior. Este ha sido otro de los aspectos mejorados por el astillero que ha conseguido los mismos registros de velocidad del 49 que equipaba un motor de 105 CV. Al ralentí embragado la velocidad de 2,4 nudos fue la óptima para realizar las maniobras de atraque y desatraque con suavidad. Sus casi trece toneladas de desplazamiento respondieron a la perfección durante las maniobras de marcha atrás incluso aprovechando la inercia con el motor desembragado. La hélice de proa eléctrica resultó ser de gran ayuda cuando, al volver, iniciamos la maniobra de atraque y tuvimos que vencer el viento racheado que soplaba perpendicular al amarre. La hélice de proa eléctrica la ofrece el astillero como opcional. La navegación a vela fue muy placentera empezando por la comodidad que confiere la mayor enrollable en el palo. En menos de un minuto pueden quedar desenrollados el génova y la mayor pasando a disfrutar de la navegación a vela con el motor parado. El día de la prueba amaneció radiante pero a medida que pasaban las horas las nubes iban creciendo y, el viento, se volvía más racheado e incómodo. De todas formas las condiciones fueron optimas para comprobar que las reacciones del barco, en todo momento, fueron nobles, carentes de brusquedades y mostrando una buena agilidad en las viradas. En ceñida, aguanta bien el rumbo aunque la escora sea pronunciada y, en portantes, la estabilidad lateral se mantiene sin problemas. A pesar de que las rachas llegaron a alcanzar los veinte nudos en ningún momento tuvimos la necesidad de rizar ninguna vela. En rumbos ligeramente abiertos acelera con facilidad manteniendo una buena estabilidad de rumbo y un buen asiento lateral. PRESTACIONES VELA Rumbo Vto. real nudos Velocidad nudos Ceñida 18 7,6 Descuartelar 16 8 Través 15 9,6 Largo 16 8,2 Popa sin spi 15 6,6 BAVARIA 50 CRUISER Eslora total 15,40 m Eslora casco 14,99 m Eslora de flotación 13,45 m Manga máxima 4,49 m Calado estándar 1,85 m Calado corto (opcional) 2,10 m Desplazamiento Kg Lastre calado estándar Kg Relación lastre/desplazamiento calado estándar 33,30 % Sup. vélica mayor + génova 130,50 m 2 Plazas en litera 8 / Camarotes dobles 4 / 5 Aseos 3 Motor de la unidad probada Volvo 75 CV Transmisión Sail drive Velocidad crucero (motor) 7,9 nudos a rpm Capacidad de combustible 320 litros Capacidad de agua potable 750 litros Diseño J & J Design Categoría de diseño CE A Precio versión estándar franco fábrica sin IVA Astillero Bavaria Yachtbau GmbH Yates Alemanes Tel.: Barcos a Vela

5 A pesar de la escora la cubierta es cómoda y segura para realizar todo tipo de maniobras. Otro punto a destacar se refiere al buen corte que presentaban las velas. La velería danesa Elvström Sobstad ha conseguido una mayor enrollable que se adapta muy bien al palo Seldén gracias al sistema de sables verticales que minimizan los clásicos problemas de tensión en la baluma. Cubierta, maniobra y aparejo La popa presenta una gran plataforma de baño integrada en el casco, con dos bancos a ambos lados del espejo y un registro central que acoge la escalera de baño telescópica de acero inoxidable. A; APAREJO / EQUIPO EN PRUEBA Tipo sloop 19/20 Crucetas 2 atrasadas 20º Jarcia firme cable continua Obenques altos 12 mm, bajos 12 mm Burdas no Backstay pie de gallo tensor mecánico manual de 8 mm Babystay sí 8 mm Estay de trinqueta no Lazy-jacks no Lazy-bag no Rizos enrollador de mayor Enrollador génova Furlex 400 S Enrollador mayor si, en palo Mordazas / stoppers Spinlock 5 est. + 5 bab. Winches Lewmar 54 (génova) Lewmar 48 (piano) Escoteros génova Rutgerson Barra escota Rutgerson sobre tambucho Génova Elvström Sobstad Mayor Elvström Sobstad Timón de caña no Timón de rueda sí, 2 Lewmar 1 m Ø Poleas y reenvíos Rutgerson Palo y botavara Seldén Contra rígida sí, Seldén LA PRUEBA Cielo nublado Mar rizada Viento en prueba 15 / 18 nudos Viento máx. en prueba 21 nudos Personas a bordo 4 Depósito de combustible 1 / 2 Depósito de agua vacío Localización Palma de Mallorca MOTORIZACIÓN EN PRUEBA Tipo intraborda Eje no Sail Drive sí Hélice plegable 4 palas Volvo (opcional) Marca Volvo Modelo D2-75 Nº de motores 1 Combustible gasoil Potencia al eje 72 CV Potencia al cigüeñal 75 CV Cilindros 4 Cilindrada cm 3 Régimen nominal rpm Peso 264 Kg Volvo Penta España Tel: El ángulo de ceñida fue notable aguantando todo el trapo incluso cuando las rachas llegaban a los 20 nudos.

6 En ceñida, aguanta bien el rumbo aunque la escora sea pronunciada y, en portantes, la estabilidad lateral se mantiene sin problemas La cubierta de proa ofrece una gran superficie plana muy cómoda para utilizar como solarium y para circular sobre ella. La bañera es amplia y cómoda. La parte superior de las brazolas es plana para facilitar el paso a las cubiertas laterales. El piano, compuesto por dos winches y diez mordazas, queda circundado por el garaje que recoge la capota.

7 La mesa de bañera aporta una buena superficie e incluye una gran nevera de hielo con desagüe. estribor del espejo se encuentra la toma de tierra de 230 voltios y, a babor, la ducha con agua caliente y fría a presión. Como en todos los modelos Bavaria, el acceso a la cubierta se realiza sacando previamente la parte central del banco de popa que puede quedar estibado en cualquiera de los dos cofres existentes en la bañera. Subiendo un peldaño desde la plataforma de baño, encontramos un registro en el suelo que protege la mecha del timón, preparada para poder conectar la caña de respeto. A ambos lados, bajo los bancos de popa, están los cofres ventilados y con drenajes destinados a las bombonas de gas. La bañera de gobierno está presidida por dos bitácoras que forman un ángulo recto con las brazolas. En estribor se encuentra la palanca del gas del motor, muy cómoda de accionar pero excesivamente cercana a los winches de spi. Esta situación puede ser molesta a la hora de maniobrar con las escotas si se coge la opción de instalar los win- ches de spi. Las ruedas de gobierno están forradas de cuero, tienen un metro de diámetro y la separación entre ellas permite una cómoda circulación por la zona. Las dos bitácoras están coronadas por sendos pasamanos de inoxidable que protegen los dos compases magnéticos Plastimo de 135 milímetros de rosa. La bañera está dotada de unos bancos anchos, con un cofre de estiba a cada lado, y una mesa central de dos alas abatibles con nevera de hielo en el centro. La parte posterior de la mesa queda habilitada como consola para acoger la instrumentación electrónica. El paso a las cubiertas laterales se realiza sin dificultad gracias a la anchura de las brazolas que presentan su parte superior totalmente plana. A proa del palo, la parte superior de la cabina, puede transformarse en un espléndido solarium en el que pueden tener cabida cuatro personas adultas sin dificultad a pesar del cadenote del babystay. El espejo de popa está muy bien resuelto para ofrecer la máxima comodidad durante el fondeo. EQUIPAMIENTO - PVP SIN IVA Construcción Mecha de timón alojada sobre cojinetes autoalineantes Orza de hierro calado 1,85 metros Orza de plomo calado 2,10 metros Pala de timón equilibrada Arboladura y velas Enrollador de génova Génova enrollable Mayor convencional Mayor de sables forzados, lazyjacks y sistema de patines Mayor enrollable al palo Velas de alto rendimiento para mayor de sables forzados y génova Velas de alto rendimiento para mayor enrollable y génova Navegación y maniobra 2 compases magnéticos iluminados montados sobre bitácoras 2 winches de génova autocazantes 2 velocidades 2 winches de génova eléctricos winches de piano autocazantes 2 velocidades 2 winches spi Contra rígida 975 Cornamusas de acero inoxidable (6 unidades) Doble timonera con ruedas forradas de cuero Equipo de spi, incluido Spi-Liftsystem Hélice de proa eléctrica Toda la maniobra del palo reenviada a cubierta La proa está reservada al pozo de anclas que va equipado con un molinete eléctrico horizontal Lofrans, un escobén basculante de doble roldana en estribor y otro fijo en babor. A popa del pozo se encuentra una escotilla de gran tamaño que conecta con un práctico pañol de velas que, en caso de no llevar spi ni gennaker, tambien puede ser de gran utilidad para estiba general. El Bavaria 50 Cruiser arbola un palo Seldén con enrollador de mayor, apoyado sobre cubierta, aparejado a 19 / 20 con dos pisos; EQUIPAMIENTO - PVP SIN IVA Seguridad Ancla de 25 kg 750 Bomba de achique eléctrica Bomba de achique manual Cadena de ancla de 10 mm y 50 metros de longitud 492 Caña de respeto Líneas de vida 302 Molinete de anclas eléctrico Motor Filtro de gasoil y agua de mar Hélice fija de 3 palas Hélice plegable de 4 palas Volvo Indicador nivel de combustible Motor Volvo D2-75 de 75 CV Tacómetro Totalizador de horas motor Transmisión Sail Drive Habitabilidad exterior 2 cofres en bañera Bimini Capota antirociones Cofre de gas con drenaje Consola para instrumentos en mesa de bañera Ducha en bañera Escalera de baño Luz de cubierta Mesa en bañera Portalones de embarque lateral Tapa de regala en teca maciza Teca en cubiertas laterales y sobre cabina Teca en suelo de bañera, bancos y brazolas Confort interior 3 aseos con ducha 3 depósitos de aguas negras con salida por grifo de fondo 4 / 5 cabinas con 8 / 10 literas fijas más salón Acumulador de agua caliente mediante resistencia y / o motor Calefacción a gasóleo Webasto Air Top 5000 con salidas en salón y proa Cocina con dos fogones y horno de gas Enjaretado de teca en suelo de aseos Nevera de apertura frontal con compresor eléctrico de 12 V Nevera de apertura superior con compresor eléctrico de 12 V Posibilidad de succión por cubierta para tanque de aguas negras 242 Radio CD con 2 altavoces interiores 492 Radio CD con 2 altavoces interiores y 2 exteriores 750 Electricidad 1 batería de 88 Ah motor 2 baterías 140 Ah servicios Batería opcional de servicio 140 Ah 285 Cargador de baterías 45 Ah de 2 canales 259 Enchufe de 12 voltios en mesa de cartas Enchufes de 230 voltios en mesa de cartas, cocina y aseos Generador Diesel 4,5 kva / 3,8 kw Panel eléctrico con diferencial, voltímetro y luces de control Toma de tierra 230 voltios Electrónica Display multifunción Raymarine C70 color con antena GPS Doble estación con DSC para VHF en bañera 405 Instalación antena VHF en tope de palo con cable 285 Piloto automático Raymarine ST Raymarine Tridata ST 60 VHF Raymarine 240 E con DSC VHF Raymarine 54 E con DSC 690 Varios 6 defensas y 2 cabos de amarre 375 Arboladura Pintado antialgas Pintado de epoxy primer Transporte de astillero a Ampuriabrava Transporte por mar de Ampuriabrava a Palma 950 Veleta de acero inoxidable en tope de palo 60 Barcos a Vela 37

8 EN DETALLE El pozo de anclas lleva instalado un molinete eléctrico Lofrans horizontal. El cadenote del babystay no molesta al espléndido solarium que se forma sobre la cabina a proa del palo. La barra de escota de mayor transcurre sobre la cabina a proa del tambucho de entrada El peldaño previo a la entrada del tambucho es un práctico tragacabos de la maniobra del piano Los bancos de la bañera incluyen un cofre de buen tamaño a cada lado Los cadenotes de obenques y los escoteros del génova quedan a ras de cabina facilitando la circulación por las cubiertas laterales. 5/6 La mesa de bañera ofrece una buena consola para instrumentos bien visible desde las dos bitácoras Enrollador de génova Furlex 400 S; 2. Pozo de anclas y molinete eléctrico; 3. Cofre de velas; 4. Cadenote babystay; 5. Cadenotes de obenques; 6. Escoteros génova; 7. Pasamanos de inoxidable; 8. Barra de escota mayor; 9. Winches piano Lewmar 48; 10. Tragacabos de teca; 11. Garaje capota antirrociones; 12. Portalones de embarque lateral; 13. Winches génova Lewmar 54; 14. Mesa de bañera; 15. Cofres de bañera; 16. Bitácoras; 17. Guanteras portaobjetos; 18. Cofres del gas; 19. Plataforma de baño y registro escalera. El cofre del gas se encuentra en el pasillo que conecta la bañera con la plataforma de baño La escalera de baño es telescópica y queda recogida en un pequeño cofre con tapa. 38 Barcos a Vela

9 EN DETALLE El camarote de proa incorpora a babor un mueble tocador con pupitre, armario y banqueta. Los dos aseos de popa son idénticos en distribución y volumen. La cocina está muy bien pertrechada de armarios, cajones y botelleros. versión 4 camarotes 2 La parte inferior de la banqueta del salón está totalmente libre para estiba. 4 Los cadenotes de obenques son fácilmente accesibles detrás los respaldos del sofá del salón y trás uno de los armarios de la cocina Los dos camarotes de popa quedan separados y debidamente aislados por una amplia zona de servicios. 8 9 Desde el fondo de la zona de servicios se puede acceder a las cadenas de la transmisión de gobierno Bajo la banqueta del camarote de popa, a estribor, está instalado el acumulador de agua caliente Desde los registros de los dos camarotes de popa se tiene acceso al sistema de gobierno por bielas. 10 Los dos peldaños superiores de la escalera de entrada se levantan horizontalmente para dejar libre la parte frontal del motor Barcos a Vela 39

10 de crucetas atrasadas a 20 grados y jarcia discontinua de cable. En proa lleva instalado un enrollador de génova Furlex 400 S mientras que en popa, el back está montado en pie de gallo con un tensor mecánico en babor. La jarcia incluye un babystay que no resultó ser demasiado molesto en las viradas. Toda la maniobra del palo queda reenviada al piano que está dotado de dos winches Lewmar 48 y diez mordazas Spinlock divididas a ambos lados del tambucho. Todos los cabos sobrantes de la maniobra del piano quedan recogidos en un cofre, con la tapa abatible de teca, que cumple la función de peldaño previo a la entrada del tambucho. El escotero de la mayor es Rutgerson y está situado sobre la cabina, a proa del tambucho, y tanto la escota como el carro se gradúan desde el piano. Los escoteros del génova, también Rutgerson, están situados a ras de la cabina y a popa de los cadenotes de obenques y tienen una longitud más que suficiente para permitir un buen trimado en cualquier condición de viento. Los winches que actúan sobre estas escotas están situados sobre las brazolas, son Lewmar 54, y pueden ser eléctricos en opción. El amplio salón está rodeado de muebles auxiliares y dispone de un cómodo sillón de dos plazas con espacio libre para estiba en su interior. El rincón del navegante conserva la estética y la funcionalidad de toda la nueva gama Bavaria. Distribución interior Los que ya conozcan los interiores de los modelos Bavaria de la anterior, notarán sensibles diferencias en la distribución general de volúmenes y, en particular, en los acabados de la ebanistería. También se aprecia un considerable aumento de la luminosidad gracias a la incorporación de portillos fijos en el casco y grandes tragaluces cenitales en la zona del salón y la cocina. El acceso al interior se realiza a través de una escalera de madera de cuatro peldaños, flanqueados por dos robustos pasamanos de inoxidable. Los dos peldaños superiores se pueden levantar horizontalmente, con la ayuda de unos pistones de gas, para poder acceder a la parte frontal del motor. En caso necesario los dos peldaños inferiores se pueden desmontar para proceder a reparaciones de mayor envergadura. A ambos lados de la entrada se sitúan dos aseos de idénticas características que disfrutan de un volumen considerable. Los dos incorporan la encimera del lavabo de resi- PRESTACIONES MOTOR RPM (máxima) Velocidad nudos 9,2 db Bañera 75 db Salón 80 db Proa 71 db Popa 82 RPM (crucero) Velocidad nudos 7,9 db Bañera 68 db Salón 71 db Proa 55 db Proa 62 RPM 900 (ralentí embragado) Velocidad nudos 2,4 db Bañera 57 db Salón 59 B Proa 46 db Proa 52 na, WC manual, armarios altos, estanterías, bomba eléctrica de evacuación de aguas grises y ducha con banqueta abatible de fibra separada por una cortina. Su altura útil es de 1,95 metros y la aireación se realiza a través de un portillo practicable que conecta con la cubierta lateral. A popa se sitúan dos camarotes, también gemelos, que disfrutan de un buen vestidor con una altura que supera los 1,98 metros. Los dos

11 El arco de acero inoxidable que soporta la base del palo, permite formar un distribuidor, sin el estorbo del puntal, justo en la crujía del barco. El aseo de proa tiene dos puertas que conectan con el distribuidor y con el camarote de proa. disponen de banqueta acolchada, armario de doble hoja y taquillas sobre la cama. Los dos camarotes están separados entre sí por dos mamparos, forrados de material aislante, que forman una cámara que permite la posible instalación de maquinaria de servicios. Desde los dos camarotes también se tiene un buen acceso a los dos laterales del motor y, a través de dos registros situados en el mamparo de popa, también se puede acceder al compartimento que aloja la transmisión de las timoneras. Bajo la cama doble del camarote de babor se encuentra un depósito de agua y, bajo la cama de estribor, el de combustible con sus correspondientes cortes de emergencia. Los dos camarotes se ventilan a través de tres portillos practicables que conectan con la cubierta lateral, la bañera y el piano respectivamente. El rincón del navegante queda situado a proa del aseo de estribor. Consta de un buen pupitre rodeado de pequeñas taquillas que imitan la fibra de carbono, cumpliendo algunas de ellas, la función de consola para soportar instrumentación electrónica. El lateral incluye un completo cuadro eléctrico y una pequeña biblioteca. El pedestal del pupitre es un profundo armario al que se accede desde el lateral. La cocina tiene una situación muy peculiar a estribor, frente al salón. Ergonómicamente está muy bien resuelta. Delante la mesa de cartas está la cocina en forma de U que presenta una gran encimera con la consiguiente superficie de trabajo. El fregadero es de dos senos de inoxidable, con agua a presión caliente y fría, dos fogones con horno a gas, una nevera eléctrica de carga vertical y otra, para bebidas, de acceso horizontal. Todo el conjunto está rodeado por cajones y armarios altos y bajos que le confieren un gran volumen de estiba. Sobre los fogones queda situado un portillo practicable que cumple la doble función de aireación y extracción de humos. A babor, ocupando simétricamente el espacio de la mesa de cartas y la cocina, se encuentra el salón en forma de C. El espacio que ocupa que, es considerable, se ve ampliado por la gran aportación de luz natural que penetra a través de los tragaluces cenitales y los múltiples portillos y escotillas repartidos por la zona. El sofá, que tiene capacidad para alojar diez comensales, se ve ampliado por una banqueta frontal, acolchada y con respaldo, en la que pueden sentarse dos adultos más. En el centro, una mesa de altura; Barcos a Vela 41

12 Tres, cuatro o cinco cabinas dobles, son las alternativas que se proponen al futuro armador para que este modelo se adapte exactamente a sus necesidades OPINIÓN Puntos fuertes Volumen distribución interior Estiba general Facilidad de maniobra A mejorar Luces de lectura camarotes popa Palanca motor sobre brazola Flexo luz roja mesa de cartas En la versión de cuatro cabinas, el camarote de proa disfruta de un gran volumen y de una iluminación natural poco común. DIMENSIONES CUBIERTA metros largo ancho alto Bañera de gobierno 0,50 2,30 - Banco transversal timonel 2,46 0,38 0,56 Bañera 2,15 0,98 - Bancos bañera 1,86 0,45 0,40 Brazolas bañera - - 0,35 Cofre bañera estribor 0,65 / 1,06 0,57 / 1,40 0,35 / 0,65 Cofre bañera babor 0,65 / 1,06 0,57 / 1,40 0,35 / 0,65 Pañol de velas proa 0,48 / 0,95 0,48 / 1,35 0,44 / 0,51 Cubierta central 3,15 2,15 - Cubierta de proa 3,60 2,00 - Cubierta lateral - 0,50 - Paso obenque / palo - 1,25 - Paso obenque / candelero - 0,56 - Escotero génova 2, Barra de escota mayor 1, Candeleros - - 0,65 Diámetro rueda x 2-1,00 - Mesa en bañera plegada 1,03 0,39 0,69 Mesa en bañera desplegada 1,03 1,05 0,69 Plataforma de baño 1,25 0,50 - DIMENSIONES INTERIOR metros largo ancho alto Tambucho de entrada 0,78 0,58 - Salón 2,96 2,33 2,09 Mesa salón plegada 1,03 0,78 0,74 Mesa salón desplegada 1,57 0,78 0,74 Cama salón 2,90 0,63 1,40 Cocina 1,82 1,50 1,95 Rincón del navegante 1,16 1,15 2,02 Pupitre mesa de cartas 0,57 0,98 0,82 Aseo popa babor 1,28 1,20 1,95 Aseo popa estribor 1,28 1,20 1,95 Camarote popa babor 3,10 1,72 1,98 Vestidor camarote popa babor 1,13 0,83 1,98 Cama doble camarote popa babor 2,06 1,37 1,00 Camarote popa estribor 3,10 1,72 1,98 Vestidor camarote popa estribor 1,13 0,83 1,98 Cama doble camarote popa estribor 2,06 1,37 1,00 Camarote proa babor 2,00 1,43 1,91 Vestidor camarote proa babor 1,25 0,51 1,91 Litera individual camarote proa babor x (2) 2,00 0,77 0,60 / 0,54 Aseo proa estribor 1,13 1,14 1,95 Camarote proa 3,88 2,46 1,86 Vestidor camarote proa 1,90 1,60 1,86 Cama doble camarote proa 2,08 1,49 1,09 Los dos camarotes de popa son gemelos y disponen de un buen espacio para la estiba. fija y dos alas abatibles, aporta una superficie acorde con el servicio que tiene que prestar. El sofá aporta casi todo su volumen inferior y posterior para la estiba, así como la banqueta, que también cumple la función de mueble auxiliar de la cocina. Una de las características que distinguen a este modelo, es la incorporación de un robusto arco de acero inoxidable, forrado de madera, que soporta la base del palo y permite que se pueda acceder a las dependencias de proa justo por la crujía. De esta forma, el espacio existente a ambos lados del pasillo, posibilita una mejor distribución de los volúmenes. El distribuidor que se forma bajo este arco presenta tres puertas. La de estribor conecta con el tercer aseo del barco que, como los de popa, goza de un buen espacio pero, con la diferencia de que éste, dispone de una segunda puerta que comunica con el camarote de proa. A babor, frente al aseo, se ubica el tercer camarote de invitados, con dos literas individuales superpuestas, un buen espacio vestidor con banqueta acolchada, armario colgador y estanterías. Para su ventilación dispone de dos buenas escotillas. Finalmente, en proa, se encuentra el camarote del armador, con una cama doble bastante elevada con un gran volumen interior que se aprovecha para instalar el segundo depósito de agua y destinar bastante espacio para la estiba. Las dos paredes del casco incluyen estanterías y taquillas, mientras que a estribor se encuentra un gran armario de doble hoja con una banqueta de dos plazas acolchada. A babor, un rincón destinado a un mueble tocador con mesa de pupitre abatible, espejo y banqueta con soporte de acero. En el centro del vestidor hay un puntal de inoxidable que ejerce la función de soporte del cadenote del babystay. 42 Barcos a Vela