Prueba del Hallberg Rassy 31

Transcripción

1 Prueba del Hallberg Rassy 31 Marzo 2004

2 A bordo Hallberg-Rassy 31 El pequeño de la familia German Frers ha diseñado una embarcación que ofrece el confort de un barco de mayor tamaño. El interior, excepcionalmente bien acabado, comparte el aire escandinavo de sus hermanos mayores. Gracias a la colaboración de Eurosail, importadores para España de Hallberg-Rassy, tuvimos la oportunidad de probar el menor de la gama, que forma parte de los ocho modelos de que dispone el astillero sueco. POR DANI AZNAR / JORDI MASERAS

3 CARACTERíSTICAS Programa crucero Eslora total 9,62 m Manga 3,30 m Calado estándar 1,71 m Desplazamiento Kg Lastre Kg Relación lastre/desplazamiento 45% Sup. vélica (mayor + Génova) 102,3 m 2 Plazas en litera 2+2 (1+1 salón) Motorización en prueba 1 x 18 CV Volvo Penta Hélice 3 palas plegables Categoría navegación A (Oceánica) Velocidad crucero (motor) 5 nudos a rpm Precio versión estándar t + impuestos

4 El diseño de la proa del Hallberg-Rassy 31 evita los pantocazos y corta la ola con suavidad. Barcos a Vela 46 EL excelente currículum del diseñador German Frers y la buena reputación del astillero sueco, ofrecen con el Hallberg- Rassy 31 un barco con una navegación segura, confortable y a buenas velocidades. Esto lo garantiza la obtención del Certificado CE Germanischer Lloyd para categoría A oceánica. Sus 9,62 metros de eslora total se reparten en dos camarotes -uno a proa y otro a popa-, un amplio salón, cocina y mesa de cartas, además de una cabina de aseo. En el exterior tendremos una excelente protección en la bañera de popa, que dispone de dos asientos de dos metros de longitud, el de estribor aloja una amplio y bien resuelto cofre de estiba. Buenos atributos para este crucero, destinado a aquel navegante no interesado en los últimos barcos de competición, sino en un auténtico barco marinero, con muy buenas dotes para el crucero familiar.

5 FICHA TÉCNICA HALLBERG-RASSY 31 Eslora total 9,62 m Eslora casco 8,80 m Eslora flotación 8,26 m Manga 3,30 m Calado orza de plomo con bulbo 1,71 m Desplazamiento Kg Lastre Kg Relación lastre/desplazamiento 44,44 % Sup. vélica mayor (sables) 46 m 2 Sup. vélica Génova (enrollador) 56,3 m 2 Depósito de combustible 60 l Depósito de agua 190 l Plazas en litera 2+2 (1+1 salón) Motor de la unidad probada 1 x 18 CV Volvo Penta MD2020 Velocidad crucero (motor) 5 nudos a rpm Categoría Navegación Certificado Lloyd con categoría A oceánica Astillero Hallberg-Rassy (Suecia) Contacto Eurosail Tel.: ASÍ SE HIZO LA PRUEBA Cielo claros y nubes Mar rizada con mar de fondo Viento 4 a 6 nudos Viento máx. en prueba 6,7 nudos Personas a bordo 2 Depósito de combustible 4/4 Depósito de agua 4/4 Localización Port Balís (Barcelona) Pese a que había más mar que viento, en ceñida mantuvimos los 3,8 nudos sin dificultades. FICHA TÉCNICA MOTORIZACIÓN EN PRUEBA Tipo intraborda Sail Drive Marca Volvo Penta Modelo MD2020 Nº motores 1 Combustible diesel Potencia a cigüeñal 18 CV Cilindros 3 Cilindrada 680 cc Régimen máximo rpm Importador Volvo Penta España Tel.: Aunque los obenques queden anclados en medio del paso, la cubierta lateral es amplia y segura.

6 El excelente currículum del diseñador German Frers y la buena reputación del astillero sueco ofrecen con el Hallberg-Rassy 31 un barco con una navegación segura, confortable y a buenas velocidades Barcos a Vela 48 NAVEGACIÓN La suerte no estuvo mucho de nuestra parte ya que el día de la prueba el viento fue disminuyendo a medida que avanzaban las horas, hasta casi desaparecer por completo. El poco que había era cambiante, hasta acabar viniendo del norte. Al salir por la bocana y antes de desplegar ninguna vela, aprovechamos para realizar las pruebas de navegación a motor. El HR31, monta un Volvo Penta de 18 CV MD2020. Poniendo la palanca de gas al máximo, obtuvimos una velocidad de 6,9 nudos a vueltas. Teniendo en cuenta estos datos, un crucero cómodo se situaría entorno a las revoluciones y 5 nudos de velocidad media. A esta velocidad y con el mar algo revuelto, demostró la eficacia de sus líneas de agua, que evitaron en todo momento los rociones en cubierta, además de la ausencia de pantocazos. Izada la mayor y desenrollado el génova, no tardó en lograr 3,8 nudos en ceñida, con una ligera brisa que se situaba entorno a los 6 nudos. La verdad es que había casi mas mar que viento y a pesar de eso pudimos ver que las olas se remontaban bien, con oscilaciones de velocidad mínimas. Tendríamos que remarcar que pese a la facilidad de maniobra del génova, la ausencia de un cabito, en el cuello de cisne de los cables eléctricos del palo, hizo que tuviéramos que salir a cubierta ya que la escota se quedó enganchada en una argolla situada en este cuello de cisne. A un descuartelar, la velocidad del GPS subió hasta los 4,9 nudos, con un viento que disminuía alarmantemente hasta los 5,8 nudos. Con un asfixiado viento de apenas 4,5 nudos la velocidad de través bajamos hasta los 3,4 nudos, remontándo hasta los casi 4 nudos cuando navegamos al largo. Ya hemos comentado que no se trata de una embarcación para competir, sino para el crucero familiar, con reacciones suaves y nobles. Aunque el escotero de la botavara dificulta un poco el paso por la bañera, permite toda clase de movimientos. La bañera, protegida, ofrece una inmejorable sensación de seguridad para los cuatro tripulantes que pueden ir sentados. CUBIERTA, MANIOBRA Y APAREJO Al embarcar por popa, lo podemos hacer a través de la plataforma de baño que queda integrada en el espejo de popa y dispone de un escalón a El paso de ola se hace con suavidad y no produce cambios bruscos en el rumbo. El espejo de popa integra la plataforma que tiene tres escalones forrados en teca y escalera de baño.

7 El cofre de anclas es de gran capacidad, pero el montaje opcional del molinete se hace en cubierta. El balcón de proa esta abierto y monta un elegante peldaño en teca. FICHA TÉCNICA APAREJO/EQUIPO EN PRUEBA Tipo sloop 7/8 Crucetas 1 atrasada Jarcia firme cable discontinuo Obenques altos (7 mm), bajos (7 mm) Burdas no Backstay de cable (6 mm), aparejillo graduable Babystay no Lazzy-jack mayor no Rizos mayor 2 Enrollador Génova sí, Furlex 200s Enrollador mayor no Winches 2 Lewmar 40st para escotas + 2 Lewmar 16st para drizas Escoteros Génova 2 Lewmar Barra escota no Génova enrollable Elvström Mayor sables Elvström Spinnaker y maniobra opcional Timón de rueda no Palo y botavara Seldén El parabrisas, con portillo practicable para la ventilación, cuenta con una capota antirrociones de fácil montaje y que proporciona gran sensación de protección.

8 Barcos a Vela 50 cada banda para facilitar el embarque. El piso y los escalones de la plataforma propiamente dicha están forrados en teca. La instalación de la ducha está empotrada y puede ser utilizada tanto en la plataforma como en el interior de la bañera. Ya dentro de ésta, encontramos dos largos bancos forrados en teca. Bajo el de estribor, descubrimos un gran cofre, muy bien resuelto y que sirve también para acceder tanto al sector de timonería y todo su sistema mecánico, como a diferentes equipamientos y accesorios instalados a bordo. Las brazolas protegen eficazmente, además de servir de cómodos respaldos. La de estribor, alberga el tacómetro y el panel del motor y, la de babor, la toma a tierra de 220 V. Encima del tambucho de acceso a la cabina se sitúa un panel con compás y espacio suficiente para la instalación electrónica. Tanto el panel como la maniobra de drizas y winches quedan protegidos por el parabrisas, con portillo practicable a proa y capota antirrociones. Las cubiertas laterales son anchas y de fácil paso, aunque los obenques estén situados en medio. Sobre la cabina, con cubierta antiderrapante, los pasamanos de teca ofrecen un buen punto de apoyo. La cubierta de proa es amplia y despejada, su extremo esconde un buen pozo de anclas, a pesar de que la instalación del molinete está prevista hacerla sobre cubierta. El balcón, abierto y con peldaño en teca, facilita el embarque y desembarque. El Hallberg-Rassy 31 arbola un palo Seldén, con un piso de crucetas atrasadas, jarcia de cable continuo con obenques altos y bajos de 7 mm de diámetro. Los dos obenques llegan hasta la cubierta, y los tensores están protegidos por unos tubos de aluminio. El enrollador de génova es un Furlex 200S, los escoteros son Lewmar, al igual que los dos winches 40ST de 2 velocidades. El backstay tiene un desmultiplicador con mordaza incorporada para graduarlo desde la misma bañera. El piano dispone de cuatro mordazas Lewmar por banda y dos winches también Lewmar 16ST. La barra de escota se ha sustituido por un desmultiplicador con mordaza de reducción 1:4. El barco está aparejado a 7/8 y viste velas Elvström DISTRIBUCIÓN INTERIOR Para acceder al interior, después de atravesar un acceso amplio y confortable, descendemos tres escalones de madera de teca. Estos se pueden subir o sacar de su lugar en dos partes, accederemos así a la parte frontal del motor. Casi todo el espacio interior, de colores cálidos y muy bien forrados en madera de caoba, mantiene una altura media de 1,90 metros. El suelo está formado por paneles forrados y atornillados, para evitar ruidos y vibraciones. El acceso a las sentinas y grifos de fondo es posible mediante varios registros dispuestos en todo el interior. Ya salvados los escalones nos encontramos en una zona amplia; a babor se sitúa la cocina, en 1. Corredera ST60 Raymarine 2. Profundímetro ST60 Raymarine 3. Anemómetro S760 Raymarine 4. Interruptor chivato bomba achique 5. Compás 6. Toma encendedor 12 V 6 1 Una cavidad en el interior de la brazola de estribor, aloja el panel del motor. La maniobra de piano pasa a través del parabrisas antirociones. EQUIPAMIENTO 2 SERIE Pasamanos de teca Regala de aluminio Teca en bañera y plataforma de baño 6 cornamusas Escotilla en cabina de proa Portillos con marco de aluminio Portillo practicable en cocina y aseo Balcón de popa y candeleros en acero inox. 2 winches génova Lewmar 40ST 2 winches piano Lewmar 16 ST 2 manivelas con cierre de seguridad Carril de génova con bloqueadores y polea de reenvío Drizas reenviadas a la bañera 8 mordedores Escotero de mayor con reducción 1:4 Tubos de aluminio para los tensores de obenques Botavara con contra Carril de mástil para tangón Windex Aparejo 7/8 Motor Volvo MD2020 Alternador baterías 60 Ah Eje del timón de acero inox OPCIÓN SCANDINAVIA Cubierta de teca Frigorífico con compresor Danfoss Sistema de agua a presión 5 Sobre el tambucho de entrada a la cabina se ha montado un panel para la instalación del compás y electrónica adicional, así como el chivato e interruptor manual de la bomba de achique. El escotero, de reducción 1:4 con mordaza, se sitúa en el centro de la bañera. Su carácter noble y familiar permite ganar espacio, sacrificando la barra de escota. 3 Batería de arranque y servicio de 62 Ah 12V Interruptores automáticos Parabrisas practicable en su parte central con capota antirrociones Pasamanos a ambos lados del parabrisas Compás en la consola de instrumentos Timón de caña Pozo de anclas a proa Plataforma de baño integrada Escalera plegable de inox. Cofre con drenaje para botella de gas 6 Kg Puntera de proa con rodamiento para ancla Ducha exterior Nivel de agua y gasoil Tanque gasoil inox. de 60 litros Tanque agua inox. de 190 litros Cuentavueltas exterior Enchufes de 12V Luces de navegación Bombas de achique manual y eléctrica Bomba de pie tanto en la cocina como en el lavabo Cuatro defensas Bichero y mástil de bandera 2 extintores Funda de mayor Calefactor Webasto Diesel Tercera batería Tanque de aguas negras 4

9 EQUIPAMIENTO OPCIONAL (SIN IMPUESTOS) Cubierta en teca, 12 mm, sellada y atornillada t Calefacción Webasto Airtop 3500 diesel, cuatro salidas t Refrigerador con compresor eléctrico 965 t Sistema de agua a presión con vaso expansor 526 t Tanque de aguas negras con toma en cubierta 799 t Tercera batería 62 A 170 t Funda de mayor 340 t Teca en techo de cabina, 12 mm t Puertas tambucho entrada barnizadas 557 t Mayor con sables forzados de 25,3 m 2 con Lazzy Jacks y patines Frederiksen, calidad offshore t Foque enrollable Seldén Furlex, incluye adaptación vela t Génova 31 m 2, dacron, CC, E-foam, calidad offshore t Génova 31 m 2, sandwich cloth, triopt., E-foam, calidad offshore t Spinnaker DH, 78 m 2, trirradial, incluye equipamiento Spi t Gennaker 65 m 2 con herraje en proa desmontable, drizas escotas y reenvió t Tangón spi y amantillo 709 t Funda para génova enrollable y driza spi 530 t Contra Seldén 353 t Lewmar 16 CST, selftailing 241 t Lewmar 40 CST, selftailing 579 t Hélice plegable 3 palas Volvo Penta 642 t Toma de tierra 230V, cuatro salidas 652 t Aislante galvanizado 30 A para toma corriente 249 t Simrad Marine Line IS 15 (Corredera, profundímetro, anemómetro y combi) t Raymarine ST 60 (Corredera, profundímetro, anemómetro y combi) t Piloto Automático Raymarine ST 4000 Plus para caña t GPS Garmin t Raymarine ST60 Multi sobre tambucho entrada 583 t Radar/ploter/GPS Pathfinder RL72RC Plus t Calentador de agua 22 litros t Ducha en plataforma de baño 484 t VHF Furuno FM-2721 DSC, sin antena t Molinete manual Lofrans con cadena de 8 mm y ancla Delta de 16 Kg t Molinete Elec. Lewmar, con cadena 8 mm y ancla Delta de 16 Kg t Control remoto para molinete 256 t Rueda Solimar forrada en piel t Extensión para caña 182 t Extensión capota antirrociones t Mesa bañera con herrajes para estocaje 416 t Soporte motor fueraborda 176 t Escalera de proa plegable 342 t Lona antiescora (2 piezas) 346 t Bajo el banco situado a estribor de la bañera, un cofre de grandes dimensiones y espléndidamente resuelto permite acceder a la timonería y otras partes mecánicas. La plataforma de baño integrada monta una gran escalera abatible de acero inoxidable. Poniendo la palanca de gas al máximo obtuvimos una velocidad de 6,9 nudos a vueltas. Teniendo en cuenta estos datos, un crucero cómodo se situaría en torno a las revoluciones y 5 nudos de velocidad media La escalera de entrada a la cabina interior se desmonta en varias secciones para permitir el acceso al motor. Barcos a Vela 51

10 Foto: Jordi Maseras 11 5 forma de L, con una excelente 1. Peldaño teca 2. Escoben de inox superficie de trabajo, ampliable 3. Enrollador génova mediante dos repisas escamoteadas. Bajo las tapas se escon- 5. Cadenotes 4. Pozo de anclas 6. Pasamanos teca den una cocina con horno, 7. Escoteros génova doble, fregadero de inoxidable y 8. Escotero de botavara nevera. El conjunto también 9. Mordazas piano 10. Winche piano equipa cajones y armarios altos 11. Winche génova y bajos. Frente a la cocina, en la 12. Cofre bañera banda de estribor, hallamos una 13. Panel electrónica 14. Driza enrollador cómoda mesa de cartas con pupitre y espacio adicional para el montaje de la electrónica. A popa de la mesa de cartas está la cabina de aseo; con ducha de suelo enjaretado y lavamanos de porcelana. Es la única estancia forrada en contramolde. A popa de la cocina, tras una puerta de doble hoja que sólo puede cerrarse desde dentro-, hay un camarote con cama doble, armario para ropa y trampilla de acceso posterior al motor. En la parte media del interior está el salón. Se ha montado una mesa con alas y tambucho central que puede hacer las funciones de botellero. La mesa de cartas, amplia y confortable, goza de un asiento antiescora con cofre interior. Barcos a Vela 52 La zona de la cocina, situada a babor, dispone de todo lo necesario, con posibilidad de extraer superficie de trabajo adicional.

11 DIMENSIONES DE CUBIERTA CONCEPTO (en metros) LARGO ANCHO ALTO Bañera 1,76 0,61 - Cubierta central 1,60 1,70 - Cubierta proa 2,20 1,83 - Altura candelero - - 0,63 Paso obenque-palo - 1,07 - Paso obenque-candelero - 0,30 - Plataforma de baño 0,46 0,80 - Cofre bañera estribor 0,73/0,97 0,41/1,08 0,74 Escotero génova 2, Bancos bañera 1,85 0,46 0,38 Altura brazola - - 0,30 DIMENSIONES DE INTERIOR CONCEPTO (en metros) LARGO ANCHO ALTO Acceso salón desde bañera - 0,51 - Salón 1,95 2,23 1,87 Mesa salón 1,03 0,25/0,85 Cocina 1,43 1,03 1,85 Aseo 0,95 1,05 1,76 Camarote proa 1,95 2,02 1,78 Cama proa 1,95 2,02 0,95 Camarote popa Br. 2,77 1,77 1,75 Cama doble popa Br. 2 1,50 0,48/0,86 Cama salón 1,96 0,72 0,60 Mesa de cartas 1,13 0,88 1,83 Pupitre mesa de cartas 0,65 0,85 0,85 El camarote de popa dispone una cama doble, armario, estantería y luz natural mediante dos escotillas. PREST. VELA RUMBO VIENTO REAL VELOCIDAD Ceñida 6,3 3,8 Descuartelar 5,8 4,9 Través 4,5 3,4 Largo 3,9 3,7 PRESTACIONES VELA A MOTOR db bañera db salón db camarote proa db camarote popa Velocidad (nudos) 1 69 El salón es de gran polivalencia y marcado carácter marinero. Barcos a Vela 53

12 A motor la velocidad de crucero estaría en torno a los 5 nudos y vueltas. El suelo está formado por paneles forrados y atornillados para evitar ruidos y vibraciones OPINIÓN PUNTOS FUERTES Excelentes acabados Soluciones prácticas Lista de opcionales A MEJORAR Equipo de serie Escalera de baño sin sujeción Espacio para la instalación del molinete Barcos a Vela 54 Destacan de esta zona los confortables asientos situados en ambos costados, tienen la peculiaridad de poder alzar los respaldos, otorgando así una mayor amplitud que nos permitirá que pueda pernoctar una persona por asiento. Además, la sujeción de los respaldos al techo nos permite disponer de una excelente estantería para la ropa o bolsas de viaje. Bajo el asiento de babor se aloja el tanque de 130 litros de agua dulce y, bajo el de estribor, dispondremos de un gran cofre. Toda la zona del salón está equipada con estanterías y armarios altos y recibe una buena iluminación, tanto natural como artificial. En proa, el camarote principal es de gran calidez y confort, aunque dispongamos de poco espacio como vestidor. Tiene dos estanterías, cofre bajo la cama y un armario alto. Nacido en el norte de Europa, el interior está magníficamente acabado, con detalles muy prácticos y efectivos; la madera de caoba, con barniz satinado de dos componentes y los tejidos oscuros y resistentes, nos merecen una especial atención. El camarote de proa no es muy grande, pero su especial decoración lo hace muy acogedor. La cabina de aseo permite la libertad de movimientos. El lavamanos es de porcelana y se dispone de armarios altos y bajos. Además, la unidad probada montaba el tanque de aguas residuales. VALORACIÓN HALLBERG-RASSY 31 Ceñida Través Largo Velas Arboladura Cubierta en proa Bañera Popa Distribución exterior Distribución interior Motor Diseño Estabilidad Habitabilidad interior Estiba Instrumentación Mando motores avante/atrás Equipamiento de serie Acabados Insonorización Instalación eléctrica Fontanería BBBBBBB BBBBBBB BBBBBBBB BBBBBBB BBBBBBBB BBBBBBBB BBBBBBBB BBBBBBB BBBBBBBB BBBBBB BBBBBBB BBBBBB BBBBBBB