Prueba del Bavaria 37 Cruiser

Transcripción

1 Prueba del Bavaria 37 Cruiser Abril 2007

2 A BORDO Bavaria 37 Cruiser Cualidades para el crucero Situado entre el 33 y el 39, el Bavaria 37 Cruiser viene a completar la profunda revación que el astillero alemán ha llevado a cabo en toda su gama. Dig sustituto del Bavaria 36, que tanto éxito obtuvo durante sus años de existencia, este modelo, reúne innumerables cualidades para el crucero familiar mejorando, si cabe, muchos aspectos de su antecesor. POR JORDI MASERAS

3 BAVARIA 37 CRUISER Programa crucero Eslora total 11,35 m Eslora flotación 9,82 m Manga 3,80 m Calado 1,95 m Desplazamiento kg Lastre kg Relación lastre/desplazamiento 28,98% Superficie vélica en ceñida 67,40 m 2 Plazas en litera Motor unidad probada Volvo 28 CV Velocidad crucero (motor) 7 nudos a rpm Importador Yates Alemanes Precio F.F. sin IVA, sin impuestos t

4 El gabinete de J&J Design ha conseguido un importante volumen habitable sin distorsionar su silueta exterior. PRESTACIONES MOTOR Rpm (máxima) Velocidad nudos 7,8 db Bañera 82 db Salón 83 db Proa 72,5 db Popa 85 Rpm (crucero) Velocidad nudos 7 db Bañera 75 db Salón 73,5 db Proa 63 db Popa 75,5 Rpm 800 (ralentí embragado) Velocidad nudos 3,3 db Bañera 61 db Salón 59 db Proa 51 db Popa 61,5 BAVARIA 37 CRUISER Eslora total 11,35 m Eslora casco 11,20 m Eslora de flotación 9,82 m Manga 3,80 m Calado estándar 1,95 m Calado opcional 1,60 m Desplazamiento kg Lastre kg Relación lastre/desplazamiento calado estándar 28,98% Sup. vélica mayor + géva 67,40 m 2 Plazas en litera Camarotes dobles 3 Aseos 1 Motor de la unidad probada Volvo 28 CV Transmisión Sail drive Velocidad crucero (motor) 7 nudos a rpm Capacidad de combustible 150 litros Capacidad de agua potable 210 litros Diseño J&J Design Categoría de diseño CE A (ilimitada) Precio F.F. sin impuestos Astillero Bavaria Yachtbau Yates Alemanes Tel.: En 2005 los astilleros Bavaria iniciaron la revación total de su gama para, en un tiempo récord, ofrecer a todos los aficionados un nuevo catálogo que en la actualidad cuenta con siete modelos que abarcan de los 30 a los 50 pies. A esta oferta hay que añadirle tres modelos más de la nueva gama Vision, aparecida en el mercado el pasado año. El 37 Cruiser ha sido el último en incorporarse al nuevo elenco y, como el resto de sus hermas, ha experimentado profundos cambios estéticos y de concepción respecto a su antecesor de 36 pies. La cubierta es más ergonómica, de líneas más modernas, se le han añadido tragaluces cenitales para una mayor iluminación interior, su bañera está mejor adaptada y presenta un amplio solárium a proa del palo. El casco, al que se le han practicado dos portillos fijos, también ofrece una nueva estética, más moderna y más acorde con los gustos y tendencias actuales. Navegación La prueba la realizamos en la bahía de Palma con una mar rizada y un viento racheado del rte que oscilaba entre los 10 y los 12 nudos con alguna racha que llegaba a los 15. Su comportamiento s decepcionó y se ajustó a las expectativas que habíamos alimentado. Maniobra sencilla, reacciones bles y unas prestaciones más que aceptables por tratarse de un crucero puro con mayor enrollable. Mención especial merecen las velas Elvström Sobstad, en particular la mayor, nacida de la estrecha colaboración de esta velería con el fabricante del palo que ha conseguido una mayor de sables verticales que aguantan muy bien la baluma reduciendo considerablemente su curva negativa. Durante la navegación estuvimos aguantando todo el trapo desplegado a pesar de que en algún momento mostró una lógica tendencia a partir de orzada cuando alguna racha esporádica llegaba a los 15 nudos de intensidad. Bavaria ha conseguido una cubierta que presenta una estética y una funcionalidad común a todos los modelos de la nueva gama Cruiser De todas formas, la respuesta al timón era buena, mostrándose sensible y sin presentar excesiva dureza a la rueda. La bañera de gobier es cómoda para el timonel, que puede moverse con soltura y adoptar distintas posturas tanto a barlovento como a sotavento aunque la escora sea pronunciada. La maniobra está dispuesta de forma clásica de manera que un solo tripulante puede hacerse cargo de las escotas en las viradas o en los cambios de rumbo. El paso de las olas es suave, a pesar de sus fondos bastante plas, 40 Barcos a Vela

5 La ergomía de la cubierta proporciona comodidad y seguridad durante la navegación. LA PRUEBA Cielo nublado Mar rizada Viento en prueba 10 / 12 nudos Viento máx. en prueba 15 nudos Personas a bordo 2 Depósito de combustible 1/2 Depósito de agua vacío Localización Palma de Mallorca MOTORIZACIÓN EN PRUEBA Tipo intraborda Eje Sail drive sí Hélice 3 palas plegables Volvo Marca Volvo Modelo D1-30 Nº de motores 1 Combustible gasoil Potencia al cigüeñal 28,4 CV Potencia al eje 27,3 CV Cilindros 3 Cilindrada cm 3 Régimen minal rpm Peso con cola 158 kg Volvo Penta España Tel.: las pantallas de la electrónica. En un nivel inferior se encuentra el compás magnético de buena lectura aunque el timonel esté gobernando sentado desde los bancos laterales. Más abajo, están instalados el contacto y el tacómetro del motor, el indicador del nivel de combustible y todas las alarmas. La rueda, de un metro de diámetro, permite un buen gobier desde las bandas sin molestar demasiado la circulación por la bañera. La mesa de ésta, de dos alas abatibles y nevera de hielo central, está montada sobre un pedestal de fibra que forma una sola pieza con la bitácora. Gracias a su solidez resulta un buen apoyo para los tripulantes durante la navegación. Los bancos de bañera, bien protegidos por la altura de las brazolas, incorporan dos cofres de buen tamaño que permiten la estiba del banco practicable de popa, así como de todos los cabos de amarre y defensas. El peldaño previo a la entrada del tambucho es, como en el resto de la gama, un pequeño cofre con tapa de teca que permite recoger parte de los cabos sobrantes de la maniobra procedente del pia. Alrededor del tambucho, el astillero ha incorporado, en el molde de la cabina, un espacio que permite que la capota antirrociones y su arquillada puedan A proa del palo se ha habilitado una superficie que permite ser utilizada como espléndido solárium. En proa, la cubierta queda despejada e incluye un pozo de anclas profundo provisto de un peldaño interior para poder instalar un molinete eléctrico El tambucho de entrada está flanqueado por dos robustos pasamas de ixidable y por toda la maniobra reenviada del palo. La barra de escota de mayor Rutgerson está instalada sobre la cabina y tanto el carro como la escota se gradúan desde el pia. quedar perfectamente recogidas cuando se utilicen. Las cubiertas laterales tienen la anchura suficiente para permitir una circulación segura y están debidamente protegidas por las líneas de guardamancebos y los pasamas de ixidable situados sobre la cabina. A proa del palo, donde esta última empieza una ligera pendiente, se ha previsto un espacio que puede utilizarse como solárium. En proa, la cubierta queda despejada e incluye un pozo de anclas profundo provisto de un peldaño interior para poder instalar un molinete eléctrico que el astillero 42 Barcos a Vela

6 A pesar del viento racheado, en rumbos abiertos la unidad conservaba una buena estabilidad lateral. APAREJO / EQUIPO EN PRUEBA Tipo Crucetas Jarcia firme Obenques Burdas Backstay Babystay Stay de trinqueta Lazy-jacks Lazy-bag Rizos Enrollador géva Winches Escoteros géva Barra escota Géva Mayor enrollable Timón de caña Timón de rueda Poleas y reenvíos Palo y botavara Contra rígida sloop 2 atrasadas cable discontinua altos 10 mm, bajos 8 mm pie de gallo de 7 mm con desmultiplicación enrollador de mayor Furlex 200S 2 Lewmar 40 (géva) 2 Lewmar 30 (pia) Rutgerson Rutgerson Elvström Sobstad Elvström Sobstad 1,00 m Ø Rutgerson Seldén Seldén demostrando una buena estabilidad lateral y, sobre todo, una buena estabilidad de rumbo con vientos portantes. La navegación a motor, efectuada en la rada del puerto de Palma con la mayor y el géva enrollados, dio us registros de 7,8 nudos a máximas revoluciones y una velocidad de crucero de 7 nudos con el bloque girando a vueltas. El motor de la unidad probada era un Volvo D1-30 de 28 CV, con transmisión sail drive y llevaba instalada una hélice plegable de tres palas. A régimen de crucero el nivel soro en el interior pasó de los 75,5 decibelios en ninguna dependencia. Cubierta, maniobra y aparejo Bavaria ha conseguido una cubierta que presenta una estética y una funcionalidad común a todos los modelos de la nueva gama Cruiser. La popa incluye una plataforma de baño totalmente integrada en el espejo, con un registro central que aloja la escalera de baño telescópica de acero ixidable y un banco de fibra en cada esquina que forman parte del mismo molde. El banco transversal de la bañera de gobier, que es desmontable, permite una cómoda conexión entre las dos zonas. En el pasillo de acceso existe otro registro en el suelo que esconde la conexión de la caña de respeto. En el mismo pasillo, el cofre del gas está situado a babor mientras que en estribor se encuentra la bomba manual de achique. Los bancos de la bañera quedan interrumpidos por la bitácora, uniéndose por popa y formando un conjunto en forma de lira. Las brazolas envuelven igualmente los bancos, disminuyendo su altura progresivamente hasta llegar a popa. La bañera de gobier disfruta de un buen espacio para que el timonel pueda desenvolverse con soltura. La bitácora, del mismo diseño que las de sus hermas de gama, presenta una consola central que, aunque pudiera parecer aparatosa a primera vista, resulta muy práctica para concentrar; La incorporación de portillos en el casco disimula considerablemente su importante francobordo. PRESTACIONES VELA Rumbo Vto. real nudos Veloc. nudos Ceñida 10 6,5 Descuartelar 10 6,9 Través 12,5 7,7 Largo 11 6,3 Popa (orejas de burro)11 5,7

7 ofrece en opción. La tapa del pozo incluye una ranura para que la cadena pueda pasar al escobén sin necesidad de dejarla abierta. El balcón es abierto con un peldaño de teca central que facilita el embarque por proa. El Bavaria 37 arbola un palo Seldén de una sola pieza, apoyado sobre cubierta, con enrollador de mayor, aparejado a 19/20, con dos pisos de crucetas atrasadas y jarcia de cable discontinua. La firma Seldén, fabricante del palo, ha conseguido adaptar en una sola pieza su perfil para una mayor enrollable. Hasta la fecha, los perfiles para mayores enrollables de Seldén, constaban de dos piezas remachadas por debajo del primer piso de crucetas. En proa lleva instalado un enrollador de géva Furlex 200 S mientras que en popa, el backstay está montado en pie de gallo pudiéndose graduar desde babor ; EQUIPAMIENTO - PVP SIN IVA Construcción Mecha de timón con cojinetes autoalineables Orza de fundición de hierro calado 1,60 m Orza de fundición de hierro calado 1,95 m Arboladura y velas 2 winches de spi 958 Equipo de spi Géva enrollable Mayor convencional Mayor de sables forzados, lazy-jacks y sistema de patines Mayor enrollable Spi liftsystem 567 Velas alto rendimiento para mayor de sables forzados y géva Velas alto rendimiento para mayor enrollable y géva Navegación y maniobra 2 winches de géva 2 winches de maniobra en pia Backstay graduable Botalón para gennaker 462 Contra rígida 651 Enrollador de géva Hélice de proa eléctrica incluida batería adicional Seguridad 3 extintores 6 defensas y 2 cabos de amarre 375 Ancla de 20 kg 650 Bomba de achique eléctrica Bomba de achique manual Cadena de ancla de 8 mm y 50 metros de longitud 290 Caña de respeto Cornamusas centrales de aluminio 214 Líneas de vida 298 Molinete de anclas eléctrico Lewmar de 600 W 983 Motor Doble circuito de refrigeración Filtro de agua y de gasoil Hélice plegable de 3 palas Volvo Indicador nivel de combustible Motor Volvo Penta D1-30 de 28 CV Motor Volvo Penta de 40 CV Tacómetro Totalizador horas motor La popa ha sido diseñada pensando en aprovechar al máximo los placeres que proporcionan los fondeos estivales. La configuración de la bañera en forma de lira permite que los bancos queden interrumpidos por la rueda de gobier. La bitácora y la mesa de bañera están formadas por una misma pieza de fibra. La mesa, de dos alas abatibles, contiene una nevera de hielo en su interior. La bitácora, común en todos los modelos de la, ofrece una gran consola que admite pantallas electrónicas de todos los tamaños. EQUIPAMIENTO - PVP SIN IVA Habitabilidad exterior Bimini Capota antirrociones Ducha en bañera Entrada lateral por guardamancebos 567 Escalera de baño Mesa de bañera Rueda de timón forrada de cuero Teca en cubiertas laterales Teca en suelo de bañera, bancos y brazolas Confort interior Agua caliente por resistencia Bomba de presión eléctrica de agua con filtro Calefacción Webasto Air Top 3500, salidas en salón y proa Depósito de aguas negras con salida por grifo de fondo Enjaretado de teca para suelo de baño 700 Instalación de ducha en baño interior 643 Nevera eléctrica con compresor de 12 V Posibilidad succión por cubierta para tanque de aguas negras 242 Radio CD con 2 altavoces interiores 492 Radio CD con 2 altavoces interiores y 2 exteriores 750 Segundo depósito de agua en proa de 150 litros 479 Electricidad Batería adicional de servicio de 140 Ah 282 Batería de servicio de 140 Ah Batería motor de 55 Ah Cargador de baterías de 25 Ah Cargador de baterías de 45 Ah 256 Enchufe de 12 V en panel eléctrico Enchufes de 230 V en cocina, aseo y panel eléctrico Toma de tierra 230 V Electrónica Display multifunción Raymarine C70 color con antena GPS Equipo de viento Instalación de antena para VHF en tope de palo y cable 282 Piloto automático Raymarine ST Raymarine Tridata ST 60 VHF Raymarine 54E con DSC 690 Varios Arboladura Pintado de epoxy primer Pintado patente 950 Transporte astillero Ampuriabrava Barcos a Vela 43

8 EN DETALLE El pasillo que une la bañera con la plataforma de baño esconde, bajo un registro, la conexión de la caña de respeto 13 1/2 En proa lleva instalado un enrollador de géva Furlex 220 S de, mientras que el molinete eléctrico Lewmar del pozo de anclas es opcional. 1 2 Foto: Jordi Maseras El peldaño previo a la entrada del tambucho es un cofre destinado a recoger los cabos sobrantes de la maniobra del pia Bajo el banco de babor de la bañera de gobier se esconde el cofre del gas con capacidad para una bombona Enrollador de géva Furlex 200 S; 2. Pozo de anclas y molinete eléctrico Lewmar; 3.Cadetes de obenques; 4. Escoteros de géva Rutgerson; 5. Pasamas de ixidable; 6. Barra de escota mayor Rutgerson; 7. Winches de pia Lewmar 30; 8. Tragacabos; 9. Winches de géva Lewmar 40; 10. Mesa de bañera; 11. Cofres de bañera; 12. Bitácora; 13. Banco amovible; 14. Cofre del gas. 44 Barcos a Vela La bañera equipa un cofre de estiba a cada lado. El banco amovible de popa cabe perfectamente en cualquiera de los dos cofres. 11

9 EN DETALLE 3 3 Levantando dos de los cuatro peldaños de la escalera queda al descubierto la parte superior del motor. La esquina del sofá del salón está ocupada por las baterías y por su cargador. 2 Entre la escalera de entrada y la mesa del salón se tiene acceso a la sentina y a sus bombas, manual y eléctrica Los camarotes de popa ofrecen un buen acceso a la zona técnica que acoge el sistema de gobier y el escape húmedo. Barcos a Vela 45

10 Con el ala abatida, la mesa del salón deja un buen pasillo de conexión con el camarote de proa y el aseo. gracias a un aparejillo desmultiplicador con mordaza. Los obenques altos y los bajos quedan anclados en el mismo cadete situado a ras de cabina. La barra de escota de la mayor está sobre la cabina, a proa del tambucho de entrada y, aunque algo corta, es suficiente para controlar con eficacia la mayor. Tanto el carro como la escota se gradúan desde el pia, que se encuentra repartido a ambos lados del tambucho. Éste dispone de cuatro mordazas Rutgerson en babor, cuatro más en estribor y dos winches Lewmar ST 30.2 que recogen toda la maniobra reenviada del palo. Los winches del géva, situados sobre las brazolas, son Lewmar ST 40.2 y se encuentran más cerca del pia que de la bitácora. Distribución interior Este modelo se ofrece en dos versiones distintas de acomodación interior, con dos o tres camarotes dobles pero siempre con un aseo. Ambas presentan cambios significativos entre ellas que afectan a la proa, a la popa e incluso al salón. La configuración de dos camarotes amplía considerablemente la cama de la cabina de popa, que se encuentra en babor y sitúa el aseo en estribor, dejando en popa un gran pañol de estiba. El sofá de estribor del salón aumenta su capacidad así como el camarote de proa aumenta la superficie de su vestidor incorporando un armario adicional y un pequeño banco acolchado. La versión probada, de tres camarotes, es, en principio, la más solicitada. El acceso al interior se realiza DIMENSIONES CUBIERTA La consola que circunda la mesa de cartas es común a todos los modelos de la nueva gama Cruiser. metros largo ancho alto Bañera de gobier 0,42 1,10 - Banco transversal timonel 1,72 0,32 0,50 Bañera 1,50 1,08 - Bancos bañera 1,44 0,44 0,40 Brazolas bañera - - 0,29 Cofre bañera babor 0,63 / 1,30 0,53 / 1,08 0,34 / 0,55 Cofre bañera estribor 0,63 / 1,30 0,53 / 1,08 0,34 / 0,55 Cubierta central 2,49 2,40 - Cubierta de proa 3,75 2,90 - Cubierta lateral - 0,52 - Paso obenque/palo - 0,90 - Paso obenque/candelero - 0,40 - Escotero géva 1, Barra escota mayor 0, Candeleros - - 0,63 Diámetro rueda - 1,00 - Anchura paso a bañera - 0,63 - Mesa en bañera desplegada 0,66 0,63 0,65 Mesa en bañera plegada 0,66 0,32 0,65 Plataforma de baño 0,43 1,40 -

11 mediante una escalera de madera, cuyos dos primeros peldaños se levantan horizontalmente con la ayuda de pistones de gas para permitir el acceso superior al motor. Asimismo, los dos peldaños inferiores pueden desmontarse fácilmente en caso de necesidad para intervenir sobre la parte frontal del motor. A estribor, se encuentra el rincón del navegante, con un pupitre de buenas dimensiones en forma de L, y una banqueta con capacidad de estiba en su interior. El conjunto posee numerosas guanteras para estibar pequeños objetos así como un panel, realizado en material plástico imitando el carbo, que ocupa el frontal de la mesa y cumple la función de consola para instalar los instrumentos de navegación. En el lateral de la mesa hay un completo cuadro eléctrico que incluye los interruptores magnetotérmicos, un enchufe de 230 voltios y otro de 12. El pedestal de la mesa es un armario con estantes al que se accede desde el pasillo. El camarote de proa tiene acceso directo al único aseo del barco, aunque éste también puede alcanzarse desde el salón. Frente a la mesa de cartas, en babor, está la cocina en forma de L, con una table superficie de trabajo que se ve ampliada gracias a las tapas que cubren los dos fregaderos y los fogones. El conjunto de armarios altos y bajos ofrece una capacidad de estiba suficiente para dar servicio a la tripulación durante ; DIMENSIONES INTERIOR metros largo ancho alto Tambucho de entrada 0,78 0,57 - Salón 2,40 3,22 2,02 Mesa salón desplegada 1,14 1,09 0,76 Mesa salón plegada 1,14 0,71 0,76 Cama salón estribor 2,40 0,62 1,50 Cama salón babor 1,98 0,62 1,50 Cocina 1,58 1,27 1,95 Rincón del navegante 1,15 1,20 1,95 Pupitre mesa de cartas 0,55 0,85 0,85 Aseo 1,15 1,03 1,80 Camarote proa 3,07 2,38 1,86 Vestidor camarote proa 1,15 0,82 1,86 Cama doble camarote proa 2,00 2,00 1,05 Camarote popa babor 2,70 1,66 1,90 Vestidor camarote popa babor 0,74 0,74 1,90 Cama doble camarote popa babor 1,90 1,50 0,95 / 1,23 Camarote popa estribor 2,70 1,66 1,90 Vestidor camarote popa estribor 0,74 0,74 1,90 Cama doble camarote popa estribor 1,90 1,50 0,95 / 1,23 El espacio de estiba de la cocina está bien resuelto con numerosos armarios altos, bajos y cajones. A este considerable espacio de estiba hay que añadirle una buena superficie de trabajo para poder cocinar con holgura. Barcos a Vela 47

12 La altura del vestidor y la existente sobre la cama aleja toda sensación de agobio en los camarotes de popa. cruceros prolongados. El equipamiento de la cocina consta de dos fogones con hor, fregadero de dos ses de ixidable y nevera eléctrica de carga vertical. La extracción de humos está bien resuelta gracias a un portillo practicable de buen tamaño situado justo encima de los fogones. Para la utilización de pequeños electrodomésticos dispone, también en este caso, de un enchufe de 230 voltios y otro de 12. En popa se encuentran dos camarotes gemelos en cuanto a tamaño y disposición se refiere. Ambos disponen de un buen vestidor, con una altura de 1,90 metros, de un armario de doble hoja, estanterías y banqueta acolchada con zapatero en su interior. Desde el vestidor se tiene un buen acceso lateral al motor y desde los pies de la cama, a través de un registro, se alcanza la zona técnica de popa donde se encuentra el sistema de gobier. Bajo la cama de estribor se esconde el depósito de combustible mientras que la cama de babor acoge un depósito de agua potable. La ventilación de los dos camarotes se realiza mediante un portillo practicable que conecta con la cubierta lateral y una escotilla situada en el techo del vestidor. A proa de la cocina y de la mesa de cartas está el salón que ocupa toda la manga del barco con un sofá en L situado a estribor y otro longitudinal a babor. La mesa central es fija y tiene un ala abatible que, cuando está plegada, permite un cómodo paso a proa. Los dos sofás pueden convertirse fácilmente en sendas literas individuales y, tanto debajo de los asientos como detrás de los respaldos, queda un buen espacio libre para la estiba. Las baterías y su cargador se encuentran muy accesibles en la esquina del sofá de estribor. Una de las mejoras que los armadores de la nueva gama de Bavaria agradecerán consiste en que el astillero ha dotado de bisagras a todas las tapas de sofás y banquetas, para poder acceder a la estiba interior de una forma más cómoda y racional. También se han incorporado en todos los modelos us tragaluces cenitales, a popa del palo, que inundan de luz natural el interior. Las paredes del casco que quedan libres de estanterías y arma- OPINIÓN Puntos fuertes Bañera Aireación interior Facilidad de maniobra A mejorar Palanca gas motor roza mesa bañera Capacidad de sentina rios están forradas con un listonado de madera que proporciona un cálido acabado. A proa del salón, el puntal del palo separa físicamente dos puertas que acceden al aseo por estribor y al camarote de proa por babor. El aseo, de buenas dimensiones, aunque más pequeño que el de la versión de dos camarotes, está realizado enteramente en contramolde. Dispone de tanque de aguas negras con evacuación por gravedad, bomba eléctrica de extracción de aguas grises y diversos armarios. Desde el aseo también se puede acceder directamente al camarote del armador. Éste tiene un buen vestidor, desplazado a babor a causa del espacio que ocupa el aseo, y dispone de un armario de doble hoja, estanterías alrededor de la cama y diversas taquillas repartidas por toda la estancia. Bajo la cama queda un buen espacio de estiba a pesar de encontrarse el segundo depósito de agua que el astillero ofrece en opción. También se han incorporado en todos los modelos us tragaluces cenitales, a popa del palo, que inundan de luz natural el interior El aseo va dotado de depósito de aguas negras con salida por grifo de fondo. Opcionalmente puede instalarse una salida en cubierta para su vaciado por succión. Los dos laterales del motor también tienen un buen acceso a través del vestidor de los camarotes de popa. 48 Barcos a Vela