Prueba del Beneteau Oceanis Clipper 323

Transcripción

1 Prueba del Beneteau Oceanis Clipper 323 Junio 2004

2 A BORDO Bénéteau Oceanis Clipper 323 GRANDE EN SU CATEGORÍA Debido al éxito de su antecesor, Bénéteau ha querido aprovechar todas las cualidades del Oceanis 311 dotando de más habitabilidad, confort y prestaciones al nuevo Oceanis Clipper 323. Este modelo, salido igualmente del gabinete de diseño del grupo Finot, es el cuarto de la nueva generación de la gama que consigue unos volúmenes interiores y una cubierta dignos de un crucero de mayor eslora. POR JORDI MASERAS Y JOAN GELPÍ 48 CARACTERíSTICAS Programa crucero Eslora total 10,01 m Manga 3,26 m Calado estándar 1,80 m Desplazamiento Kg Lastre 988 Kg Relación lastre/desplazamiento 25,74% Superficie vélica en ceñida 50 m 2 Plazas en litera 4+2 Motor unidad probada Volvo 19 CV Velocidad crucero a motor 6,7 nudos a rpm Certificación CE B6 C8 D10 Precio versión estándar t (+ Impuestos y transporte)

3 BARCOS A VELA 49

4 BARCOS A VELA 50 Presentado como novedad en todos los salones europeos de otoño, el nuevo Oceanis Clipper 323 aprovecha el casco de su antecesor aumentando en más de veinte centímetros su eslora, dotándolo de más superficie vélica y modificando sus apéndices. Es pues un barco totalmente nuevo, de concepción moderna que aprovecha las mejores cualidades de un modelo que tantos éxitos deportivos y comerciales ha deparado a sus creadores. La unidad que tuvimos la oportunidad de probar en Port la Vie, cerca del astillero, contaba con gobierno por caña; aunque también se ofrece la opción de gobierno por rueda montada sobre una bitácora, patentada recientemente por Bénéteau que permite ser desplazada 90º hacia babor para facilitar la circulación por la bañera. FICHA TÉCNICA FICHA TÉCNICA OCEANIS CLIPPER 323 Eslora total 10,01 m Eslora casco 9,72 m Eslora flotación 8,89 m Manga 3,26 m Manga flotación 2,55 m Calado estándar 1,80 m Calado opcional 1,45 m Desplazamiento Kg Lastre 988 Kg Relación lastre/desplazamiento 25,74% Sup. Vélica en ceñida 50 m 2 Plazas en litera 4 +2 Motor de la unidad probada Volvo CV Transmisión eje Ratio inversor 2,3:1 Hélice 2 palas fija 15 x 10 Velocidad crucero (motor) 6,7 nudos a rpm Capacidad de combustible 70 l Capacidad de agua potable 160 l Diseño Groupe Finot Astillero Bénéteau Importador Bénéteau España Tel.: MOTORIZACIÓN EN PRUEBA Tipo intraborda Transmisión eje Marca Volvo Modelo 2020 Nº de motores 1 Combustible diesel Potencia al eje 18 CV Potencia al cigüeñal 19 CV Cilindros 3 Cilindrada 680 cc Peso 124 Kg Régimen máximo rpm Importador Volvo Penta España Tel.: A partir de los diez nudos de viento el Oceanis 323 se desenvuelve con soltura mostrándose muy dócil a la caña. En ceñida, con vientos que rondaban los 10 nudos, el GPS marcó medias de 5,5 nudos subiendo enseguida a los 6,5 si nos dejábamos caer al descuartelar NAVEGACIÓN Aprovechando la larga rada de Port la Vie empezamos a realizar las pruebas de navegación a motor. Al ralentí embragado (800 rpm) la velocidad obtenida fue de 2,3 nudos, mientras que la velocidad máxima conseguida fue de 7,4 nudos a vueltas. Manteniendo un régimen de crucero cómodo, a revoluciones, no bajamos de 6,7 nudos con un nivel sonoro muy aceptable de 77 db en bañera. A pesar de tener la hélice muy cerca de la pala del timón, debido a la transmisión por eje, las turbulencias no transmitían vibraciones a la caña. A velocidad de crucero ésta se mantenía a la vía aunque la soltáramos. Con toda la caña a una banda, el radio de giro se mantenía prácticamente sobre sí mismo. El motor montado en la unidad probada era un Volvo de 19 CV con un inversor de ratio 2,3:1, transmisión por eje y una hélice fija de dos palas de 15 x 10. El astillero ofrece dos opciones más de motorización con Yanmar de 18 CV y Nanni de 15 CV. Fuera del puerto y con las velas izadas, el barco demostró no ser nada perezoso con brisas medias. El tacto a la caña era suave y reaccionaba con prontitud a nuestras exigencias a pesar de que su potencia se veía condicionada a la superficie del génova que no pasaba del 110%. De todas formas, en barcos de crucero familiar, como el que nos ocupa, un génova de este tipo es prácticamente un foque auto virante que facilita mucho las maniobras en las viradas y contribuye en gran medida al confort en la navegación. En ceñida, con vientos que rondaban los 10 nudos, el GPS marcó medias de 5,5 nudos subiendo enseguida a los 6,5 si nos dejábamos caer al descuartelar y manteniéndose en los 6 nudos con el viento al través. Sin lugar a dudas, si la escota de mayor estuviera montada sobre una barra el control y las prestaciones del barco se verían sensiblemente favorecidos. La anchura de las brazolas en popa y la disposición de los

5 bancos de la bañera permiten una posición de gobierno cómoda en todos los rumbos, tanto a barlovento como en sotavento. Las velas eran Technique Voiles, de corte correcto, realizadas en poliéster. El génova llevaba incorporada la banda protectora de rayos ultra violetas y la mayor, de corte tradicional con cuatro sables, incorporaba lazzyjacks con funda de protección. CUBIERTA, MANIOBRA Y APAREJO La popa alberga una plataforma de baño totalmente integrada de tamaño inusual para un 32 pies. A estribor instala la escalera de baño abatible de acero inoxidable y la ducha, mientras que a babor, en el espejo, hay un portillo fijo (practicable en opción) que contribuye en gran medida a la iluminación natural del camarote principal. La parte central de la plataforma está forrada de alistonado de teca y queda cerrada por el banco transversal del espejo que, con un simple movimiento, queda plegado y sujeto en babor dejando un amplio pasillo para acceder a la bañera. La bañera, digna de un barco Por debajo de los ocho nudos de viento se nota a faltar un poco más de trapo en proa. de mayor eslora, tiene forma de lira aumentando su anchura progresivamente de proa a popa. Esta disposición permite conservar un espacio considerable en popa aunque llevemos instalado el sistema de gobierno por rueda. El suelo de la bañera tiene un registro de fibra atornillado para poder realizar la transformación de forma relativamente sencilla. El banco de estribor esconde en su interior un cofre de gran tamaño, con estanterías, que en su parte inferior lleva instalado el depósito El pozo de anclas, muy profundo, dispone de un cajón reforzado para poder instalar un molinete eléctrico opcional. El aspecto general del Oceanis Clipper navegando es el de un barco de mayor eslora a pesar del color oscuro del casco. ASÍ SE HIZO LA PRUEBA Cielo despejado Mar llana Viento en prueba 7,5 a 11,5 nudos Viento max. en prueba 12 nudos Personas a bordo 4 Depósitos de combustible lleno Depósitos de agua 1/4 Localización Port la Vie (Francia) El tragaluz cenital situado a popa del palo contribuye en gran medida a ampliar la sensación de volumen interior. La maniobra de rizos, drizas y escota de la mayor está reenviada al piano que se concentra en babor.

6 El amantillo y el pujamen de la mayor quedan a pie de palo para simplificar la maniobra en el piano y despejar la bañera de cabos. La escota de mayor está montada de con un sistema de pie de gallo aunque la cubierta está preparada para instalar una barra de escotas, mucho más efectiva para controlar el barco. Las cubiertas laterales son anchas y despejadas. Los obenques altos y bajos utilizan cadenotes separados para sus anclajes. La bañera en forma de lira está preparada para instalar la bitácora patentada por Bénéteau que permite desplazar la rueda 90º a babor para facilitar la circulación por la bañera. BARCOS A VELA 52 rotomoldeado de 70 litros de combustible. Sólo con el cofre abierto podremos abrir el compartimiento del gas que se encuentra debajo del banco que forma la esquina de la bañera con el espejo de popa. En el centro de la bañera una pieza de fibra atornillada cumple la función de calapies entre los dos bancos debido a la considerable distancia que hay entre ellos. Al carecer de bitácora, el compás y la instrumentación electrónica están instalados en el mamparo de la cabina de estribor. La cabina, de dos alturas, tiene un pasamanos corto de teca a cada lado y deja unas cubiertas laterales anchas y despejadas que permiten la circulación sin problemas de espacio. En proa, el pozo de anclas tiene un escalón interior con un molinete eléctrico horizontal Leroy Somer y un escoben de acero inoxidable con roldana pero sin pasador para el ancla. La maniobra está simplificada al máximo para facilitar la navegación de crucero con poca tripulación. Drizas y rizos van reenviados al piano que se concentra en babor con cinco mordazas Spinlock XT y un winche Lewmar 30 CSTO, mientras el pujamen de la mayor se tiene que graduar desde el pie de palo con la ayuda de un aparejillo con mordaza. El amantillo de la mayor también se gradúa desde el palo. El palo es Z Diffusion modelo Red Label, con un piso de crucetas retrasadas a 25º, aparejado a 9/10 con jarcia de cable continua. La longitud de las crucetas permite que los cadenotes de los obenques altos y bajos se sitúen prácticamente en la regala despejando las cubiertas laterales. La escota de mayor va montada sobre el tambucho con un sistema de pie de gallo que se acciona desde el piano. La contra de mayor es rígida y el backstay es doble hasta la FICHA TÉCNICA APAREJO/EQUIPO EN PRUEBA Tipo sloop 9/10 Crucetas 1 retrasadas 25º Jarcia firme continua, cable 7 x 19 trenzada Obenques altos 6 mm y bajos 6 mm Burdas no Backstay doble, fijo de 5 mm Babystay no Lazzy-jacks mayor sí Rizos mayor 2, automáticos Enrollador génova Facnor SD 130 Enrollador mayor no Mordazas/stoppers 5, Spinlock Winches 1 Lewmar 30 CSTO drizas 2 Lewmar 30 CSTO escotas Escoteros génova 2, Lewmar Barra escota no Génova enrollable Technique Voiles Mayor lazzy-jacks Technique Voiles Spinnaker y maniobra no Timón de rueda opcional Timón de caña sí Poleas y reenvíos Lewmar Palo y botavara Z Diffusión modelo Red Label

7 Los modelos con gobierno por caña tienen que llevar la electrónica en el mamparo de la cabina. EQUIPAMIENTO PRECIOS SIN IVA Construcción Burlete de protección en caucho en espejo de popa Casco azul Navy 920 t Cubierta de sándwich de balsa para aislamiento térmico y acústico Orza de fundición de 1,80 m Pala de timón suspendida con mecha en composite Tapa de regala en aluminio anodizado Arboladura y velas Botavara de aluminio anodizado con 2 tomas de rizos automáticas Génova enrollable en poliéster con banda anti UV Mayor en poliéster con lazzy-jacks y funda de protección Palo con enrollador de mayor 345 t Palo de aluminio anodizado, fraccionado 9/10 Navegación y maniobra Amarras 14 mm Compás magnético Contra de botavara rígida Defensas, 6 Fondeo principal con ancla de 14 Kg con cadena y cabo Gobierno por rueda de timón forrada en cuero t Molinete eléctrico t Mordazas dobles Spinlock XT, 2 Mordaza simple Spinlock XT, 1 Tangón de spí 190 t Seguridad Bomba de sentina eléctrica Cofre de gas independiente Motor Depósito gasoil rotomoldeado de 70 litros Indicador eléctrico nivel de carburante Precio con motor Nanni de 15 CV t Precio con motor Yanmar de 18 CV t Habitabilidad exterior Asiento bañera timonel pivotante (patente Bénéteau) Balcón de popa con soporte para aro salvavidas, mástil de bandera y soporte motor fuera borda Cofre lateral de bañera con estiba para balsa salvavidas Ducha y bomba de sentina en bañera Escalera de baño con peldaños recubiertos de teca Teca listonada en bancos de bañera Teca en plataforma de baño Winche de drizas Lewmar 30 CSTO, 1 Winches de escota de génova Lewmar 30 CSTO, 2 Confort interior Agua caliente/fría presurizada en aseo Agua caliente/fría presurizada en cocina Bomba eléctrica en ducha para vaciado de aguas grises Calentador de agua de 22 litros Grupo de agua eléctrico con filtros y vaso de expansión Kit vajilla para 6 personas Litera doble en el salón 342 t Nevera eléctrica de 60 litros Radio lector CD con 2 altavoces en salón Electricidad Batería de motor 70 A Batería de servicio 70 A 3ª batería + repartidor de carga 500 t Cargador de baterías de 10 A Cuadro eléctrico de 12 funciones con disyuntor Toma de tierra 220 V Tomas 220 V en camarotes, salón y cocina Pack Electrónica Nº t Raymarine ST60: tridata (sonda, velocidad, corredera) y anemómetro) Raymarine Raychart 435 con antena GPS El cofre de bañera, situado en estribor, va provisto de repisas de madera sobre el depósito de combustible para facilitar la estiba de la balsa salvavidas. El portillo colocado en babor del espejo de popa aumenta la luminosidad del camarote principal que, además, dispone de dos portillos practicables. La generosa dimensión de la plataforma de baño se ha conseguido sin sacrificar espacio de la bañera. El banco transversal de popa se pliega con un simple movimiento gracias a una bisagra tipo tijera patentada por Bénéteau. El calapies situado en el centro de la bañera puede ser eliminado en caso de llevar instalada la bitácora con rueda de gobierno. BARCOS A VELA 53

8 Foto: Jordi Maseras BARCOS A VELA 54 perilla con tensores fijos. Los winches de génova, situados bastante a proa sobre las brazolas, son Lewmar 30 CSTO de suficiente tamaño, aunque pueden resultar algo cortos si se elige un triángulo de proa superior. Con la opción de un génova de mayor talla posiblemente los escoteros Lewmar queden algo justos mientras que el enrollador Facnor SD 130 puede admitir más superficie. Toda la cubierta está realizada en sandwich de balsa con refuerzos monolíticos en los anclajes de winches, escoteros, mordazas y cadenotes. 1. Escoben de inox 2. Enrollador de génova Facnor SD Pozo de anclas 4. Escotilla camarote de proa Lewmar T 30 con cortinilla 5. Escotilla salón Lewmar T 30 con cortinilla 6. Tragaluz cenital salón 7. Escoteros génova Lewmar 8. Cadenotes obenques altos y bajos 9. Pasamanos teca 10. Reenvíos drizas y rizos 11. Mordazas Spinlock XT 12. Winche piano Lewmar 30 CSTO 13. Winches génova Lewmar 30 CSTO 14. Calapies central bañera 15. Cofre bañera 16. Cofre gas 17. Banco transversal plegable 18. Caña de gobierno 19. Escalera de baño inox 20. Soporte motor FB 21. Registro para instalación bitácora 22. Cadenotes back stay 23. Soporte aro salvavidas 24. Funda mayor DISTRIBUCIÓN INTERIOR Tres peldaños curvos, moldeados en un cajón de fibra y forrados de melamina imitación madera, nos conducen a un interior luminoso y con una buena sensación de volumen. El cajón de entrada se extrae totalmente para permitir el acceso frontal al motor y al grupo de dos baterías que se encuentran en primer término a nivel del suelo. A babor, la cocina en forma de L, de concepción tradicional, dispone de fregadero de acero inoxidable de buen tamaño con grifo mezclador de agua presurizada caliente/fría, nevera eléctrica de 60 litros de acceso superior y placa de cocción de dos quemadores con grill montados sobre cardán. Todo el conjunto está suplementado por un cajón para la cubertería, diversas taquillas, armarios y espacio para el cubo de la basura debajo el fregadero. La altura en este espacio ronda los 1,90 m y la iluminación artificial, bien distribuida, está compuesta por dos plafones y un fluorescente. Para la ventilación, un portillo practicable de buenas proporciones colocado sobre los fogones cumple también la función de extractor de humos. A popa de la cocina el camarote principal sorprende por la generosa dimensión de su litera doble que, según preferencias, permite ser utilizada tanto en sentido transversal como longitudinal debido a que se extiende hacia estribor más allá de la crujía. A la entrada se encuentra una zona vestidor confortable, con una altura cercana a 1,85 m, y un armario de doble hoja con espa- Los tres peldaños integrados en el cajón de fibra de la entrada se pueden apartar para acceder a las baterías y a la parte frontal del motor. PRESTACIONES VELA PRESTACION. VELA Un génova de este tipo es prácticamente un foque auto virante que facilita mucho las maniobras en las viradas y contribuye en gran medida al confort en la navegación La mesa de cartas, pegada al mamparo de proa del aseo, utiliza el extremo del sofá del salón como banqueta. La posición de trabajo mira a popa. RUMBO VTO. REAL NUDOS VELOCIDAD NUDOS Ceñida 9,5 5,5 Descuartelar 10 6,3 Través 11,5 6 Largo 9,8 4,6 Popa 10,5 4 A MOTOR Rpm Velocidad (nudos) db bañera db salón db proa db popa (max) 7, (crucero) 6, , (ralentí) 2,

9 cio para ropa larga. El mobiliario del camarote queda completado por una larga estantería en la pared del casco, a lo largo de la litera, y un mueble, muy grande para ser sólo mesilla de noche, que ocupa toda la anchura de la parte posterior. La iluminación natural y la ventilación corren a cargo de dos portillos practicables enfrentados que comunican con la bañera y la cubierta lateral. Al fondo del camarote, que llega hasta el espejo de popa, un portillo fijo rectangular contribuye a aumentar notablemente la sensación de amplitud. Desde la zona vestidor podemos acceder a la parte lateral del motor y apartando una colchoneta podemos dejar completamente a la vista la parte trasera del mismo, el inversor y la bocina del eje para poder realizar sin dificultad las operaciones de mantenimiento. Volviendo a la entrada, a estribor frente a la cocina se encuentra el aseo digno de un barco de mucho mayor porte. Con una longitud de 1,47 m y una anchura de 1,13 m, está realizado enteramente de contramolde y dispone de espacio suficiente para tener la ducha en una zona diferenciada con banqueta de teca en su parte de proa y bomba eléctrica de evacuación de aguas grises. El inodoro es manual, el lavabo dispone de agua presurizada caliente/fría y, además del consabido armario de espejo para artículos de baño, tiene un buen espacio para colgar ropa de agua y lugar previsto para instalar un depósito de aguas negras. La ventilación está bien resuelta a través de dos portillos practicables que comunican con la cubierta lateral. A proa del aseo, junto al mamparo, la mesa de cartas aprovecha el extremo del El salón es amplio y luminoso. El contramolde del techo incorpora listones de madera y pasamanos en toda su longitud. DIMENSIONES DE CUBIERTA CONCEPTO (en metros) LARGO ANCHO ALTO Bañera 2,27 0,88 - Cubierta central 1,86 1,60 - Cubierta proa 3,30 1,40 - Cubierta lateral - 0,44 - Altura candelero - - 0,62 Paso obenque-palo - 1,27 - Paso obenque-candelero Plataforma de baño 0,42 1,30 - Cofre bañera Er 1,03/2,62 0,56/1,05 1,10/1,25 Escotero génova 1, Bancos bañera 2,13 0,44 0,37 Altura brazola - - 0,33 Banco transversal timonel 1,94 0,42 0,37 El aseo, digno de un barco de más de 40 pies, tiene la zona de ducha claramente diferenciada. Al lado del inodoro está el espacio destinado a la ropa de agua. DIMENSIONES DE INTERIOR CONCEPTO (en metros) LARGO ANCHO ALTO Acceso salón desde bañera 0,46 0,53 - Salón 1,92 2,70 1,85 Mesa salón plegada 1,06 0,24 0,75 Mesa salón desplegada 1,06 1,08 0,75 Cocina 1,14 1,20 1,87 Aseo 1,47 1,13 1,89 Camarote proa 2,09 1,86 1,79 Cama doble proa 1,64/2,05 1,36 1,08 Camarote proa 3,20 1,90 1,90 Cama doble popa 1,96 1,80 0,55/0,92 Cama salón (2 x) 1,97 0,60 0,92/1,34 Pupitre mesa de cartas 0,45 0,71 0,78 La cocina, situada en babor, dispone de todo lo necesario para cubrir las necesidades culinarias de toda una tripulación.

10 Bajo la litera del camarote de proa se encuentra el depósito de agua rotomoldeado y el registro de los transductores de la sonda y la corredera. Los sofás del salón integran taquillas y cofres detrás de los respaldos y debajo de las colchonetas. BARCOS A VELA 56 El camarote de popa disfruta de mucha iluminación natural y de una litera poco habitual en barcos de esta eslora. Es un barco totalmente nuevo, de concepción moderna, que aprovecha las mejores cualidades de un modelo que tantos éxitos deportivos y comerciales ha deparado a sus creadores sofá del salón como banqueta de trabajo. La posición de trabajo coloca al navegante mirando a popa, de espaldas al salón y sin respaldo para apoyarse. La consola para los instrumentos queda a estribor, dispone de cuadro eléctrico y acoge la instrumentación del motor que estaría mejor en la bañera a la vista del timonel. El espacio restante es algo justo para colocar electrónica pero siempre queda el recurso de acoplar una consola en el mamparo frontal del aseo. El salón, en el centro del barco, es simétrico, ocupa toda la manga y está compuesto de dos sofás longitudinales a ambos lados con una mesa fija central con dos alas abatibles y botellero. Los dos sofás tienen las medidas suficientes como para poder ser utilizados de literas individuales y tienen espacio para la estiba bajo las colchonetas. Detrás de los respaldos hay unos muebles taquilleros y estanterías, quedando forrada de madera la pared interior del casco que queda visible. La iluminación natural y la ventilación merecen una muy buena nota no sólo por las numerosas escotillas y portillos, tanto fijos como practicables, sino por el gran tragaluz cenital situado a popa del palo que ayuda notablemente a crear una mayor sensación de volumen interior. A proa encontramos el segundo camarote, de concepción clásica, con una pequeña zona vestidor a la entrada, armario ropero y estanterías a ambos lados de la cama. Bajo la litera está el depósito de agua pero queda espacio para estiba. Ésta puede ampliarse por la cabecera con un suplemento desmontable que elimina la zona vestidor. La ventilación se realiza a través de una escotilla de buen tamaño. En cuanto a instalaciones, la fontanería incorpora un grupo de presión con vaso de expansión y un calentador de 22 litros que funciona a través de la toma de puerto de 220 V o con el intercambiador de calor del motor. El agua caliente se suministra a la cocina y al aseo, mientras la ducha de bañera es sólo de agua fría. El aseo cuenta con una bomba eléctrica para la extracción de aguas grises y la sentina puede vaciarse a través de una bomba eléctrica y otra de accionamiento manual desde la bañera. La parte eléctrica está alimentada por dos baterías de 70 A cada una, toma de puerto de 220 V con cargador de baterías de 10 A con diferencial y cuadro eléctrico de 12 V de nueve funciones con voltímetro, testigo de carga e indicador de nivel de combustible. El rincón del navegante incorpora de una radio con lector de CD y dos altavoces en el salón. VALORACIÓN OCEANIS CLIPPER 323 Ceñida Través Largo Velas Arboladura Cubierta de proa Bañera Popa Distribución exterior Distribución interior Motor Diseño Estabilidad Habitabilidad interior Estiba Instrumentación Mando motor (avante/atrás) Equipamiento de Acabados Insonorización Instalación eléctrica Fontanería La mesa del salón está firmemente fijada a las varengas formadas por un contramolde estructural de concepción monolítica realizado con tejidos biaxiales y unidireccionales. OPINIÓN PUNTOS FUERTES Iluminación natural Habitabilidad y estiba Facilidad de maniobra A MEJORAR Falta instrumentación motor en bañera Sistema escota de mayor