CONSULTING DE INGENIERÍA EXTREMEÑO, S.L.

Transcripción

1 ÍNDICE GENERAL ANEJO Nº 5: PROYECTO DE GLORIETA INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ).

2 MEMORIA INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ).

3 ÍNDICE ÍNDICE 1 Memoria ANTECEDENTES Y OBJETO DEL PROYECTO SITUACIÓN DE LAS OBRAS CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA GEOLOGÍA Y GEOTECNICA TRÁFICO DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS Trazado en planta Trazado en alzado Secciones tipo Explanación Firmes y pavimentos Drenaje Señalización Alumbrado público PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PROGRAMACIÓN DE LAS OBRAS SEGURIDAD Y SALUD PRESUPUESTOS FÓRMULA DE REVISIÓN DE PRECIOS ÍNDICE DEL PROYECTO PLAZO DE GARANTÍA DECLARACIÓN DE OBRA COMPLETA CONCLUSIONES... 8 INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 1

4 MEMORIA 1 - ANTECEDENTES Y OBJETO DEL PROYECTO La necesidad de suelo industrial en la localidad de la Herrera del Duque ha hecho que Fomento Extremeño de Infraestructuras Industriales, S.A.U. (FEISA) promueva la construcción de un polígono industrial de manera que permita la creación y el fomento de nuevas industrias en la localidad. En las Normas Subsidiarias de la localidad se definen las alineaciones de ese polígono, previendo la construcción de un vial de servicio paralelo a la carretera BA- 138 conectados mediante una glorieta. El Proyecto consiste en la preparación, de acuerdo con lo exigido al respecto por la legislación vigente de los Documentos: MEMORIA Y ANEJOS, PLANOS (incluidos en este anejo), PLIEGOS Y PRESUPUESTO (incluidos en el proyecto), necesarios para definir detalladamente las obras que han de efectuarse y la forma de realizarlas, asegurando la normalización de los materiales a emplear y de las distintas unidades de obra a ejecutar, con el fin de conseguir los resultados óptimos, conjugando los puntos de vista técnico y económico, tanto en conservación como en explotación. Así mismo debe proporcionar a los posibles licitadores una información completa que les permita valorar las obras proyectadas con suficiente precisión y, en consecuencia, presentar sus ofertas convenientemente fundamentadas. 2 - SITUACIÓN DE LAS OBRAS Las obras diseñadas se ubican en la carretera BA-138 en el término municipal de Herrera del Duque, en la provincia de Badajoz. 3 - CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA Como soporte gráfico de los Planos que conforman el Documento Número 2 se ha empleado cartografía de la zona procedente de levantamiento taquimétrico y editado en formato digital para su gestión con aplicaciones CAD. INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 2

5 En el Anejo de Topografía, trazado y replanteo se describe el método seguido para el referido levantamiento, que a su vez se representa en el Documento 2 PLANOS como expresión de Estado Actual. 4 - GEOLOGÍA Y GEOTECNICA Los resultados obtenidos caracterizan el terreno existente como mínimo de suelo adecuado, lo que permite tipificar la explanada como E-1 y que los productos de excavación son aptos para el terraplén. 5 - TRÁFICO Como hipótesis de tráfico para definir la sección estructural de firme se ha tomado el aforo de la carretera del año 2.007, suministrado por los Servicios Técnicos de la Diputación Provincial de Badajoz. Estos datos son: IMD = 850 veh/día IMDp = 46 veh pesados/día Suponiendo un sensible incremento del tráfico local por la puesta en funcionamiento del futuro polígono industrial, se ha optado por plantear una categoría de tráfico T41 de las catalogadas en la Instrucción de Carreteras, Norma IC. 6 - DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS Las obras a que se refiere el presente Proyecto son las de construcción de una glorieta en la carretera BA-138, con sus ramales de conexión tanto con la carretera como con el vial de servicio del futuro polígono industrial Trazado en planta El trazado se ajustará a lo indicado en los planos de planta, que se corresponde con la definición que de la misma se especifica en el Anejo número 1 Topografía, trazado y replanteo, donde figuran los suficientes datos para que, a partir de las bases de replanteo relacionadas en este mismo Anejo, puedan situarse en el terreno todos y cada uno de los perfiles que configuran los ejes. INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 3

6 La Glorieta proyectada tiene 34,60 metros de diámetro exterior y 16,00 metros de diámetro interior, obteniendo una anchura de calzada anular de 9,30 metros. En el Documento 2 PLANOS se representa la geometría de los ejes que conforma la glorieta y ramales, con expresión de radios de curvatura y situación de puntos de tangencia, que corresponde con la definición analítica transcrita en el citado Anejo número Trazado en alzado El perfil longitudinal a construir, tanto para la glorieta como para los ramales de conexión, se encuentra definido en el Documento Número 2 "PLANOS", con expresión de pendientes de la rasante, cotas de rasante y terreno, así como los datos de los acuerdos verticales diseñados. En el Anejo número 1 Topografía, trazado y replanteo se detalla la definición geométrica del perfil longitudinal proyectado Secciones tipo La glorieta tiene una anchura de calzada anular de 9,30 metros, con arcenes exterior e interior de 1,00 y 0,50 metros respectivamente. Las conexiones con la carretera BA-138 se han definido de 7,00 metros de calzada con arcenes exteriores de 1,00 metro de anchura que se desvanecen en una longitud de 10,00 metros hasta su entronque con la calzada actual, que carece de ellos. El ancho de la coronación de la base granular se establece en principio en 7,00 metros, lo que da lugar a sendas bermas de 0,25 m de ancho en cada margen. La pendiente transversal en la calzada anular es del 2% hacia el exterior Explanación Para la apertura de caja se procederá a efectuar la excavación que determine el perfil transversal. Se demolerá el firme existente en la zona afectada por la construcción, con un espesor estimado de 50 cm. El relleno se ejecutará como terraplén con material procedente de la excavación o de préstamos, tras la retirada de la tierra vegetal de 20 cm de espesor. INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 4

7 Los taludes serán los indicados oportunamente por lel Director de las Obras. Inicialmente se han previsto, a efectos de formulación del Presupuesto, los siguientes: Desmonte: 1 (horizontal):1 (vertical) Rellenos en terraplén: 3(horizontal):2(vertical) Firmes y pavimentos Como paquete de firme se ha adoptado una sección flexible con base granular y pavimento de mezcla bituminosa en caliente. A partir de los datos de explanada y tráfico se ha fijado como estructura del firme la correspondiente a la sección 4111, del catálogo de la Instrucción de Carreteras, Norma IC., con la siguiente composición: : CAPA MATERIAL ESPESOR (cm) Base granular Zahorra artificial 40 Base bituminosa AC22 bin B 60/70 G 6 Pavimento AC16 surf B 60/70 S 4 En el Anejo de Firmes y pavimentos se detallan las densidades y dotaciones tenidas en cuenta para formular el Presupuesto Drenaje El drenaje superficial de la plataforma se resuelve mediante las pendientes transversales definidas en la sección tipo. La única necesidad de trasvase de caudales es la que se realiza para mantenimiento de la cuneta existente en el margen Norte de la carretera, donde se proyecta la plataforma de conexión de la glorieta con el vial de servicio del futuro polígono industrial. El paso salva cunetas, de 31,356 metros de longitud, consiste en un tubo de hormigón machihembrado de 60 cm de diámetro interior con recubrimiento de hormigón, con sus correspondientes elementos terminales en embocadura, también de hormigón ejecutado in situ. INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 5

8 6.7 - Señalización El Proyecto incluye el marcado del eje y de las bandas exteriores de la calzada con pintura reflectante convencional. Asimismo se ha proyectado la implantación de una serie de señales de circulación y de carteles de preaviso y orientación de la glorieta, de forma que se garantice la seguridad y comodidad del nudo por parte de los usuarios. En el Anejo de Señalización se realiza la descripción de la señalización implantada. 6.8 Alumbrado público Según el Anejo 4, Proyecto de Alumbrado Público del Proyecto Complementario. Para repartir el suministro de energía eléctrica de manera que cumpla con las condiciones reglamentarias que le son de aplicación se han repartido las líneas de alumbrado que parten desde el cuadro de alumbrado del polígono industrial. 7 - PRESCRIPCIONES TÉCNICAS En el Documento 3 "PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TECNICAS PARTICULARES" del Proyecto Complementario, se recogen las características de los distintos materiales así como las condiciones que habrán de regir en la ejecución, medición y valoración de las diferentes unidades de obra. 8 - PROGRAMACIÓN DE LAS OBRAS Según el Anejo 1, Plan de Obra del Proyecto Complementario. El plazo de programación indicativo es de CUATRO (4) semanas, salvo que se indique otro en el momento de la licitación de las obras. 9 - SEGURIDAD Y SALUD Conformando el Anejo 2, del Proyecto Complementario, se redacta el Estudio de Seguridad y Salud conforme a lo prescrito en el R.D. 1627/ En este mismo Estudio se indica que los medios tendentes a garantizar la seguridad durante la construcción están incluidos en el Presupuesto de la obra. INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 6

9 10 - PRESUPUESTOS En el Documento 4 "PRESUPUESTO", del Proyecto Complementario, figuran las mediciones de las diferentes unidades de obra. En algunas unidades del afirmado, las dosificaciones y otros datos básicos, dependen fundamentalmente de las condiciones circunstanciales de la ejecución de las obras. A efectos de determinación de las mediciones necesarias para formular el presupuesto, se han previsto unas dotaciones y valores medios. En el Documento 4 "PRESUPUESTO", del Proyecto Complementario, se incluye la justificación de los precios que figuran en el Cuadro de Precios nº 1 y Cuadro de Precios nº 2, los cuales se han calculado teniendo en los costes de los materiales y el rendimiento de la mano de obra y de la maquinaria. Aplicando a las mediciones los precios que figuran en el Cuadro de Precios nº 1, obtenemos un Presupuesto de Ejecución Material del Proyecto de Construcción de ,67, que se incrementa en el 13% de Gastos Generales, 6% de Beneficio Industrial y el 18% de I.V.A. para un total de , FÓRMULA DE REVISIÓN DE PRECIOS Sin perjuicio de que se indique lo contrario en el Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares de la contratación de las obras, dado el plazo de ejecución previsto no procede Revisión de Precios ÍNDICE DEL PROYECTO El presente Proyecto consta de los siguientes Documentos y hojas: DOCUMENTO NÚMERO 1 - MEMORIA o o o Memoria Anejos a la Memoria 1 - Topografía, trazado y replanteo 2 - Firmes y pavimentos 3 - Señalización DOCUMENTO NÚMERO 2 PLANOS INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 7

10 13 - PLAZO DE GARANTÍA El plazo de garantía será de UN AÑO a contar desde la firma del Acta de Recepción de las obras, durante este plazo, el contratista quedará obligado a subsanar todas las posibles deficiencias ocurridas en la obra DECLARACIÓN DE OBRA COMPLETA En cumplimiento de la Normativa vigente se hace constar que la obra a que se refiere el presente Proyecto constituye una unidad completa, susceptible de ser entregada al uso público una vez terminada 15 - CONCLUSIONES El presente Proyecto se ha redactado con sujeción a la legislación vigente y considerando suficientemente justificada la solución adoptada. INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 8

11 ANEJOS DEL PROYECTO DE GLORIETA INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 9

12 Anejo nº 1 Topografía, trazado y replanteo INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 1

13 ÍNDICE ÍNDICE 1 1. INTRODUCCIÓN TOPOGRAFIA Metodología Equipos y medios Descripción de los trabajos realizados TRAZADO Generalidades Datos básicos de trazado Relación de coordenadas de perfiles REPLANTEO Generalidades Bases de replanteo Datos de replanteo...17 INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 2

14 Anejo nº 1 Topografía, trazado y replanteo 1. INTRODUCCIÓN Se refiere el presente anejo a la descripción de los trabajos efectuados para la definición en planta y alzado de la glorieta y ramales de conexión del presente Proyecto de Construcción. Así, se describen los trabajos de topografía pedestre realizados para la obtención de la cartografía, que se utiliza como base gráfica para la obtención de los planos de planta; y que además ha servido para la intersección con los perfiles transversales en los ejes definidos y obtener las cubicaciones de movimiento de tierras. Además, se presentan la definición analítica de estos ejes y los datos de replanteo desde las bases implantadas. 2. TOPOGRAFIA 2.1 Metodología Siguiendo los criterios y experiencia de otros trabajos similares, el trabajo se enfoca bajo el concepto de efectuar una toma sistemática de datos de campo para la comprobación de la red de bases topográficas. El sistema operativo ha sido el siguiente: Implantación de una red de bases de replanteo con GPS. Nivelación geométrica de las bases de replanteo. Levantamiento topográfico. INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 3

15 2.2 Equipos y medios Con el fin de desarrollar con normalidad y precisión los trabajos necesarios para la comprobación de las bases de replanteo, se formó un equipo de topografía formado por un Ingeniero Técnico en Topografía y un auxiliar especializado.. Los medios y los equipos son los siguientes: Equipos de campo: Equipo GPS: TOPCON MOD. HIPER Nivel automático: Sokkisha B2C Equipos de gabinete: Los trabajos de gabinete se han realizado mediante el programa Topview, para la descarga de datos de los equipos GPS, así como para la obtención del informe de calibración de las bases de replanteo que nos da el GPS. También se han utilizado un ordenador Intel (R) Corel (TM) 2 Duo a 3.00 Ghz, con 3.50 Gb de memoria RAM y un disco duro de 150 Gb, así como una impresora Hewlett Packard Deskjet Descripción de los trabajos realizados Se han implantado dos bases de replanteo, la BR-1, colocada a la entrada de unas naves, y la BR-2, en la imposta de entrada a un almacén de butano. Para ello se ha configurado tanto el receptor fijo como el móvil utilizando como datum Instituto Geográfico Español, para a continuación tomar las dos bases en latitud, longitud y altura. A continuación se ha realizado una nivelación geométrica para la verificación de las cotas, tomando como buenas las coordenadas de la base de replanteo B-1. Una vez fijadas las coordenadas X, Y, Z de las bases de replanteo, con la Z obtenida por la nivelación geométrica se calcularon las coordenadas de los puntos del levantamiento. Por último se ha procedido a realizar el curvado. INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 4

16 3. TRAZADO 3.1 Generalidades Se presenta a continuación la definición analítica del trazado proyectado para cada uno de los ejes, tanto en planta como en alzado, que corresponde con la expresión gráfica del Documento II PLANOS. 3.2 Datos básicos de trazado Es la relación de las sucesivas alineaciones tangentes entre sí que conforman el trazado. La notación es la siguiente: Tipo: Referido a la alineación puede consistir en recta o circunferencia. L: Referido a la alineación es su longitud en metros. P.K. : Distancia a origen en metros de los extremos de la alineación Tangencia x, y: Coordenadas planas de los extremos de la alineación. Radio: Longitud en metros del radio de la alineación curva. Azimut: Expresado en grados centesimales es el ángulo entre la alineación y el sentido positivo del eje OY. Eje 1. Carretera TIPO L (m) pk (m) X TANGENCIA Y TANGENCIA RADIO AZIMUT RECTA 87,852 0, , ,088 89, , , ,276 89,6733 Eje 2. Calzada anular TIPO L (m) pk (m) X TANGENCIA Y TANGENCIA RADIO AZIMUT CURVA 108,699 0, , ,992-17, , , , , ,5490 Eje 3. Conexión vial A TIPO L (m) pk (m) X TANGENCIA Y TANGENCIA RADIO AZIMUT RECTA 4,007 0, , , ,5490 4, , , ,5490 INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 5

17 Eje 4. Acuerdo del eje 2 cruce 1 posición DA TIPO L (m) pk (m) X TANGENCIA Y TANGENCIA RADIO AZIMUT CURVA 13,483 0, , ,519 20, , , , , ,6733 Eje 5. Acuerdo del eje 2 cruce 1 posición DP TIPO L (m) pk (m) X TANGENCIA Y TANGENCIA RADIO AZIMUT CURVA 17,419 0, , ,251 15,000 89, , , , ,6036 Eje 6. Acuerdo del eje 2 cruce 2 posición DA TIPO L (m) pk (m) X TANGENCIA Y TANGENCIA RADIO AZIMUT CURVA 28,229 0, , ,127 30,000 29, , , ,210 89,6733 Eje 7. Acuerdo del eje 2 cruce 2 posición DP TIPO L (m) pk (m) X TANGENCIA Y TANGENCIA RADIO AZIMUT CURVA 13,483 0, , ,705 20, , , , , ,5924 Eje 8. Acuerdo del eje 2 cruce 3 posición DA TIPO L (m) pk (m) X TANGENCIA Y TANGENCIA RADIO AZIMUT CURVA 17,784 0, , ,960 20, , , , , ,5490 Eje 9. Acuerdo del eje 2 cruce 3 posición DP TIPO L (m) pk (m) X TANGENCIA Y TANGENCIA RADIO AZIMUT CURVA 17,784 0, , ,930 20, , , , , , Relación de coordenadas de perfiles Expresión de los parámetros geométricos de los perfiles que configuran los ejes en planta, con la siguiente notación: pk.: Distancia a origen en metros. X, Y: Coordenadas planas del perfil. INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 6

18 Azimut: Expresado en grados centesimales es el ángulo entre la alineación y el sentido positivo del eje OY. Tipo: Se define como rampa para rasante ascendente, pendiente para rasante descendente, y en el caso de que el perfil esté en acuerdo, el parámetro Kv del mismo. Rasante: Elevación proyectada del perfil en metros. i (%): Expresión en tanto por ciento de la pendiente longitudinal instantánea de cada perfil, positiva (+) para rasante ascendente o rampa y negativa (-) para rasante descendente o pendiente. Terreno: Elevación del terreno en el perfil correspondiente Eje 1. Carretera PLANTA ALZADO pk. (m) Tipo x y AZIMUT (g) Tipo RASANTE i (%) 0,000 RECTA , ,088 89,673 Pendiente 449,671-3,018 20,000 RECTA , ,318 89,673 Pendiente 449,067-3,018 40,000 RECTA , ,548 89,673 KV ,465-2,906 60,000 RECTA , ,778 89,673 KV ,964-2,106 80,000 RECTA , ,008 89,673 KV ,623-1,306 87,852 RECTA , ,276 89,673 Pendiente 447,531-1,075 INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 7

19 Eje 2. Calzada anular PLANTA ALZADO pk. (m) Tipo x y AZIMUT (g) Tipo RASANTE i (%) 0,000 CURVA , , ,549 Rampa 448,132 3,000 4,000 CURVA , , ,829 Rampa 448,252 3,000 8,000 CURVA , , ,110 Rampa 448,372 3,000 12,000 CURVA , , ,390 Rampa 448,492 3,000 16,000 CURVA , , ,671 Rampa 448,612 3,000 20,000 CURVA , , ,951 Rampa 448,732 3,000 24,000 CURVA , , ,232 Rampa 448,852 3,000 24,330 CURVA , , ,018 Tg, Entrada 448,862 3,000 28,000 CURVA , , ,512 KV ,955 2,082 32,000 CURVA , , ,793 KV ,018 1,082 36,000 CURVA , , ,073 KV ,042 0,082 36,330 CURVA , , ,859 Punto Alto 449,042 0,000 40,000 CURVA , , ,354 KV ,025-0,918 44,000 CURVA , , ,634 KV ,968-1,918 48,000 CURVA , , ,915 KV ,872-2,918 48,330 CURVA , , ,700 Tg, Salida 448,862-3,000 52,000 CURVA , ,632 98,195 Pendiente 448,752-3,000 56,000 CURVA , ,205 83,476 Pendiente 448,632-3,000 60,000 CURVA , ,667 68,756 Pendiente 448,512-3,000 64,000 CURVA , ,942 54,036 Pendiente 448,392-3,000 68,000 CURVA , ,907 39,317 Pendiente 448,272-3,000 72,000 CURVA , ,406 24,597 Pendiente 448,152-3,000 72,679 CURVA , ,040 22,097 Tg, Entrada 448,131-3,000 76,000 CURVA , ,251 9,878 KV ,041-2,447 80,000 CURVA , , ,158 KV ,956-1,780 84,000 CURVA , , ,439 KV ,899-1,113 88,000 CURVA , , ,719 KV ,867-0,447 90,679 CURVA , , ,859 Punto Bajo 447,861 0,000 92,000 CURVA , , ,000 KV ,863 0,220 96,000 CURVA , , ,280 KV ,885 0, ,000 CURVA , , ,561 KV ,934 1, ,000 CURVA , , ,841 KV ,009 2, ,000 CURVA , , ,122 KV ,111 2, ,679 CURVA , , ,621 Tg, Salida 448,131 3, ,699 CURVA , , ,549 Rampa 448,132 3,000 INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 8

20 Eje 3. Conexión vial A PLANTA ALZADO pk. (m) Tipo x y AZIMUT (g) Tipo RASANTE i (%) 0,000 RECTA , , ,549 Pendiente 448,312-6,000 4,000 RECTA , , ,549 Pendiente 448,072-6,000 Eje 4. Acuerdo del eje 2 cruce 1 posición DA PLANTA ALZADO pk. (m) Tipo x y AZIMUT (g) Tipo RASANTE i (%) 0,000 CURVA , , ,754 Rampa 448,481 2,908 0,894 CURVA , , ,600 Tg, Entrada 448,507 2,908 0,894 CURVA , , ,600 Tg, Entrada 448,507 2,908 1,788 CURVA , , ,446 Tg, Entrada 448,531 2,685 1,788 CURVA , , ,446 Tg, Entrada 448,531 2,685 2,682 CURVA , , ,291 Tg, Entrada 448,552 2,349 2,682 CURVA , , ,291 Tg, Entrada 448,552 2,349 3,575 CURVA , , ,135 Tg, Entrada 448,571 2,123 3,577 CURVA , , ,140 Tg, Entrada 448,571 2,123 3,577 CURVA , , ,140 Tg, Entrada 448,571 2,123 5,000 CURVA , , ,670 KV ,619 5,006 7,172 CURVA , , ,584 Tg, Entrada 448,782 10,013 7,179 CURVA , , ,604 Tg, Salida 448,783 10,028 10,000 CURVA , , ,585 KV ,991 4,740 10,777 CURVA , , ,058 Tg, Entrada 449,022 3,287 10,777 CURVA , , ,058 Tg, Entrada 449,022 3,287 10,782 CURVA , , ,074 Tg, Salida 449,022 3,278 11,679 CURVA , , ,930 Tg, Entrada 449,051 3,215 11,679 CURVA , , ,930 Tg, Entrada 449,051 3,215 13,483 CURVA , , ,673 Rampa 449,107 3,104 INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 9

21 Eje 5. Acuerdo del eje 2 cruce 1 posición DP PLANTA ALZADO pk. (m) Tipo x y AZIMUT (g) Tipo RASANTE i (%) 0,000 CURVA , ,251 89,673 Pendiente 449,299-3,175 0,945 CURVA , ,375 93,684 Tg, Entrada 449,269-3,175 0,945 CURVA , ,375 93,684 Tg, Entrada 449,269-3,175 1,891 CURVA , ,439 97,699 Tg, Entrada 449,239-3,171 1,891 CURVA , ,439 97,699 Tg, Entrada 449,239-3,171 2,836 CURVA , , ,710 Tg, Entrada 449,208-3,280 2,836 CURVA , , ,710 Tg, Entrada 449,208-3,280 3,781 CURVA , , ,720 Tg, Entrada 449,176-3,386 3,781 CURVA , , ,720 Tg, Entrada 449,176-3,386 4,727 CURVA , , ,735 Tg, Entrada 449,143-3,488 4,727 CURVA , , ,735 Tg, Entrada 449,143-3,488 5,000 CURVA , , ,894 Pendiente 449,133-3,511 8,625 CURVA , , ,278 Tg, Entrada 449,006-3,511 10,000 CURVA , , ,115 KV ,970-1,803 11,452 CURVA , , ,279 Punto Bajo 448,957 0,000 13,019 CURVA , , ,929 Tg, Salida 448,972 1,946 13,032 CURVA , , ,983 Tg, Entrada 448,972 1,946 13,032 CURVA , , ,983 Tg, Entrada 448,972 1,946 13,909 CURVA , , ,705 Tg, Entrada 448,990 2,052 13,909 CURVA , , ,705 Tg, Entrada 448,990 2,052 14,787 CURVA , , ,431 Tg, Entrada 449,006 1,822 14,787 CURVA , , ,431 Tg, Entrada 449,006 1,822 15,000 CURVA , , ,335 Rampa 449,009 1,596 15,664 CURVA , , ,153 Tg, Entrada 449,020 1,596 15,664 CURVA , , ,153 Tg, Entrada 449,020 1,596 16,542 CURVA , , ,880 Tg, Entrada 449,030 1,139 16,542 CURVA , , ,880 Tg, Entrada 449,030 1,139 17,419 CURVA , , ,604 Rampa 449,036 0,684 INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 10

22 Eje 6. Acuerdo del eje 2 cruce 2 posición DA PLANTA ALZADO pk. (m) Tipo x y AZIMUT (g) Tipo RASANTE i (%) 0,000 CURVA , ,127 29,770 Pendiente 448,194-3,040 0,987 CURVA , ,000 31,865 Tg, Entrada 448,164-3,040 0,987 CURVA , ,000 31,865 Tg, Entrada 448,164-3,040 2,961 CURVA , ,700 36,053 Tg, Entrada 448,100-3,242 2,961 CURVA , ,700 36,053 Tg, Entrada 448,100-3,242 3,947 CURVA , ,523 38,146 Tg, Entrada 448,068-3,245 3,947 CURVA , ,523 38,146 Tg, Entrada 448,068-3,245 4,934 CURVA , ,329 40,240 Tg, Entrada 448,038-3,040 4,934 CURVA , ,329 40,240 Tg, Entrada 448,038-3,040 5,000 CURVA , ,382 40,380 Pendiente 448,036-2,837 5,921 CURVA , ,115 42,335 Tg, Entrada 448,010-2,837 5,921 CURVA , ,115 42,335 Tg, Entrada 448,010-2,837 6,908 CURVA , ,882 44,429 Tg, Entrada 447,983-2,736 6,908 CURVA , ,882 44,429 Tg, Entrada 447,983-2,736 7,708 CURVA , ,488 46,127 Tg, Entrada 447,963-2,533 7,895 CURVA , ,627 46,524 Tg, Entrada 447,958-2,533 7,895 CURVA , ,627 46,524 Tg, Entrada 447,958-2,533 10,000 CURVA , ,144 50,991 KV ,906-2,515 14,108 CURVA , ,793 59,709 Tg, Entrada 447,800-2,642 14,384 CURVA , ,955 60,293 Tg, Salida 447,793-2,650 15,000 CURVA , ,310 61,601 KV ,777-2,434 20,000 CURVA , ,791 72,211 KV ,686-1,221 20,498 CURVA , ,997 73,268 Tg, Entrada 447,680-1,100 20,498 CURVA , ,997 73,268 Tg, Entrada 447,680-1,100 20,586 CURVA , ,033 73,454 Tg, Salida 447,679-1,079 21,465 CURVA , ,377 75,320 Tg, Entrada 447,668-1,241 21,465 CURVA , ,377 75,320 Tg, Entrada 447,668-1,241 22,431 CURVA , ,728 77,370 Tg, Entrada 447,657-1,139 22,431 CURVA , ,728 77,370 Tg, Entrada 447,657-1,139 24,363 CURVA , ,342 81,470 Tg, Entrada 447,633-1,242 24,363 CURVA , ,342 81,470 Tg, Entrada 447,633-1,242 25,000 CURVA , ,518 82,822 Pendiente 447,624-1,344 25,330 CURVA , ,604 83,522 Tg, Entrada 447,620-1,344 25,330 CURVA , ,604 83,522 Tg, Entrada 447,620-1,344 26,296 CURVA , ,836 85,572 Tg, Entrada 447,608-1,242 26,296 CURVA , ,836 85,572 Tg, Entrada 447,608-1,242 27,262 CURVA , ,038 87,622 Tg, Entrada 447,595-1,346 27,262 CURVA , ,038 87,622 Tg, Entrada 447,595-1,346 28,229 CURVA , ,210 89,673 Pendiente 447,581-1,448 INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 11

23 Eje 7. Acuerdo del eje 2 cruce 2 posición DP PLANTA ALZADO pk. (m) Tipo x y AZIMUT (g) Tipo RASANTE i (%) 0,000 CURVA , , ,673 Rampa 447,834 1,996 0,902 CURVA , , ,544 Tg, Entrada 447,852 1,996 0,902 CURVA , , ,544 Tg, Entrada 447,852 1,996 1,804 CURVA , , ,416 Tg, Entrada 447,869 1,885 1,804 CURVA , , ,416 Tg, Entrada 447,869 1,885 2,706 CURVA , , ,287 Tg, Entrada 447,885 1,774 2,706 CURVA , , ,287 Tg, Entrada 447,885 1,774 2,711 CURVA , , ,303 Tg, Entrada 447,885 1,778 4,274 CURVA , , ,279 Punto Alto 447,899 0,000 5,000 CURVA , , ,589 KV ,896-0,825 6,301 CURVA , , ,729 Tg, Salida 447,876-2,305 6,323 CURVA , , ,801 Tg, Entrada 447,875-2,305 8,692 CURVA , , ,340 Punto Bajo 447,848 0,000 9,891 CURVA , , ,156 Tg, Salida 447,855 1,167 9,907 CURVA , , ,208 Tg, Entrada 447,855 1,167 9,907 CURVA , , ,208 Tg, Entrada 447,855 1,167 10,000 CURVA , , ,504 Rampa 447,856 1,119 13,483 CURVA , , ,592 Rampa 447,895 1,119 INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 12

24 Eje 8. Acuerdo del eje 2 cruce 3 posición DA PLANTA ALZADO pk. (m) Tipo x y AZIMUT (g) Tipo RASANTE i (%) 0,000 CURVA , , ,941 Rampa 447,778 2,918 0,994 CURVA , , ,105 Tg, Entrada 447,807 2,918 0,994 CURVA , , ,105 Tg, Entrada 447,807 2,918 1,988 CURVA , , ,269 Tg, Entrada 447,833 2,616 1,988 CURVA , , ,269 Tg, Entrada 447,833 2,616 2,982 CURVA , , ,433 Tg, Entrada 447,856 2,314 2,982 CURVA , , ,433 Tg, Entrada 447,856 2,314 3,976 CURVA , , ,597 Tg, Entrada 447,875 1,911 3,976 CURVA , , ,597 Tg, Entrada 447,875 1,911 5,000 CURVA , , ,856 Rampa 447,891 1,546 7,117 CURVA , , ,595 Tg, Entrada 447,924 1,546 8,430 CURVA , , ,773 Punto Alto 447,934 0,000 10,000 CURVA , , ,772 KV ,919-1,849 12,863 CURVA , , ,885 Tg, Entrada 447,818-5,219 12,863 CURVA , , ,885 Tg, Entrada 447,818-5,219 12,869 CURVA , , ,904 Tg, Salida 447,818-5,226 13,847 CURVA , , ,017 Tg, Entrada 447,765-5,386 13,847 CURVA , , ,017 Tg, Entrada 447,765-5,386 14,832 CURVA , , ,152 Tg, Entrada 447,710-5,584 14,832 CURVA , , ,152 Tg, Entrada 447,710-5,584 15,000 CURVA , , ,687 Pendiente 447,700-5,691 15,816 CURVA , , ,284 Tg, Entrada 447,654-5,691 15,816 CURVA , , ,284 Tg, Entrada 447,654-5,691 16,800 CURVA , , ,417 Tg, Entrada 447,597-5,793 16,800 CURVA , , ,417 Tg, Entrada 447,597-5,793 17,784 CURVA , , ,549 Pendiente 447,538-5,996 INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 13

25 Eje 9. Acuerdo del eje 2 cruce 3 posición DP PLANTA ALZADO pk. (m) Tipo x y AZIMUT (g) Tipo RASANTE i (%) 0,000 CURVA , , ,549 Rampa 447,685 5,996 0,984 CURVA , , ,681 Tg, Entrada 447,744 5,996 0,984 CURVA , , ,681 Tg, Entrada 447,744 5,996 1,968 CURVA , , ,813 Tg, Entrada 447,804 6,098 1,968 CURVA , , ,813 Tg, Entrada 447,804 6,098 2,953 CURVA , , ,949 Tg, Entrada 447,866 6,294 2,953 CURVA , , ,949 Tg, Entrada 447,866 6,294 3,937 CURVA , , ,081 Tg, Entrada 447,927 6,199 3,937 CURVA , , ,081 Tg, Entrada 447,927 6,199 4,913 CURVA , , ,187 Tg, Entrada 447,988 6,301 4,921 CURVA , , ,213 Tg, Entrada 447,989 6,301 4,921 CURVA , , ,213 Tg, Entrada 447,989 6,301 5,000 CURVA , , ,464 KV ,994 6,298 9,777 CURVA , , ,671 Tg, Salida 448,223 3,296 10,000 CURVA , , ,380 Rampa 448,231 3,296 13,808 CURVA , , ,501 Tg, Entrada 448,356 3,296 13,808 CURVA , , ,501 Tg, Entrada 448,356 3,296 14,802 CURVA , , ,665 Tg, Entrada 448,389 3,320 14,802 CURVA , , ,665 Tg, Entrada 448,389 3,320 15,000 CURVA , , ,295 Rampa 448,396 3,421 15,796 CURVA , , ,829 Tg, Entrada 448,423 3,421 15,796 CURVA , , ,829 Tg, Entrada 448,423 3,421 16,790 CURVA , , ,993 Tg, Entrada 448,455 3,219 16,790 CURVA , , ,993 Tg, Entrada 448,455 3,219 17,784 CURVA , , ,158 Rampa 448,486 3,119 INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 14

26 4. REPLANTEO 4.1 Generalidades Se refiere el epígrafe al cálculo de los datos para la materialización en campo del trazado de los ejes definidos mediante perfiles cada 20,00 metros. Se adjunta inicialmente la relación de bases de replanteo implantadas, con expresión de las coordenadas U.T.M. También se incluye un listado para el replanteo de cada uno de los puntos de cada uno de los ejes desde la pareja de bases implantada, con cálculo recíproco de ángulos y distancias reducidas a observar en el replanteo ya sea por polares o por bisección. La notación de este listado responde al siguiente croquis significativo. 4.2 Bases de replanteo Las bases de replanteo son: X: ,938 Y: ,961 Z: 446,830 X: ,039 Y: ,059 Z: 453,220 Se incluye a continuación la reseña de su emplazamiento: INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 15

27 BR-1 BR-2 INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 16

28 4.3 Datos de replanteo Eje 1. Carretera pk. Az Ang.Az Dis.Red Ang1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO) 0 89, , , , , ,348 0, , , , , , ,354 0, , , , , , ,362 0, , , ,320 0, , , , , , ,313 0, , , , ,852 89, , ,162 0, , , ,0390 Eje 2. Calzada anular pk. Az Ang.Az Dis.Red Ang1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO) 0 289, , , , , ,895 5, , , , , , ,530 0, , , ,591 6, , , , , , ,235 7, , , , , , ,131 2, , , , , , , , , ,462 4, , , , , , , ,895 5,3974 Eje 3. Conexión vial A pk. Az Ang.Az Dis.Red Ang1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO) 0 389, , , , , ,895 5, , , , , , ,176 7,2199 Eje 4. Acuerdo del eje 2 cruce 1 posición DA pk. Az Ang.Az Dis.Red Ang1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO) 0 246, , ,504 3, , , , , , , ,943 1, , , ,1787 Eje 5. Acuerdo del eje 2 cruce 1 posición DP pk. Az Ang.Az Dis.Red Ang1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO) 0 89, , ,271 1, , , , , , , ,177 4, , , ,1081 Eje 6. Acuerdo del eje 2 cruce 2 posición DA pk. Az Ang.Az Dis.Red Ang1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO) 0 29, , ,156 5, , , , , , ,987 1, , , , ,229 89, , ,120 1, , , ,1168 Eje 7. Acuerdo del eje 2 cruce 2 posición DP pk. Az Ang.Az Dis.Red Ang1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO) 0 289, , ,374 1, , , ,0668 INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 17

29 13, , , ,913 3, , , ,3698 Eje 8. Acuerdo del eje 2 cruce 3 posición DA pk. Az Ang.Az Dis.Red Ang1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO) 0 332, , ,837 3, , , , , , , ,570 10, , , ,7116 Eje 9. Acuerdo del eje 2 cruce 3 posición DP pk. Az Ang.Az Dis.Red Ang1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO) Ang1-2(BO) 0 189, , ,502 10, , , , , , , ,627 3, , , ,8019 INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 18

30 Anejo nº 2 Firmes y pavimentos INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 1

31 ÍNDICE ÍNDICE 1 1. CATEGORIA DE TRAFICO EXPLANADA ESTRUCTURA DEL FIRME CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES... 4 INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 2

32 Anejo nº 2 Firmes y pavimentos 1. CATEGORIA DE TRAFICO Para la fijación de la categoría de tráfico se ha establecido contacto con personal técnico del Servicio de Vías y Obras de la Diputación Provincial de Badajoz, que ha proporcionado los datos de aforo de 2.007: IMD = 850 veh/día IMDp = 46 veh pesados/día Suponiendo un sensible incremento del tráfico local por la puesta en funcionamiento del futuro polígono industrial, se ha optado por plantear una categoría de tráfico T41 de las catalogadas en la Instrucción de Carreteras, Norma IC. 2. EXPLANADA Según los datos obrantes en el Anejo número 3, la explanada del terreno natural una vez retirada la tierra vegetal es de tipo E1 3. ESTRUCTURA DEL FIRME Se ha decidido adoptar un firme flexible con mezclas bituminosas en caliente para las capas superiores, apoyadas en capas granulares de zahorras. Según el catálogo de secciones de firme de la Norma 6.1-IC, para un tráfico tipo T41 y una explanada de categoría E1 la que propone es la sección 4111 con la siguiente composición : CAPA MATERIAL ESPESOR (cm) Base granular Zahorra artificial 40 Base bituminosa AC22 bin B 60/70 G 6 Pavimento AC16 surf B 60/70 S 4 INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 3

33 4. CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES En cuanto a las características de los materiales a emplear en las distintas capas del firme, teniendo en cuenta su situación en el firme y que la zona térmica estival para mezclas bituminosas se puede clasificar como cálida y la zona pluviométrica como poco lluviosa, se propone emplear los siguientes, desde la capa inferior hasta la superior: Capa de base: Zahorra artificial de huso ZA40 y espesor mínimo de 40 cm en la capa acabada. Riego de imprimación: Sobre capa de base se empleará emulsión ECI con una dotación de 1,2 Kg/m 2. Mezcla bituminosa en capa de base Compuesta por 6 cm de mezcla bituminosa en caliente tipo G-20 (gruesa), con betún asfáltico 40/50, con una relación filler-betún de 1,1. El árido previsto será de tipo calizo y el espesor de la capa constante. La dotación mínima de betún será del 4,0 % en peso respecto al peso del total del árido seco, incluido el polvo mineral. La densidad considerada para la formulación del presupuesto es de 2,40 t/m³. Riego de adherencia: Sobre la capa anterior se extenderá un riego de emulsión ECR-1 con una dotación de 0,5 Kg/m 2. Mezcla bituminosa en capa de rodadura Compuesta por 4 cm de mezcla bituminosa en caliente tipo S-12 (semidensa), con betún asfáltico 40/50, con una relación filler-betún de 1,3. El árido previsto será de tipo silíceo y el espesor de la capa constante. La dotación mínima de betún será del 4,75% en peso respecto al peso del total del árido seco, incluido el polvo mineral. Su densidad es de 2,45 t/m³. INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 4

34 Anejo nº 3 Señalización INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 1

35 ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN MARCAS VIALES SEÑALIZACIÓN VERTICAL Señales Carteles...5 INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 2

36 Anejo nº 3 Señalización 1. INTRODUCCIÓN Este Anejo se refiere a las marcas viales y señalización vertical. Como referencia se ha estado a lo indicado en la Instrucción de Carreteras Normas 8.1-I.C. y 8.2-I.C. Como criterio general para el diseño se ha buscado que la información dada por las señales sea la esencial para obtener la máxima seguridad y eficacia. Se ha empleado el número mínimo de señales que permitan al conductor tomar las decisiones y efectuar las maniobras necesarias, en las condiciones máximas de comodidad y seguridad. 2. MARCAS VIALES Las marcas viales se han proyectado según lo definido en la Instrucción de Carreteras, Norma 8.2-I.C. Serán de tipo convencional, color blanco y reflectantes. Este color corresponderá a la referencia B-118 de la Norma UNE En el Documento 2 PLANOS queda perfectamente definida la situación y tipo de las marcas viales, describiéndose a continuación las utilizadas: - M Línea discontinua con trazos de 2,00 metros, vanos de 5,50 metros y 0,10 metros de anchura. Sirve para separación de sentidos en calzada de dos carriles y doble sentido de circulación permitiendo el adelantamiento. Se sitúa en el eje de la calzada anular - M Línea continua de 0,10 m de ancho sobre el eje de la calzada que indica prohibición del adelantamiento por no disponerse de la visibilidad necesaria para completarlo una vez iniciado, o para desistir de él. - M Es una línea continua de 0,10 metros de ancho que se colocará en los bordes de la calzada. INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 3

37 - M Es una línea discontinua con trazos de 0,80 metros, vanos de 0,40 metros y 0,40 metros, de CEDA EL PASO en las entradas a la glorieta. - M Símbolo sobre la calzada como indicación de CEDA EL PASO si fuera necesario ante la línea M.4.2. Las marcas viales quedan representadas en el Documento 2 PLANOS y se miden y valoran en el Documento 4 PRESUPUESTO del Proyecto Complementario. 3. SEÑALIZACIÓN VERTICAL 3.1 Señales Se refiere al conjunto de elementos destinado a informar a los conductores de las condiciones en que se encuentra su entorno, a regular el uso de las vías en cada momento, y avisar al conductor de los peligros que posiblemente encuentre en su avance. La señalización vertical se ha proyectado siguiendo las Normas contenidas en el Borrador de la Instrucción de Carreteras 8.1-I.C. SEÑALIZACIÓN VERTICAL de junio de En los Planos correspondientes se indica la situación y tipo de señal a utilizar en cada caso. La nomenclatura de las señales corresponde con el vigente CÓDIGO DE CIRCULACIÓN. Los tipos de las señales implantadas son: De Obligación: Señal tipo R-402 Circular de 600 mm de diámetro De Advertencia de peligro: Señal tipo P-4 Triangular de mm de lado De Prioridad: Señal tipo R-1 con placa complementaria Triangular de mm de lado INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 4

38 Todas las señales se han proyectado reflectantes. El nivel de retro reflectancia es el nivel I. Se situarán a una altura de 1,20 metros sobre el terreno y estarán cimentadas con un cilindro de hormigón. 3.2 Carteles Se han definido dos tipos de carteles: la letra (Hb) De preaviso, con inscripción de glorieta y 200 mm de altura básica de De orientación, tipo flecha, con Hb = 80 mm. En el Documento II Planos se representa el diseño y dimensiones de los carteles proyectados INDUSTRIAL SUBFASE 1 DE FASE 1, EN HERRERA DEL DUQUE (BADAJOZ). Pág. 5

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