Pla de Mobilitat Urbana Sostenible. Municipi d Olot

Transcripción

1 CONSELL CIUTADÀ DE MOBILITAT Pla de Mobilitat Urbana Sostenible Fases I, Anàlisi Diagnosi Municipi d Olot

2 Objecte del Pla de Mobilitat Urbana Sostenible El Pla de Mobilitat Urbana (PMUS) representa una oportunitat per reflexionar sobre el model urbà, com un instrument de planificació de les polítiques ja empreses per l'ajuntament, amb un conjunt d actuacions que tenen com a objectiu definir estratègies de futur que estiguin en consonància en el foment dels modes de desplaçament més sostenibles, a peu bici i transport públic, la cohesió social i la defensa del medi ambient, garantint, d aquesta forma, una millor qualitat de vida pel ciutadà/na.

3 Instruments de planificació relacionats Legislació Marc de referència Planejament territorial i urbanístic Mobilitat i accessibilitat Medi Ambient Decret 1/2005, text refós de la Llei d urbanisme Planejament territorial i urbanístic Llei 9/2003, de 10 de juny, de la mobilitat Decret 344/2006, dels estudis d avaluació de la mobilitat generada Decret 135/1995, Codi d Accessibilitat de Catalunya Llei 16/2002 de contaminació acústica Llei 6/2009 d avaluació Ambiental de Plans i Programes Directrius Nacionals de Mobilitat (DNM) Pla de l energia de Catalunya Pla Territorial General de Catalunya Pla de Transport de Viatgers de Catalunya Pla marc de mitigació del canvi climàtic a Catalunya Pla Territorial Parcial de les Comarques Gironines Pla d Ordenació Urbanística Municipal Pla d Infraestructures de Transport de Catalunya Pla Director de la Mobilitat de les Comarques Gironines Pla Local de Seguretat Viària Pla Estratègic de la Bicicleta a Catalunya Estratègia per al desenvolupament sostenible de Catalunya Pla d Espais d Interès Natural de Catalunya (PEIN). Pla d Acció Local per la Sostenibilitat

4 Metodologia i tramitació del PMUS

5 FASE I: Anàlisi - Diagnosi OFERTA DE MOBILITAT ANÀLISI DE LA DEMANDA El Territori La Ciutat Els desplaçaments Els Vianants Les Bicicletes Els Transport Públic El vehicle privat Externalitats del Transport

6 El territori: La Garrotxa Alta qualitat ambiental i bona comunicació un ric i variat paisatge, gran atractiu turístic. 21 Municipis 735,39 Km 2 Població: hab. (76 hab./km 2 ) Vehicles (819,27 veh./1000 h) Turismes L àrea compacta funcional Olot concentra densitat demogràfica i d'activitat, amb 60% de la població i més del 90% dels llocs de treball de la comarca.

7 Olot, Capital de Comarca La ciutat avui (2013) habitants (60% de la comarca) hab/km 2 Creixement de població interanual: 1,5% ( ) habitatges (2001). 21 seccions. 5 districtes Població vinculada no resident ETCA hab. Parc vehicles: vehicles( Tur.,3.885 motos) Taxa de motorització: 713 veh./1000 hab.(668 Catalunya) Estructura Econòmica La ciutat demà (2024) Serveis, Agricultura (sector Turisme rural 1096 places 65% Càmping) Futurs creixements Població: habitants al 2024 Habitatges: ( habitatges) Parc de vehicles: vehicles ( vehicles)

8 El Territori El municipi Els desplaçaments Els Vianants Les Bicicletes El Transport Públic El vehicle privat Externalitats del Transport

9 Els desplaçaments globals: com ens movem a Olot 2% Cada dia es realitzen a Olot desplaçaments. (a peu,en cotxe, bus,bici) 50% 48% FEINER Font: Enquesta de mobilitat quotidiana 1996/2006

10 El Territori El municipi Els desplaçaments Els Vianants Les Bicicletes El Transport Públic El vehicle privat Externalitats del Transport

11 Distribució de l espai viari BARRI BONAVISTA calçada 72,70% vorera 27,30% calçada 70% REPARTIMENT GENERAL plat. Única 1% vorera 29% BARRI S. MIQUEL MAS BERNAT MONTOLIVET calçada 69,60% vorera 30,40% BARRI SANT ROC BARRI DEL MORROT BARRI LES FONTS calçada 68,30% vorera 31,70% calçada 78,90% vorera 21,10% vorera 71,70% calçada 28,30%

12 La mobilitat a peu, Les entrevistes Els vianants tenen una bona percepció de l espai públic Valoració Més de desplaçaments a peu cada dia. Mobiliari urbà 7,2 Senyalització 7,1 Neteja 6,9 Comoditat 6,8 Il luminació 6,8 Seguretat vianants 6,6 passos de vianants 6,5 accessibilitat 5,9 El Pla de Dalt, Sant Pere Barri del Morrot Pla de Baix Barri les Tries Principals mesures Millorar l'adaptació dels passos de 16,7% vianants Més vigilància 15,6% Reduir velocitats 14,4% Sant Roc,Bonavista Barri les fonts Benavent 76 centres d atracció 10 km vies principals 8 km vies secundàries El nucli urbà presenta les millors condicions d accessibilitat per les persones Els barris presenten condicions desfavorables efecte barrera,voreres residuals

13 Superfície destinada a vianants, Voreres Olot disposa de 23,4 ha. de superfície destinada al vianant 24 Km de voreres m 2 de carres amb paviment únic El 32% de les voreres no compleixen el Codi d Accessibilitat. Percentatge que augmenta els Barri: De 2,4 a 4 m 14% Més de 4 m 14% Menys de 0,9 m 32% Montolivet De 1,4 a 2,4 m 23% De 0,9 a 1,4 m 17% Sant Roc,Bonavista

14 Passos de vianants Olot disposa de 992 passos de vianants Criteris llei d accessibilitat Adaptats 13% No adaptats 52% Practicables 35% Detall inventari general Av. Reis catòlics

15 El Territori El municipi Els desplaçaments Els Vianants Les Bicicletes El Transport Públic El vehicle privat Externalitats del Transport

16 Mobilitat en bicicleta. Josep M. Segarra 72 aparcaments en superfície, 575 places aprox. 10 km de vies ciclistes urbanes 300m/ 1000hab. Alguns aparcaments localitzats lluny dels carrils bicicleta. Rutes de BTT a la comarca. Av. Europa Zones 30 Zones 30 Itinerari via Verda Segregat a vorera 38% Segregat 13% Segregat a calçada 49% C. Pou de Glaç

17 Mobilitat en bicicleta, Enquestes a Ciclistes Utilització de l espai viari en el recorregut carril bici 18% calçada 58% vorera 24% Més de desplaçaments diaris en bicicleta Mesures de millora generals proposades Creu que hi ha suficient carril bici 36% 64% Creu que els carrers estan adequats 62% 38% Creu que el disseny és correcte 50% 50% És partidari de compartir espai amb els vehicles 12% 88% Respecte les normes de circulació 88% 12% Si No

18 El Territori El municipi Els desplaçaments Els Vianants Les Bicicletes El Transport Públic El vehicle privat Externalitats del Transport

19 Mobilitat en transport públic urbà 4 línies d autobús urbà 5 vehicles adaptats. PMR Tenen una freqüència d una hora La velocitat comercial és de 13,1 km/h (12,7 km/h mitjana catalana) 4 línies de bus escolar: Escola Pla de Dalt- Escola Volcà Bisaroques- L Escola Llar IES Montsacopa Estació d autobusos d Olot Bus interurbà: 19 línies 10% de les parades no disposa d identificador de la línia.

20 Mobilitat en transport públic urbà: Parades i cobertura Total de 84 parades de les quals el 16% són marquesines El 5% no són accessibles. El 78,4% de la població te una parada en un radi de 250 m. El 95% són accessibles. 10% de les parades no disposa d identificador de la línia.

21 Mobilitat en transport públic urbà: Temps de recorregut Linia A: Les Tries Bonavista Temps recorregut: 60 Circulació 47% semàf or 13% stop/altres 2% Parada bus 35% Linia B: S. Miquel Pla de Dalt Temps recorregut: 40 Circulació 60% semàf or 19% stop/altres 5% Parada bus 11% Altres 3% Linea C: Les Tries Hostal del Sol Temps recorregut: 60 Circulació 62% semàfor 7% stop/altres 2% Parada bus 26% Altres 3% Circulació 43% Altres 17% Semàf or 26% Parada bus 12% Altres 5% Linia D: Estació St. Pere Màrtir Temps recorregut: 20 Stop/altres 2%

22 Mobilitat en transport públic urbà: Demanda de Viatgers Al 2011 l autobús urbà va transportar viatgers. El 59%, viatgers servei regular. El 41% viatgers del bus escolar nens/es. Un 13% menys respecte el * * Estimació de passatgers últim quadrimestre del 2012

23 El Territori El municipi Els desplaçaments Els Vianants Les Bicicletes El Transport Públic El vehicle privat Externalitats del Transport

24 Mobilitat en vehicle privat: Xarxa viària interna 141 Km. de xarxa viària 46% sentit doble 54% Sentit únic N-260a C-153 A-26 GI-5223 Av. Sant Joan Abadessas Av. De Girona 39 cruïlles semaforitzades Av. Santa Coloma de Farners GI-524 GIV-5241 Av. Sant Jordi C-152

25 Mobilitat en vehicle privat: Intensitat de Vehicles Cada dia circulant més vehicles per la xarxa viaria Ctra.St. Joan Abadesses Veh. C. Mulleres veh. Av. de Girona Veh. Av. San Jordi veh. Av. Sta. Coloma veh. Intensitat mitjana en dia Feiner

26 Distribució dels vehicles segons tipologia de la via Jerarquia de la xarxa Viària Xarxa d'accés 4% Xarxa bàsica 9% Xarxa local 12% Xarxa veïnal 75% Distribució dels vehicles-km Local 14% Veïnal 10% Bàsica 53% Accessos 23% El 76 % del transit d Olot es distribueix per els 13 Km. de la xarxa bàsica i accessos

27 Mobilitat en vehicle privat Cada dia entren/surten vehicles +de son transit de pas (no interns ) Crta. la Canya 2001: veh./dia 2012: veh./dia Crta. St. Joan 2001: veh./dia 2012: veh./dia Crta. les Tries 2001: veh./dia 2012: veh./dia Crta. Riudaura 2001: veh./dia 2012: veh./dia Crta. Sta. Coloma 2001: veh./dia 2012: veh./dia Augmenta Es mante Disminueix Crta. Sta. Pau 2001: veh./dia 2012: veh./dia

28 Mobilitat en vehicle privat: Oferta d Aparcament Olot disposa de places d aparcament 3,073 són guals 35% són en calçada, (57%) fora de calçada, (43%) 587 són solars 1,6% 703 són comercial 1,8%.411 són regulats 3,8 382 són z. blava 1,4% 1233 són Reserves 3,4%

29 Mobilitat en vehicle privat: Demanda d aparcament L ocupació mitjana de les places lliures en calçada durant el dia és del 60% i durant la nit és del 41% El Centre i Montolivet són els barris on l ocupació supera el 80 % L ocupació de la zona blava promig és de 52% (82% Hospici- 25% Palau i Can castellanes) L'índex de rotació general en z. Blava 3,7 vehicles/plaça (Baix) L'índex de rotació general z. Lliures 1,5 vehicles/plaça (Baix) Total Oferta : (Lliure+Privat+solars) Total demanda: (cens residents) Balanç general: No es detecta dèficit d aparcament residencial important en cap de les zones estudiades (Centre)

30 El Territori El municipi Els desplaçaments Els Vianants Les Bicicletes El Transport Públic El vehicle privat Externalitats del Transport

31 Mobilitat en vehicle privat: Segureta vial Període previ al Pla Any de redacció Període de vigència del Pla 160 Nombre d accidents amb víctimes en zona urbana, Avaluació del Pla local de seguretat viària 25% objectiu de reducció accidents 5% reducció real

32 atropellaments/1.000 habitants Mobilitat en vehicle privat: Segureta vial 25 Període previ al Pla Any de redacció 23 Període de vigència del Pla Nombre d atropellaments amb víctimes ( ) ,80 Campanyes de seguretat vial ,70 0,69 0,69 0,63 Nombre d atropellaments amb víctimes per habitants, Olot i Catalunya ( ) 0,60 0,50 0,40 0,30 0,20 0,10 0,51 0,45 0,46 0,45 0,43 0,41 0,41 0,49 0,52 0,37 0,37 0,39 0,38 0, Olot Catalunya

33 CONSELL CIUTADÀ DE MOBILITAT Gràcies per la seva atenció!

34 1ª Corona: Zona blava Aparcar de manera còmoda i ràpida al centre de la ciutat durant un temps limitat 2na Corona: Zona multifuncional Aparcament per a residents, treballadors i estades curtes per a visitants

35 2na Corona: Zona dinàmica Aparcament per a residents, llarga durada i estades curtes per a visitants 1ª Corona: Zona blava Aparcar de manera còmoda i ràpida al centre de la ciutat durant un temps limitat Pacificació carrer Mulleras : De sentit únic excepte transport públic + aparcament de zona blava