PROGRAMA NACIONAL DE COMPETITIVIDAD International Commercial Terms (INCOTERMS) UNA GUIA PARA EL EXPORTADOR PROSPECTIVO Mayo 2007 Secretaria Técnica del Programa Nacional de Competitividad
International Commercial Terms (INCOTERMS) Parcialmente tomado de Material TFOC-FIDE Los INCOTERMS fueron creados y publicados por la Cámara de Comercio Internacional y son aceptados internacionalmente; definen las responsabilidades del comprador y el vendedor en cuanto al transporte de mercadería y los costos y riesgos relacionados con ello. Los INCOTERMS reducen la incertidumbre de los términos de envío de las mercancías, demostrando exactamente a partir de que momento las responsabilidades y obligaciones recaen en el vendedor o comprador; son de aceptación voluntaria por cada una de las partes y pueden llegar a ser incluidas en el contrato de compra venta internacional. Es importante prestar atención a los términos de la venta acordados en el contrato, lo cual influirá de manera directa en el costo final de su producto. Los Términos Comerciales Internacionales regulan cuatro grandes temas que soporta toda transacción comercial: 1. La entrega de la Mercancía 2. Transferencia de Riesgos 3. Distribución de Gastos 4. Trámites documentales Al momento de exportar, debe establecer una comunicación clara con su comprador para lograr llegar a un acuerdo sobre los términos de contrato, lo cual será la base para construir una relación comercial duradera con su cliente. En todo contrato de comercio internacional, el vendedor y el comprador tienen ciertas responsabilidades en cuanto al costo, entrega y recepción de las mercaderías. El exportador es responsable de asegurar que la carga se entrega en completa conformidad con la orden del importador. Esto incluye el empacado, etiquetado y transporte de la carga ( s i es requerido ) al lugar acordado y aceptado por ambas partes. Consecuentemente, el comprador tiene que pagar y recibir las mercaderías en el lugar acordado en el contrato de venta. Entre los INCOTERMS más conocidos y utilizados están: EXW ( Ex Works ), FOB ( Free on Board ), CIF ( C ost Insurance & Freight ), DDU ( D elivered Duty Unpaid) y CPT ( Carriage Paid To ) ; La globalización de los mercados internacionales a través de los Tratados de Libre Comercio, implica un incremento en el intercambio de mercancías entre los países, y a medida aumenta el volumen y la complejidad de las ventas, también aumentan las posibilidades de malos entendidos y litigios costosos cuando no se especifican de forma clara y precisa las obligaciones y riesgos de las partes.existen 13 INCOTERMS iniciando con una transferencia temprana del riesgo, costo y responsabilidad del vendedor al comprador hasta llegar a una transferencia tardía de esos mismos factores al comprador. Página 2
INCOTERMS Según la Cámara de Comercio Internacional en el año 2000 TÉRMINO E EXW - EX WORKS/EX-PLANTA TÉRMINOS F FAS FREE ALONG SIDE SHIP/LIBRE DE CO- STO AL LADO DEL BARCO FOB FREE ON BOARD/LIBRE A BORDO FCA - FREE CARRIER AT /TRANSPORTE FRAN- CO EN TÉRMINOS C CFR - COST & FREIGHT PAID TO /COSTO Y FLETE PAGADO A CPT - CARRIAGE PAID TO /TRANSPORTE PA- GADO A CIF - COST, INSURANCE & FREIGHT/ COSTO, SEGURO Y FLETE CIP - CARRIAGE, INSURANCE PAID TO / TRANSPORTE Y SEGURO PAGADOS A TÉRMINOS D DES - DELIVERED EX-SHIP/ ENTREGADO NO DESCARGADO DEQ - DELIVERED EX-QUAY/ ENTREGADO EN EL MUELLE DDU - DELIVERED DUTY UNPAID/ ENTREGADO DERECHOS NO PAGADOS DDP DELIVERED DUTY PAID/ ENTREGADO DERECHOS PAGADOS DAF DELIVERED AT FRONTIER/ENTREGADO EN LA FRONTERA TERRESTRE ( l a carga debe transportarse por carretera o por vía férrea ) Página 3
Términos de Origen EXW Ex Works/ Ex-Planta significa que la única responsabilidad del vendedor es tener disponibles las mercaderías en sus instalaciones, por ejemplo, en la fábrica. El vendedor no es responsable de cargar las mercaderías en el medio de transporte proporcionado por el comprador a menos que se acuerde de otro modo. El comprador asume todos los costos y riesgos asociados a la entrega de los productos desde ahí hasta el destino deseado. ExWorks/ Ex-Planta representa la mínima obligación del vendedor, quien no tiene que pasar las mercaderías por las aduanas en el país de exportación ni tiene que cargarlas en ningún vehículo. Transporte / acarreo internacional no pagado por vendedor FCA Free Carrier At/Transporte libre significa que el vendedor entrega las mercaderías, después de haberlas pasado por las aduanas en el país de exportación, a una empresa de transporte designada por el comprador, en un lugar previamente acordado. FAS Free Alongside Ship / Libre de costo al lado del barco significa que el vendedor entrega cuando las mercaderías son depositadas junto a una embarcación en el puerto convenido de carga. De este modo el comprador tiene que acarrear con todos los costos y riesgos de pérdida o daño de las mercaderías desde el momento en que son depositadas en ese lugar. El término FAS requiere que el vendedor pase las mercaderías por las aduanas para exportarlas. Este término sólo puede ser usado cuando el trasporte es marítimo o fluvial FOB Free on Board /Libre de costo a bordo significa que el vendedor entrega cuando las mercaderías pasan la baranda del barco en el puerto convenido de embarque. Esto supone que el comprador tiene que correr con todos los costos y riesgos de pérdida o daño de las mercancías tan pronto como son cargadas a bordo de la embarcación. El término FOB requiere que el vendedor pase las mercancías por las aduanas para su exportación. Este término puede usarse solamente cuando el transporte es por mar o fluvial. Si las partes no quieren que la entrega se haga a través de la baranda del barco, puede usarse el término FCA. Transporte internacional pagado por el vendedor CFR Cost and Freight / Costo y flete pagado, significa que el vendedor entrega cuando las mercancías son depositadas al lado del barco en el puerto de carga ( F AS ) o cuando las mercancías pasan la baranda del barco en el puerto de embarque ( F OB ). El vendedor debe pagar el costo y el flete requeridos para poner las mercancías en el puerto convenido de destino en el país de donde se realiza la importación. CIF Cost, Insurance and Freight / Costo, Seguro y Flete, significa que el vendedor entrega cuando las mercancías son depositadas al lado del barco en el puerto de carga ( F AS ) o mediante FOB, cuando las mercancías pasan la baranda en el puerto de embarque. CPT Carriage Paid to / Transporte pagado a, significa que el vendedor entrega las mercancías al transportista acordado, pero el vendedor debe además pagar el costo de transporte necesario para poner las mercancías en el lugar convenido de destino en el país de importación. Página 4
El comprador, sin embargo, corre con todos los riesgos y con cualquier otro costo que se genere después de que las mercancías hayan sido entregadas al primer transportista bajo el término F, FCA. CIP Carriage and Insurance Paid to / Transporte y seguro pagados a, significa que el vendedor entrega las mercancías al transportista designado, pero el vendedor debe además pagar el costo de transporte para llevar las mercancías al lugar convenido de destino ( país de importación ). Siendo así, el comprador corre con todos los riesgos y costos adicionales que se produzcan después de que las mercancías hayan sido entregadas al transportista. Sin embargo, bajo el término CIP, el vendedor también tiene que obtener el seguro marítimo contra el riesgo del comprador de pérdida o daño de las mercaderías durante el transporte. Consecuentemente, el vendedor contrata un seguro marítimo y paga la prima. Llegada al destino indicado DAF Delivered at Frontier /Entregado en la frontera, significa que las obligaciones del vendedor se cumplen cuando las mercancías han llegado a la frontera, justo antes del puesto de aduana del país convenido en el contrato de venta. El término es usado principalmente cuando las mercancías son transportadas por vía férrea o por camión. El vendedor corre con todos los costos y riesgos de entregar las mercancías hasta ese punto y el comprador debe hacer los arreglos y pagar para pasar las mercaderías por las aduanas. DES Delivered Ex Ship / Entregado no descargado, significa que el vendedor hace disponibles las mercancías al comprador a bordo del barco en el lugar convenido en el contrato de venta. El vendedor corre con todo costo y riesgo involucrado en hacer llegar las mercancías ahí. El comprador debe pagar el costo de descargar las mercancías y cualquiera que sean los impuestos de aduana. DEQ Delivered Ex Quay / Entregado en el muelle, significa que el vendedor ha estado de acuerdo con poner las mercancías a disposición del comprador en el muelle o embarcadero en el lugar convenido en el contrato de venta. El vendedor corre con todo el costo y riesgos de entregar las mercancías en ese punto, incluida la descarga. El término DEQ requiere que el comprador pase las mercancías por aduanas para su importación y pague todas las formalidades, derechos, impuestos y otros cargos que esto suponga. DDU Delivered Duty Unpaid /Entregado derechos no pagados, significa que el vendedor cumple sus obligaciones de entrega cuando las mercancías han sido puestas a disposición del comprador sin haber pasado las aduanas de importación en el punto o lugar de destino convenido. El vendedor corre con todos los costos y riesgos involucrados en hacer llevar las mercancías hasta el punto o lugar convenido sin que haya la obligación de pasar las aduanas de importación. DDP Delivered Duty Paid Entregado derechos pagados, representa la máxima obligación para el vendedor. El término DDP es generalmente seguido por palabras que indican las instalaciones del comprador. Esto señala que el vendedor corre con todos los riesgos y costos hasta que las mercancías son entregadas. Página 5
El Programa Nacional de Competitividad es financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) mediante contrato numero 1125/ SF-HO con fondos del Fondo de Operaciones Especiales (FOE) y el Banco Mundial mediante Contrato numero 070038 de la Agencia de Desarrollo Internacional (IDA) y ejecutado por la Fundación para la Inversión y Desarrollo de Exportaciones (FIDE) Para Mas información sobre este documento o ayuda se puede comunicar a: Oficiales de Información / Honduras SI Exporta FIDE: (504) 800 221-FIDE O al correo: infocic@fidehonduras.com Págin a 6