La variabilidad del coste de transporte en el total de la cadena logística
Introducción: AECOC Más de 25.000 empresas asociadas Asociación multisecotrial Gran consumo, sanidad, ferretería y bricolaje, téxtil, libros, etc. Miembro y Representante en España de GS1 Organización presente en 140 países y 1.300.000 Punto de encuentro entre Fabricantes, Distribuidores y Operadores Visión global de toda la cadena
LA MISIÓN La mejora de la competitividad de toda la cadena de valor compartiendo soluciones, estándares y conocimiento que la hagan más eficiente y sostenible aportando mayor valor al consumidor
Introducción: Área de Logística y Transporte LA MISIÓN Promover y coordinar acuerdos entre proveedores, distribuidores, operadores logísticos y transportistas, que conlleven eficiencias a lo largo de la cadena de suministro con aportación de mayor valor al consumidor. El Comité de Logística marca las estrategias y fija las directrices de trabajo en el área. El comité esta integrado por máximos responsables de la logística del sector, que permiten el éxito de las iniciativas y recomendaciones que se proponen. Fabricantes Distribuidores Operadores logísticos CALIDAD PASCUAL ALCAMPO CARRERAS CAMPOFRIO CARREFOUR SALVESEN LOGÍSTICA CAPSA GRUPO DAMM HENKEL IBERICA MONDELEZ NESTLE ESPAÑA NUTREXPA PROCTER & GAMBLE SCA HYGIENE UNILEVER ESPAÑA CONSUM CONDIS DIA EL CORTE INGLES GADISA GRUPO EL ARBOL GRUPO EROSKI GRUPO SONAE MERCADONA
LAS COMPAÑÍAS DEL GRUPO CADENA DE TRANSPORTE
Grupos de trabajo Funcionamiento de los grupos de trabajo Los grupos están formados por expertos de empresas asociadas a AECOC, y son los encargados de desarrollar, a petición del Comité de Logística, las Recomendaciones AECOC para la Logística (RAL). RAL Recomendaciones AECOC para la Logística La racionalización de los procesos logísticos a través de mejores prácticas es un aspecto prioritario para AECOC. Las RAL son un conjunto de acuerdos y compromisos adquiridos por las empresas asociadas a AECOC teniendo en cuenta la visión global de la cadena de suministro.
Puntos de encuentro Foro Nacional del Transporte 10 DE MARZO 2016. MADRID Congreso AECOC de Distribución Urbana 12 DE MARZO 2015. MADRID 15 de octubre 2014. MADRID Seminario Internacional de la Logística
Coste del Transporte Cuanto cuesta un viaje de Barcelona a Murcia?
VEHÍCULO ARTICULADO DE CARGA GENERAL Costes directos a 31 de enero de 2015 Hipótesis: Vehículo articulado de carga general (420 CV, MMA=40.000 kg y carga útil=25.000 kg) Kilómetros anuales recorridos= 120.000 100,0 % Kilómetros anuales en carga= 102.000 85,0 % Kilómetros anuales en vacío= 18.000 15,0 % COSTES DIRECTOS ANUALES Euros ( ) Distribución (%) Costes directos 123.537,49 100,0% Costes por tiempo 70.127,88 56,8% Amortización del vehículo 14.032,83 11,4% Financiación del vehículo 940,39 0,8% Personal de conducción 31.505,99 25,5% Seguros 7.144,65 5,8% Costes fiscales 1.010,02 0,8% Dietas 15.494,00 12,5% Costes kilométricos 53.409,61 43,2% Combustible 39.785,45 32,2% Neumáticos 7.324,16 5,9% Mantenimiento 2.268,00 1,8% Reparaciones 4.032,00 3,3% kilometraje anual (km / año) 120.000 kilometraje anual en carga (km / año) 102.000 Costes unitarios Costes directos ( / km recorrido) 1,029 Costes directos ( / km cargado) 1,211
Largas cadenas de comercialización Aplicación de precio no basado en estructura de costes Competencia desleal Distorsión del mercado Etc.
Barcelona Murcia aprox. 600 km Coste directo según MiFo 725
Coste del Transporte Cuanto cuesta transportar mercancía de Barcelona a Murcia?
Aprovechamiento del viaje
1 kg 1 viaje = 725 /KG 1.000 kg 1 viaje = 0,72 /KG 25.000 kg 1 viaje = 0,03 /KG
Volumen?
1 m3 = 725 /m3 Camión lleno = 9,20 /m3
Palés monoproducto Palés multiproducto 2,60 m
ECR (eurpean consumer responsable) mapping flows Datos comité AECOC. % Llenado en peso 75 85% En volumen 60 70%
Sistema modular Modulo: es una medida de referencia para la cual las dimensiones de los componentes del sistema de distribución pueden estar aritméticamente relacionados. Sistema modular: es un sistema constituido de componentes que se relacionan con el modulo. Módulo de Referencia : 600 x 400 mm Norma ISO 3394 Múltiplos (mm x mm) 1.200 x 800 (4 módulos) 800 x 600 (2 módulos) Submúltiplos (mm x mm) 600 x 400 600 x 200 600 x 133 600 x 100 300 x 400 300 x 200 300 x 133 300 x 100* 200 x 400* 200 x 200 200 x 133 200 x 100 150 x 400 150 x 400 150 x 133 150 x 100 120 x 400 120 x 400 120 x 133 120 x 100 * Medidas modulares adecuadas al lineal
Sistema modular Distribuidor Cumplen la modularidad Ocupación de la base Con ocupación plena de superficie 90,25% Distribuidor 1 20,99% 91,24% 61,24% Distribuidor 2 23,94% 88,49% 54,39% Distribuidor 3, productos secos Distribuidor 3, productos frio 28,62% 92,70% 69,60% 55,94% 95,31% 84,93% Distribuidor 4 19,07% 86,56% 48,03% Optimización del espacio. Facilidad de manipulación. Facilidad para automatizar procesos
Recomendaciones para el sistema modular Las alturas de las unidades de carga secundarias se dejan a discreción. El sistema modular no debe impedir ni limitar el desarrollo tecnológico y la innovación del envase primario. No deberían existir tolerancias positivas en los formatos modulares recomendados en las unidades de carga.
Tendencias en gran consumo Centralización de proveedores. CDD
JUST IN TIME en gran consumo Reducción de inventarios y disminución de roturas de stock Tanto los grupos de distribución que trabajan en Flujo Tenso como los que trabajan con Stock tienen el objetivo de reducir los costes de almacenamiento, así como mejorar la gestión de los inventarios. Prioridad Reducción Costes financieros Dock NO STOCK
coste del transporte Vs coste del Stock.
ECR Cost lack of optimización in FMCG supply chain
Capas incompletas Pedidos no óptimos para el transporte Complejidad en almacén
Transporte urbano Tráfico Facilidad descarga Logística nocturna MMA permitida
Flujos en vacío
Cuanto cuesta solo el transporte de poner un producto fabricado en Barcelona en un lineal de Murcia?
Agua mineral 0,50 1 litro Ginebra Premium 30 1 litro
Cadena de suministro organizada para optimizar al máximo el transporte 4 ct 8 % 4 ct 0,1 %
Cifras de aprovechamiento medio en gran consumo 9 ct 18 % 9 ct 0,3 %
Retos Sistema modular Pedidos óptimos: Stock Vs Transporte Medir rendimientos Optimización de rutas Consolidación de cargas Buscar máximos globales Mejoras operativas y tecnológicas