Aplicaciones del gas natural como combustible Jornada: El gas natural, el combustible alternativo Huelva, 25 de febrero de 2016
Índice 1. Ventajas del gas natural 2. Tecnología de motores y estaciones de carga 3. Actuaciones de Gas Natural Fenosa 4. Proyectos en desarrollo 5. Conclusiones 1
Ventajas del gas natural 1
Consumo de energía final, 2014 Gas Natural 20,0 % Residencial y Servicios 35 % Industria 26 % Gas Natural 43,5 % Transporte 39 % Gas Natural 0,4 % 3
El modelo actual de transporte es insostenible : La energía del transporte viene del petróleo en un 98% Reservas y ubicación de estas Precio Que aporta el gas natural?: Diversifica la dependencia del petróleo Mayores reservas Precios más estables y evolución independiente del petróleo Contaminación local salud humana Partículas sólidas, SO2, NOx, Reducción emisiones: Partículas sólidas y SO2 ~ 100% NOx > 85% Emisiones acústicas: 50% Contaminación global cambio climático Emisiones de CO2 Reducción CO2 ~ 15-25% Compatibilidad con el biogás 4
Tecnología de motores y estaciones de carga 2
Cómo se utiliza el gas natural en el transporte? Tipos de motores Ciclo Otto Encendido por bujía Potencia < 330 CV Nuevos o transformados Dedicados Solo gas natural Motor optimizado Bi-fuel Funcionamiento alternativo con gas natural o con gasolina Ciclo Diesel Dual-Fuel Inyección GOA para efecto bujía Sin limitación de CV Nuevos o transformados Estandar HPDI Inyección indirecta Sustitución de GN entre 50-70% Pueden funcionar solo con GOA Doble inyección directa Sustitución de GN hasta 95% No pueden funcionar solo con GOA 6 6
Cómo se utiliza el gas natural en el transporte? Tipos de suministro y estaciones de carga Vehículo Estación de carga GNC Botellas 200 bar Autonomías 300-400 km Conexión red de gas natural. Compresor y almacenamiento. Carga en parking o al paso. GNL Tanque criogénico Autonomía X 3 (*) Depósito criogénico. GNC de recuperación de boil-off y/o bomba + gasificador (*) 1 m 3 GNL 600 Nm 3 3 m 3 GNC a 200 bar 7 7
Estaciones de Gas Natural Comprimido (GNC) Electronic Central Unit (ECU) Storage 230 bar Refueling and vehicle identification unit Filters Meter Compressor and booster Filtering and metering unit Storage 250 bar Compression and storage unit Chip Dispenser Control Unit Display Blow up Meter Gas supply 12 bar Vehicle detention 8
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Estaciones de Gas Natural Licuado (GNL / GNC) COMPRESOR RECUPERACION BOIL-OFF 10 10
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Actuaciones de Gas Natural Fenosa 3
Qué hacemos? Promovemos Estaciones de Servicio de GNC y GNL Invertimos en la infraestructura Gestionamos la instalación: suministros de gas y electricidad Cómo mantenimientos preventivo y correctivo, telegestión, Contrato de 15 años Dónde? Estaciones privadas Estaciones públicas 13
Ahorro en Estaciones de Servicio públicas de GNF Ahorro por km recorrido 30 % respecto gasóleo 52 % respecto gasolina Descuentos por consumo Bono de combustible Distancia recorrida en km, tractora 330 CV Distancia recorrida en km, turismo 110 CV Gas Natural 454 Gas Natural 688 Gasóleo 323 Gasóleo 510 0 100 200 300 400 500 Gasolina 350 0 100 200 300 400 500 600 700 800 Enero 2016 14
Estaciones y flota de GNV en España 42 Estaciones públicas (26 de GNF) 65 Estaciones privadas (19 de GNF) 17Estaciones de GNL (7 de GNF) 3º país del mundo Fuente: GASNAM 4.590 Vehículos propulsados por gas natural 3.390 Vehículos pesados (autobuses, RSU, camiones) 15
Estaciones públicas GNF 26 Estaciones públicas (7 de GNC-GNL) 1.615 Tarjetas Activas 186.030 Cargas (nov-14 a oct-15) 89,64 GWh Ventas (nov-14 a oct-15) 16
Estaciones privadas GNF 19 Estaciones privadas (6 de autobuses, 11 de RSU y 2 de carretillas) 1.030 Autobuses 491 RSU s 467,29 GWh Ventas (ene-15 a oct-15) 17
Proyectos en desarrollo 4
Actuaciones de GNF en corredores de GNL TEN-T GARneT- Gas como alternativa para el transporte por Carretera. GNF y HAM Inversión: 3,9 M European TEN-T co-financing: 1,9 M Instaladas 4 estaciones de GNL y 3 estaciones móviles de GNL para validar las tecnologías de EESS con mayor potencial de despliegue masivo a nivel europeo que permitan desarrollar los primeros corredores de transporte. 19 19
Actuaciones de GNF en corredores de GNL Proyecto a gran escala para demostrar que el GNL es una alternativa real en la larga distancia. 100 camiones circulando con GNL 14 nuevas estaciones en Europa (1 en España) Inversión 14,33 M Apoyo UE 7,96 M 20
Otros Proyectos CEF-BESTWay (2014-2017) Construcción de 9 estaciones GNC/GNL a lo largo del corredor atlántico español y francés (5 España y 4 Francia). LIFE Methamorphosis (2015-2018) Demostración a escala prototipo industrial de dos innovadores sistemas de tratamiento de purines para obtener Biometano de bajo coste para su uso como combustible de automoción. 21 21
Actuaciones de GNF en Desarrollo Marítimo Balearia y Gas Natural Fenosa desarrollan el primer motor de gas natural para barcos de pasajeros en España, con el objetivo de reducir las emisiones y mejorar la calidad del aire, tanto a los entornos urbanos como portuarios. Puesta en marcha marzo/2016 Convenios con los Puertos de A Coruña, Barcelona, Ferrol y Vigo para desarrollo de iniciativas de movilidad terrestre y marítima. Noatum. Green Cranes. Puerto Valencia. Suministro de GNL para una tractora del puerto de Valencia. Colaboración en el desarrollo del proyecto y en el análisis de conclusiones: Importantes ahorros medioambientales y en combustible. 22
Actuaciones de GNF en Desarrollo Marítimo CEF- Core LNGas HIVE (2014-2020) Proyecto enfocado al suministro de GNL para el transporte marítimo y en los principales puertos españoles y portugueses del ámbito de los corredores centrales del Atlántico y del Mediterráneo de la Red Transeuropea de Transportes. CEF-CleanPort (2014-2017) Desarrollo e instalación de un motor a gas natural Rolls-Royce, para uso como auxiliar durante la aproximación y estancia en puerto, así como un tanque de LNG de 30 m 3. RePort RIS3CAT (2016-2018) Innovación tecnológica de conversión de motores Diesel a motores Dual Fuel y creación de una red logística en el Puerto de Barcelona y cercanías para mejorar emisiones contaminantes en el sector del transporte industrial. 23
Actuaciones de GNF en Desarrollo Ferroviario Estudio potencial ferroviario GNL (febrer 2013 mayo 2013) Evaluación de la viabilidad técnica, legal y económica de implementar el gas natural licuado (GNL) en la tracción ferroviaria. Como resultado, se identificaron algunas barreras técnicas y legales que se podían superar. Piloto ferroviario GNL (mayo 2014 marzo 2016) Verificar, mediante una prueba piloto, la viabilidad técnica, legal y económica de la tracción ferroviaria con GNL en la red ferroviaria española, para poder concluir sobre la posibilidad de extender esta nueva solución de tracción al ámbito comercial en España y en el resto de Europa. El piloto se realizará con un coche de UT 2600 de Renfe Viajeros y realizará pruebas en un tramo de unos 10 km entre la estación de La Robla y la de Matallana de Torío en la provincia de León y en un tramo de unos 20 kms, entre la Estación de Trubia y la de Baiña con extensión a Figaredo en Asturias 24
Conclusiones 5
Conclusiones Impacto ambiental Diversificación Precio Seguridad suministro El gas natural cumple con todos los factores de competitividad exigibles a un combustible alternativo. Es una realidad como combustible para el transporte a nivel mundial. Seguridad operativa Logística Para desarrollar adecuadamente el mercado, es preciso apoyo a la utilización de estos vehículos y a la infraestructura de carga. Utilización 26
Muchas gracias Benito Páramo Rosel bparamo@gasnaturalfenosa.com Esta presentación es propiedad del Grupo Gas Natural. Tanto su contenido temático como diseño gráfico es para uso exclusivo de su personal. Copyright Gas Natural SDG, S.A.