octubre-diciembre 2012 Protege El motor del automóvil
[E] [EDITORIAL ] Los trabajos desarrollados por Pemex Refinación en 2012 para fortalecer la franquia fueron intensos. Implantó y desarrolló nuevos proyectos para robustecerla, entre ellos la apertura del mercado de aceites para potencializar el valor en el punto de venta de las estaciones de servicio y la presentación de la Guía Pemex. No menos importante para incrementar el servicio al cliente fueron los cambios realizados en el Centro de Contacto, que nos permite responder con mayor rapidez y control los casos que se presentan; así como las visitas del comprador oculto. Con la información recabada, precisamos los puntos que se deben cuidar a fin de hacer mas eficiente la operación de las estaciones de servicio y de esa manera mejorar la imagen de la Franquicia Pemex. Por otro lado las autoridades publicaron las Normas Oficiales Mexicanas relacionadas con los elementos de calidad y software de los dispensarios y una vez que se cumplieron los plazos establecidos entraron en vigor; relacionado con ellas, la Secretaría de Economía estableció plazos para que se cumplieran cabalmente las actualizaciones o el reemplazo de dispensarios. Estos son algunos ejemplos de los proyectos que se enfrentan exitosamente con el apoyo de quienes participan en la Franquicia Pemex y que sin duda continuarán en los siguientes años. octanaje [01]
[Directorio] Mtro. Emilio Lozoya Austin Director General de Petróleos Mexicanos Ing. Miguel Tame Domínguez Director General de Pemex Refinación CONSEJO EDITORIAL Lic. Mario Navarrete Quezada Subdirector Comercial Lic. Rafael García Córdova Gerente de Desarrollo de Negocios y Mercadotecnia Lic. Carlos Rábago Saldivar Gerente de Ventas a Estaciones de Servicio Ing. Guillermo Villa Montaño Gerente de Políticas y Desarrollo Comercial Lic. Roberto Revilla Ostos Gerente de Ventas al Mayoreo Lic. Luis Islas Tapia Gerente de Coordinación Comercial Lic. Wilhem Hagelsieb Garza Gerente de Comunicación Social REVISTA OCTANAJE Lic. Martha Avelar Villegas Subgerente de Comunicación Interna Dr. Francisco J. Quezada Sánchez Subgerente de Mercadotecnia y Promoción de Marca L.D.I. Cuauhtémoc Vallejo Lugo Jefe de Diseño y Producción Editorial L.D.G. Bethsua C. Medrano Morales Diseño Octanaje, es la revista de la Franquicia Pemex, Nueva Edición año 2012. No. 6, publicación trimestral editada por Pemex Refinación, Av. Marina Nacional No. 329, Colonia Huasteca, Torre Ejecutiva, piso 25, C.P. 11311, México, D.F., Tel. 19 44 25 00 Ext. 58777, tiraje 11,000 ejemplares. El contenido de los artíiculos es responsabilidad de sus autores, y las opiniones expresadas no necesariamente expresan la postura del editor de la publicación. La imágenes plasmadas en las fotografías de esta revista se presentan únicamente con fines ilustrativos e informativos para el reportaje y no tienen ningún fin de lucro. Nuestra dirección en internet http://www.franquiciapemex.com Licencia en trámite. Derechos Reservados por Petróleos Mexicanos. [02] octanaje
[CONTENIDO] [reportaje] [01] [05] [06] [08] [014] Editorial presentación De interés apertura del mercado de lubricantes en estaciones de servicio punto de encuentro tipos de lubricantes para motores a gasolina y diesel el mercado de aceites para uso automotriz en méxico [018] [022] [026] [030] reportaje la guía pemex De vanguardia aceites sintéticos Noticias y Reportajes REQUERIMOS ADITIVOS ADICIONALES PARA EL ACEITE DE LOS MOTORES DE LOS VEHÍCULOS? en exclusiva aspectos técnicos del mercado de combustibles [editorial] octanaje [03]
De viaje? PEMEX Traza tu ruta, selecciona estaciones de servicio, hoteles y restaurantes Petróleos Mexicanos presentó la Guía Pemex 2013, en versión impresa, página web y una aplicación (app) para dispositivos móviles. A través de la versión electrónica www.guiapemex.com, disponible a partir del 10 de diciembre, en un mapa interactivo de México lograrás planear, trazar rutas y localizar las casi 10 mil estaciones de servicio que comercializan gasolinas y diesel y tendrás una reseña de los principales destinos turísticos del país. También podrás solicitar que te despliegue los puntos de interés que se encuentran entre dos puntos, así como las indicaciones para llegar al destino programado. En la página www.guiapemex.com podrás descargar gratuitamente la aplicación para los sistemas operativos Android e IOS (iphone y ipad) y también, a partir de esa fecha, la aplicaión gratuita para Android estará disponible en su tienda. En la App Store de Apple estará disponible a partir del 1 de enero de 2013. Dentro de esta herramienta contarás con la opción de realizar comentarios y asignar calificaciones en distintos aspectos del servicio y encontrarás información sobre servicios de auxilio vial. [04] octanaje
[p] [presentación ] En los últimos meses se concluyó un largo proceso para que las estaciones de servicio pudieran vender cualquiera de las marcas de aceites para automotores que se ofrecen en el mercado; de esta manera, sujeto a lo establecido en el Manual de Operación de la Franquicia, cuyos criterios fueron difundidos a través del portal de la Franquicia Pemex, se podrán exhibir en el área de despacho diferentes marcas. Por ello, en el contenido de este número de Octanaje, se presentan temas relacionados con aceites para uso automotriz en general, con el aceite sintético por considerar tendencias del mercado y se complementa con artículos relacionados con dicho mercado como son los aditivos; de tal manera que a la par con la apertura para ofrecer en las estaciones de servicio diversas marcas se prepare al personal a fin de que disponga de información para servir a nuestros clientes. En otro orden de ideas, y para fortalecer la marca Pemex ha sido relevante el lanzamiento de la Guía Pemex 2013 con el apoyo de diversos grupos de empresarios gasolineros, la cual tiene una versión impresa, aplicación para página web y una app para dispositivos móviles, compatible con los sistemas operativos Android e IOS (iphone, ipod y ipad), que esperamos sea un compañía ideal para planear viajes y de consulta en cualquier punto del país, en la que nuestros consumidores podrán localizar las estaciones de servicio más próximas en las que se comercializan gasolinas y diesel, así como puntos de interés turístico entre los que se incluyen museos, restaurantes, hoteles y otros. Por último, se presentan algunos aspectos de interés para el mercado de combustibles para automotores que se expusieron en la pasada reunión de la National Association of Convenience Stores (NACS) que integra a los empresarios de venta al menudeo de productos de conveniencia y combustibles, y el Petroleum Equipment Institute (PEI), que agrupa a desarrolladores, fabricantes y distribuidores de equipo para las estaciones de servicio que se realizó en el mes de octubre en los Estados Unidos y que sin duda sirven de referencia para examinar nuestro mercado. Nuestra franquicia Pemex seguirá evolucionando para que sirvamos mejor a nuestros clientes y fortalezcamos la relación comercial para quienes participamos en este mercado. octanaje [05]
[de interés ] Javier Olvera Sarmiento APERTURA DEL MERCADO DE ACEITES EN ESTACIONES DE SERVICIO partir del 20 de noviembre de 2012, Petróleos Mexicanos a través de Pemex Refinación, abrió a la libre competencia el mercado de aceites y grasas lubricantes en todas las estaciones de servicio en el país. Esta medida beneficia al público consumidor el cuál tendrá mayores opciones de compra de estos productos en la zona de despacho, generando valor adicional a la Franquicia Pemex y nuevas posibilidades de negocio para sus franquiciatarios. Pemex Refinación ha diseñado una estrategia cuyo eje central consiste en que cada franquiciatario pueda comercializar libremente los productos y establecer un esquema de negocio con cualquier proveedor o fabricante de aceites y grasas lubricantes que cuente con el registro ante Pemex Refinación. Dicho registro de empresas y productos será publicado y actualizado de forma permanente en la página web de la Franquicia Pemex: www.franquiciapemex.com En esta página se encuentran los requisitos documentales que deben presentar las empresas interesadas en obtener el registro, el tipo de productos que pueden ser exhibidos, así como los elementos y las certificaciones necesarios para acreditar el cumplimiento de las especificaciones técnicas de calidad de los mismos. Únicamente las empresas que se integren al registro de Pemex Refinación podrán comercializar aceites y grasas lubricantes en estaciones de servicio. Cada franquiciatario, libremente, estará en posibilidad de establecer las condiciones comerciales que le sean favorables con dichas empresas. [06] octanaje
Las condiciones de exhibición y comercialización de los productos se basan en las premisas que se detallan en el Manual de Operación de la Franquicia PEMEX, el cual es parte fundamental de la relación comercial con nuestros clientes, y que puede ser consultado en la página web de la Franquicia PEMEX en www.franquiciapemex.com Estas premisas aseguran que los productos que se expendan en las estaciones de servicio cumplen con la calidad requerida y atienden las necesidades del consumidor final. Ello permite, además, preservar el prestigio de la Franquicia PEMEX y proteger al consumidor en sus compras. Con estas acciones, Pemex Refinación refrenda su compromiso con la libre competencia promoviendo oportunidades de negocio para el sector gasolinero, con un alto sentido de transparencia. octanaje [07]
[punto de encuentro ] Andrés González Domínguez TIPOS DE PARA MOTORES A El aceite lubricante en un derivado del petróleo o de síntesis petroquímicas (lubricante sintético), que tiene principalmente la propiedad de reducir la fricción y el desgaste entre las partes en movimiento del motor, ya sea a gasolina o a diesel, reforzándose para ello con aditivos especiales. Los aceites lubricantes para fines automotrices se clasifican de acuerdo a las características del servicio que proporcionan en dos tipos: el S (Service) para motores a gasolina y el C (Commercial) para motores a diesel definidos por el Instituto Americano del Petróleo (API), y sus respectivos subtipos, utilizando después de la S y la C, según sea el caso, otra letra y/o número que detalla las características del servicio para el cual se recomienda el aceite lubricante. A la medida del espesor de un aceite y de su capacidad para fluir a determinadas temperaturas, se le llama Grado de viscosidad. Los requisitos para cada vehículo pueden variar. Siga las recomendaciones del fabricante de su vehículo respecto del grado de viscosidad SAE del aceite. Cuando en el envase dice Energy conserving o ahorro de energía, se refiere a aceites destinados a automóviles, furgonetas y camionetas con motor a gasolina. El uso de estos aceites puede dar como resultado un ahorro general de combustible. API: Instituto Americano del Petróleo. Otorga licencias a los fabricantes de aceites de motores, que satisfacen los requerimientos de rendimiento de los fabricantes de equipo original de la industria automotriz, quienes definen y establecen los requisitos de calidad en coordinación con el ASTM y la SAE. [08] octanaje
ACEITES GASOLINA Y DIESEL ASTM: Sociedad Americana para Pruebas y Materiales. Organización destinada a la promoción de los conocimientos de los materiales, de ingeniería y la estandarización de especificaciones y métodos de prueba. La mayoría de los datos utilizados para describir, identificar o especificar los productos del petróleo y sus derivados se determinan de acuerdo con los métodos de prueba ASTM. SAE: Sociedad de Ingenieros Automotrices. Organización responsable para el establecimiento de las normas norteamericanas automotrices y de aviación, incluyendo las clasificaciones de viscosidad de aceites para motores y aceites para engranes. Licencia API: Documento otorgado por el API que avala el cumplimiento del nivel de calidad de un aceite lubricante, determinado por una serie de pruebas fisicoquímicas y de motor, previamente establecidas por el API, el ASTM, la SAE y los fabricantes de equipo original. Los productos licenciados por API, invariablemente deberán ostentar en el envase la Dona del API o bien la estrella Starburst del Comité Internacional de Normalización y Aprobación de Lubricantes (ILSAC). La mayoría de fabricantes de automóviles recomienda aceites que ostentan la marca de certificación API. FOR GASOLINE ENGINES AMERICAN PETROLEUM C E R T I F SAE xxw-yy API SERVICE SAE 15W-40 I E D API SERVICE CJ-4,CI-4/SM CI-4 PLUS /, INSITUTE ENERGY CONSERVING 1 2 3 Marca de Certificación API, también conocida como Starburst Símbolo de servicio API, también conocido como Dona. 1. Nivel de desempeño: Categorías de aceite para motor de gasolina. 2. Grado de viscosidad. 3. Energy conserving: Ahorro de energía. Ejemplo de símbolo de servicio Dona de API para motor de diesel. octanaje [09]
GRADOS DE VISCOSIDAD PARA ACEITES DE MOTOR PARA GASOLINA Y DIESEL Grado de viscosidad Viscosidades a bajas temperaturas Simulador de arranque en frío Baja temperatura ( C) Viscosidad máxima, cp Viscosidades a altas temperaturas Viscosidad cinemática a 100 C (cst) Mínima Máxima SAE 0W 6200 a 35 3.8 No aplica SAE 5W 6600 a 30 3.8 No aplica SAE 10W 7000 a 25 4.1 No aplica SAE 15W 7000 a 20 5.6 No aplica SAE 20W 9500 a 15 5.6 No aplica SAE 25W 13,000 a 10 9.3 No aplica SAE 20 No aplica 5.6 Menor de 9.3 SAE 30 No aplica 9.3 Menor de 12.5 SAE 40 No aplica 12.5 Menor de 16.3 SAE 50 No aplica 16.3 Menor de 21.9 SAE 60 No aplica 21.9 Menor de 26.1 Cuando un aceite cumple con la viscosidad tanto a baja como a alta temperatura, se le denomina multigrado y, se utilizará la sigla SAE una vez, a la izquierda de la de menor denominación, por ejemplo SAE 5W-20 GUÍA DE GRADOS DE VISCOSIDAD SAE DEL ACEITE PARA MOTORES DE VEHÍCULOS PARA PASAJEROS El uso de los aceites multigrado como SAE 5W-30 y 10W-30 está ampliamente difundido, dado que bajo las condiciones climáticas, ya sean extremadamente cálidas o frías, son lo suficientemente delgados para fluir a bajas temperaturas y espesos para rendir correctamente a altas temperaturas. Tenga en cuenta que los requerimientos del vehículo pueden variar. Siga las recomendaciones del fabricante del vehículo en cuanto al grado de viscosidad SAE del aceite. Si la temperatura exterior más baja es de Grados de viscosidad SAE típicos para automóviles de pasajeros 0 C (32 F) 5W-20,5W-30,10W-30,10W-40,20W-50-18 C (0 F) 5W-20,5W-30,10W-30,10W-40 Inferior a -18 C (0 F) 5W-20, 5W-30, Las categorías de servicio API actuales y anteriores aparecen en las siguientes listas y el propietario del vehículo debe consultar sus manuales antes de utilizar estas tablas. Los aceites pueden tener más de un nivel de desempeño. [010] octanaje
Sistema de clasificación de servicio de los aceites lubricantes para motores a gasolina Categoría de servicio en motores a gasolina Aprobación S Aceites para servicio Recomendación de uso SA Obsoleta Advertencia: No contienen aditivos. No adecuado para uso en motores de automóvil de gasolina fabricado después del año 1930, a menos que sea específicamente recomendado por el fabricante. SB Obsoleta Advertencia: No adecuado para uso en motores de automóvil de gasolina fabricado después del año 1951, a menos que sea específicamente recomendado por el fabricante. SC Obsoleta Advertencia: No adecuado para uso en motores de automóvil de gasolina fabricado después del año 1967, a menos que sea específicamente recomendado por el fabricante. SD Obsoleta Advertencia: No adecuado para uso en motores de automóvil de gasolina fabricado después del año 1971, a menos que sea específicamente recomendado por el fabricante. SE Obsoleta Advertencia: No adecuado para uso en motores de automóvil de gasolina fabricado después del año 1979, a menos que sea específicamente recomendado por el fabricante. SF Obsoleta Para motores del año 1988 y anteriores. SG Obsoleta Para motores del año 1993 y anteriores. SH Obsoleta Para motores del año 1996 y anteriores. SJ Vigente Para motores del año 2001 y anteriores. SL Vigente Para motores del año 2004 y anteriores. SM Vigente Este lubricante se introdujo en 2004 y es para todos los motores en uso en la actualidad. Algunas marcas cumplen con ILSAC y califican como Energy Conserving. SN Vigente Introducidos en 2010 para vehículos 2011, mediante la combinación API SN mejora el rendimiento y la economía del combustible, protege al turbocargador, controla emisiones y es compatible con motores que funcionan con Etanol hasta en un porcentaje de 85 por ciento (E85). octanaje [011]
Sistema de clasificación de servicio de los aceites lubricantes para motores diesel Categoría de servicio en motores a diesel Aprobación C Aceites para servicio Recomendación de uso CA Obsoleta Advertencia: No adecuado para uso en motores diesel fabricados después del año 1959. CB Obsoleta Advertencia: No adecuado para uso en motores diesel fabricados después del año 1961. CC Obsoleta Advertencia: No adecuado para uso en motores diesel fabricados después del año 1990, a menos que sea específicamente recomendado por el fabricante. CD Obsoleta Se introdujeron en el año 1955, para motores de aspiración natural y turbocargados. CD-II Obsoleta Se introdujeron en el año 1985, para motores de dos tiempos. CE Obsoleta Se introdujeron en el año 1985, para motores de alta velocidad, de cuatro tiempos, de aspiración natural y turbocargados. Pueden utilizarse en lugar de CC y CD. CF Obsoleta Se introdujeron en el año 1994, para motores todo terreno, de inyección indirecta, que utilizan combustible con contenido de azufre superior a 0.5 por ciento en peso. Pueden utilizarse en lugar de CD. CF-2 Obsoleta Se introdujeron en el año 1994, para motores de trabajo intenso, de dos tiempos. Pueden utilizarse en lugar de CD-II. CF-4 Obsoleta Se introdujeron en el año 1990, para motores de alta velocidad, de cuatro tiempos, de aspiración natural y turbocargados. Pueden utilizarse en lugar de CD y CE. CG-4 Obsoleta Se introdujeron en el año 1995, para motores de trabajo intenso, de alta velocidad, de cuatro tiempos, que utilizan combustible con contenido de azufre menor a 0.5 por ciento en peso (500 ppm). Pueden utilizarse en lugar de CD, CE y CF-4. CH-4 Vigente Se introdujeron en el año 1998, destinados a motores de alta velocidad, de cuatro tiempos, que utilizan combustible con contenido de azufre de hasta 0.5 por ciento en peso (500 ppm). Pueden utilizarse en lugar de CD, CE, CF-4 y CG-4. CI-4 Vigente Se introdujeron en el año 2002, para motores de alta velocidad, que utilizan combustible con contenido de azufre de hasta 0.5 por ciento en peso (500 ppm), con sistema de recirculación de gases (EGR). Pueden utilizarse en lugar de CD, CE, CF-4, CG-4 y CH-4. CJ-4 Vigente Se introdujeron en el año 2006, para motores de alta velocidad, que utilizan combustible con contenido de azufre de hasta 0.5 por ciento en peso (500 ppm), sin embargo, su uso con combustibles con contenido de azufre mayor a 0.0015 por ciento en peso (15 ppm), puede repercutir en los sistemas anticontaminantes del vehículo y se debe consultar al fabricante, para el intervalo de servicio. Pueden utilizarse en lugar de CI-4, CH-4, CG-4 y CF-4. [012] octanaje
Para motores de gasolina de uso automotriz, la categoría más reciente de servicio de aceite para motor incluye las propiedades de desempeño de cada categoría anterior. Si un manual de propietario de automóvil indica un aceite API SJ o SL, un aceite API SM le brindará una protección completa. Para motores diesel, generalmente la categoría más reciente aunque no siempre incluye las propiedades de desempeño de una categoría anterior. API ha omitido intencionalmente SI y SK en la secuencia de categorías. Por categoría obsoleta se entiende que la categoría referida ya no es aprobada por API y sus siglas no podrán aparecer dentro del símbolo de la dona API, la cual es una marca registrada. RECOMENDACIONES PARA AYUDARLE A APROVECHAR MEJOR SU ACEITE PARA MOTOR Consulte en su manual del propietario el tipo de aceite a utilizar Siga las recomendaciones del fabricante respecto del cambio de aceite Utilice solamente la categoría API recomendada S para motores de gasolina; C para motores diesel Si usted considera necesario mezclar marcas de aceite, utilice el mismo grado de viscosidad y la misma categoría de servicio API para mantener el desempeño No contamine: no tire aceite usado al alcantarillado octanaje [013]
Jacinto Centella Cerecedo Jorge Zepeda Rodríguez Ricardo Sánchez Castellanos EL MERCADO DE ACEITES PARA USO AUTOMOTRIZ EN MÉXICO estima que en México se venden cerca de 2.19 millones de barriles de aceites para uso automotriz e industrial al año, de los cuales aproximadamente el 45 por ciento corresponden al mercado automotriz, del cual alrededor del 20 por ciento se comercializa en las estaciones de servicio. La distribución de aceites en el mercado para uso automotriz en México se realiza a través de los distribuidores mayoristas y detallistas, estos últimos, formados a su vez, por lubricentros, estaciones de servicio, talleres mecánicos, talleres de servicio de las distribuidoras de marcas de vehículos, talleres de servicio integral que incluyen el cambio de aceite, refaccionarias, hipermercados y tiendas de conveniencia. [014] octanaje
TIPOS DE ACEITES En la actualidad existen diversos tipos de aceites, entre los que se encuentran los de origen mineral y los sintéticos. Los aceites minerales son los más comunes del mercado los cuales deben cambiarse en promedio a los 8 mil kilómetros para garantizar una mayor protección, aunque esta condición varía de acuerdo con el tipo de vehículo, operación y especificaciones técnicas del aceite lubricante. Los aceites sintéticos son obtenidos artificialmente en laboratorios, en donde se procesan y agregan componentes que les permiten conservar sus propiedades por periodos más prolongados de tiempo, con una menor volatilidad y una menor tasa de evaporación, proporcionando de dos a tres veces mayor vida que los aceites de origen mineral. Es importante destacar que el alto costo de los sintéticos, se compensa en términos de la vida útil y por la mejor operación del motor. MARCAS DE ACEITES EN EL MERCADO NACIONAL En el mercado nacional se ofrecen distintas marcas de aceites con distribución regional y nacional; producidos en el país o importados, identificándose entre otras las siguientes: Agip Luber Retinax Akron Metatron Rimula BP Mexicana de Lubricantes Roshfrans Bardhal Mexlub Sekurita (PLATSA) CS Mobil (Exxon) Shell Castrol Molykote (industrial) Sikoline (motos) Cepsa Motul (motos) Stp Elf (Total) Omega Tekmol (Gpo. Romcal) Esso Pennzoil Tellus Fina (Total) Petronas Texaco Gulf Putoline Valvoline Havoline (Texaco) Quaker State Verkol Liqui Moly (dist. VW) Raloy Wynn s LTH Repsol YPF Información obtenida de diversas fuentes de información pública. octanaje [015]
De acuerdo a una nota publicada en www.zocalosaltillo.com. mx, los aceites más demandados en el mercado automotriz son los que ofrecen las empresas Exxon, Shell y Mexicana de Lubricantes que de acuerdo con datos públicos acumulan cerca del 75 por ciento de participación. El resto del mercado lo concentran Roshfrans, Raloy, Bardhal, y Texaco. Además de las marcas reconocidas se observa que en el mercado también se ofrecen aceites sin marca (estracto nota publicada el 19 de mayo de 2010, en el universal.com.mx). mercado En la medida en que se ha desarrollado la innovación tecnológica en la industria automotriz se han requerido nuevos y mejores aceites, de ahí la sinergia que permite que los nuevos motores realicen la reposición de aceites solo cuando acuden al servicio. Los automóviles actuales requieren servicio entre los 5 y los 15 mil kilómetros, los cuales contemplan cambio de aceites si es aceite mineral y de 20 mil a 25 mil kilómetros si es aceite sintético, el resultado es que se ha estado desplazando al mercado de relleno a segundo plano. La evolución del mercado de acuerdo a las exigencias y aplicaciones de nuevas tecnologías origina que los aceites sintéticos ganen cada vez una mayor fuerza, por lo que los productores tienden a dedicar más tiempo y recursos a la investigación, así como a las mejoras de los procesos de producción y distribución. [016] octanaje
distribución del Hace muchos años era común adquirir aceites automotrices en gasolineras y pequeños negocios, para completar los litros faltantes o incluso se hacían cambios completos, guardando en el mismo auto los sobrantes como repuesto, el cambio de aceite se hacía en promedio cada tres mil kilómetros. En la medida en que ha ido evolucionando el parque vehicular, las exigencias de los motores por sus nuevas tecnologías han impactado las preferencias de los consumidores; hoy en día los automóviles son llevados a las agencias automotrices en donde se les efectúa entre otros servicios, el cambio de aceite, afectando a los establecimientos tradicionales como lubricentros, estaciones de servicio, talleres mecánicos, talleres de servicio integral que incluyen el cambio de aceite, refaccionarias, supermercados y tiendas de conveniencia. En general no se cuenta con estadísticas estandarizados sobre el valor del mercado y su distribución por productores. Por ello, solo se presenta como referencia la información que vierten algunas de ellas, observando lo siguiente: Mexicana de Lubricantes en su página electrónica se declara líder en venta de aceites automotrices en el mercado nacional. Al respecto www. latinamerican-markets.com, señala que esta empresa participa con el 21 por ciento del mercado El reportaje publicado en la página electrónica: www.carnews.com señala que Exxon Mobil es líder en México en la oferta de aceites lubricantes con un 21 por ciento de participación del mercado Por otro lado, El Financiero en su página electrónica: www.elfinanciero.com señala que Shell en México comercializa 681 millones de litros anuales bajo las marcas Shell y Penzoil, colocándose en los primeros lugares de ventas en este mercado nacional, contando con un 7 por ciento de participación Por último, Elf en su página electrónica nacional manifiesta un buen posicionamiento en el mercado de aceites con una participación del 7 por ciento futuro de los aceites El objetivo del mercado de aceites es evolucionar a la par de la industria automotriz, fabricando los aceites adecuados a las nuevas tecnologías. Se vislumbra que el gran desafío para los mercados automotriz y de aceites es reducir el número de emisiones contaminantes al considerar que los motores tendrán mayor eficiencia en el consumo de combustible por kilometro recorrido, la utilización de otros aditivos para los combustibles y vehículos híbridos o eléctricos a largo plazo. En este contexto la industria de los aceites automotrices juega un papel importante para que los nuevos productos beneficien al medio ambiente. octanaje [017]
[reportaje ] Bethsua C. Medrano Morales PLANEAS Petróleos Mexicanos pone a disposición del público en general la Guía Pemex 2013, en su versión impresa, página web y una app para dispositivos móviles; la finalidad de esta guía es facilitar al usuario las actividades que desarrolla en su vida cotidiana con información para localizar las cerca de 10 mil estaciones de servicio en el país en las que se comercializan gasolinas y diesel, las cuales cumplen con los estándares de seguridad y calidad de la Franquicia Pemex. Una ventaja más de la Guía Pemex es la reseña de los principales destinos turisticos, además de recomendaciones de gastronomía, hotelería y spas. Esta guía presenta la información más actualizada disponible, al recibir apoyo de organismos públicos y privados expertos en la materia, tanto en la cartografía e información geográfica; como en la selección de hoteles y restaurantes. La información se presenta por entidad federativa y, de cada una de ellas, su capital y las ciudades turísticas de mayor relevancia así como la capital de la república mexicana, mostrando la diversidad cultural, turística y gastronómica. La elaboración del proyecto de la Guía Pemex fue posible gracias a la unión de esfuerzos de cinco grupos de empresarios gasolineros Gasosur, Hidrosina, Lodemo, Petro 7 y Oxxo Gas-, que son parte de la Franquicia Pemex; así como de ONEXPO Nacional, quienes decidieron contribuir al fortalecimiento de la marca Pemex, a través de la edición de este novedoso producto. [018] octanaje
VIAJAR? GUÍA IMPRESA La versión impresa de la Guía Pemex en su edición 2013 está conformada por dos volúmenes, la guía de mapas y la guía de destinos. La guía de mapas cuenta con la cartografía con mayor detalle en el mercado, con una escala de 1:500,000 para los 117 mapas que muestran las carreteras del país; así como 63 planos con escalas desde 1:7,500 hasta 1:25,000 de las áreas de mayor interés turístico de la capital de cada entidad y de la Ciudad de México. En estos se ubican, a través de iconos, las estaciones de servicio, museos, restaurantes, hoteles y otros puntos de interés para el turista. La guía de destinos contiene la reseña de 58 ciudades como destinos turísticos, con recomendaciones de los mejores restaurantes, hoteles y spas que han sido seleccionados por expertos en la materia. Contar con toda esta información hace de la Guía Pemex el producto más completo en su ramo, al integrar información cartográfica, turística, gastronómica y hotelera del país. octanaje [019]
guiapemex.com Por su parte, la versión electrónica de la Guía Pemex es más ambiciosa. En la dirección www.guiapemex.com se podrá planear, trazar rutas y localizar destinos en un mapa interactivo de México y mediante un motor de búsqueda se ubicarán puntos de interés y destinos turísticos. A lo largo de la ruta planeada se identifican las estaciones de servicio en las cuales se podrá realizar el reabastecimiento de combustible, además de contar con información de cada estación, que incluye el numero de identificación, dirección, combustibles que comercializa y servicios complementarios. GuiaPemex.com contará con actualizaciones constantes que permitirán al usuario conocer la cultura, tradiciones y principales atractivos de cada entidad federativa. Entre las herramientas disponibles se encuentra la posibilidad de personalizar el viaje trazando rutas de un punto de origen a un punto de destino, mostrando los sitios de interés intermedios en la ruta; además la aplicación desplegará indicaciones para llegar al destino programado. [020] octanaje
App Guía Pemex para dispositivos móviles En la dirección www.guiapemex.com se puede descargar gratuitamente la aplicación para dispositivos móviles, compatible con los sistemas operativos Android e IOS (iphone, ipod y ipad). Con esta aplicación, la Guía Pemex estará disponible para que se consulte en cualquier parte y se planifiquen los viajes con mayor facilidad. La aplicación dispone de un buscador por proximidad con geolocalización, de esta forma el dispositivo mostrará la ubicación de las estaciones de servicio Pemex, los mejores hoteles, restaurantes y spas próximos a su posición. Dentro de esta herramienta, el usuario contará con la opción de realizar comentarios y asignar calificaciones en distintos aspectos del servicio y encontrará información sobre servicios de auxilio vial. Para facilitar el acceso a nuestras herramientas electrónicas, escanea el siguiente código con cualquier dispositivo móvil o accede por medio de la dirección www.guiapemex.com octanaje [021]
[de vanguardia ] Jacinto Centella Cerecedo ACEITES el aceite sintético debo cambiar? D esde hace aproximadamente cincuenta años la industria ha usado aceites sintéticos y, en los últimos años, su uso en el mercado automotriz ha cobrado una mayor fuerza por la innovación tecnológica de los motores. Sin embargo, igual que ocurre con los aceites minerales tradicionales, los consumidores tienen escasa información acerca de sus características, aplicación y especificaciones recomendadas para el motor de su vehículo. Cuando recibimos información sobre aceites sintéticos encontramos que hacen alusión a la reducción de los costos de operación y de mantenimiento del vehículo, al ahorro de energía, la eficiencia del funcionamiento y a una mayor protección del motor, lo que nos obliga a preguntarnos si es una realidad o solo un argumento de venta. Con base en lo anterior es conveniente para quien distribuye y comercializa aceites sintéticos tener información básica sobre sus características, especificaciones, costos y otras variables para entenderlos y para proporcionar información veraz al consumidor y este pueda tomar una mejor decisión. [022] octanaje
SINTÉTICOS aceites para motor Pero vayamos por partes, lo primero es entender para qué sirven los aceites en los motores: la respuesta parece obvia, lubricar las partes móviles del motor, ya que de otra manera se generarían altos niveles de calor y desgaste que lo dañarían. De esta manera, el aceite evita la fricción entre las piezas metálicas en movimiento del motor; disipa el calor que se genera por el movimiento y rozamiento de las piezas; mantiene en suspensión los contaminantes que se generan por la combustión de la gasolina, como son los silicatos y ácidos y limpia el motor internamente de los depósitos dañinos. La conclusión a la que llegamos es que los aceites facilitan que las partes internas del motor se muevan libremente entre ellas, reduciendo la fricción. Esto es un atributo que tienen todos los aceites. Surge entonces una siguiente pregunta aceite mineral tradicional o sintético? Por su contenido los aceites para motores a gasolina se clasifican en minerales y sintéticos; aunque algunos consideran la mezcla de ellos, como un tercer grupo que denominan semi-sintético. Los dos tipos de aceite tienen el mismo origen, pero difieren en pureza y calidad, resultado de los procesos a los que están sometidos para obtener el producto final, aunque en general ambos cubren la funcionalidad requerida por los motores. octanaje [023]
producción de aceites Los aceites minerales básicos se obtienen de la refinación del petróleo y posteriormente se someten a diversos procesos durante los cuales se les adicionan aditivos y compuestos. El sintético, por su parte, se somete a procesos para retirarle impurezas y mejorar sustancialmente su calidad con aditivos químicos. Los aceites sintéticos tienen un contenido mínimo de bases minerales del petróleo modificadas en laboratorios para balancear su composición molecular y dar propiedades diferentes a las bases minerales. Estos aceites se caracterizan por tener buen desempeño en temperaturas extremas, permaneciendo estables en altas temperaturas y funcionando adecuadamente a bajas temperaturas; con ello se tiene una lubricación adecuada para reducir el desgaste y roturas de las piezas que están en contacto, facilitando que el motor se mantenga limpio y eficiente en su interior. FACTORES QUE HACEn DIFERENTE EL ACEITE SINTÉTICO Los lubricantes sintéticos tienen más larga vida que los aceites minerales, lo que se comprueba por la tasa de oxidación ante diversas temperaturas y por su resistencia al ataque del oxígeno en ambientes calurosos. Así mismo tienen menor formación de depósitos y barniz, al contener aditivos detergentes-dispersantes que mantienen los productos de la oxidación en suspensión, dando como resultado una menor corrosión y herrumbre. Los componentes de los aceites sintéticos proporcionan un mayor coeficiente de tracción y menor fricción interna entre las moléculas bajo carga, lo que implica menor pérdida de energía y, por lo tanto, un ahorro de ella que llega a ser, en opinión de expertos, del 5 por ciento en promedio. Los equipos lubricados por sintéticos generalmente requieren menos torque al arrancar y, en consecuencia, menor uso de energía. Probablemente la principal ventaja en el desempeño de los aceites sintéticos es su aplicación en un amplio rango de temperaturas del motor. Los sintéticos tienen una mayor resistencia de película -más protección- y gran estabilidad térmica bajo una gran variedad de temperaturas de operación. A bajas temperaturas proporcionan un mejor flujo que protege al motor del desgaste al arranque y dan una gran estabilidad en altas temperaturas; como resultado de que la síntesis se hace con gas etileno, por lo que los productos finales no contienen ceras y tienen un alto índice de viscosidad natural, provocando que el aceite se adelgace menos con las altas temperaturas y que se engruese menos en bajas temperaturas. Por otro lado, permite su utilización cuando se tiene una lubricación escasa, debido al peso del vehículo con bajas o altas velocidades. [024] octanaje
qué considerar para usar aceites sintéticos Para usar aceite sintético en los motores se requiere tomar en cuenta algunas recomendaciones, ya que no se trata simplemente de realizar intercambio entre los aceites. Un primer caso que se presenta es para los motores que durante largo tiempo han usado aceite mineral, en el que es importante considerar el lavado del interior del motor antes de cambiar a aceite sintético o tal vez realizar alguna mezcla de aceite mineral y sintético durante algún tiempo. En otro caso, se encuentran los motores nuevos en los que se podrá usar el aceite sintético, ya sea por recomendación del fabricante o por decisión propia del propietario del vehículo. Siempre resulta conveniente conocer las indicaciones del fabricante del vehículo, la frecuencia del cambio de aceite y la demanda a la que está sujeto el motor, respecto a la velocidad y condiciones de uso. El uso de un aceite sintético se justifica basado en las consideraciones económicas del mismo, que en algunos casos es de dos a tres veces más caro que el aceite mineral. En este sentido, se debe ponderar la duración o frecuencia con la que se requiere cambiar el aceite y recordar que éste incluye los filtros, la mano de obra, el mantenimiento, la eficiencia y hasta las partes que se tuvieran que remplazar del motor. octanaje [025]
[noticias y reportajes ] F. Javier Quezada Sánchez P REQUERIMOS ADITIVOS ara usar aditivos adicionales a los que ya tiene incorporado un aceite se requiere conocer las características del mismo, el efecto que producirá y su costo. Cuando se ofrecen productos, los vendedores resaltan, en todo caso, efectos positivos e incluso extraordinarios; pero los usuarios tenemos identificado qué requiere realmente el motor?; parecería que no, por lo que primero tendríamos que conocer las especificaciones del aceite recomendado por el fabricante del vehículo para que, con base en las características del aditivo que ya vienen en los aceites, no se produzcan desequilibrios que dañen al motor y que en el corto o mediano plazos impliquen ingresar el vehículo al taller para una reparación que puede ser costosa. Si algún usuario decide poner un aditivo adicional al motor, vale la pena conocer el tipo de protección que realmente se requiere, a fin de que no produzca un desequilibrio de aditivos en el aceite del motor, pues estos contienen aditivo antes de su venta. [026] octanaje
ADICIONALES PARA EL ACEITE DE LOS MOTORES DE LOS VEHÍCULOS? los aditivos del aceite del motor Es importante para el consumidor conocer las características de los aceites formulados con referencia a un paquete de aceites básicos minerales o químicos, que consisten fundamentalmente en: La viscosidad adecuada a las características, uso y antigüedad del motor para que tenga la capacidad de fluir a diferentes temperaturas y actuar como refrigerante La presencia de aditivos antiherrumbre y corrosión para mantener limpias las superficies metálicas, arrastrando hasta el filtro las impurezas La reducción de fricción entre los metales, fundamentalmente entre el pistón y la camisa del cilindro, se logra con aditivos químicos que refuerzan la capa de lubricante Considerar la protección contra oxidación que se produce con temperaturas altas al aumentar la viscosidad y formación de depósitos y ácidos, lo cual se previene con el empleo de los aditivos antioxidantes y el aumento de la viscosidad La operación del motor origina los depósitos y residuos en la cámara de combustión que formarán capas sobre los pistones y otras piezas que se encuentran en movimiento, por lo que también se previene con dispersantes para que sean inofensivas Para eliminar la humedad que entra al motor junto con el oxígeno del aire para la combustión, se utilizan aditivos que contrarestan sus efectos, neutralizando con ello los ácidos que podrían ocasionar corrosión Visto lo anterior, resulta fundamental que al seleccionar un aditivo adicional conozcamos qué elementos se requieren subsanar y no poner un aditivo con el criterio de: por si acaso. Es recomendable seleccionar el tipo de lubricante que requiere el motor, teniendo presente que los fabricantes de aceites tienen una extensa variedad de productos con la calidad requerida para el modelo del vehículo, la antigüedad y kilometraje de los motores. Adicionar otros aditivos tiene efectos inmediatos en el consumidor: realizar una erogación y correr el riesgo de adicionar aditivos que no requiere el motor, además del peligro de degradar el aceite que puede desbalancear la formulación original y en ocasiones competir por las superficies en el interior de los motores siendo frecuente la desactivación de otros aditivos en el aceite. Por todo lo anterior, la recomendación es capacitar a los despachadores de las estaciones de servicio y tener información disponible en el punto de venta de aditivos para proporcionársela al cliente. octanaje [027]
tipos de aditivos en el mercado Si el franquiciatario desea venderle un aditivo al consumidor, es necesario conocer las cualidades del producto que ofrece. En: http://debates.coches.net/showthread. php?56606-aceites-de-motor-tipos-aditivos-refino-propiedades-normas-api-acea- SAE-y-pruebas se presentan el tipo de aditivos y sus funcionalidades. Es importante señalar que los aceites automotrices, tanto minerales como sintéticos, ya vienen formulados con un paquete de aditivos para el buen desempeño y funcionamiento de los motores de todos los modelos y marcas los cuales cubren las siguientes características: Aditivos que mejoran el índice de viscosidad: permiten que el aceite se mantenga lo suficientemente fluido en frío (facilita el arranque bajando el punto de congelación entre 15 y menos 45 grados centígrados (según los aceites); además que tenga viscosidad en caliente (para evitar el contacto entre las piezas en movimiento) Aditivos anti-desgaste: refuerzan la acción anti-desgaste que ejerce un lubricante con relación a los elementos que lubrican. Estos aditivos forman una capa protectora, actuando directamente o por medio de sus productos con las superficies metálicas Aditivos antioxidantes: suprimen o por lo menos disminuyen los fenómenos de oxidación del lubricante, contribuyendo a un mejor desempeño a altas temperaturas Aditivos detergentes: evitan la formación de depósitos o barnices sobre las partes más calientes del motor, como las gargantas del pistón. Además de la acción de detergente, en el interior de los motores impiden que los residuos carbonosos de la combustión formen depósitos o capas sobre las superficies metálicas Aditivos de basicidad: neutralizan los residuos ácidos de la combustión de los carburantes, principalmente en el motor diesel. El aditivo neutraliza los residuos ácidos a medida que estos se van formando. El poder de estos aditivos generalmente es aportado por aditivos detergentes Aditivos dispersantes: mantienen en suspensión todas las impurezas sólidas formadas durante el funcionamiento del motor, tales como: materiales que no han entrado en combustión, barnices, cenizas, hollín diesel, depósitos limpiados por detergentes. Sus compuestos impiden que los residuos sólidos se aglomeren y limiten el riesgo de depósito en las partes frías del motor (cárter) Aditivos anticorrosivos: impiden el ataque a los metales ferrosos debido a la acción conjugada del agua, del oxigeno del aire y de ciertos óxidos formados durante la combustión; forman una capa protectora de la superficie de metal Aditivos anticongelantes: permiten al lubricante mantener una buena fluidez a baja temperatura (de - 15ºC a - 45ºC), actuando sobre las velocidades y los procesos de cristalización de las parafinas en los aceites minerales Aditivos anti-espuma: los aditivos detergentes actúan en el aceite, limpiando el motor pero tienden a formar espuma, facilitando, la mezcla de aire-aceite y reducen o eliminan la formación de burbujas. Estos aditivos tienen por objetivo limitar la dispersión de un gran volumen de aire en el aceite Aditivos de extrema presión: reducen el rozamiento y, en consecuencia, economizan energía. Protegen las superficies de las fuertes cargas. Aportan al lubricante propiedades de deslizamiento específicas, principalmente a las partes dotadas de engranajes o de forros de fricción que trabajan bañados en el aceite (puentes autoblocantes, cajas de cambios, manuales o automáticas y frenos sumergidos, entre otros) [028] octanaje
Usted Al conocer los aditivos que tienen los aceites que adquirimos y la alternativa de utilizar aditivos adicionales, queda al consumidor decidir su adquisición. Pero sin duda, por un lado enfrentamos la recomendación de los fabricantes de vehículos quienes informan sobre los productos homologados de acuerdo a las necesidades de los fabricantes de los motores, como el caso de la marca BMW que sugiere usar lubricantes homologados y no agregar a los motores productos adicionales. Por otro lado, tenemos las preferencias de los consumidores que perciben que con ello tienen mejor desempeño, mayor duración y protección de sus motores. octanaje [029]
[en exclusiva ] F. Javier Quezada Sánchez ASPECTOS TÉCNICOS PARA EL MERCADO DE COMBUSTIBLES La National Association of Convenience Stores (NACS), que integra a los empresarios de venta al menudeo de productos de conveniencia y combustibles, organizó, del 8 al 11 de octubre de 2012, en las Vegas, Nevada, la convención anual denominada NACS Show 2012, presentando dentro del mismo evento la exposición y conferencias del Petroleum Equipment Institute (PEI), que agrupa a desarrolladores, fabricantes y distribuidores de equipo para las estaciones de servicio. En esta convención se exhibieron bienes, servicios y dispositivos requeridos para el equipamiento de las estaciones de servicio. Es importante resaltar que el PEI emitió la practica PEI/RP1200-12 Recommended practices for the testing and verification of spill, overfill, leak detection and secondary containment equipment at UST facilities, y que la Clean Diesel Fuel Alliance dio a conocer la investigación realizada en los estados de New York, Carolina del Norte y California, sobre la corrosión de los tanques en el almacenamiento de diesel ultra bajo azufre, cuyos resultados señalan que las tres principales causas de la corrosión son: microbios aeróbicos y anaeróbicos, ácido acético y aditivos del combustible, observando una corrosión aguda y rápida en los sistemas de almacenamiento. Sin embargo, para disponer de resultados concluyentes se extenderá la investigación a otras regiones del país. Por otra parte, basado en los estudios encabezados por la Environmental Protection Agency para la posible generalización de utilizar una mezcla del 15 por ciento de etanol en la gasolina, los cuales no han tenido resultados concluyentes debido a la capacidad de los tanques de las estaciones de servicio y a la antigüedad del parque vehicular, así como a la autonomía de los [030] octanaje
estados para emitir las regulaciones necesarias se están haciendo propuestas para utilizar Isobutanol como una alternativa de los biocombustibles, considerando que actualmente se utiliza una mezcla del 10 por ciento de etanol (E10), y que las pruebas realizadas han demostrado la factibilidad y diversos beneficios del Isobutanol respecto al etanol, por lo que se podría tener una mezcla de 16 por ciento que es equivalente al E10. Cabe mencionar que continúa creciendo el número de vehículos eléctricos tanto por los estímulos de las autoridades, como por el desarrollo tecnológico de los nuevos vehículos. Es así que en el último año se han observado cambios en los vehículos eléctricos impulsados por los apoyos de 16 estados que ofrecen créditos fiscales y otros incentivos financieros, seis estados ofrecen descuentos y reducciones de impuestos y gastos. Por su parte los fabricantes de vehículos han incorporado cambios tecnológicos como es el caso de Nissan, Chevrolet y Mitsubishi con motores híbridos y baterias de mayor duración. Otro factor a considerar por el consumidor son los precios de la gasolina, que en 2012 se han ubicado en promedio de $3.60 dlls por galón, que se encuentra cerca del limite de decisión para considerar atractivo el diferencial de precios entre un vehículo de gasolina y un híbrido. Además, entre los factores de decisión está el menor costo de mantenimiento, que tiene su contraparte en el remplazo de la batería, el cual es muy costoso, por lo que existen nuevas alternativas para una mayor duración de ellas. El 85 por ciento de los propietarios de vehículos eléctricos realizan la carga en su casa, considerando un rango de 100 millas. Los sistemas básicos para realizar la carga de electricidad también han mejorado al contar con las siguientes alternativas: nivel I toma de 12 a 14 horas la carga total, nivel II entre 6 y 8 horas y el Holy Grail en el cual puede realizar la carga en 20 minutos. En agosto de este año, la administración del presidente Obama finalizó el acuerdo denominado Corporate Average Fuel Economy (CAFE), con el fin de regular los estándares de consumo de combustible, estableciendo que la eficiencia estándar de los carros deberá ser de 54.5 millas por galón para el año 2025; de esta manera la US Energy Information Administration prevé que para el año 2035 el consumo de gasolina sea de 278 millones de galones por día (GPD) y no de 368 millones de GPD previstos en las condiciones actuales. En el caso del diesel habría un incremento de 137 millones GPD que se consumen actualmente a 170 millones GPD y el E85 será de 40 millones de GPD. Se estima que los vehículos flex fuel pasen de 9.8 millones a 42 millones de unidades; los vehículos híbridos de 2.2 millones a 15.7 y los de diesel de 1.1 a 9.7 millones: mientras que los vehículos a gasolina bajarán de 209.7 a 198.7 millones. En cuanto a la exposición de nuevos equipos que se presentaron en el PEI sobresalen los siguientes: máquina de lavado de automóviles con secado a calor; aditamento para remplazar botas sin desconectar líneas de producto y sin romper el concreto; accesorios para convertir dispensarios tradicionales a diversas mezclas de etanol entre E15 y E85; válvula compatible con E85 y DEF; dispensarios Gilbarco con sistemas para pago electrónico; dispensarios Wayne de nueva línea que considera acabados para reducir el deterioro en las esquinas del dispensario (disponible en 2013 en Estados Unidos); dispensario Bennet para despacho de gas natural comprimido. Sistema de Gasboy de radio comunicación con arillos para identificar vehículos y capturar la medida del odómetro para control inventario de combustible; sistemas de iluminación con base en LEDs; y turbina en línea para medir el flujo de combustible en la manguera que despacha al consumidor. octanaje [031]