MINISTERIO DE DESARROLLO URBANO DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTE El Programa Bicicletas de Buenos Aires Buenos Aires Mejor en Bici! Ing. Guillermo Krantzer
Los orígenes del programa Diciembre de 2007 : por Ley N 2586 se crea el Sistema de Transporte Público de Bicicleta (TPB). Objetivo: incorporar a la bicicleta entre las alternativas modales de desplazamiento en la ciudad, jerarquizándola como un medio alternativo y complementario del transporte público urbano.
Los orígenes del programa El Mandato de la Ley: Desarrollar una red de ciclovías protegidas; Implementar un sistema público de alquiler de bicicletas; Desarrollar facilidades para el uso general de la bicicleta; Fomentar el uso seguro de Bicicletas; y Todo ello en el marco de un plan general de movilidad que contemple criterios ambientales, sociales y urbanísticos.
Topografía plana; Clima templado; Creciente congestión de transito; Bs As y sus ventajas comparativas Población joven con numerosas universidades, centros de estudios y Fácil interconexión con todos los medios de transportes existentes
Bs As y sus ventajas comparativas Alta demanda potencial de usuarios: 41% de los hogares tienen al menos una bicicleta en su casa 16% de la población la utiliza alguna vez como medio de transporte 61,1 % lo usaría regularmente como modo de transporte si hubiera carriles seguros para bicicletas en la Ciudad
El Plan de Movilidad Sustentable de Bs As EJES CONCEPTUALES DEL PLAN: PRIORIDAD TRANSPORTE PÚBLICO RESGUARDO DEL MEDIO AMBIENTE - SEGURIDAD VIAL ORDENAMIENTO DEL TRÁNSITO Programa PRIORIDAD PEATÓN Call. peatonales Buenos Aires de Domingo. Ensanchamiento de veredas Programa VÍAS PREFERENCIALES Pueyrredón Garay Triunvirato Santa Fe Bicentenario Programa BICICLETAS DE BUENOS AIRES Red de Ciclovías Protegidas Estacionamiento Alquiler P de bicicletas. Fomento empleados de oficinas. Programa METROBUS Corredor Juan B. Justo Próximas Etapas Programa CONTROL Y SEGURIDAD Agentes de tránsito Alcoholemia Velocidad Uso de Casco Cinturón de Seguridad Camino Escolar Programa Centros Transferenciaa Centros Transbordo Pasajeros Centros de ruptura de cargas - ZAL Programa CONECTIVIDAD Puentes Riachuelo Bajo niveles Programa CONCIENCIA VIAL Educación Vial en la curricula Campañas masivas de Conciencia Vial Programa ESTACIONAMIENTO Ordenamiento Nuevas Playas Tecnología para Estac. Medido Programa SUBTES Obras actuales Créditos Posibles extensiones Programa TRANSPORTES ECOLÓGICOS Buses eléctric. Autos Hibridos Programa Tránsito Inteligente Nvas. tecnologías en semáforos y señalética Ctro. Monitoreo HUMANIZACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO/MEJOR CALIDAD DE VIDA
El Plan de Movilidad Sustentable
La red de ciclovías protegidas Énfasis en la seguridad y la protección de los usuarios del Sistema (básico en una ciudad sin cultura de uso de la bicicleta); Prioridad a la vinculación del Sistema TPB con los modos masivos guiados, de forma de favorecer la intermodalidad. Dada la escasa disponibilidad de infraestructura, el proyecto deberá implementarse en etapas.
La red de ciclovías protegidas Pautas básicas de diseño Conectividad de la demanda y entre puntos de interés público; Intermodalidad; Población objetivo; Rutas de buses; Red de tránsito pesado; y Flujos de vehículos automotores.
La red de ciclovías protegidas Características de las arterias destinadas a la red de ciclovías: Calles secundarias Bajo volumen de tránsito No coexistencia con rutas de buses Continuidad: para que pueda identificarse como corredor perteneciente a la red; Conectividad Intermodal
La red de ciclovías protegidas Red actual de Ciclovías 54 km Red en obra avanzada 15km Red para fin del 2011 100km
Diseño de las ciclovías protegidas Características de las ciclovías Separador físico del flujo vehicular Doble sentido de circulación Emplazamiento sobre el margen izquierdo Intervenciones Físicas y medidas de Calming Traffic en transversales
Diseño de las ciclovías protegidas
Diseño de las ciclovías protegidas Cordones separadores premoldeados Delineadores Flexibles reflectantes
Diseño de las ciclovías protegidas Semáforos especiales Delineadores Flexibles reflectantes
Diseño de las ciclovías protegidas Señalamiento vertical Cruce con pintura verde
Diseño de las ciclovías protegidas Señalamiento vertical
Diseño de las ciclovías protegidas Señalamiento vertical preventivo y demarcación horizontal
Diseño de las ciclovías protegidas Demarcación horizontal
Diseño de las ciclovías protegidas Velocidad Máxima 30km/h en el eje y en calles transversales
El Sistema de Transporte Público de Bicicletas
El Sistema de Transporte Público de Bicicletas Prueba Piloto de 500 bicicletas A la fecha se cuenta con 12 estaciones antivandálicas Permite interconexión de centros de trasbordo con lugares de alta concurrencia: Universidades y Escuelas secundarias Oficinas Centros de trámites
El Sistema de Transporte Público de Bicicletas
El Sistema de Transporte Público de Bicicletas Sistema de Transporte Público en Bicicleta
El Sistema de Transporte Público de Bicicletas Sistema de Transporte Público en Bicicleta
El Sistema de Transporte Público de Bicicletas Medidas: 6m largo x 2.5m ancho x 2.5m alto Capacidad: 24 bicicletas colgadas y 10 bicicletas más por contingencia
El Sistema de Transporte Público de Bicicletas La Intermodalidad Respuesta de encuestados a la pregunta "El viaje que realizó/va a realizar es solo en bicicleta?" Respuesta de encuestados a la pregunta "Sustituyó algún modo al realizar su viaje?" No; 14,0% Si; 27,5% No; 72,5% Si; 86,0%
La Intermodalidad La Intermodalidad Distribución % de modo con que combinan aquellos que contestaron que combinaban con otro modo Auto particular acompañante; 0,6% Auto particular conductor; 1,3% Tren; 15,8% Distribución % de modo que sustituyen aquellos que contestaron que sustituyeron algún modo Subterráneo; 23,5% Tren; 0,5% Taxi; 1,6% Auto particular acompañante; 1,6% Auto particular conductor; 1,6% Charter; 0,0% Colectivo; 30,4% Subterráneo; 15,8% Remise; 0,5% Pié; 12,8% Colectivo; 55,6% Moto; 2,1% Pié; 36,1%
Facilidades para el uso de la bicicleta 1) Estacionamientos Gratis: En el Espacio Público: instalación de 350 por MAYEP y 1000 por MDU (c/ señalamiento) En Zonas Administrativas, Centros de Trasbordo, salida de Facultades y Escuelas Secundarias. En Edificios Públicos: 100 edificios de GCBA 2) Estacionamientos abonados En playas concesionadas $3 la estadía (12 horas) en 8 playas ya realizado Diseño del Decreto que reglamentario de la Ley de Estacionamientos: tarifa a 10% de la tarifa del auto
Promoción del uso de la bicicleta Campaña por el uso seguro de la bicicleta
Promoción del uso de la bicicleta Empresas Amigas de la Movilidad Sustentable Coca-Cola, Global Crossing, IRSA, La Rural, Loma Negra, Telefónica e YPF, entre otras, firmaron el Acta Acuerdo de Compromiso para la promoción del uso de la bicicleta como una alternativa de transporte sustentable para los empleados de las compañías RECSA
La opinión de los vecinos Encuesta Integral sobre los vecinos y la Ciudad de Buenos Aires 7ma Ola: Enero 2011 Buenos Aires, Argentina 24 de Febrero de 2011
La opinión de los vecinos Opinión respecto del impulso que debería darle la Ciudad al uso de bicicletas Cree que debería haber más impulso al uso de bicicletas y bicisendas, cree que lo que hay hasta el momento está bien, o cree que hay demasiado? Buenos Aires actualmente cuenta con demasiadas, pocas o la cantidad necesarias de bici sendas? 100% 80% 60% 40% 20% 0% 6 6 6 13 14 17 19 21 62 59 Feb 10 Jul 10 Ene-11 Debería haber más impulso Hay demasiado impulso Hay suficiente impulso Ns-nc 25 51 Base: Total de entrevistados Demasiadas bicisendas Cantidad necesaria de bicisendas Ene-08 Feb-10 Jul-10 Ene-11 2 6 9 14 11 16 20 22 Pocas bicisendas 78 70 61 54 Ns nc 9 8 10 10 Total 100 100 100 100 33
Bicicletas gratuitas La opinión de los vecinos Conoce el sistema de transporte público de bicicletas que permite retirar 1 bicicleta en un punto habilitado y devolverla en otro punto, de manera gratuita? Usaría este sistema de bicicletas gratuito que ofrece el Gobierno de la Ciudad? No 26% No 43% Sí 57% Sí 74% Base: Total de entrevistados 34
La opinión de los vecinos
La opinión de los vecinos Principal medio de transporte que utiliza para trasladarse en la ciudad de Buenos Aires Enero 2010 Edad 18 a 29 Total Bicicleta Enero 2010 0,62 1,06 Bicicleta Enero 2011 2,50 1,60
Final con movimiento Montar en bicicleta nos devuelve el alma de niño y a la vez nos restituye la capacidad de jugar y el sentido de lo real, Marc Augé Elogio de la bicicleta