PARTE M APLICABLE A NO TRANSPORTE AÉREO COMERCIAL Seminario, 09 de junio de 2009 1
CONTENIDOS 1. Marco normativo 2. Definiciones 3. Requisitos generales 4. Actividades comerciales No TAC 5. Aeronaves privadas y aviación general 6. Centros de Mantenimiento Nacionales 7. Organizaciones CAMO No TAC 8. Organizaciones de mantenimiento Subparte F 9. Organizaciones de mantenimiento Parte 145 10. Renovación del Certificado de Aeronavegabilidad Seminario, 09 de junio de 2009 2
MARCO NORMATIVO (1/2) Reglamento 1056/2008, que modifica el Reglamento 2042/2003: Art. 7.3.a):Estado Miembros pueden optar por no aplicar las disposiciones del Anexo I (Parte M) a aeronaves que no se utilizan en Transporte Aéreo Comercial hasta 28/09/2009 Seminario, 09 de junio de 2009 3
MARCO NORMATIVO (2/2) Aeronaves afectadas: Todas las aeronaves (a excepción de las incluidas en el Anexo II al Reglamento (CE) 216/2008): Trabajos Aéreos Escuelas de Vuelo (FTO) Vuelos panorámicos Privados y Aviación general Anexo II - Reglamento 216/2008 Seminario, 09 de junio de 2009 4
DEFINICIONES (1/1) Aeronave de gran tamaño (large aircraft): aeronave clasificada como aeroplano con una masa máxima de despegue superior a 5700Kg, o helicóptero multimotor (Art. 2 del Reglamento 2042/2003) Actividad Comercial: es la explotación como servicio al público de una aeronave a cambio de remuneración o de cualquier otro tipo de contraprestación económica, o cuando se trate de un servicio no abierto al público, cuando se realice mediante contrato entre un operador y un cliente no ejerciendo este último control sobre el operador (Reglamento 216/2008) Transporte aéreo comercial (TAC): a efectos de aplicabilidad del Reglamento 2042/2003, es una actividad comercial que requiera licencia de explotación. Seminario, 09 de junio de 2009 5
REQUISITOS GENERALES Deben cumplir los requisitos de la Parte M (M.A.201): Programa de mantenimiento de la aeronave aprobado de acuerdo a la Parte M Realización del mantenimiento en organización aprobada de acuerdo a la Subparte F de la Parte M o a la Parte 145 (algunas excepciones para privados) Gestión del mantenimiento realizado por organizaciones CAMO (algunas excepciones para privados) Seminario, 09 de junio de 2009 6
ACTIVIDADES COMERCIALES NO TAC (1/6) Actividades comerciales no consideradas transporte aéreo comercial: Trabajos aéreos Vuelos panorámicos Escuelas de vuelo (FTO) Seminario, 09 de junio de 2009 7
ACTIVIDADES COMERCIALES NO TAC (2/6) A partir del 28/09/2009, las compañías de trabajos aéreos, de vuelos panorámicos y las escuelas de vuelo deberán (M.A.201.i): Estar homologado de acuerdo a la subparte G de la Parte M (CAMO) o contratar una organización que lo esté para gestionar el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves que operen. Estar homologado como organización de mantenimiento de acuerdo con la subparte F o la Parte 145 o contratar una organización que lo esté para realizar el mantenimiento de sus aeronaves. Nota: Las aeronaves grandes obligatorio Parte 145. Realizar el mantenimiento de acuerdo a un programa de mantenimiento aprobado conforme a la Parte M. Seminario, 09 de junio de 2009 8
ACTIVIDADES COMERCIALES NO TAC (3/6) Para obtener aprobación como organización CAMO: Cumplir los requisitos de la subparte G de la Parte M. Solicitud en la OSV correspondiente Más información: https://www.seguridadaerea.es/dgac_lisa/frontcontroller Para contratar una organización CAMO: El apéndice I a la Parte M proporciona una guía para la formalización del contrato. Presentar copia del contrato a la OSV. Seminario, 09 de junio de 2009 9
ACTIVIDADES COMERCIALES NO TAC (4/6) Para obtener aprobación como organización de mantenimiento de acuerdo a la Subparte F o Parte 145: Cumplir los requisitos de la Subparte F de la Parte M o de la Parte 145, respectivamente. Solicitud en la OSV correspondiente. Más información: https://www.seguridadaerea.es/dgac_lisa/frontcontroller Para contratar una organización de mantenimiento aprobada según la Subparte F o la Parte 145: El apéndice XI al AMC M.A.708.c) proporciona una guía para la formalización del contrato. Presentar copia del contrato a la OSV. Seminario, 09 de junio de 2009 10
ACTIVIDADES COMERCIALES NO TAC (5/6) Para obtener la aprobación del programa de mantenimiento de la aeronave de acuerdo a la Parte M: Cumplir los requisitos indicados en el punto M.A.302 de la Parte M. El apéndice I al AMC M.A.302 proporciona una guía del contenido del programa. Solicitud de aprobación en la OSV correspondiente Más información: https://www.seguridadaerea.es/dgac_lisa/frontcontroller Preparación de documento base como guía para la elaboración del programa de mantenimiento. Seminario, 09 de junio de 2009 11
ACTIVIDADES COMERCIALES NO TAC (6/6) Otros requisitos a tener en cuenta: Aeronaves grandes: mantenimiento realizado obligatoriamente en organización Parte 145. Vuelos panorámicos / turísticos: Aunque no se considera actividad de transporte aéreo comercial, al tener AOC requieren organización Parte 145 para realizar el mantenimiento (EU-OPS) Seminario, 09 de junio de 2009 12
PRIVADOS Y AVIACIÓN GENERAL (1/5) A partir del 28/09/2009, las aeronaves privadas y de aviación general (excepto las incluidas en el Anexo II del Reglamento 216/2008) deberán cumplir los requisitos de la Parte M. El propietario es responsable del mantenimiento de la aeronavegabilidad de la aeronave y no volará a menos que (M.A.201.a): Aeronave en condiciones de aeronavegabilidad Equipos correctamente instalados y operativos (o identificados como fuera de servicio) Certificados de Aeronavegabilidad en vigor Mantenimiento realizado conforme a un programa aprobado conforme a Parte M. Seminario, 09 de junio de 2009 13
PRIVADOS Y AVIACIÓN GENERAL (2/5) Programa de mantenimiento aprobado de acuerdo a la Parte M (M.A.201.a): Cumplir los requisitos indicados en M.A.302 y en el Apéndice I al AMC 302. Solicitud en la OSV correspondiente. Más información: https://www.seguridadaerea.es/dgac_lisa/frontcontroller Seminario, 09 de junio de 2009 14
PRIVADOS Y AVIACIÓN GENERAL (3/5) Para la gestionar el mantenimiento de la aeronave, el propietario podrá (M.A.201.e): Contratar una organización CAMO para la gestión completa del mantenimiento de la aeronave Contratar una organización CAMO para ciertas tareas como desarrollo y aprobación del programa de mantenimiento de la aeronave. Gestionar directamente el mantenimiento de la aeronave. Seminario, 09 de junio de 2009 15
PRIVADOS Y AVIACIÓN GENERAL (4/5) El mantenimiento aeronaves privadas y de aviación general y la correspondiente emisión del certificado de aptitud para el servicio (CRS), podrá ser llevado a cabo por (M.A.801): Una organización de mantenimiento aprobada de acuerdo a la Subparte F o Parte 145 Podrán certificar todas las tareas de mantenimiento. Personal certificador Parte 66 Podrá certificar todas las tareas de mantenimiento excepto las tareas complejas indicadas en el apéndice VII de la Parte M Apéndice VII - Tareas complejas Piloto-propietario Únicamente las tareas indicadas en el apéndice VIII de la Parte M y sólo si cumple los requisitos del punto M.A.803. Apéndice VIII - Piloto propietario AMC-Apéndices VII y VIII Seminario, 09 de junio de 2009 16
PRIVADOS Y AVIACIÓN GENERAL (5/5) Para aeronaves grandes: Obligatorio contratar CAMO para todos los trabajos de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad Responsable CAMO (M.A.201.f) Obligatorio realizar mantenimiento en centro Parte 145 (M.A.201.e) Cómo gestionan la aeronavegabilidad los privados que no contraten CAMO? AESA pretende desarrollar una guía de buenas prácticas con información básica (sólo informativa) Seminario, 09 de junio de 2009 17
CENTROS DE MANTENIMIENTO NACIONALES (1/3) Consecuencias de la entrada en vigor de Parte M para No TAC: No podrán realizar ni gestionar el mantenimiento de ninguna aeronave, excepto las incluidas en el Anexo II al Reglamento (CE) 216/2008 Aprobación como organización de mantenimiento aprobada de acuerdo a la Subparte F o a la Parte 145 para realizar el mantenimiento de aeronaves. Aprobación como organización de gestión del mantenimiento (CAMO) para gestionar el mantenimiento de aeronaves. Seminario, 09 de junio de 2009 18
CENTROS DE MANTENIMIENTO NACIONALES (2/3) Para obtener aprobación como organización de mantenimiento de acuerdo a la subparte F o Parte 145: Cumplir los requisitos de la subparte F de la Parte M o de la Parte 145, respectivamente. Solicitud en la OSV correspondiente Más información: https://www.seguridadaerea.es/dgac_lisa/frontcontroller Seminario, 09 de junio de 2009 19
CENTROS DE MANTENIMIENTO NACIONALES (3/3) Para obtener aprobación como organización CAMO: Cumplir los requisitos de la subparte G de la Parte M. Solicitud en la OSV correspondiente Más información: https://www.seguridadaerea.es/dgac_lisa/frontcontroller Seminario, 09 de junio de 2009 20
ORGANIZACIÓN CAMO NO TAC (1/5) Podrán gestionar el mantenimiento de cualquier aeronave que no realice transporte aéreo comercial. Las que estén aprobadas para ello podrán, además, emitir Certificados de revisión de aeronavegabilidad (ARC) y/o recomendaciones para emisión de ARC (CAMO +) Cumplir requisitos de la Subparte G de la Parte M para obtener aprobación. Seminario, 09 de junio de 2009 21
ORGANIZACIÓN CAMO NO TAC (2/5) Principales características: Manual de la organización de gestión del mantenimiento (CAME): Cumplir lo indicado en M.A.704 y su AMC Descripción de la organización y sus procedimientos El apéndice V al AMC 704 proporciona guía del contenido. Seminario, 09 de junio de 2009 22
ORGANIZACIÓN CAMO NO TAC (3/5) Principales características (cont.): Requisitos de personal directivo (aceptados con F04): Gerente responsable Responsable de aeronavegabilidad Responsable de calidad Personal de revisión de aeronavegabilidad (sólo para organizaciones aprobadas según la Subparte I) Seminario, 09 de junio de 2009 23
ORGANIZACIÓN CAMO NO TAC (4/5) Principales características (cont.): Requisitos de instalaciones: Instalaciones de oficina adecuadas. Requisitos de documentación: Disponer de la documentación de mantenimiento actualizada. Puede ser proporcionada por el propietario u operador (acuerdo firmado). Disponer del programa de mantenimiento de las aeronaves gestionadas. Control de documentación. Seminario, 09 de junio de 2009 24
ORGANIZACIÓN CAMO NO TAC (5/5) Principales características (cont.): Requisitos de registros: Registrar el trabajo realizado. Conservación de registros: protegidos, etc. Copias de seguridad de registros informáticos Sistema de calidad: Sistema de calidad independiente que audite el trabajo de la organización. Organizaciones pequeñas indicadas en M.A.712.f): válido sistema de revisión de la organización. Seminario, 09 de junio de 2009 25
ORGANIZACIÓN SUBPARTE F (1/7) Podrán realizar y certificar el mantenimiento de cualquier aeronave que no sea aeronave de gran tamaño y que no realice transporte aéreo comercial y de los componentes instalados en ellas. Cumplir requisitos de la Subparte F de la Parte M para obtener aprobación. Seminario, 09 de junio de 2009 26
ORGANIZACIÓN SUBPARTE F (2/7) Principales características: Manual de la Organización de Mantenimiento (MOM): Cumplir lo indicado en M.A.604 y su AMC Descripción de la organización y sus procedimientos Para organizaciones pequeñas (personal mantenimiento < 10): Apéndice IV al AMC 604 proporciona guía del contenido. Para organizaciones grandes (personal mantenimiento > 10): Manual similar a organización Parte 145 Seminario, 09 de junio de 2009 27
ORGANIZACIÓN SUBPARTE F (3/7) Principales características (cont.): Requisitos de personal directivo (aceptados con F04): Gerente responsable Responsable de mantenimiento y/o responsable taller de componentes Requisitos de personal certificador: Personal certificador de aeronaves con licencia Parte 66 Personal certificador de componentes La organización debe disponer de un listado de personal certificador actualizado. Seminario, 09 de junio de 2009 28
ORGANIZACIÓN SUBPARTE F (4/7) Principales características (cont.): Requisitos de instalaciones: Instalaciones de almacenamiento adecuadas Disponer de hangar (propio o mediante contrato) si fuera necesario por el alcance del trabajo Instalaciones de oficina adecuadas Requisitos de herramientas: Disponer de las herramientas necesarias para realizar el trabajo. Control de las herramientas y de su calibración. Seminario, 09 de junio de 2009 29
ORGANIZACIÓN SUBPARTE F (5/7) Principales características (cont.): Requisitos de documentación: Disponer de la documentación de mantenimiento del fabricante actualizada Puede ser proporcionada por el cliente (acordado mediante contrato) Control de la documentación. Requisitos de registros: Registrar el mantenimiento realizado. Conservación de registros: protegidos, etc. Copias de seguridad de registros informáticos Seminario, 09 de junio de 2009 30
ORGANIZACIÓN SUBPARTE F (6/7) Principales características (cont.): Certificados de aptitud para el servicio de aeronaves (CRS): Emitidos en nombre de la organización Subparte F por personal certificador que cumpla los requisitos de la Parte 66 y que esté autorizado por la organización. Deben indicar claramente el trabajo efectuado sobre el que se emite el CRS Certificados de aptitud para el servicio de componentes (Form 1): Emitidos en nombre de la organización Subparte F por personal certificador que cumpla los requisitos aprobados en el manual y que esté autorizado por la organización. Apéndice II a la Parte M proporciona información para cumplimentación y emisión del Form 1. Seminario, 09 de junio de 2009 31
ORGANIZACIÓN SUBPARTE F (7/7) Principales características (cont.): Revisión de la organización Realización de revisiones periódicas de la organización. Para organizaciones pequeñas (personal mantenimiento < 10): apéndice VIII al AMC 616 proporciona guía para realización de estas revisiones. Para organizaciones grandes (personal mantenimiento > 10): establecer sistema de calidad independiente Seminario, 09 de junio de 2009 32
ORGANIZACIÓN PARTE 145 (1/7) Podrán realizar y certificar el mantenimiento de cualquier aeronave y de los componentes instalados en ellas. Cumplir requisitos de la Parte 145 del Reglamento 2042/2003 para obtener la aprobación. Seminario, 09 de junio de 2009 33
ORGANIZACIÓN PARTE 145 (2/7) Principales características: Memoria de la Organización de Mantenimiento (MOE): Cumplir lo indicado en 145.A.70 y su AMC Descripción de la organización y sus procedimientos Seminario, 09 de junio de 2009 34
ORGANIZACIÓN PARTE 145 (3/7) Principales características (cont.): Requisitos de personal directivo (aceptados con F04): Gerente responsable Responsable/s de mantenimiento Responsable de calidad Requisitos de personal certificador: Personal certificador de aeronaves con licencia Parte 66 Personal certificador de componentes La organización debe disponer de un listado de personal certificador actualizado. Seminario, 09 de junio de 2009 35
ORGANIZACIÓN PARTE 145 (4/7) Principales características (cont.): Requisitos de instalaciones: Instalaciones de almacenamiento adecuadas Disponer de hangar (propio o mediante contrato) si fuera necesario por el alcance del trabajo Instalaciones de oficina adecuadas Requisitos de herramientas: Disponer de las herramientas necesarias para realizar el trabajo. Control de las herramientas y de su calibración. Seminario, 09 de junio de 2009 36
ORGANIZACIÓN PARTE 145 (5/7) Principales características (cont.): Requisitos de documentación: Disponer de la documentación de mantenimiento del fabricante actualizada Puede ser proporcionada por el cliente (acordado mediante contrato) Control de la documentación. Requisitos de registros: Registrar el mantenimiento realizado. Conservación de registros: protegidos, etc. Copias de seguridad de registros informáticos Seminario, 09 de junio de 2009 37
ORGANIZACIÓN PARTE 145 (6/7) Principales características (cont.): Certificados de aptitud para el servicio de aeronaves (CRS): Emitidos en nombre de la organización Parte 145 por personal certificador que cumpla los requisitos de la Parte 66 y que esté autorizado por la organización. Deben indicar claramente el trabajo efectuado sobre el que se emite el CRS Certificados de aptitud para el servicio de componentes (Form 1): Emitidos en nombre de la organización Parte 145 por personal certificador que cumpla los requisitos aprobados en el manual y que esté autorizado por la organización. Apéndice I a la Parte 145 proporciona información para cumplimentación y emisión del Form 1. Seminario, 09 de junio de 2009 38
ORGANIZACIÓN PARTE 145 (7/7) Principales características (cont.): Sistema de calidad de la organización Sistema de calidad independiente que audite el trabajo de la organización. Organizaciones pequeñas pueden contratar la realización de auditorías. Seminario, 09 de junio de 2009 39
OTROS (1/1) Para organizaciones que dispongan de aprobación: CAMO Subparte F: Pueden desarrollar un único manual Válido un sistema de calidad común: CAMO Parte 145: Pueden desarrollar un único manual Válido un sistema de calidad común Seminario, 09 de junio de 2009 40
El 28/09/2009 entra en vigor la Parte M, incluida Subparte I, para No TAC. CERTIFICADO DE REVISIÓN DE AERONAVEGABILIDAD (ARC) (1/1) Art. 3 del Reglamento 1056/2008 permite prorrogar dos veces de acuerdo a los procedimientos nacionales los ARC, por un período de 1 año cada vez. Esto supone: Aeronaves matriculadas como EC antes del 28/09/2009: renovación del ARC de acuerdo al procedimiento nacional hasta 2011. Aeronaves matriculadas como EC después del 28/09/2009: renovación del ARC de acuerdo a la Subparte I. Seminario, 09 de junio de 2009 41
PREGUNTAS? Seminario, 09 de junio de 2009 42