Proyecto del Corredor de Transporte del Este del Valle de San Fernando Reuniones Comunitarias Informativas Noviembre 2014
Propósito de la Reunión Proveer actualización del Proyecto Compartir sobre las alternativas que se están estudiando Responder a preguntas 2
Historial del Proyecto Proyecto de la Medida R $170.1 millones identificado en el Plan de Transporte de Largo Plazo Análisis ambientales se llevan a cabo Proceso fue iniciado en el 2011 Alternativas de Estudio Iniciales fueron identificadas en el 2013 Alternativas fueron refinadas durante el 2014 3
Compañeros de Estudio La Administración Federal de Transporte dirige la aprobación federal Metro dirige la aprobación estatal Coordinando con las Ciudades de Los Angeles y San Fernando 4
Condiciones Típicas de la Calle 100 derecho de paso 80 intersecciones Dos a tres carriles de viaje en cada dirección Vuelta de izquierda permitidas a lo largo del corredor Estacionamiento en la calle Jardinería en medio de la calle (Pacoima) 5
Características del Área de Estudio y el Corredor Alineamiento de 9.2 millas: Desde Metro Orange Line hasta la Estación Metrolink en Sylmar/San Fernando 460,000 personas viven en el Área de Estudio Long Beach, CA. 462,000 Atlanta (City), GA. 420,000 Miami (City), FL. 399,000 35% de la población depende del transporte publico Viaje en autobús por medio es de 4.7 millas Velocidad promedio de autobús ~12 mph en horas pico de la tarde Séptimo corredor de autobús mas alto en el sistema de Metro Segundo mas alto en abordajes de autobús en el Valle Fuente: Metro y U.S. Census 2010, State & County QuickFacts 6
Proceso de Desarrollo del Proyecto 5 5 Fases 1 Análisis de Alternativas Completado Enero 2013 2 Aquí Estamos Estudios Ambientales e Ingeniería Conceptual 3 Ingeniería 4 Construcción Operacion 2 Fase de Estudios Ambientales AMBITO DEL EIS/EIR EIS/EIR PRELIMINAR SELECCIÓN DE ALTERNATIVA LOCALMENTE PREFERIDA EIS/EIR FINAL ARCHIVO DE DECISIÓN/ AVISO DE DETERMINACIÓN Participación del Publico Continua 7
Temas Ambientales de Estudio Transportación Uso de Terreno y Desarrollo Bienes Raíces y Adquisición Comunidades y Vecindarios Visual y Estético Calidad de Aire Ruido y Vibración Ecosistemas y Recursos Biológicos Geotécnica/Sísmica/Materiales Peligrosos Recursos de Agua Energía Recursos Históricos, Arqueológicos y Paleontológicos Parques e Instalaciones Comunitarias Economía y Desarrollo Fiscal Seguridad Impactos de Construcción Impactos de Crecimiento Inducido Justicia Ambiental Cambio Climático Impactos Cumulativos 8
El Proceso Hasta Hoy 2011 2012 Tranvía Autobús Tren Estudios Iniciales Reporte AA 2013 Proceso Ambiental Comienza Alternativas Refinadas 2014 Se introduce Tren Ligero de Piso Bajo No Construir TSM 29 Alternativas 8 Alternativas 5 Alternativas 6 Alternativas Octubre Abril Octubre Noviembre Marzo Mayo Reuniones de Ambito 9
Alt. 1 Similar a Wilshire BRT BRT Corriendo Sobre la Acera Distancia total de 9.2 millas : 6.7 millas de carril dedicado sobre la acera de la calle 2.5 millas corriendo en trafico mixto 18 estaciones mejoradas: Maquinas para comprar boleto Toldos Existe Instalación de Mantenimiento: División 15 Podría ser implementado mas rápido con recursos financieros existentes 10 10 10
Alt. 2 BRT Corriendo En Medio de la Calle Similar a Metro Orange Line Distancia total de 9.2 millas : 6.7 millas de carril dedicado en medio de la calle y 2.5 millas en trafico mixto 17 estaciones mejoradas: Maquinas para comprar boleto Toldos Existe Instalación de Mantenimiento: División 15 11
Alt. 3 Tren Ligero de Piso Bajo Similar a sistemas en San Diego, Portland y Europeos Distancia total de 9.2 millas: 6.7 millas en carril ferroviario dedicado 2.5 millas en trafico mixto 28 estaciones mejoradas: Maquinas Para Comprar Boleto Toldos 12
Alt. 4 Tren Ligero de Piso Alto Similar a líneas de tren de Metro Distancia total de 9.2 millas : 6.7 millas de carril dedicado 2.5 millas de carril subterráneo 2.5 millas en el derecho de paso ferroviario Adjunto a San Fernando Road 14 estaciones mejoradas (3 subterráneas): Maquina para comprar boleto Toldos 13
Instalación de Mantenimiento y Almacenamiento Requiere Instalación Nueva Sitio de 25-30 acres Dentro de ¼ millas de la ruta Tres áreas candidatas identificadas 14
Van Nuys y Metro Orange Line Antes 15 15
BRT en Medio de la Calle en Van Nuys/MOL Conceptual Después 16
Centro Cívico de Van Nuys Antes 17
Tren Ligo de Piso Bajo en el Centro Cívico de Van Nuys - Conceptual Después 18 18
Van Nuys y Victory Antes 19 19
Tren Ligero de Piso Alto en Van Nuys y Victory - Conceptual Después 20 20 20
Van Nuys y Roscoe Antes Add Median running Tram rendering at Marvin Braude or Panorama High 21 21
BRT Corriendo sobre la Acera de la Calle en Van Nuys y Roscoe - Conceptual Después 22 22
Van Nuys y Laurel Canyon Antes 23 23
BRT en Medio de la Calle en Van Nuys y Laurel Canyon - Conceptual Después 24 24
Vías de Tren en Paxton Antes 25 25
Tren Ligero en las Vías de Tren y Paxton Conceptual Después 26 26
San Fernando y Maclay Antes 27 27
Tren Ligero de Piso Bajo en San Fernando y Maclay - Conceptual Después 28 28
Vías de Tren en Maclay Antes 29 29
Tren Ligero de Piso Alto en las Vías de Tren y Maclay - Conceptual Después 30 30
Tres Opciones de Ruta en San Fernando 31
Consideraciones para Comparación 32
Velocidad (MPH) Proyectada Año 2040 25 20 19.2 15 13.4 15 13.1 11.3 11.3 10 5 0 No Build TSM Alt 1 - Curb Running BRT Alt 2 - Median Running BRT Alt -3 Tram Alt 4 - LRT 33
Tiempo de Viaje (Minutos) Año 2040 Alt 4 - LRT 29 Alt -3 Tram 42 Alt 2 - Median Running BRT 37 Alt 1 - Curb Running BRT 41 TSM 49 No Build 49 Minutes 20 30 40 50 60 34
Abordajes del Corredor Proyectados Año 2040 60,000 50,000 47,400 40,000 30,000 20,000 20,900 24,200 30,900 31,500 35,800 10,000 0 No Build TSM Alt 1 - Curb Running BRT Alt 2 - Median Running BRT Alt 3 - Tram Alt 4 - LRT 35
Abordajes del Corredor Proyectados Año 2040 35,000 30,000 Premium Service Boardings Metro Local Line 233 (or 233X in Alt1) 30,500 30,500 25,000 Non-project Transit Boardings 20,000 16,700 19,000 15,000 10,000 10,400 8,600 12,300 5,000 3,800 3,900 5,300 4,600 0 Alt 1 - Curb Running BRT Alt 2 - Median Running BRT Alt 3 - Tram Alt 4 - LRT 36
Costos de Capital: Dólares - Año 2014 $3.0 $2.6 Billion $2.5 $2.0 $1.5 $1.3 Billion $1.0 $0.5 Fondos Reservados $170,000,000 $0.0 $0.0 $35 Million $294 Million No Build TSM Alt 1 - Curb Running BRT $402 Million Alt 2 - Median Running BRT Alt -3 Tram Alt 4 - LRT 37
Queremos Sus Comentarios Correo: Walt Davis, Gerente del Proyecto One Gateway Plaza - MS 99-22-5 Los Angeles, CA 90012 www.metro.net/eastsfvtransit Facebook: EastSFVtransit Twitter: @eastsfvtransit Teléfono: (818) 276-3233 E-mail: eastsfvtransit@metro.net 38
Reuniones 6 de noviembre, 2014 (jueves) a las 6:00 PM San Fernando Aquatic Center, 208 Park Ave, San Fernando 12 de noviembre, 2014 (miercoles) a las 4:30 PM Marvin Braude Constituent Center, 6262 Van Nuys Bl, Van Nuys, CA En vivo por http://ustream.tv/channel/eastsfv 13 de noviembre, 2014 (jueves) a las 6:00 PM Pacoima Neighborhood City Hall, 13520 Van Nuys Blvd, Pacoima 39
Pasos a Seguir Revisar comentarios recibidos de estas reuniones Continuar la preparación de los Estudios Técnicos Ambientales/Reporte- Declaración Preliminar 40
Preguntas y Respuestas 41