Prueba del Quer 32 Fish Cuddy Open Mayo 2003
A bordo Quer 32 Fish Cuddy Profesional y deportiva TEXTO Y FOTOS: JAVIER ARTIAGA
En la 32 Fish Cuddy se ha utilizado un eficaz casco ya probado en versiones profesionales al que se le ha incorporado una pequeña cabina a proa para ampliar el abanico de posibilidades de navegación, con lo que el astillero Construccions Navals Quer da un paso más en la gama de embarcaciones de su firma. CARACTERíSTICAS Programa Eslora total Manga Peso sin motor Motor de la unidad probada Velocidad máxima en prueba Tiempo de planeo Precio Consola central 9,89 m 3,50 m 4.300 Kg 2 x 260 CV 39 nudos 7seg 100.511 t IVA no incluido
La respuesta en giros cerrados es excelente, manteniendo la estabilidad en todo momento. La consola central está cubierta por un robusto bimini top de inox que proporciona una gran sensación de seguridad. En la unidad probada se ha optado por instalar un solo asiento de gobierno. En la unidad probada, el cofre de proa acogía un molinete eléctrico que accionaba un ancla Bruce, aunque ambos se encuentran en la lista de opcionales. Este astillero catalán ubicado en Port de la Selva (Girona) se ha especializado desde hace ya más de 10 años en embarcaciones profesionales destinadas a la práctica del submarinismo. Los cascos Quer, a lo largo de este tiempo, han demostrado que son fuertes, estables y marineros, capaces de aguantar el duro trato de las escuelas de submarinismo cargando constantemente con el peso de los equipos de buceo. Aprovechando las buenas cualidades de navegación de sus embarcaciones y después de adaptar algunos modelos a la práctica de la pesca, el astillero gerundense ha decidido dar un paso más e incluir una pequeña cabina a proa en la que pueden pernoctar hasta cuatro personas y posibilitando, de esta manera, la práctica del crucero diurno. 90 Barcos a Motor NAVEGACIÓN El día de la prueba, la famosa Tramontana, viento propio de la zona del Empordá, prometía complicarnos la jornada de navegación. En esos días típicos en los que sopla este viento del norte es aconsejable no salir a navegar ya que produce un efecto de ráfagas que pica el mar en levante. De todas maneras, nada nos hizo plantearnos el no salir de puerto ya que el probado casco de la 32 ofrecía todas las garantías gracias a la generosa manga de 3,50 metros y a su eslora de casi 10 metros, proporcionando una gran sensación de seguridad. Bajo estas condiciones de navegación, a las que hay que sumar cinco pasajeros a bordo y los depósitos de combustible y agua a la mitad de su capacidad, la 32 Fish Cuddy alcanzó una velocidad máxima de 39 El planeo se consiguió a los 7 segundos, mientras que la velocidad máxima se alcanzó a los 17 segundos desde la arrancada. Los cascos Quer, a lo largo de este tiempo, han demostrado que son fuertes, estables y marineros, capaces de aguantar el duro trato de las escuelas de submarinismo FICHA TÉCNICA QUER 32 FISH CUDDY Eslora total 9,89 m Manga 3,50 m Calado 0,60 m Peso sin motor 4.300 Kg Plazas en litera 2-4 Plazas homologadas 12 Depósito de combustible 250 l Tanque agua potable 200 l Motorización máxima 2 x 320 CV Composición del casco PRFV Astillero Construccions Navals Quer Ctra. Cadaqués, s/n 17489 El Port de la Selva (Girona) Tel.: 972 387 23. Fax: 972 126 056 E-mail: info@quer.net www.quer.net
1 3 5 7 9 11 10 8 6 4 12 14 16 17 15 13 2 18 19 20 21 1 y 2. Presión 3 y 4. Aceite 5 y 6. Temperatura 7. Fuel 8. Agua 9 y 10. RPM 11. Turbo 12 y 13. Voltímetro 14. Cuentamillas 15. Profundímetro 16 y 17. Flaps 18. Piloto automático 19. GPS Plotter 20. VHF 21. Compás A través de unas escaleras integradas en el módulo se accede al solárium de la cubierta de proa. La amplia manga de la 32 Fish Cuddy proporciona una gran habitabilidad en la bañera. nudos a 4.400 vueltas. La doble motorización, dentro-fueraborda Mercruiser de 260 CV por unidad equipada con colas tipo Bravo II de doble hélice, se mostró realmente efectiva, permitiendo el planeo de la embarcación en 7 segundos y alcanzando la cota máxima en apenas 17 segundos. Además de esta motorización, el astillero propone una gran lista de opciones que pasan por configuraciones de uno o dos motores tanto diesel como gasolina de la firmas Mercury, Volvo y Yanmar. De todas maneras, la 32 Fish Cuddy marcha cómodamente a una velocidad de 25-30 nudos entre las 3.000 y 3.500 vueltas. El casco de esta embarcación denota que está construido para el rudo trato profesional, resistiendo perfectamente a los embates de la mar y a los saltos provocados por la ola corta propia de la Tramuntana. La sensación de seguridad, a pesar de las poco recomendables condiciones de navegación, fue en todo momento excelente, incluso cuando la embarcación navegaba a máxima velocidad. DISTRIBUCIÓN EXTERIOR La amplitud es el gran protagonista de la distribución de la bañera de la 32 Fish Cuddy. En un casco de casi 10 metros que podría albergar la estructura de un crucero de media eslora se ha ubicado una consola central y una pequeña cabina a proa integrada en las líneas de cubierta. La incorporación de esta cabina amplía considerablemente el programa de navegación de esta embarcación, permitiendo la práctica del crucero diurno. Esta distribución presenta un gran espacio libre en la bañera, con amplios pasillos laterales y numerosas posibilidades de configuración. La unidad probada disponía de una generosa plataforma de baño equipada con una ro- La plataforma de baño está equipada con una escalera de inox plegable. El costado de estribor acoge un módulo que alberga un fregadero y una nevera eléctrica. Barcos a Motor 91
busta escalera de inox plegable, separada de la bañera por una estructura de inox y lona con portezuela central. Un amplio pasillo central conduce a la bañera, en la que se han ubicado dos asientos enfrentados en forma de L de grandes dimensiones, dejando en popa un gran espacio libre. Elevando parte de esta estructura -asientos incluidos- se accede fácilmente a la cámara de motores que, gracias a sus generosas dimensiones acepta tanto configuraciones dentro-fueraborda como motores de eje. El piso de la bañera y los nódulos laterales de los asientos, además, acogen amplios cobres de estiba donde guardar las defensas o los elementos de seguridad. La zona central está ocupada por la consola de gobierno, clásica en toda la gama de embarcaciones Quer. En el caso de la unidad probada se optó por un sólo asiento de gobierno de tipo giratorio ubicado sobre un elevado cofre de estiba, que junto con el efectivo parabrisas envolvente proporcionaba una gran visibilidad y protección. Uno de los elementos que definen la embarcación es la incorporación del robusto bimini top de inox que, además de proporcionar una excelente protección, incluye un módulo para la instalación de la electrónica y cuatro portacañas. Este elemento, fabricado de forma prácticamente artesanal, es una pequeña obra maestra que dota a la embarcación de una fuerte personalidad y una estética muy característica. La distribución interior de la 32 Fish Cuddy consta de dos zonas bien diferenciadas: el interior de la consola central y la cabina de proa En el costado de babor, a la altura de la consola, se ha creado un mueble que alberga un fregadero y una nevera eléctrica, mientras que el costado de estribor se ha dejado libre para facilitar el acceso al interior de la consola. EQUIPAMIENTO OPCIONAL Aislamiento camara de motor 597 t Ancla Bruce 82 t Asas proa 489 t Asientos 8pl de fibra (4/2/2) 3,305 t Banda lateral de goma especial más gruesa 9,230 t Bateria adicional 3ª, caja, desconectador e inst. 285 t Biminis dobles inox. 2,400 t Bomba eléctrica baldeo contra-incendios 1,257 t Cajon superior para instrumentación (requiere soft-top) 1,100 t Calefacción piloto 980 t Cargador de bateria pequeño para toma 220 puerto 466 t Cerradura para el WC 45 t Cierre popa inox, con lona azul marino 1,294 t Controlador de mandos 380 t Depósito adicional 270l. X 2modificado. Diferencia 796 t Indicador de alineación motor (eje crujía) 580 t Luz de bañera noche individual 14.00 t Luz de popa agua debajo escalera con inst. 203 t Mandos igual posición 380 t Molinete eléc.para cadena de 8 mm con doble mando 2,563 t Piloto automático Autohelm 1,473 t Portacañas integrados inox. 4 unid. 194 t Radio VHF Icom (rotula, antena y instalación) 569 t Radio CD Blaupunt CRD 41 con micro 2 altavoces y tapa 1,310 t Remolque Eucar especial cat.02 3500 Kg. 7,753 t Remolque Eucar especial cat.03 5000 Kg. 15,626 t Roldana de proa inox. 316 t Soft-top (estructura inox+toldo azul marino) 5,200 t Sonda Humminbird 250 DX transductor popa + inst. 569 t Sonda Humminbird 250 DX transductor casco + inst. 731 t Soporte pie de inox para asiento individual 458 t Soporte pie de inox asiento individual reposapies 720 t Soporte outriggers en soft-top (requiere el soft-top) 229 t Sujección de pies Foodstraps por tripulante 36 t Tejido similar alcantara interiores cuddy 916 t Los asientos en forma de L de la bañera ofrecen estiba en su interior. La bañera ofrece diversos espacios de estiba para ubicar las defensas y los elementos de seguridad. 92 Barcos a Motor
OPINIÓN PUNTOS FUERTES Estabilidad Movilidad en bañera Navegación A MEJORAR Acceso baño consola central La decoración interior es a gusto de cada armador. En la unidad probada se ha optado por un mobiliario en madera de estética muy marinera. EQUIPAMIENTO ASÍ SE HIZO SERIE Armario fregadero con dep.de 40l. Asiento con cojines en cubierta para 10 pl. Asiento doble fibra con armario Bañera autovaciante Baranda proa Bomba de achique eléctrica con automático Bomba de achique manual Cabina combinada en fibra, téxtil e inox Cáncamo inox popa Cáncamo inox proa Consola Luxe XL Cornamusas inox Depósito combustible aluminio 220 l. con nivel Desconectador de batería Ducha a popa con depósito de 200l. (aprox.) Escalera americana inox. Estantes porta objetos Funda de consola Lavamanos en WC (requiere kit ducha) para consola XL Luces de navegación y fondeo Mamparo anticolisión en proa Nevera con instalación Peana Consola Luxe XL Perfil parabordo termofijado Plataforma de popa integrada Pozo de anclas de gran capacidad Solárium proa (incluye 2 posavasos dobles metac) Volante acero inox (incluye dirección asistida) WC marino (para consola luxe) LA PRUEBA Cielo Despejada Mar Marejada Viento F 5-6 Personas a bordo 5 Depósito de combustible 1/2 Depósito de agua 1/2 Localización Port de la Selva (Girona) El sofá interior, que se convierte en una cama doble de 1,80 x 2,40 metros, acoge estiba en su interior. El interior de la consola de gobierno consta de un gabinete de aseo que consta de inodoro marino y lavamanos. SONORIDAD VELOCIDAD DIMENSIONES rpm Velocidad (nudos) 750 3,5 1.000 5,5 1.500 8,0 2.000 9,6 2.500 10,5 3.000 21,5 3.500 28,7 4.000 33,3 Rég. Máx.: 4.400 39 Tiempo de planeo 7 segundos Velocidad máxima 17 segundos Velocidad de crucero 30 nudos / 3.500 rpm CONCEPTO (en metros) Largo Ancho Alto Plataforma de baño 2,80 0,40 Bañera 4,20 2,80 Solárium 1,25 1,80 Camarote principal 1,80 2,40 1,75 Pasillo lateral 0,75 Literas principales 1,80 2,40 Literas secundarias (x2) 1,85 0,80 Acceso proa 0,37 WC 1,10 0,97 1,80 Los respaldos del sofá de la cabina de proa se convierten en dos camas individuales. Gracias al gran francobordo, la cabina de proa ha quedado integrada perfectamente en las líneas de la embarcación. La cubierta, a la que se accede mediante unas escaleras integradas al molde y ubicadas a cada costado, acoge un generoso solárium acolchado de 1,25 x 1,80 metros. Unos robustos pasamanos de inox, que nacen junto a la consola, proporcionan protección a cada banda y desembocan en un balcón abierto que facilita el acceso a la embarcación. El cofre de anclas, por otro lado, acogía en la unidad probada un molinete eléctrico para accionar el ancla Bruce, ambos en la lista de opcionales. DISTRIBUCIÓN INTERIOR La distribución interior de la 32 Fish Cuddy consta de dos zonas bien diferenciadas: el interior de la consola central y la cabina de proa. En la primera, aunque también se puede utilizar para estibar los aparejos de pesca, se ha optado por la instalación de un gabinete de aseo que consta de inodoro marino y un lavamanos. Esta estan- Barcos a Motor 93
La estampa de la 32, presidida por el bimini top, es clásica, robusta y de estética marinera. FICHA TÉCNICA MOTORES INSTALADOS EN PRUEBA Tipo Dentro-fueraborda Marca Mercruiser Modelo 5.0 L MPI Nº de motores 2 Combustible Gasolina Potencia 260 CV Cilindros 8 Cilindrada 5.000 cc Peso 474 Kg Régimen máximo 5.000 rpm OPCIONES Mercury 2 x 250 CV 5.7 L Bravo II 99.930 t Mercury 2 x 220 CV 4.3 L MPI Bravo II 98.542 t Mercury 2 x 260 CV 5.0 L MPI Bravo II 100.511 t Mercury 2 x 320 CV MX 6.2 MPI 109.165 t Volvo 2 x 190 CV DPS 4.3 GL 93.229 t Volvo 220 CV DPS 5.0 GL 95.620 t Volvo 2 x 260 CV DPS 5.7 GL 99.996 t Volvo 2 x 225 CV DPS 4.3 Gxi 98.400 t Importador Touron C/ La Granja, 16 Zona Industrial 28108 Alcobendas (Madrid) Tel.: 916 572 773. Fax: 916 615 789 E-mail: touron@touronsa.es www.touron-nautica.es La doble motorización dentro-fueraborda Mercruiser de 260 CV por unidad equipada con colas tipo Bravo II de doble hélice se mostró realmente efectiva, permitiendo el planeo de la embarcación en 7 segundos y alcanzando la cota máxima en apenas 17 segundos PVP VERSIÓN BÁSICA + MOTOR IVA INCLUIDO Volvo 2 x 270 CV DPS 5.0 Gxi 99.250 t Volvo 2 x 315 CV DPS 5.7 Gxi 101.346 t Volvo 2 x 170 CV DPE KAD 32 110.384 t Volvo 2 x 200 CV DPE AD 41 P 114.836 t Volvo 2 x 230 CV DPE KAD 43 P 121.406 t Yanmar 2 x 160 CV 4LHA-HTZP Bravo II 113.674 t Yanmar 2 x 240 CV LH4-STZP Bravo II120.973 t Yanmar 315 CV 6LPA-STZP Bravo II 98.921 t La unidad probada instalaba dos motores dentrofueraborda de gasolina de 260 CV por unidad. cia, a la que se accede a través de una doble puerta lateral situada a estribor, recibe luz natural y ventilación gracias a un portillo situado en el costado de babor. La cabina de proa, con paso a través de un sistema de apertura lateral ideado por el propio astillero, permite pernoctar hasta cuatro personas gracias a un sofá que se convierte en una amplia cama doble de 1,80 x 2,40 metros y a las dos literas individuales plegables situadas a cada banda que hacen a la vez de respaldos. Según afirma el astillero, la configuración interior se realiza a gusto de cada armador y en el caso de la unidad probada, se optó por una decoración en madera de estética muy marinera y tapicerías de color claro. La Quer 32 Fish Cuddy es, en definitiva, una embarcación de buenas cualidades marineras que ha adaptado un casco de probada eficacia profesional a un mercado más comercial, gracias a la incorporación de la cabina a proa que permitirá la realización de pequeños cruceros costeros. V ALORACIÓN QUER 32 FISH CUDDY Distribución exterior Distribución interior Motor Prestaciones Diseño Estabilidad Puesto de gobierno Instrumentación Mando de motores (avante/atrás) Equipamiento de serie Habitabilidad Acabados Estiba Precio 94 Barcos a Motor