El año 2008 ha sido un año difícil para todos. La tan citada crisis se ha notado también en los Centros Autorizados de Tratamiento y en los Fragmentadores. Así, esta situación ha supuesto un descenso de entre un 20 y un 25% en el número de vehículos dados de baja, debido a que los usuarios han optado por prolongar la vida de sus vehículos antiguos y además no ha existido ningún verdadero aliciente para la renovación del parque automovilístico español. Esta reducción de las entradas de material se ha juntado con un descenso muy importante de la demanda de la chatarra, y por lo tanto de su precio, descenso motivado a su vez por el freno de la actividad industrial en general (automóvil, construcción, etc.), poniendo en serias dificultades a muchas de las empresas que trabajan en el sector. El aumento de la venta de piezas reutilizadas, motivado por el mantenimiento de los vehículos antiguos en el parque, sólo ha paliado, en parte, las pérdidas de rentabilidad de los centros autorizados de tratamiento. El año 2008 ha sido un año lleno de actividades para SIGRAUTO. En primer lugar quiero destacar nuestra participación en los Salones del Automóvil y de la Recuperación y el Reciclado en Madrid, con un stand con el que se mostraba, tanto a usuarios como a profesionales del sector del automóvil, las novedades introducidas en el tratamiento de los vehículos fuera de uso, por la aplicación de la nueva normativa así como por el nuevo procedimiento para la tramitación de la baja administrativa del registro de vehículos de la Dirección General de Tráfico. En 2009, en SIGRAUTO tenemos previsto seguir avanzando en el aumento del porcentaje de recuperación de los vehículos al final de su vida útil para, poco a poco, irnos aproximando al objetivo del 95% fijado para el año 2015. Para ello, SIGRAUTO está inmersa en diversos proyectos dirigidos a lograr la recuperación total de los vehículos fuera de uso en España. También, en 2009 esperamos lanzar definitivamente el proyecto de gestión global de todos los residuos que se generan en los talleres de mantenimiento y reparación de vehículos, en el que SIGRAUTO lleva más de un año y medio trabajando. La creciente aparición de normativas parciales para la gestión de los distintos residuos que se generan en los talleres está haciendo cada vez más compleja su gestión. Además se producen deficiencias logísticas y costes administrativos excesivos debido a la utilización de distintos interlocutores y distintos gestores para cada tipo de residuo. Con este proyecto se busca la optimización de la gestión global de todos los residuos de los talleres, buscando todas las sinergias posibles tanto en lo que se refiere a la negociación de mayores volúmenes como a la reducción de los costes logísticos y administrativos. En definitiva, 2009 será un año lleno de nuevos retos y esperamos que, con la colaboración de las Administraciones públicas, las empresas fabricantes e importadoras de vehículos y de sus componentes, los concesionarios y talleres, los centros autorizados de tratamiento de VFUs y los fragmentadores seamos capaces de superarlos y obtener nuevos resultados positivos para un sector del automóvil de capital importancia para la economía española. Gracias a todos, Carlos Mataix Kubusch PRESIDENTE DE SIGRAUTO 4 5
SIGRAUTO EN 2008: ORGANIZACIÓN Organización Asamblea General y Junta Directiva PRESIDENTE D. Carlos Mataix Kubusch VICEPRESIDENTE D. Luis Valero Artola SECRETARIO GENERAL D. Rafael Pardo Correcher SECRETARIO TÉCNICO D. Jorge Aladro Vico TESORERO D. Víctor García Alía GERENTE D. Manuel Kindelan Barañano JEFE DE PROYECTOS D. José Ramón Sola Bravo RESPONSABLE DE RESIDUOS DE AUTOMOCIÓN D. Juan José Coronado Ribera VOCALES Asociación Española de Desguazadores y Reciclaje del Automóvil (AEDRA) D. Fernando García Arellano Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) D. Fernando Acebrón Rodicio Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM) D. José Martín Maestro (Desde 3 de Julio de 2008) D. Aurelio Cortés Lozano (Hasta 3 de Julio de 2008) Federación Española de la Recuperación (FER) D. Ión Olaeta Bolinaga Entidades Asociadas MEMORIA ANUAL 2008 Asociación Española de Desguazadores y Reciclaje del Automóvil (AEDRA) Presidente: D. Fernando García Arellano Director General: D. Rafael Pardo Correcher Dirección: C/ Santísima Trinidad, 3 28010 Madrid Teléfono: 91 593 12 66 Web: www.aedra.org AEDRA es la asociación de desguaces más numerosa de Europa superando los 600 asociados. Del total de CATs existentes en España, AEDRA cuenta con el 70% en número pero dado que los CATs asociados son normalmente los que mayor volumen de vehículos están tratando, su nivel de representatividad en este caso es de más del 90%. Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) Presidente: D. Francisco Javier García Sanz (Desde 19 de Junio de 2008) D. Juan Antonio Fernández de Sevilla (Hasta 19 de Junio de 2008) Director General: D. Luis Valero Artola Director Departamento Técnico: D. Fernando Acebrón Rodicio Directora Departamento Económico: Dª. Aranzazu Mur Pérez Dirección: C/ Fray Bernardino Sahagún, 24 28036 Madrid Teléfono: 91 343 13 43 Web: www.anfac.com ANFAC es una asociación sin ánimo de lucro que tiene por objeto fomentar el adecuado desarrollo del sector de automoción en España y colaborar en la defensa de sus intereses, promoviendo la colaboración entre los fabricantes. Por ello, asume la representación y gestión colectiva de sus miembros asociados ante la Administración y ante toda clase de entidades privadas.s. Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM) Presidente: D. Germán López Madrid Secretario General: D. Víctor García Alía Dirección: C/ Núñez de Balboa, 114 28006 Madrid Teléfono: 91 561 63 03 Web: www.aniacam.com ANIACAM es una asociación sin ánimo de lucro cuyo objetivo principal es la defensa de los intereses profesionales de sus asociados y su perfeccionamiento en todos los aspectos. Representa a todos los importadores y su colectivo está compuesto por 41 marcas. Entre sus objetivos también se incluyen los de asesorar y participar en todos los niveles y organismos en los que sea conveniente su presencia. Federación Española de la Recuperación (FER) Presidente: D. Ion Olaeta Bolinaga Secretaria General: Dª. Alicia García Franco Secretario Técnico: D. Jorge Aladro Vico Dirección: C/ Ferraz, 80 28008 Madrid Teléfono: 91 758 40 88 Web: www.recuperacion.org La Federación Española de la Recuperación y el Reciclaje (FER) es una organización empresarial encargada de la representación, promoción y defensa de los intereses profesionales de las empresas que en el territorio español se dedican a la recuperación y/o comercialización de residuos y materias primas secundarias. Cuenta con más de 250 gestores de residuos asociados dedicados a la recuperación de materiales entre los que se encuentran las 26 plantas fragmentadoras españolas y representa al sector de la recuperación en los diferentes ámbitos públicos y privados. 8 9
SIGRAUTO EN 2008: ORGANIZACIÓN LA RED DE CATs Y FRAGMENTADORES DE SIGRAUTO El Real Decreto 1383/2002, sobre gestión de vehículos al final de su vida útil, publicado a principios de 2003, establece que los productores de vehículos deben garantizar la disponibilidad de centros autorizados de tratamiento de vehículos (CATs) en todo el territorio nacional, y asegurar, en ciertas condiciones, que la entrega de un vehículo en un centro autorizado de tratamiento no supondrá gasto alguno para el último usuario. Para ello, los fabricantes e importadores de vehículos en España tomaron la decisión de concertar, a través e SIGRAUTO, una red de centros autorizados de tratamiento (CATs) y fragmentadores común para todos, que asegurase la recepción de los vehículos en toda la geografía nacional. Para la creación de esta red, confiaron en los empresarios del sector del reciclado de vehículos, que desde siempre venían operando en España y que habían demostrado su voluntad y su capacidad de adaptar sus instalaciones a los nuevos requisitos técnicos y ambientales impuestos por el Real Decreto 1383/2002. Quiénes integran la Red concertada? Centros Autorizados de Tratamiento (CATs) Los actuales centros autorizados de tratamiento son, en su gran mayoría, el fruto de la adaptación de los antiguos desguaces industriales a los nuevos requisitos impuestos por el Real Decreto 1383/2002 para este tipo de instalaciones. En los centros autorizados de tratamiento (CATs), se realiza la baja administrativa de los vehículos del Registro de la Dirección General de Tráfico, evitando así que el usuario deba desplazarse después a su Jefatura Provincial de Tráfico. Posteriormente, llevan a cabo la descontaminación de los vehículos, consistente en la retirada de todos los materiales y fluidos que confieren al vehículo fuera de uso la condición de residuo peligroso, y el desmontaje de todas aquellas piezas y componentes susceptibles de ser reutilizadas. Fragmentadores Las plantas fragmentadoras son grandes instalaciones industriales que cuentan con molinos de martillos para la trituración de los vehículos fuera de uso descontaminados y desmontados. En las instalaciones de fragmentación, los vehículos son triturados en trozos cuyo tamaño máximo está entre 20 y 40 cm. A continuación, unas aspiradoras y unos ventiladores soplantes retiran los materiales menos pesados (estériles). Más tarde, mediante corrientes magnéticas se separan por un lado los metales férricos, que son enviados a fundición para la elaboración de nuevos materiales, y por otro la fracción Residuo pesado, que está compuesta por gomas, plásticos y otros materiales metálicos no férricos. Esta fracción se envía a plantas denominadas de medios densos en las que los materiales son sometidos a distintos procesos de segregación (cribados, flotación, corrientes de inducción, mesas densimétricas, sistemas ópticos, etc.) para obtener por un lado los distintos metales no férricos (aluminio, cobre, etc.) que son enviados a plantas de fundición y por otro, otras fracciones de materiales no metálicos que se reciclan o se valorizan energéticamente dependiendo de sus características. MEMORIA ANUAL 2008 Situación actual de la Red de CATs y Fragmentadores concertada El número de centros autorizados de tratamiento de vehículos y de fragmentadores que forman parte de la Red concertada por los fabricantes e importadores de vehículos a través de SIGRAUTO ha ido creciendo de forma constante desde su creación en el año 2003. Este crecimiento se debe, en gran medida, a las labores realizadas por las asociaciones AEDRA y FER. Evolución del número de CATs concertados 450 425 441 399 400 360 350 300 250 200 150 100 50 0 121 Como se puede observar, SIGRAUTO cerró el año 2008 con 441 centros autorizados de tratamiento y 26 plantas fragmentadoras concertadas. Con este volumen, la Red permite que cualquier usuario pueda entregar su vehículo fuera de uso de forma gratuita sin tener que realizar grandes desplazamientos. Los centros autorizados de tratamiento de la Red concertada son los que mayor volumen de vehículos tratan anualmente y prueba de ello es que a pesar de suponer algo más del 50% en número frente al total de centros autorizados en España, los 441 centros de la Red de SIGRAUTO trataron en 2008 623.920 vehículos fuera de uso de los 748.071 vehículos que se dieron de baja en nuestro país y tienen capacidad sobrada para tratar el 100%. 277 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 GALICIA CASTILLA Y LEÓN EXTREMADURA ANDALUCIA ASTURIAS CANTABRIA CASTILLA-LA MANCHA MELILLA MADRID PAIS VASCO NAVARRA LA RIOJA ARAGÓN COMUNIDAD VALENCIANA MURCIA EVOLUCIÓN ANUAL DE LA RED DE SIGRAUTO Octubre 2003 Enero 2004 Enero 2005 Enero 2006 Enero 2007 Enero 2008 Enero 2009 CATs 0 121 277 360 399 425 441 % incremento 0 100 56 23 10 6 4 Fragmentadoras 0 23 23 23 22 26 26 % incremento 0 0 0 0-4 1 1 En relación con las plantas fragmentadoras, las 26 plantas adheridas a SIGRAUTO tratan el 100 % de los vehículos que se dan de baja actualmente en España e importan vehículos fuera de uso descontaminados y desmontados de otros países de la UE teniendo aún capacidad para procesar más vehículos. Por último, y en relación a las plantas de medios densos que se dedican al tratamiento del residuo pesado de fragmentación, España cuenta con algunas de las plantas más modernas de toda Europa. En España hay aproximadamente 9 instalaciones que se dedican a esta actividad y que tienen un papel muy importante en todo el proceso de tratamiento y recuperación de los materiales contenidos en los vehículos al final de su vida útil. Todas las fragmentadoras y plantas de medios densos están asociadas a la Federación Española de la Recuperación y el Reciclaje (FER). 2009 CATALUÑA ISLAS BALEARES ISLAS CANARIAS Autorizado En trámite No tramita Bajas Fragmentadora 10 11
ACTIVIDADES 2008 LA ATENCIÓN A LA RED CONCERTADA: UN OBJETIVO CONSTANTE Asesoramiento, representación y apoyo a los CATs y Fragmentadores de la Red concertada SIGRAUTO trabaja día a día para que los CATs y Fragmentadores de la Red concertada estén al tanto de cualquier novedad que surja en relación a la gestión de los vehículos al final de su vida útil y para que sus intereses se tengan en consideración tanto por parte de la administración central como autonómica. Además de las nuevas cuestiones que surgen en relación a la gestión de los vehículos fuera de uso, los CATs y Fragmentadores de la Red concertada realizan cada día una labor de servicio que conlleva la aparición, en ocasiones, de dudas y cuestiones que necesitan una rápida respuesta. SIGRAUTO siempre ha tratado de ofrecer a los miembros de la Red concertada un medio de comunicación rápido y eficaz que permita resolver cuestiones relativas a su actividad diaria como pueden ser: La determinación de la documentación acreditativa de la propiedad de un vehículo de cara a tramitar su baja definitiva en casos concretos. La metodología para llevar a cabo informes y procesos con la administración (memorias anuales de residuos, procedimiento de renovación de autorizaciones, etc.). El nuevo Plan VIVE 2008-2010 y su aplicación en función de los distintos vehículos fuera de uso. Las alternativas de gestión de los distintos residuos que se generan en el tratamiento de los vehículos al final de su vida útil. La renovación de las autorizaciones como CATs Dado que la mayoría de las autorizaciones de los Centros Autorizado de Tratamiento (CATs) se concedieron a finales del año 2003 y primeros de 2004 y normalmente con un periodo de vigencia de cinco años, SIGRAUTO ha llamado la atención a los centros autorizados de tratamiento concertados con los fabricantes e importadores de vehículos sobre la necesidad de organizar el proceso de renovación de las autorizaciones concedidas por las correspondientes Comunidades Autónomas con antelación suficiente al vencimiento de las mismas. SIGRAUTO recomendó y recomienda a los CATs que revisen el texto de las autorizaciones obtenidas en su momento, ya que la normativa vigente sobre gestión de residuos establece que la solicitud de prórroga de las autorizaciones de gestión de residuos peligrosos debe presentarse ante el órgano ambiental competente con una antelación de 6 meses antes de que caduque la citada autorización (este plazo y el procedimiento a seguir puede variar de unas Comunidades Autónomas a otras y por ello es necesario revisar el texto de la autorización concedida o bien consultar al citado órgano ambiental competente). En la mayoría de los casos, el procedimiento de renovación o prórroga de las autorizaciones consistirá en el aporte de cierta documentación a los responsables del órgano competente de la Comunidad Autónoma y recibir en las instalaciones una visita de los inspectores del citado órgano. Boletín SIGRAUTO INFORMA MEMORIA ANUAL 2008 Muchas son las cuestiones que afectan a las instalaciones de la Red concertada por los fabricantes e importadores de vehículos y a través del boletín SIGRAUTO INFORMA, la Asociación trata de mantener informados a los CATs y Fragmentadores concertados de cualquier novedad. En el año 2008 se elaboraron y circularon 7 números del citado boletín y algunos de los temas que centraron la atención de los mismos y sobre los que SIGRAUTO informó fueron: El desarrollo del II Plan Nacional de Vehículos Fuera de Uso 2008-2015 por parte del Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino. La renovación de las autorizaciones de los CATs como gestores de vehículos al final de su vida útil. La implantación de la tramitación telemática de la baja de vehículos desde los CATs. El nuevo Plan VIVE 2008-2010. La presencia de SIGRAUTO en el Salón Internacional del Automóvil de Madrid y en la primera edición del Salón de la Recuperación y el Reciclado (SRR). La recuperación de los residuos de las plantas fragmentadoras SIGRAUTO continúa buscando nuevas vías para aumentar los niveles de recuperación de los vehículos fuera de uso, fundamentalmente a través de la recuperación de los residuos que se generan en las plantas de fragmentación. Esto ha llevado a SIGRAUTO a seguir la evolución de distintas tecnologías tanto a nivel nacional como europeo e incluso, en algunos casos, ha llevado a cabo pruebas concretas con las que tratar de verificar la viabilidad, técnica, medioambiental y económica de ciertas tecnologías. En esta línea, SIGRAUTO llevó a cabo en 2008 dos de estas pruebas en las que se analizó: La valorización energética en horno catalítico de la fracción residuo pesado de fragmentadora sin metales proveniente de los vehículos fuera de uso. La sustitución de parte de los combustibles fósiles que actualmente emplean las plantas de fabricación de clinker/cemento por los residuos ligero y pesado sin metales provenientes de la fragmentación. A pesar de haber podido contrastar que la primera de las tecnologías se había demostrado válida para determinados flujos de residuos, en el caso del residuo que se quería analizar resultó no ser viable ni desde el punto de vista medioambiental ni económico. En cambio, las pruebas realizadas en los hornos de fabricación de clinker están demostrando que esta vía es técnica, medioambiental y económicamente viable. SIGRAUTO sigue de cerca las evoluciones de otras muchas tecnologías tanto desde el punto de vista técnico como de las capacidades instaladas. Así, desde hace dos años, se está siguiendo la evolución de una tecnología consistente en la destilación de los residuos cuya viabilidad técnica ya ha sido probada por SIGRAUTO en el pasado para los residuos ligero de fragmentación y pesado tras el proceso de separación de metales en una planta de medios densos. A finales de 2008, se ha puesto en marcha una instalación industrial en España por lo que durante 2009 se analizarán las posibilidades de que alguna planta fragmentadora o de medios densos llegue a algún acuerdo con esta nueva instalación. 14 15
ACTIVIDADES 2008 LA ATENCIÓN A LA RED CONCERTADA: UN OBJETIVO CONSTANTE La implantación de la baja telemática desde los CATs: un proceso en dos fases Tras muchos meses de espera, finalmente el 10 de Marzo de 2008, se publicó en el Boletín Oficial del Estado (B.O.E.) la Orden Ministerial INT/624/2008, de 26 de Febrero, por la que se regula la baja electrónica de los vehículos descontaminados al final de su vida útil y que deroga la Orden INT/249/2004. Por distintos motivos, los responsables de la Dirección General de Tráfico (DGT) tomaron la decisión de implantar la citada Orden INT/624/2008 en dos fases. Una primera fase en la que se introducirían todos los cambios administrativos y documentales y una segunda fase en la que se implantaría el procedimiento telemático, una vez que la DGT hubiese desarrollado la aplicación informática necesaria para que los CATs pudiesen tramitar la baja de los vehículos de forma telemática desde sus instalaciones. Aparte del profundo cambio que se introducía al habilitar una vía telemática para que los Centros Autorizados de Tratamiento de VFUs pudiesen tramitar telemáticamente la baja de los vehículos desde sus instalaciones y obtener al instante un documento justificativo de la anotación de dicha baja en el Registro General de Vehículos de la Dirección General de Tráfico, la Orden introducía otra serie de cambios entre los que cabe mencionar los siguientes: Todas las bajas de vehículos de turismo y comerciales ligeros de menos de 3.500 kg serán de tramitación obligatoria en un CAT (sin las excepciones que existían hasta ese momento, es decir, vehículos a nombre de empresas, vehículos cuyo titular hubiese fallecido, etc.). Las bajas del resto de vehículos (fundamentalmente motocicletas y vehículos industriales de más de 3.500 kg) serán de tramitación voluntaria en un CAT. Además, los CATs emitirán para estos vehículos un nuevo Certificado de Tratamiento Medioambiental que evitará el pago de la tasa de la baja para estos vehículos. El CAT tendrá que utilizar un nuevo modelo de solicitud de baja que puede imprimir en sus instalaciones (ya no hay que recogerlos en las Jefaturas Provinciales de Tráfico). El CAT custodiará en sus instalaciones en forma de expedientes la documentación de los vehículos. La Dirección General de Tráfico (DGT) informó a SIGRAUTO de que tenía intención de poner en marcha la primera fase a partir del 1 de Mayo de 2008. Por ello, SIGRAUTO organizó de urgencia una jornada informativa el 17 de Abril de 2008 en Madrid a la que acudieron los distintos representantes de AEDRA en cada Comunidad Autónoma y en la que personal de la DGT informó a los asistentes de las modificaciones que se introducirían en la tramitación de la baja de vehículos a partir de ese momento. MEMORIA ANUAL 2008 Por otro lado, y a la vista de la importancia de los cambios introducidos en el proceso de tramitación de la baja de los vehículos, SIGRAUTO elaboró un manual explicativo sobre el nuevo procedimiento a seguir en el que se intentó recoger en detalle todos estos cambios y que fue ubicado en el apartado Trámites DGT de la zona de usuarios de la página web de la Asociación. Asimismo, en este apartado se publicaron los nuevos modelos que iban a emplearse a partir del día 1 de Mayo de forma que los CATs concertados tuviesen a su disposición los citados modelos en cualquier momento. Meses más tarde, y una vez que la Dirección General de Tráfico (DGT) anunció la puesta en marcha de la aplicación informática que permitiría a los CATs tramitar telemáticamente la baja de los vehículos desde sus instalaciones, SIGRAUTO participó en los cursos técnicos sobre la tramitación telemática de la baja de vehículos que AEDRA y sus asociaciones regionales, en colaboración con la Dirección General de Tráfico (DGT), organizaron durante los meses de Noviembre y Diciembre de 2008 y en los que se repartió una versión actualizada del citado Manual para la Tramitación Telemática de Vehículos desde los CATs en el que se incorporó toda la información relativa a la aplicación informática que permitiría llevar a cabo de forma real la baja telemática desde los CATs. Asimismo, la FER organizó para aquellos de sus asociados a los que no les fue posible asistir a los cursos organizados por AEDRA, un curso similar en Madrid al que SIGRAUTO acudió para prestar su apoyo y conocimientos. Estos cursos fueron todo un éxito de participación, ya que a ellos asistieron unas 2.000 personas de aproximadamente 620 CATs, y contaron en todos los casos con la participación de representantes de la DGT para informar tanto de la parte normativa como de la más puramente técnica. Tras la citada jornada, SIGRAUTO participó en todos aquellos cursos que los representantes de AEDRA en cada Comunidad Autónoma organizaron para informar a su vez a los CATs de su Comunidad de las modificaciones en el proceso de tramitación de la baja de vehículos que la DGT les había explicado. Asimismo, y antes de la entrada en vigor el 1 de Mayo de 2008 de las primeras modificaciones en el proceso de tramitación de la baja de los vehículos estipuladas por la Orden INT/624/2008, SIGRAUTO elaboró y envío a todos los CATs concertados por los fabricantes e importadores de vehículos un número urgente y monográfico de su boletín SIGRAUTO INFORMA de cara a informar de las citadas modificaciones. La implantación de la segunda fase, en la que ya se realizará todo el proceso de forma telemática, se espera llevarla a cabo en el primer trimestre de 2009. 16 17
ACTIVIDADES 2008 2008: UN GRAN AÑO DE DIVULGACIÓN PARA SIGRAUTO El 2008 ha sido un año en el que SIGRAUTO y las asociaciones que la forman han realizado un gran esfuerzo en tareas de divulgación. Participación en salones y exposiciones Salón Internacional del Automóvil de Madrid 2008 Con motivo de la celebración en Madrid del Salón Internacional de Automóvil, SIGRAUTO preparó y presentó un stand con el objetivo de continuar las labores de divulgación de la normativa en materia de gestión de vehículos al final de su vida útil y con el que pretendía transmitir, tanto a usuarios como a profesionales del sector del automóvil, las novedades introducidas en relación con el tratamiento de los vehículos fuera de uso así como con el procedimiento para la tramitación de la baja administrativa de los mismos del Registro de vehículos de la Dirección General de Tráfico. Salón de la Recuperación y el Reciclado (SRR) MEMORIA ANUAL 2008 AEDRA y FER decidieron promover en 2008 el primer Salón de la Recuperación y el Reciclado (SRR) en el marco de la Feria Internacional del Urbanismo y del Medio Ambiente (TEM TECMA 08) que se celebró en Madrid entre los días 10 y 13 de Junio de 2008. A través de la organización de este primer Salón de la Recuperación y el Reciclado, se dotó de un espacio promocional y comercial a todas aquellas empresas del sector de la recuperación que día a día deben cumplir con las exigencias que las nuevas normativas están imponiendo. La gama de empresas de recuperación que participó en esta primera edición abarcaba residuos como vehículos fuera de uso, metales férricos y no férricos, plástico, textil, vidrio, madera, residuos orgánicos, peligrosos, pilas y baterías, envases, neumáticos, residuos de equipos eléctricos y electrónicos, residuos de construcción y demolición, papel y cartón y otros. Este Salón tendrá, al igual que TEM TECMA, una periodicidad bienal y será dirigido estrictamente a profesionales del sector de la recuperación y el reciclado de materiales, a fabricantes de materias primas y a los responsables de las Administraciones Públicas que tienen competencias en este tipo de procesos, es decir, en la gestión ambiental, la recuperación y valorización de residuos, la gestión de residuos en la industria, etc. Por decisión de sus promotores, AEDRA y FER, este Salón será el marco en el que se celebrarán a partir de este momento las siguientes ediciones del Congreso Nacional de Recuperación y el Reciclado organizado por FER, de las Asambleas Generales de AEDRA y del Encuentro Nacional sobre Gestión y Reciclado de Vehículos Fuera de Uso organizado por SIGRAUTO. En el stand se pudo seguir el Camino del Reciclado en el que se observaba el proceso completo empezando por el coche tal y como llega a los Centros Autorizados de Tratamiento de vehículos (CATs), siguiendo por la retirada de todos los elementos perjudiciales para el Medio Ambiente en la fase de "descontaminación", la retirada de elementos reutilizables y llegando a los pequeños fragmentos en que queda reducido el vehículo descontaminado tras ser compactado, triturado y sometido a distintos procesos de segregación. Debido a su carácter estrictamente profesional, el SRR 2008 brindó la oportunidad a SIGRAUTO de exponer el stand presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Madrid a un público diferente. En esta ocasión, el Salón Internacional del Automóvil de Madrid 2008 se celebró del 23 de Mayo al 1 de Junio y fue visitado por más de 1.000.000 de personas. De ésas, cerca de 6.000 participaron en el concurso Sabes qué coche era? que SIGRAUTO organizó en su stand y con el que retó, a todo aquel que quisiera poner a prueba sus conocimientos sobre coches, a que adivinara la marca y el modelo de un vehículo expuesto a la entrada de su stand. El coche en cuestión era el más pequeño de todo el Salón puesto que se trata de un vehículo compactado en un cubo de aproximadamente 1 metro de lado. Entre los acertantes se sorteó una consola Playstation 3. AEDRA y FER, como promotores de este Salón, contaron también con sendos stands en los que dieron a conocer sus actividades a los asistentes 18 19
ACTIVIDADES 2008 2008: UN GRAN AÑO DE DIVULGACIÓN PARA SIGRAUTO Acuerdo de colaboración con el RACE A principios del mes de Octubre de 2008, y tras varios contactos previos, el Real Automóvil Club de España (RACE), a través de su Director General, D. Ignacio Díaz-Pinés, y SIGRAUTO firmaron un acuerdo institucional mediante el cual ambas entidades se comprometieron a trabajar conjuntamente en el desarrollo de actividades formativas, informativas y de investigación en el ámbito de la responsabilidad medioambiental en la gestión de los vehículos al final de su vida útil, como herramienta de concienciación dirigida al usuario final. Jornadas organizadas por SIGRAUTO III Encuentro Nacional sobre Gestión y Reciclado de VFUs MEMORIA ANUAL 2008 En 2008, y con la creación por parte de AEDRA y FER del Salón de la Recuperación y el Reciclado (SRR), todos los socios de SIGRAUTO creyeron que éste sería el mejor marco para la celebración, a partir de ese momento, de los Encuentros Nacionales Sobre Gestión y Reciclado de Vehículos Fuera de Uso que SIGRAUTO venía organizando bienalmente en el marco del Salón Internacional del Automóvil de Madrid. El 11 de Junio de 2008, SIGRAUTO celebró la tercera edición de este encuentro, que siempre ha contado con un enorme éxito de público y que sirve como punto de encuentro en el que los profesionales de los distintos sectores involucrados en el tratamiento de los vehículos al final de su vida útil, las administraciones y demás asistentes tienen la posibilidad de intercambiar sus puntos de vista y establecer nuevos contactos fortaleciendo las relaciones y la colaboración entre todas las partes. El III Encuentro Nacional sobre Gestión y Reciclado de los Vehículos Fuera de Uso volvió a convertirse en todo un éxito de asistencia con más de 380 participantes y durante el mismo se trataron dos temas de gran interés como son la reutilización de piezas y componentes usados y la tramitación telemática de la baja de vehículos. El Encuentro sirvió para: conocer la postura de los fabricantes e importadores de vehículos, de componentes, talleres, centros autorizados de tratamiento de VFUS, gestores de residuos, administración, etc. respecto a las piezas recuperadas. saber que la DGT estaba trabajando en la implantación de la baja telemática de vehículos desde los CATs y en resolver la problemática de las bajas temporales. firmar un Acuerdo marco para la gestión de las baterías de automoción entre las asociaciones que forman SIGRAUTO. Una de la principales actividades en las que colaboran el RACE y SIGRAUTO es la presentación, junto a RENAULT, de una exposición itinerante dirigida a jóvenes escolares en la que se trata de concienciar a los más pequeños acerca de la importancia del tratamiento medioambiental de los vehículos fuera de uso. Para ello, SIGRAUTO cedió al RACE algunos de los materiales que conforman la exposición. Antes de finalizar 2008, esta exposición visitó las ciudades de Guadalajara y Ciudad Real, y en 2009 se visitarán al menos 12 ciudades más para acercar a los ciudadanos las ventajas del tratamiento medioambiental de los vehículos fuera de uso. Por último, SIGRAUTO quiso rendir un homenaje póstumo a D. Miguel Ángel Lajo Plaza por su destacadísimo papel en el sector de la recuperación habiendo, entre otras cosas, promovido la creación de las organizaciones RECOMETAL, FER y FERMA. 20 21
ACTIVIDADES 2008 MEMORIA ANUAL 2008 2008: UN GRAN AÑO DE DIVULGACIÓN PARA SIGRAUTO Otras jornadas SIGRAUTO, además de las jornadas y actividades que organiza de cara a divulgar la nueva normativa en materia de gestión y baja administrativa de los vehículos al final de su vida útil, acude e interviene en todos aquellos foros en los que la gestión de los vehículos fuera de uso pueda ser analizada y divulgada así como a aquellos que tengan relación con la gestión de los residuos relacionados con el automóvil. La Red concertada de CATs y Fragmentadores en la página web de SIGRAUTO Año tras año, SIGRAUTO intenta que la información que ofrece en su página web sobre los Centros Autorizados de Tratamiento (CATs) y Fragmentadores concertados con los fabricantes e importadores de vehículos sea lo más completa y útil posible de cara a que cualquier usuario o profesional obtenga en ella todo lo necesario para llevar a cabo el trámite de entregar un vehículo fuera de uso de la manera más sencilla posible. La fuente principal de esta información son por un lado, los listados y mapas de localización publicados en la página web, que son actualizados periódicamente, y por otro, la información relativa al procedimiento de tramitación de la baja administrativa de un vehículo. Este último apartado tuvo que ser modificado en Marzo de 2008 con motivo de la publicación de la Orden Ministerial INT/624/2008 y desde ese momento, el usuario puede descargarse en su domicilio el impreso de solicitud de baja definitiva de vehículos. De todas ellas, podría destacarse la participación de SIGRAUTO en las Jornadas Best Practices on ELVs Management organizadas por la Comisión Europea en colaboración con Consellería de Medio Ambiente de la Comunidad Valenciana, que tuvieron lugar en Valencia el 12 y 13 de Junio de 2008. El objetivo de estas jornadas era presentar a los asistentes la situación existente en distintos países de la UE en relación con la gestión de los vehículos al final de su vida útil tras la transposición de la Directiva 2000/53/CE y permitir a los países participantes conocer la situación existente en España y otros países de la UE respecto a la implantación de la normativa sobre VFUs. Durante las jornadas se analizaron temas como: Problemas específicos en la implementación de la normativa a nivel nacional y autonómico. Alcance de los objetivos de recuperación fijados en la Directiva 2000/53/CE. Informes a la Comisión Europea respecto a los niveles alcanzados en cada país de la UE. Buenas prácticas medioambientales en la gestión de vehículos fuera de uso. Análisis de tecnologías postfragmentación. Nuevas ediciones del boletín SIGRAUTO INFORMA Tras dos años elaborando el boletín SIGRAUTO INFORMA dirigido a los Centros Autorizados de Tratamiento (CATs) y Fragmentadoras de la Red concertada, los responsables de SIGRAUTO tomaron la decisión de aumentar el público objetivo de las informaciones que a través de este medio de comunicación se transmiten. Para ello, se crearon dos nuevas ediciones del boletín, una dirigida a los Fabricantes e Importadores de vehículos en España, con el objetivo de difundir dentro de sus empresas las noticias relativas al sector del tratamiento de los vehículos al final de su vida útil y las actuaciones que se están realizando al respecto, y otra dirigida a los representantes de la Administración Central y Autonómica con competencias en materia de industria y medio ambiente, y más concretamente en materia de gestión de residuos. Como se observa en las figuras que se muestran a continuación, las visitas a la página web de SIGRAUTO durante el año 2008 han seguido la tónica mostrada durante los últimos años, es decir, concentrándose la mayor parte de las mismas en los apartados referentes a la descripción de la Asociación y sus socios así como en los relativos a la Red de Centros Autorizados de Tratamiento de vehículos fuera de uso (CATs) y la Fragmentadoras concertadas con los fabricantes e importadores de vehículos a través de SIGRAUTO. Presentación Red de Cats Información Actividades Noticias Links Zona Usuarios Contactar Evolución de las visitas a la web de SIGRAUTO en 2008 2.000 1.800 1.600 1.400 1.200 1.000 800 600 400 200 0 ene-08 feb-08 mar-08 abr-08 may-08 jun-08 jul-08 ago-08 sep-08 oct-08 nov-08 dic-08 34,24% 36,18% 11,05% 7,24% 3,00% 5,31% 2,07% 0,91% 22 23
ACTIVIDADES 2008 MEMORIA ANUAL 2008 PRINCIPALES PROYECTOS ABORDADOS POR SIGRAUTO Sustitución de combustibles fósiles por residuos provenientes de los vehículos fuera de uso en plantas cementeras Durante el año 2008, se ha seguido avanzando en el proyecto iniciado en el 2007 por FER, OFICEMEN y SIGRAUTO a partir de la firma del convenio de colaboración entre las tres entidades. SIGRAUTO, junto a FER y OFICEMEN, continuó con el desarrollo del proyecto para verificar la viabilidad legal, técnica y medioambiental de sustituir parte de los combustibles fósiles que actualmente emplean las plantas de fabricación de clinker/cemento por los residuos ligero y pesado sin metales provenientes de la fragmentación de vehículos fuera de uso descontaminados y desmontados. Para ello, en 2008 se realizaron seis pruebas industriales: 2 pruebas con Residuo Pesado Sin Metales (RPSM) en las plantas cementeras ubicadas en Lemona (Vizcaya) y Añorga (Guipúzcoa). 4 pruebas con Residuo Ligero de Fragmentadora (RLF) en las plantas cementeras ubicadas en Oural (Lugo), Lemona (Vizcaya), Sagunto (Valencia) y Jerez de la Frontera (Cádiz). Por otro lado, durante gran parte del año 2008, SIGRAUTO, junto a FER y OFICEMEN estuvo desarrollando material divulgativo de cara a dar a conocer al resto de profesionales y usuarios, así como a todos los estamentos de la administración pública, los resultados obtenidos en el proyecto. De esta forma, se elaboró un folleto divulgativo en el que de forma resumida se informa del proyecto realizado y los resultados obtenidos y una página web (www.autocemento.com) en la que, de forma más extensa, se incluye toda la información relativa al proyecto. Otro de los foros en los que se divulgaron los resultados del proyecto y en el que se repartieron ejemplares del folleto elaborado fue la Jornada Tratamiento integral de los residuos. Valorización y aspectos ambientales que tuvo lugar durante la celebración del 9º Congreso Nacional de Medio Ambiente (CONAMA9) en el Palacio Municipal de Congresos del Campo de Las Naciones de Madrid en Diciembre de 2008. Los resultados de las mismas pusieron de manifiesto que, con una adecuada preparación del residuo: La utilización de los residuos provenientes de la fragmentación de vehículos fuera de uso descontaminados y desmontados, con un grado de sustitución de alrededor del 5%, no produce ninguna anomalía en las emisiones atmosféricas, proceso productivo ni en la calidad del cemento. Con la dosificación adecuada, se cumplen los valores límites especificados en la legislación ambiental. Los residuos provenientes de la fragmentación de vehículos tienen un poder calorífico adecuado y suficiente para ser empleados como combustibles alternativos en las plantas de fabricación de cemento. A la vista de los resultados obtenidos, en la primavera de 2008, FER, OFICEMEN y SIGRAUTO decidieron continuar realizando pruebas industriales en plantas cementeras que constatasen de forma definitiva la viabilidad del proceso. Por ello, pusieron en marcha un nuevo proyecto que incluía nuevas pruebas de sustitución de combustibles fósiles por residuos provenientes del tratamiento de los vehículos fuera de uso pero esta vez con una cantidad mayor de residuos y con una mayor duración de las mismas. El desarrollo de este proyecto se ha alargado hasta el año 2009 en el que deberán llevarse a cabo algunas de las actuaciones definidas en el mismo. Divulgación de los resultados del Proyecto Durante el año 2008, tras la finalización de las actividades definidas en el proyecto de sustitución de combustibles fósiles por residuos provenientes del tratamiento de los vehículos fuera de uso, SIGRAUTO, junto a FER y OFICEMEN, llevó a cabo el 23 de Abril de 2008 una Jornada de presentación de los resultados obtenidos en el citado proyecto a todos los profesionales de la fragmentación de los vehículos al final de su vida útil así como a los del sector cementero. La gestión de residuos en concesionarios y talleres de mantenimiento y reparación de vehículos La creciente aparición de normativas parciales para la gestión de los distintos tipos de residuos que se generan en los talleres de mantenimiento y reparación de vehículos está haciendo cada vez más compleja la gestión de estos residuos al tener que cambiar los talleres sus sistemas de facturación, su forma de trabajar, etc. Además, se producen grandes deficiencias logísticas y costes administrativos excesivos debido a la utilización de distintos interlocutores y distintos gestores para cada tipo de residuo. Por todo ello, los fabricantes e importadores de vehículos solicitaron a SIGRAUTO, a finales del año 2007, que analizase la posibilidad de diseñar y establecer una solución global para todos los residuos que se generan en los talleres de mantenimiento y reparación de vehículos. Con este proyecto se busca la optimización de los costes de gestión de todos los residuos que se generan en los talleres, buscando todas las sinergias posibles tanto en lo que se refiere a la negociación de mayores volúmenes como a la reducción de los costes logísticos y administrativos. En Mayo de 2008, SIGRAUTO inició un estudio para analizar la gestión actual de los distintos tipos de residuos en los talleres de mantenimiento y reparación de vehículos así como las herramientas informáticas que se utilizan de cara a su gestión. Para ello, y con la total colaboración de los fabricantes e importadores de vehículos, se realizaron visitas periódicas a 27 talleres durante tres meses. Por distintos motivos, el desarrollo del proyecto se alargó más allá de las fechas definidas y las conclusiones y las actividades que se generen tendrán que realizarse durante el año 2009. 24 25
ACTIVIDADES 2008 RELACIONES LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA Y SEGUIMIENTO DEL MARCO LEGAL Tras su nombramiento a finales de 2007, el nuevo presidente de SIGRAUTO, D. Carlos Mataix, marcó como uno de sus objetivos principales reactivar las relaciones de SIGRAUTO con los órganos competentes en materia de gestión de vehículos fuera de uso de las distintas Comunidades Autónomas. Durante el año 2008, SIGRAUTO realizó un gran esfuerzo en este sentido y mantuvo reuniones con representantes de 9 Comunidades Autónomas. Asimismo, y con motivo de la puesta en marcha de la tramitación telemática de la baja de los vehículos desde los centros autorizados de tratamiento (CATs), SIGRAUTO, junto con AEDRA, mantuvo un contacto casi permanente durante todo el año 2008 con responsables de la Dirección General de Tráfico (DGT) para ir superando conjuntamente las incidencias que fueron surgiendo en el proceso de implantación del citado procedimiento. Por último, a nivel ministerial, en 2008 se mantuvieron diversas reuniones con responsables de los Ministerios de Industria, Turismo y Comercio (MITYC) y del Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino (MMA). Con estos últimos, y sobre todo durante la segunda mitad del año 2008, se estuvo analizando de forma exhaustiva la implantación del Real Decreto 106/2008, sobre pilas y acumuladores y la gestión ambiental de sus residuos. La Directiva 2008/98/CE sobre los residuos El 24 de Noviembre de 2008 se publicó, en el Diario Oficial de la Unión Europea, la Directiva 2008/98/CE sobre los residuos, que ha venido a denominarse la nueva Directiva Marco de Residuos. En el nuevo texto se han incorporado conceptos tan importantes como la definición de cuándo un residuo deja de serlo y pasa a ser un subproducto o material secundario, se han añadido mejores definiciones de los conceptos de reutilización, reciclado y valorización, estableciendo además una nueva jerarquía en la que prima el análisis del ciclo de vida completo, así como otra serie de aspectos muy importantes para el desarrollo de una gestión de residuos medioambientalmente correcta. En una Jornada celebrada en Diciembre de 2008, en el marco del noveno Congreso Nacional de Medio Ambiente (CONAMA 9), fuentes del Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino señalaron que esperan iniciar la transposición de esta Directiva al derecho interno español a mediados del año 2009. El II Plan Nacional de Vehículos Fuera de Uso 2008-2015 En el mes de Enero de 2008, y con motivo de la publicación por parte del Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino de una nueva versión del borrador del II Plan Nacional de Vehículos Fuera de Uso 2008-2015, SIGRAUTO envió un documento con comentarios al texto del nuevo borrador. En Octubre de 2008, el Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino elaboró y sometió a información pública un borrador del nuevo Plan Nacional Integrado de Residuos (PNIR) en el que se integraban todos los planes definidos hasta el momento, incluyendo el II Plan Nacional de Vehículos Fuera de Uso, y modificando en gran medida la estructura definida hasta la fecha. SIGRAUTO, durante el citado periodo de información pública, presentó nuevos comentarios al Ministerio. Finalmente, y gracias a las alegaciones presentadas en su momento por SIGRAUTO y sus socios a los borradores del Plan Nacional Integrado de Residuos (PNIR), el texto definitivo del citado Plan, que fue aprobado el 26 de Diciembre de 2008 por el Consejo de Ministros, contiene la práctica totalidad de los comentarios presentados. El Plan Vive 2008-2010 Tras la poca efectividad del PLAN VIVE 2008-2010 puesto en marcha en el mes de Agosto de 2008 por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, a mediados del mes de Noviembre el Consejo de Ministros aprobó una serie de modificaciones que abren el abanico de vehículos que pueden acogerse a este Plan. Entre las modificaciones más destacadas están: la posibilidad de acogerse al Plan de los vehículos usados de más de 10 años en vez de 15 y los que tengan más de 250.000 Km independientemente de su antigüedad. la posibilidad de adquirir vehículos nuevos o usados de menos de 5 años con un precio máximo de 30.000 euros. la posibilidad de realizar una financiación parcial del nuevo vehículo. En relación a este tema, el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio (MITYC) ha comunicado a SIGRAUTO que los Centros Autorizados de Tratamiento (CATs) deberán indicar, en el apartado 1.10 Otros datos de interés del Certificado de Destrucción, los kilómetros que figuren en el cuentakilómetros del mismo siempre que sean más de 250.000 Km y que lo solicite el propietario. MEMORIA ANUAL 2008 El Real Decreto 106/2008, sobre pilas y acumuladores y la gestión ambiental de sus residuos El 12 de Febrero de 2008 se publicó en el Boletín Oficial de Estado (B.O.E.) el Real Decreto 106/2008, de 1 de febrero, sobre pilas y acumuladores y la gestión ambiental de sus residuos, que transpone al derecho interno español la Directiva 2006/66/CE. Tras el análisis del texto publicado y de la situación actual de la gestión de las baterías de automoción, los representantes de las cuatro asociaciones miembro de SIGRAUTO, con la colaboración de ésta, iniciaron un análisis a gran escala de la posibilidad de dar cumplimiento a las obligaciones estipuladas en el citado Real Decreto a través de la figura de los Acuerdos Voluntarios estableciendo como objetivo conseguir que en España se mantuviese el sistema actual de recogida de baterías de automoción que permite asegurar su correcta gestión medioambiental sin coste para el cliente o usuario final. Tras meses de análisis, el 11 de Junio de 2008 en el marco del III Encuentro Nacional sobre Gestión y Reciclado de Vehículos Fuera de Uso organizado por SIGRAUTO en el auditorio sur de IFEMA en Madrid, las asociaciones AEDRA, ANFAC, ANIACAM, FER y la propia SIGRAUTO, en presencia del Viceconsejero de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de la Comunidad de Madrid, D. Manuel Beltrán Pedreira, suscribieron un Acuerdo Marco sobre Gestión de baterías de automoción usadas. Con este acuerdo, los fabricantes e importadores de vehículos, en su condición de productores de las baterías de automoción que forman parte de los vehículos que comercializan así como de aquellas que importan directamente para su comercialización en el mercado de reposición, junto con los recuperadores asociados en FER y en AEDRA manifestaron su intención de dar cumplimiento a sus obligaciones respecto al recientemente publicado Real Decreto 106/2008 sobre pilas y acumuladores y la gestión ambiental de sus residuos mediante la vía de los Acuerdos Voluntarios. Los principales aspectos a destacar del Acuerdo son: 1. Las baterías de automoción están siendo recogidas y recicladas en su totalidad a diferencia de otras pilas y acumuladores y por tanto necesitan un trato diferenciado respecto al resto de pilas. 2. La fórmula más adecuada para dar cumplimiento al Real Decreto 106/2008 en el caso de las baterías de automoción es la de los Acuerdos Voluntarios que mantengan la libre competencia y permitan asegurar su correcta gestión medioambiental sin coste para el cliente o usuario final. 3. La gestión se encargará a una entidad sin ánimo de lucro que trabaje con absoluta transparencia ante la administración y los consumidores. 4. El Acuerdo está abierto a la firma de fabricantes de baterías y de gestores de sus residuos directamente o a través de asociaciones que les representen. Posteriormente, y tras conseguir que el Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino aceptase llevar a cabo un análisis sobre la viabilidad de emplear la figura de los Acuerdos Voluntarios para la gestión en España de las baterías de automoción usadas, el resto de entidades que representan en España a los agentes involucrados en la gestión de las baterías de automoción y consecuentemente afectados por el Real Decreto 106/2008, junto con AEDRA, ANFAC, ANIACAM, FER y SIGRAUTO constituyeron un grupo de trabajo con el objetivo de acordar un texto de Acuerdo Voluntario a firmar por todos los agentes del sector del automóvil. Finalmente, el 22 de Diciembre de 2008, el texto definitivo y acordado por todas las entidades representativas del sector del automóvil fue suscrito y enviado a los responsables del Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino y de las distintas Comunidades Autónomas para informarles del acuerdo existente en referencia a este tema por parte de todos los agentes del sector del automóvil. 26 27
ANEXO I: INFORMACIÓN ESTADÍSTICA En esta memoria anual 2008 de SIGRAUTO se ha continuado con la línea de trabajo iniciada en las anteriores ediciones de cara a ofrecer la mejor información estadística posible en relación con la baja de vehículos en España y otros datos relacionados con el tratamiento medioambiental de los vehículos fuera de uso. Para ello, se ha vuelto a contar con el apoyo del Instituto de Estudios de Automoción, que es una entidad especializada en la elaboración de datos estadísticos para el sector del automóvil. EVOLUCIÓN CORREGIDA DE LAS BAJAS DE VEHÍCULOS Partiendo de los datos del Instituto de Estudios de Automoción y como ya viene siendo habitual en las Memorias Anuales de SIGRAUTO, se ha realizado la corrección necesaria para eliminar las denominadas bajas por exportación que desde hace nueve años la Dirección General de Tráfico incluye en la cifra de bajas definitivas totales. Una vez eliminadas este tipo de bajas, se estima que el número de bajas definitivas de vehículos afectados por el Real Decreto 1383/2002 en el año 2008 por tipo fueron: 2006 2007 2008 Dif % TURISMOS Sin corregir 907.829 878.199 740.146-15,72 Corregido 827.870 795.841 628.619-21,01 INDUSTRIALES DE MENOS DE 3500 KG Sin corregir 114.534 118.910 110.752-6,86 Corregido 111.057 114.750 101.792-11,29 TODOTERRENOS Sin corregir 17.039 18.136 19.167 5,68 Corregido 15.788 17.369 17.660 1,68 TOTAL Sin corregir 1.039.402 1.015.245 870.065-14,30 Corregido 954.715 927.960 748.071-19,39 Fuente: SIGRAUTO - IEA Por lo tanto, la evolución de las bajas de turismos (de lo otros dos tipos no se tienen datos anteriores a 2006), teniendo en consideración tanto la corrección necesaria antes citada como las cifras de los años anteriores, es la siguiente: TURISMOS 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Sin corregir 686.782 785.385 882.985 824.040 871.595 830.959 886.335 907.829 878.199 740.146 Corregido 638.894 689.941 775.011 693.380 751.686 739.246 792.220 827.870 795.841 628.619 850.000 800.000 750.000 700.000 650.000 600.000 Evolución de las bajas de turismos Fuente: SIGRAUTO - IEA 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Fuente: SIGRAUTO - IEA MEMORIA ANUAL 2008 Como puede comprobarse, en el año 2008 se ha producido una reducción muy importante en el número de bajas. El motivo principal ha sido la eliminación definitiva del Plan Prever unido a la escasa o nula eficacia del nuevo Plan VIVE. Otro factor ha sido la difícil situación económica que atravesamos y que ha hecho que muchos usuarios hayan optado por mantener durante más tiempo sus vehículos. Aunque es difícil prever qué puede ocurrir en 2009, desde SIGRAUTO creemos que las cifras de bajas serán similares e incluso algo mayores que en 2008 ya que, aunque la situación económica se mantenga, es previsible que las modificaciones en el Plan VIVE tengan un cierto efecto en la renovación del parque, aunque sigue siendo necesaria alguna medida más decidida en esta línea. Por último, y de cara a completar el análisis iniciado en la Memoria Anual 2005 de SIGRAUTO, los histogramas de la distribución de las bajas de vehículos en función de la antigüedad con los datos de 2008 son los siguientes: TURISMOS NORMAL 80000 70000 60000 50000 40000 30000 20000 10000 0 1930 1933 1936 1939 1945 1948 1951 1954 1957 1960 1963 1966 1969 1972 1975 1978 1981 1984 1987 1990 1993 1996 1999 2002 2005 2008 INDUSTRIALES DE MENOS DE 3.500 Kg NORMAL 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 1957 1960 1963 1966 1969 1972 1975 1978 1981 1984 1987 1990 1993 1996 1999 2002 2005 2008 TODOTERRENOS NORMAL 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 1951 1954 1957 1960 1963 1966 1969 1972 1975 1978 1981 1984 1987 1990 1993 1996 1999 2002 2006 2008 Fuente: SIGRAUTO - IEA CORREGIDO 60000 50000 40000 30000 20000 10000 0 1930 1933 1936 1939 1945 1948 1951 1954 1957 1960 1963 1966 1969 1972 1975 1978 1981 1984 1987 1990 1993 1996 1999 2002 2005 2008 CORREGIDO 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 1957 1960 1963 1966 1969 1972 1975 1978 1981 1984 1987 1990 1993 1996 1999 2002 2005 2008 CORREGIDO 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 1951 1954 1957 1960 1963 1966 1969 1972 1975 1978 1981 1984 1987 1990 1993 1996 1999 2002 2006 2008 30 31
ANEXO I: INFORMACIÓN ESTADÍSTICA BAJAS 2008 POR PROVINCIAS Y POR TIPOS Provincia Todoterreno Turismos Ind<3500 Kg total ALBACETE 194 6.153 1.396 7.743 ALICANTE 675 24.660 4.163 29.498 ALMERIA 187 6.744 1.302 8.233 ÁVILA 175 4.557 635 5.367 BADAJOZ 304 8.928 1.449 10.681 BARCELONA 1.716 71.457 11.327 84.500 BILBAO 225 13.882 1.821 15.928 BURGOS 167 6.038 1.014 7.219 CÁCERES 263 5.761 1.201 7.225 CÁDIZ 440 13.745 1.970 16.155 CASTELLÓN DE LA PLANA 261 8.301 2.071 10.633 CEUTA 35 1.117 95 1.247 CIUDAD REAL 259 5.781 1.307 7.347 CÓRDOBA 370 8.970 1.691 11.031 CORUÑA (LA) 185 14.913 1.850 16.948 CUENCA 114 2.366 469 2.949 GERONA 552 11.374 2.105 14.031 GRANADA 430 11.173 1.902 13.505 GUADALAJARA 97 4.121 635 4.853 HUELVA 274 6.288 1.201 7.763 HUESCA 213 3.550 663 4.426 JAÉN 566 6.584 1.304 8.454 LEÓN 242 6.593 948 7.783 LERIDA 505 8.985 1.835 11.325 LOGROÑO 119 3.301 686 4.106 LUGO 206 5.574 784 6.564 MADRID 1.455 80.642 11.343 93.440 MÁLAGA 759 21.043 3.092 24.894 MELILLA 38 749 101 888 MURCIA 349 22.080 3.759 26.188 ORENSE 67 3.994 616 4.677 OVIEDO 393 14.426 1.719 16.538 PALENCIA 47 1.768 266 2.081 PALMA DE MALLORCA 656 19.524 2.710 22.890 PALMAS (LAS) 469 11.396 2.090 13.955 PAMPLONA 418 11.443 2.169 14.030 PONTEVEDRA 136 11.971 1.493 13.600 S. C. TENERIFE 372 11.056 1.908 13.336 SALAMANCA 150 4.982 905 6.037 SAN SEBASTIÁN 235 10.489 1.535 12.259 SANTANDER 180 8.240 946 9.366 SEGOVIA 69 2.006 388 2.463 SEVILLA 898 29.736 4.988 35.622 SORIA 45 1.215 229 1.489 TARRAGONA 303 9.646 1.893 11.842 TERUEL 123 2.082 520 2.725 TOLEDO 296 10.561 1.893 12.750 VALENCIA 755 42.907 7.483 51.145 VALLADOLID 134 6.990 936 8.060 VITORIA 120 4.076 548 4.744 ZAMORA 39 2.154 336 2.529 ZARAGOZA 380 12.527 2.102 15.009 TOTAL 17.660 628.619 101.792 748.071 MEMORIA ANUAL 2008 ANTIGÜEDAD DE LOS VEHÍCULOS DADOS DE BAJA EN 2008 Para analizar la antigüedad de los vehículos afectados por el Real Decreto 1383/2002 que se han dado de baja en el año 2008, partimos de los datos facilitados por el Instituto de Estudios de Automoción obteniéndose las siguientes cifras: Sin llegar a realizar un análisis muy exhaustivo, los datos parecen continuar revelando que la antigüedad de los turismos dados de baja en los últimos diez años ha seguido aumentado ligeramente hasta situarse en el entorno de los 15 años. 15,50 15,00 14,50 14,00 14,00 Fuente: SIGRAUTO - IEA Tras analizar los datos facilitados por el Instituto de Estudios de Automoción, se ha podido observar la variación en el tiempo del número de bajas de vehículos durante el año 2008. Como puede verse en la gráfica siguiente el mayor número de bajas se tramitan a finales de año y más durante el mes de Diciembre, coincidiendo con el final del periodo impositivo del Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM). 2006 2007 2008 Dif % Turismo 15,2 14,97 14,65-2,12% Todoterreno 14,53 14,61 14,56-0,36% Ind <3500 kg 14,59 15,52 14,13-8,95% Evolución de la Antigüedad media de los VFUs 14,79 14,50 15,24 15,25 15,2 15,13 14,97 15,34 15,09 14,98 14,97 15,07 14,94 14,89 14,95 15,00 15,18 14,65 13,50 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 115.000 105.000 95.000 85.000 75.000 65.000 55.000 45.000 59.083 60.516 58.845 50.382 62.934 59.093 61.201 46.602 63.476 60.738 105.578 59.623 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Fuente: SIGRAUTO - IEA Fuente: SIGRAUTO - IEA 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 14 14,5 14,79 14,97 14,94 14,89 15,07 15,34 15,24 15,25 15,13 14,95 15,09 15 14,98 15,18 15,2 14,97 14,65 ESTACIONALIDAD DE LAS BAJAS DE VEHÍCULOS EN 2008 Fuente: SIGRAUTO - IEA 32 33
ANEXO I: INFORMACIÓN ESTADÍSTICA VEHÍCULOS MÁS DADOS DE BAJA EN EL 2008 TODOTERRENOS POR MARCA Y MODELO MEMORIA ANUAL 2008 TURISMOS POR MARCA Y MODELO 1- RENAULT CLIO I Unidades: 17.018 2- OPEL KADETT E Unidades: 15.053 3- OPEL CORSA A Unidades: 15.004 1- NISSAN PATROL Unidades: 2.784 Fuente: SIGRAUTO - IEA 2- LADA NIVA Unidades: 2.784 3- SANTANA 109 Unidades: 1.204 INDUSTRIALES <3.500 KG POR MARCA Y MODELO 4- FORD FIESTA III Unidades: 14.582 5- SEAT IBIZA I Unidades: 13.829 6- PEUGEOT 205 II Unidades: 13.486 1- RENAULT EXPRESS Unidades: 17.545 Fuente: SIGRAUTO - IEA 2- CITRÖEN C-15 Unidades: 14.905 3- FORD TRANSIT Unidades: 6.540 7- OPEL ASTRA F Unidades: 13.392 10- CITRÖEN ZX Unidades: 12.524 Fuente: SIGRAUTO - IEA 8- CITRÖEN AX Unidades: 12.707 9- RENAULT 21 Unidades: 12.584 Esta tabla refleja como puede verse la fase del modelo que era un dato que hasta ahora nos era imposible determinar. Si se elimina el factor de la fase y se agrupan todas bajo la misma denominación el ranking sería el siguiente: 1 SEAT IBIZA 30.830 2 FORD FIESTA 28.682 3 FORD ESCORT 26.780 4 OPEL CORSA 26.277 5 RENAULT 19 23.212 6 RENAULT CLIO 21.951 7 PEUGEOT 205 18.490 8 OPEL ASTRA 18.452 9 VOLKSWAGEN GOLF 17.471 10 OPEL KADETT 15.120 POR MARCAS Turismos 1 RENAULT 109.430 2 FORD 86.225 3 OPEL 74.249 4 SEAT 68.004 5 PEUGEOT 62.922 6 CITROEN 53.750 7 VOLKSWAGEN 36.569 8 FIAT 27.504 9 ROVER 11.545 10 AUDI 11.443 Fuente: SIGRAUTO - IEA Todo Terreno 1 NISSAN 3.635 2 SANTANA 2.013 3 SUZUKI 1.721 4 LADA 1.558 5 LAND ROVER 1.443 6 MITSUBISHI 1.164 7 JEEP 997 8 TATA 870 9 OPEL 836 10 TOYOTA 782 ÚLTIMA MATRÍCULA ENTREGADA EN EL AÑO 2008 Como continuación a la información que anualmente SIGRAUTO aporta en sus memorias anuales respecto a las matrículas asignadas por año y provincia, a continuación, y gracias a la información aportada por el Servicios de Estadística de la Dirección General de Tráfico (DGT), se indican las letras de la serie de la última matrícula entregada en el año 2008. Letras de la serie de la última matrícula asignada GKH Fuente: SIGRAUTO - IEA La tabla completa puede encontrarse en la página web de SIGRAUTO (www.sigrauto.com) Ind < 3500 KG 1 RENAULT 26.558 2 CITROEN 20.816 3 NISSAN 11.660 4 FORD 10.854 5 MERCEDES 6.020 6 SEAT 5.258 7 FIAT 3.887 8 PEUGEOT 3.638 9 IVECO-PEGASO 3.198 10 OPEL 2.985 34 35
ANEXO II: Listado de Marcas de vehículos que han concertado la Red MEMORIA ANUAL 2008 ALFA ROMEO DAIHATSU JAGUAR MAZDA PORSCHE SMART JEEP SSANGYONG AUDI DODGE MERCEDES-BENZ RENAULT AUTOVAZ BENTLEY FIAT FORD KIA MOTORS LANCIA MINI MITSUBISHI ROLL ROYCE SUBARU SUZUKI BMW GALLOPER LAND ROVER SAAB TATA LEXUS NISSAN SANTANA TOYOTA CHEVROLET HONDA CHRYSLER MAHINDRA OPEL SEAT VOLKSWAGEN HYUNDAI CITRÖEN MASERATI PEUGEOT SKODA VOLVO DACIA ISUZU IVECO MAYBACH PIAGGIO Todas las marcas, nombres comerciales y logos que se recogen en este listado se encuentran protegidos por las leyes de propiedad industrial. SIGRAUTO cuenta con la autorización para incorporarlos en esta publicación. Queda prohibida su utilización, copia, reproducción, distribución o modificación. Situación a Abril de 2009 38 39