Simulación de casos prácticos sobre competitividad

Transcripción

1 Simulación de casos prácticos sobre competitividad Javier de las Heras, José Manuel Vassallo, Felix Martín TRANSyT - Universidad Politécnica de Madrid Madrid 20 de septiembre de 2016

2 Índice 1. Introducción 2. Qué es la competitividad? 3. Importancia del sector transporte en la competitividad de España 4. Factores de la competitividad del sector 5. Simulación de casos prácticos 6. Conclusiones y recomendaciones

3 OBJETIVOS DE LA SIMULACIÓN Analizar cómo una variación en determinados factores puede dar lugar a cambios en la competitividad del transporte. Realizar cálculos comparativos entre la situación actual y posibles situaciones futuras. Deducir una serie de recomendaciones para la mejora del transporte por carretera.

4 Simulación Importancia de la simulación Factores a simular Estructura de la simulación Transporte portavehículos Transporte frigorífico Comentarios finales

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6 Importancia de la simulación Analizar de forma cuantitativa los factores de competitividad. Determinar aquellos factores sobre los que el sector debe centrar sus demandas de cambio. Tratar de superar la falta de datos sobre la competitividad a nivel micro. Aportar una visión a nivel del sector.

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8 Factores a simular Factores Subfactores Simulación Impuestos y Peajes Normativa y legislación Laboral Infraestructura Vehículo Combustible Empresa Geográficos Impuestos generales Euroviñeta Descuentos en Peajes Licencias y autorizaciones Distorsión entre CCAA y Estados Cuotas a la SS y Salarios Tiempos de descanso Nuevos corredores Estado actual de la red Pesos y dimensiones Costes de adquisición/mantenimiento Costes del combustible Estructura y tamaño Perifericidad Distancias

9 Factores a simular Se han elegido factores sobre los que se puede provocar un cambio real y efectivo. Factores como la estructura y el tamaño de la empresa o su capacidad de comercialización se tratan de forma transversal. Datos de observatorios e informes oficiales del Ministerio de Fomento y organismos públicos.

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11 Estructura de la simulación Simulación Transporte portavehículos Transporte frigorífico Vigo Fráncfort (2.166 km.) Almería Fráncfort (2.156 km.)

12 Estructura de la simulación Simulación Caso Base Factores simulados Costes SS y Salarios Combustible Vehículo Impuestos y peajes Pesos y dimensiones

13 Estructura de la simulación SIMULACIÓN Costes SS y Salarios: Comparación del convenio provincial superior e inferior. Vehículo: Escenarios de reducción de costes de adquisición y mantenimiento. Combustible: Precio del barril a 40, 60 y 80$. Impuesto de hidrocarburos máximo y mínimo. Impuestos y peajes: Bajada impositiva del 25, 50 y 100% y disminución de los peajes. Pesos y dimensiones: Euro modular.

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15 Transporte portavehículos VIGO - FRÁNCFORT Fráncfort Vigo

16 Transporte portavehículos Recorrido de km. CASO BASE Velocidad de 80 km/h y 3 días de viaje. Vehículo para 9 automóviles con motor Euro VI. Consumo del camión de 35 l./100 km con carga y 31 l./100 km en vacío. Salario y dietas conforme al Convenio de Pontevedra. Impuestos y tasas anuales prorrateadas.

17 Transporte portavehículos CASO BASE Los resultados de la simulación del caso base propuesto son: Caso base - Portavehículos Coste viaje medio ( ): 1.441,30 Ratio /km: 0,665 Ratio /t*km: 0,0493

18 Ratio /t*km % Transporte portavehículos CUOTAS A LA SEGURIDAD SOCIAL Y SALARIOS 0,060 4,00 0,050 0,0493 0,0504 0,0451 2,00 0,040 0,00 Convenio superior Convenio inferior 0,030-2,00 0,020-4,00 0,010-6,00 0,000 Caso Base Convenio superior Convenio inferior -8,00-10,00

19 Ratio /t*km % Transporte portavehículos 0,030 0,025 0,020 COSTES DEL VEHÍCULO 0,0274 0,0272 0, ,0266 0,00-0,50-1,00 Costes vehículo -5% Costes vehículo Costes vehículo -10% -15% 0,015 0,010 0,005-1,50-2,00-2,50-3,00 0,000 Caso Base Costes vehículo - 5% Costes vehículo - 10% Costes vehículo - 15% -3,50-4,00

20 Ratio /t*km % Transporte portavehículos 0,060 COSTES DEL COMBUSTIBLE 0, ,00 0,050 0,0493 0,0500 0,0517 0,0535 0, ,00 0,040 8,00 0,030 0,020 0,010 6,00 4,00 2,00 0,000 Caso Base BRENT 40$ BRENT 60$ BRENT 80$ Mínimo Máximo IH IH 0,00-2,00 BRENT 40$ BRENT 60$ BRENT 80$ Mínimo IH Máximo IH

21 Ratio /t*km % Transporte portavehículos 0,060 0,050 0,040 0,0493 0,0485 0,0475 PEAJES 8,00 0,0525 6,00 4,00 0,030 0,020 2,00 0,010 0,000 Caso Base -50% Peaje España -100% Peaje España Euroviñeta en España 0,00-2,00-4,00-50% Peaje España -100% Peaje España Euroviñeta en España

22 Ratio /t*km Transporte portavehículos 0,060 0,050 IMPUESTOS 0,0493 0,0490 0,040 0,030 0,020 0,010 0,000 Caso Base Sin Impuestos (IVTM; IAE)

23 Transporte portavehículos 0,060 PESOS Y DIMENSIONES Ratio /t*km Ratio /km 0,800 0,745 0,050 0,040 0,0493 0,0452 0,700 0,600 0,500 0,665 0,030 0,400 0,020 0,010 0,300 0,200 0,100 0,000 Caso Base Con Megatruck 0,000 Caso Base Con Megatruck

24 Transporte portavehículos Máximo IH BRENT 80 Euroviñeta en España BRENT 60 Convenio superior BRENT 40 Caso Base Sin IVTM ni IAE Costes Vehículo -5% Costes Vehículo -10% Mínimo IH Costes Vehículo -15% -50% Peaje España -100% Peaje España Convenio inferior Con Megatruck RESULTADOS GLOBALES 0,0000 0,0100 0,0200 0,0300 0,0400 0,0500 0,0600

25 Con Megatruck Convenio superior Convenio inferior Vehículo -5% Vehículo -10% Vehículo -15% BRENT 40 BRENT 60 BRENT 80 Mínimo IH Máximo IH -50% Peaje España -100% Peaje España Euroviñeta en España Sin IVTM ni IAE % Transporte portavehículos RESULTADOS GLOBALES 15,00 10,00 5,00 0,00-5,00-10,00-15,00

26 Ratio /t*km % Transporte portavehículos 0,070 RESULTADOS GLOBALES 25,00 0,060 0, ,00 0,050 0,0493 0, ,00 0,040 10,00 0,030 5,00 0,020 0,010 0,000 Caso Base Óptima Pésima 0,00-5,00-10,00-15,00 Óptima Pésima

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28 Transporte frigorífico ALMERÍA - FRÁNCFORT Fráncfort Almería

29 Transporte frigorífico Recorrido de km. CASO BASE Velocidad de 80 km/h y 3 días de viaje. Vehículo para una carga útil de 24 toneladas con motor Euro VI de cuatro ejes. Consumo del camión de 38,5 l./100 km con carga y 35 l./100 km en vacío. Salario y dietas conforme al Convenio de Almería. Impuestos y tasas anuales prorrateadas.

30 Transporte frigorífico CASO BASE Los resultados de la simulación del caso base propuesto son: Caso base - Frigorífico Coste viaje medio ( ): 1.424,96 Ratio /km: 0,658 Ratio /t*km: 0,02742

31 Ratio /t*km % Transporte frigorífico CUOTAS A LA SEGURIDAD SOCIAL Y SALARIOS 0,030 0,025 0,0274 0,0280 0,0252 4,00 2,00 0,020 0,00 Convenio superior Convenio inferior 0,015-2,00 0,010-4,00 0,005-6,00 0,000 Caso Base Convenio superior Convenio inferior -8,00-10,00

32 Ratio /t*km % Transporte frigorífico 0,030 0,025 0,020 0,015 0,010 0,005 COSTES DEL VEHÍCULO 0,0274 0,0272 0, ,0266 0,00-0,50-1,00-1,50-2,00-2,50-3,00 Costes vehículo -5% Costes vehículo Costes vehículo -10% -15% 0,000 Caso Base Costes vehículo - 5% Costes vehículo - 10% Costes vehículo - 15% -3,50-4,00

33 Ratio /t*km % Transporte frigorífico COSTES DEL COMBUSTIBLE 0,045 40,00 0,040 0,035 0,030 0,025 0,020 0,0274 0,0346 0,0370 0,0393 0,0274 0, ,00 30,00 25,00 20,00 0,015 15,00 0,010 10,00 0,005 0,000 5,00 0,00-5,00 BRENT 40 BRENT 60 BRENT 80 Mínimo IH Máximo IH

34 Ratio /t*km % Transporte frigorífico 0,035 PEAJES 6,00 0,030 0,025 0,0274 0,0264 0,0254 0,0290 4,00 2,00 0,020 0,015 0,010 0,00-2,00-50% Peaje España -100% Peajes en España Euroviñeta en España 0,005-4,00 0,000 Caso Base -50% Peaje España -100% Peajes en España Euroviñeta en España -6,00-8,00

35 Ratio /t*km Transporte frigorífico 0,030 IMPUESTOS 0,0274 0,0273 0,025 0,020 0,015 0,010 0,005 0,000 Caso Base Sin IVTM ni IAE

36 Transporte frigorífico 0,800 0,700 0,600 0,500 0,400 0,300 0,200 0,100 PESOS Y DIMENSIONES Ratio /km Ratio /t*km 0,740 0,030 0,0274 0,658 0,025 0,020 0,015 0,010 0,005 0,0185 0,000 Caso Base Con Megatruck 0,000 Caso Base Con Megatruck

37 Ratio /t*km Transporte frigorífico BRENT 80 BRENT 60 BRENT 40 Máximo IH Euroviñeta en España Convenio superior Mínimo IH Caso Base Sin IVTM ni IAE Costes vehículo -5% Costes vehículo -10% Costes vehículo -15% -50% Peaje España -100% Peajes en España Convenio inferior Con Megatruck RESULTADOS GLOBALES 0,0000 0,0050 0,0100 0,0150 0,0200 0,0250 0,0300 0,0350 0,0400

38 Con Megatruck Convenio superior Convenio inferior Vehículo -5% Vehículo -10% Vehículo -15% BRENT 40 BRENT 60 BRENT 80 Mínimo IH Máximo IH -50% Peaje España -100% Peajes en España Euroviñeta en España Sin IVTM ni IAE % Transporte frigorífico RESULTADOS GLOBALES 40,00 35,00 30,00 25,00 20,00 15,00 10,00 5,00 0,00-5,00-10,00-15,00-20,00-25,00-30,00-35,00

39 Ratio /tn.km % Transporte frigorífico RESULTADOS GLOBALES 0,045 0,040 0,035 0, ,00 45,00 0,030 0,025 0,0274 0, ,00 25,00 0,020 15,00 0,015 0,010 5,00 0,005-5,00 Óptima Pésima 0,000 Caso Base Óptima Pésima -15,00

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41 Comentarios finales Grandes beneficios para el sector de los bajos precios del combustible. La disparidad de los convenios colectivos provoca importantes distorsiones en la simulación. Importancia del Impuesto de Hidrocarburos sobre el resto de impuestos. Importancia de la influencia del precio del transporte en el coste de la mercancía.

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