INTERNATIONAL LOGISTIC SUMMIT & EXPO 2010 PALABRAS DE BIENVENIDA DE LA SUBSECRETARIA DE INDUSTRIA Y COMERCIO DRA. LORENZA MARTÍNEZ TRIGUEROS

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1 INTERNATIONAL LOGISTIC SUMMIT & EXPO 2010 PALABRAS DE BIENVENIDA DE LA SUBSECRETARIA DE INDUSTRIA Y COMERCIO DRA. LORENZA MARTÍNEZ TRIGUEROS MÉXICO, D.F., 17 DE MARZO DE SRES. ORGANIZADORES DEL INTERNATIONAL LOGISTIC SUMMIT: LUIS BERNINI, DANIEL NACACH, ALEJANDRO CANTARELLI Y LAURA FERNÁNDEZ SEÑORAS Y SEÑORES: Buenos días. Antes que nada, quiero agradecer la invitación que me hicieron para estar hoy aquí con ustedes, es un honor para mí darles la bienvenida a este gran evento. El International Logistic Summit & Expo 2010 se ha convertido rápidamente en un evento exitoso, pues apenas en tres años ha logrado situarse como el mayor encuentro de empresarios y ejecutivos de la logística en México. Quisiera aprovechar los próximos minutos para compartir brevemente con ustedes tres ideas esenciales: A. México cuenta con amplias ventajas comparativas que lo sitúan en una posición privilegiada como destino de operaciones y plataforma de servicios logísticos. En particular, entre nuestras ventajas destacan la ubicación geográfica y el acceso preferencial a los mercados extranjeros. B. De acuerdo con distintos indicadores, México ha mejorado su desempeño logístico en los últimos años. Sin embargo, a pesar de los avances, existen importantes áreas de oportunidad en materia de infraestructura y logística en las que tenemos que trabajar para fortalecer nuestras ventajas comparativas. C. Por ello, la Secretaría de Economía, en coordinación con el sector privado, ha desarrollado una agenda de competitividad con acciones en distintos frentes. En particular, quisiera compartir con ustedes los esfuerzos recientes relacionados con la promoción de la herramienta de autodiagnóstico DNA Logística, la creación del Comité de Competencias Laborales en Logística y los avances logrados en materia de facilitación del comercio exterior. 1

2 A) Nuestras ventajas comparativas Dadas sus características naturales y estructurales, México cuenta con amplias ventajas comparativas. En particular, quisiera destacar dos características que son particularmente relevantes en materia de logística: Tenemos una posición geográfica estratégica que nos convierte en una excelente plataforma logística para abastecer a los mercados de todo el continente americano; compartimos 3 mil kilómetros de frontera con la economía más grande del mundo; y tenemos 11 mil kilómetros de litoral en el atlántico y el pacífico. Nuestros tratados y acuerdos comerciales nos brindan acceso preferencial a un mercado de 44 países con más de mil millones de habitantes, que concentran alrededor de tres cuartas partes del Producto Interno Bruto en el mundo. No sólo eso, contamos con un mercado interno fuerte y en expansión. Las perspectivas de crecimiento de la economía mexicana y las mejoras en el nivel de vida de la población garantizan una creciente demanda doméstica. Estas ventajas han sido aprovechadas por un creciente número de empresas que en los últimos años han elegido a nuestro país como destino de actividades de producción, diseño, soporte y servicios logísticos. B) El desempeño logístico de México en los últimos años En los últimos años, México ha mejorado su desempeño en materia logística, según se muestra en los estudios del Índice de Desempeño Logístico publicado por el Banco Mundial 1 en 2007 y Este Índice refleja el desempeño que tienen los países a lo largo de la cadena de suministro, y se obtiene evaluando seis factores clave: aduanas, infraestructura, embarques internacionales, competencia logística, trazabilidad y tiempos. A pesar de que entre 2007 y 2009 la muestra de países considerados en el estudio se incrementó, pasando de 150 a 155, México avanzó seis posiciones. Así, mientras que en 2007 México obtuvo una calificación de 2.87 (de un máximo de 5 puntos) y ocupó la posición 56, en 2009 México obtuvo una calificación de 3.05 puntos y avanzó a la posición Connecting to Compete. Trade Logistics in the global economy. Banco Mundial, 2007 y

3 En particular, entre un levantamiento y otro, México obtuvo mejoras en infraestructura, competencia logística, trazabilidad y tiempos. En el ámbito interno, la Secretaría de Economía conjuntamente con el sector privado, impulsó el desarrollo de dos estudios 2 para obtener datos del desempeño de las cadenas de suministro en nuestro país, detectar áreas críticas e identificar áreas de mejora. El estudio del 2008 permitió identificar que, en promedio, las prácticas logísticas de las empresas del país están en una etapa avanzada y las empresas líderes cuentan con prácticas de clase mundial. Por ejemplo, el promedio de las empresas y sectores evaluados registró 87.7% de órdenes perfectas 3, pero las empresas líderes del país obtuvieron porcentajes del 96.2%, cifra que las sitúa en los niveles de las mejores prácticas internacionales. En la segunda medición 4, realizada en el 2009, los resultados obtenidos mostraron una mejora en el servicio logístico al cliente. El indicador de órdenes perfectas se incrementó en 1.3 puntos porcentuales, ya que las empresas alcanzaron en promedio un 89% de cumplimiento. Las mejoras en las prácticas logísticas han permitido reducir los costos 5 que las empresas enfrentan en este rubro, incrementando su competitividad y posibilidad de competir a nivel mundial. Así, entre 2002 y 2009 los costos logísticos se redujeron 1.6%. En el caso del comercio exterior, el estudio realizado en 2009 reveló que las empresas ofrecen un mejor servicio logístico a clientes internacionales que a los nacionales. Este resultado sugiere que las empresas cuentan con la capacidad para mejorar sus niveles de servicio para clientes nacionales, con niveles de esfuerzo relativamente bajos. Un dato relevante en la logística de comercio exterior muestra que en los últimos años se han reducido entre un 15% y 30% los tiempos de tránsito puerta a puerta en importaciones y de un 5% a 30% en exportaciones. 2 Evaluación del Desempeño de las Cadenas de Suministro en México. Generación de Indicadores Nacionales, cuyos resultados se obtuvieron a través de una encuesta en la que participaron 54 empresas de seis sectores (bienes de consumo/alimentos y bebidas; automotriz; eléctrico/electrónico; farmacéutico; comercio y empresas pymes). 3 Porcentaje de órdenes que cumplen en cantidad, tiempo y calidad con los requerimientos del cliente. 4 En esta segunda medición contestaron 47 empresas, de las cuales 22 también participaron en 2008; los sectores evaluados fueron Bienes de consumo/alimentos y bebidas, automotriz, comercio, electrónico/eléctrico, farmacéutico, pymes y operadores logísticos. 5 Costo anual de almacenar, distribuir y logística inversa. 3

4 Asimismo se mejoraron los tiempos de estadía en puertos y aeropuertos e incidencias en la aduana. Hace 3 años una mercancía permanecía hasta 10 días en puerto o 4 días en un aeropuerto, el año pasado el tiempo promedio de estadía se redujo a 7 días en puerto y 2 en aeropuerto, no obstante, aún estamos lejos de la mejor práctica internacional que es de 3 a 4 días en puerto. A pesar de los avances, existen importantes áreas de oportunidad en materia de infraestructura y logística en las que tenemos que trabajar para fortalecer nuestras ventajas comparativas. En particular, se requiere fortalecer tanto la demanda como la oferta de servicios logísticos a través de acciones en las siguientes líneas: Fortalecimiento de la cultura logística en las empresas Desarrollo de operadores logísticos de clase mundial Capacitación para trabajadores en el sector logístico Ordenamiento territorial Certificación de calidad para operadores logísticos Facilitación comercial Asimismo, es indispensable continuar fortaleciendo la infraestructura de nuestro país. El Gobierno Federal ha adoptado una agresiva agenda de inversión en infraestructura en los últimos años. Por ejemplo, la inversión en construcción, modernización y conservación de carreteras se ha incrementado 1.9% anualmente entre 2003 y Sin embargo, es necesario tomar acciones para fortalecer esta inversión y obtener mejores resultados. Por ejemplo, se requiere revisar los esquemas de concesiones para la operación de infraestructura y definir mecanismos que incentiven una operación más eficiente y competitiva. C) Acciones de la Secretaría de Economía La Secretaría de Economía, ha trabajado con el sector privado, con la academia y otras instancias de gobierno, aplicando una Agenda de Competitividad en Logística, cuyas estrategias están encaminadas a fortalecer tanto la oferta como la demanda de servicios logísticos. Entre las principales acciones llevadas a cabo quiero destacar, en esta ocasión, el DNA en LogístiK, la creación del Comité de Gestión por Competencias para la Logística y la Cadena de Suministros en México y los avances en materia de facilitación del comercio exterior. 4

5 El DNA en LogistiK, es un portal en Internet, a través del cual las empresas de cualquier tipo, tamaño y vocación pueden obtener una radiografía logística, donde se identifican las funciones relevantes para el desempeño de la Cadena de Suministro de sus empresas. Es una herramienta única en el mercado mexicano. El proyecto surgió de la colaboración de la iniciativa privada y la academia, y considerando que constituye una herramienta, pública y gratuita, muy valiosa para la competitividad de las empresas y para la obtención de información agregada que muestre focos rojos y nichos de oportunidad que debamos considerar en la elaboración de políticas públicas, la Secretaría de Economía decidió apoyarlo. Por otra parte, hace algunos días logramos formalizar el Comité de Gestión por Competencias para la Logística y la Cadena de Suministros en México. En este, al igual que en todo lo que procuramos hacer, se han sumado los esfuerzos de iniciativa privada, academia y de los organismos involucrados en la logística. Como señalé anteriormente, un factor clave en la mejora de las condiciones de competencia es el incremento en la formación del capital humano; de manera que a través de este Comité nos hemos propuesto fortalecer las capacidades y habilidades de quienes participan en las diversas actividades logísticas. El propósito de los trabajos es desarrollar estándares de competencia y generar instrumentos que evalúen y certifiquen a las personas en los aspectos que las empresas e instituciones consideren relevantes para su buena gestión. Finalmente, hemos estado trabajando intensamente para avanzar en la agenda de facilitación del comercio exterior. Entre las estrategias que la Secretaría de Economía está emprendiendo en este rubro podemos destacar las siguientes: o Mejorar el ambiente de negocios del país mediante el desarrollo de un marco regulatorio que brinde certidumbre en el mediano y largo plazos. o Disminuir la carga impositiva del comercio exterior. o Continuar con la reducción de trámites, principalmente de regulaciones no arancelarias. 5

6 Para ello, se han emprendido acciones en las siguientes líneas: o Eficiencia portuaria y aduanal o Eficiencia regulatoria: Transparencia y sustentabilidad de las políticas gubernamentales; certidumbre en las operaciones de comercio exterior; control de la corrupción. o Comercio electrónico: Integración de la cadena comercial utilizando las tecnologías de la información y comunicación como una herramienta de aprovechamiento generalizado e integral. o Ventanilla Única Señoras y señores participantes en este Congreso International Logistic Summit: Las acciones de la Secretaría de Economía se orientan a generar las condiciones que promuevan la competitividad de la economía, en donde sabemos que la logística tiene un papel fundamental. Por ello, me complace asistir a eventos como este, donde podemos establecer sinergias y sumar esfuerzos que potencien las acciones de todos los involucrados en la logística. Felicito a la empresa FCL México y a los patrocinadores por la organización de este evento y expreso mis deseos porque se repita en muchas ocasiones más. Gracias. 6