Reportaje. Gyroclub de la Cierva. Gyroclub de la Cierva. La indescriptible sensación de volar sintiendo el aire.

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María Victoria Juárez Muñoz
hace 8 años
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1 Reportaje Gyroclub de la Cierva Un Autogiro es un aerodino de alas giratorias, al igual que el helicóptero pero, a diferencia de éste, las palas del rotor son movidas por el aire y no por un sistema motor, es decir, auto-rotan o auto-giran. Gyroclub de la Cierva La indescriptible sensación de volar sintiendo el aire. Debo confesar que la primera vez que me hablaron del tema del Autogiro, entendí completamente otra cosa. Sabía de que se trataba, pero estaba convencido en mi interior que aquel invento de Juan de la Cierva, había sido el precursor del actual helicóptero, pero que como tal era un aparato que había pasado a convertirse en una pieza de museo. Luis Augusto Vázquez, un valdemoreño a quien tengo el gusto de conocer hace ya algún tiempo, me invitó para que nos acercáramos al hangar en el que él y sus compañeros del Gyroclub de la Cierva, guardan sus aeronaves. Quedamos un domingo muy temprano, a primera hora de la mañana, porque según me explicó es una hora muy apropiada para volar. Tomamos rumbo al cercano municipio de Griñón. Me llevé una agradable sorpresa al entrar al hangar y ver lo que encontré, pues se trata de aeronaves de aspecto poco convencional y con un funcionamiento que en una explicación teórica resulta muy fácil de comprender, pero que no consigues asimilar hasta que los ves volando. Un Autogiro es un aerodino de alas giratorias, al igual que el helicóptero pero, a diferencia de éste, las palas del rotor son movidas por el aire y no por un sistema motor, es decir, auto-rotan o auto-giran. Para ello es necesario que el aparato se desplace en el seno del aire, por lo que precisa un equipo moto propulsor que le proporcione un movimiento de traslación. Juan de la Cierva y Codorníu, un murciano nacido en el año 1895 científico aeronáutico español, ingeniero de caminos, canales y puertos y aviador, que murió en Croydon (Reino Unido) con tansolo 41 años, fue el inventor de este aparato precursor del actual helicóptero.

Debo confesar que la primera vez que me hablaron del tema del Autogiro, entendí completamente otra cosa.

2 Yo me quedé anclado a la pista, admirando aquellos aparatos, mientras Luis Augusto y sus compañeros los sacaban al exterior del hangar, encendían los motores, realizaban uno detrás de otro sus desplazamientos por la pista, despegaban y tomaban vuelo. Un rato más tarde aterrizó Luis Augusto con su autogiro biplaza y me preguntó si me apetecía volar. No me lo pensé dos veces y rápidamente me subí al asiento trasero, atendí las instrucciones técnicas que me daba y pocos minutos después despegábamos para dar un paseo por la zona sur de Madrid, una experiencia increíble y muy gratificante. Caracteristicas Aunque el aspecto de esta aeronave pueda parecer el de un híbrido de helicóptero y avión, se trata de una aeronave con entidad propia, denominada así porque se entiende que es un término neutro que hace referencia al principio de funcionamiento que le caracteriza. Un autogiro tiene una autonomía de 3.5 a 4 horas de vuelo, que realiza un consumo de 20 a 25 litros a la hora, dependiendo de las condiciones meteorológicas. Para el despegue con una pista de 300 metros es más que suficiente. Para el aterrizaje depende del viento, pero incluso con mucho viento de cara se puede aterrizar en vertical. La velocidad de crucero unos 120 km/hora aunque en algunas ocasiones se supera con creces esta velocidad, lo que permite realizar desplazamientos de grandes distancias en poco tiempo ya que se vuela en línea recta y sin obstáculos.

No me lo pensé dos veces y rápidamente me subí al asiento trasero, atendí las instrucciones técnicas que me daba y pocos minutos después despegábamos para dar un paseo por la zona sur de Madrid, una

3 Su costo depende de la marca y el modelo y oscila entre los y los aproximadamente. En autogiro se puede ir a cualquier parte del mundo como ya se ha demostrado en muchas ocasiones, siempre repostando en aeródromos o campos de vuelo, respetando las normas aeronáuticas y obteniendo los permisos correspondientes. El autogiro es una de las aeronaves más seguras que existen, ya que el rotor es movido por la acción del viento y en caso de una parada de motor, puede descender como un molinillo de viento, permitiendo aterrizar casi en cualquier parte. Reportaje 30 de Agosto de 2011 Luis Augusto Vázquez GYROCLUB DE LA CIERVA Luis Augusto Vázquez, es un apasionado del mundo del autogiro. Este valdemoreño, se introdujo hace ya algún tiempo en este mundo y cada vez que tiene algo de tiempo libre lo dedica a sobrevolar con su propia aeronave los cielos madrileños y como no, cada vez que puede se escapa por otras comunidades o países. Volar sintiendo el aire en la cara, es realmente una gozada.

4 Entrevista Luis Augusto Vázquez Luis, cómo te introdujiste en el mundo del autogiro? En el verano de 2008 coincidí con mi amigo Jesús Cobo, un apasionado del paramotor y nos pusimos a hablar del apasionante mundo de la aviación deportiva. Le comenté que desde niño siempre me había atraído todo lo que tuviera que ver con volar, pero que nunca había tenido la oportunidad de hacerlo. Me animó a visitar el Aeródromo de Casarrubios del Monte y sin dudarlo esa misma tarde nos acercamos. Nada más entrar en el aeródromo lo primero que me llamó la atención fue una especie de helicóptero pequeño aterrizando, que parecía de juguete. Le pregunté a Jesús qué era aquello y me respondió que se trataba de un autogiro. Eso era exactamente con lo que yo siempre había soñado pero no tenía ni idea de que podía existir. Nos acercamos, estuvimos conversando con el piloto Oleg Bakhli el cual nos explico el sencillo funcionamiento del autogiro, después de sus explicaciones me invito a volar y sin pensarlo dos veces de un salto me subí al asiento trasero del autogiro, después de dar un paseo por la zona lo que en el mundillo de la aviación se llama bautismo quedé impresionado con las posibilidades de este aparato. Y a partir de aquel vuelo, qué ocurrió? Nada más bajarme del autogiro me inscribí en el curso de piloto de ULM en la escuela de vuelo GYROCLUB DE LA CIERVA que tiene su sede en el mismo aeródromo, donde recibí clases del instructor de vuelo Ángel Malagón. Me hice socio del Club deportivo Gyroclub de la Cierva, el primer club de autogiros fundado en España a principios de los 90, un club que desde su fundación su principal objetivo es fomentar este maravilloso invento, desde hace un tiempo colaboro activamente programando y actualizando su página Web

Le comenté que desde niño siempre me había atraído todo lo que tuviera que ver con volar, pero que nunca había tenido la oportunidad de hacerlo.

5 Una vez obtenida la licencia de piloto necesitaba comprar un autogiro para poder volar, opté por uno de segunda mano Magni M18 Spartan monoplaza el cual tenía 10 años y necesitaba algunas reparaciones, manos a la obra, hasta que lo dejé como nuevo con la ayuda de algunos socios del club con más experiencia. MAGNI M 18 SPARTAN antes y después de la restauración Según me fui metiendo en este mundillo decidí comprar un biplaza Ela 07 Cougar 914, ya que con este modelo tenía la posibilidad de llevar acompañante y así las personas más allegadas a mi pudieran disfrutar también de paisajes y sensaciones que jamás en la vida hubiéramos podido ver o tener, a no ser volando. Sueles volar con frecuencia? Vuelo casi todos los domingos con algunos de los socios del Gyroclub como Antonio Peña y Ángel Serrano, con los que habitualmente hacemos vuelos por la zona o rutas visitando campos de vuelo de Ávila, Guadalajara, Toledo y Madrid. De vez en cuando el Gyroclub organiza concentraciones en distintos puntos de España, donde nos juntamos con pilotos llegados de todas partes de España y pasamos ratos muy agradables. La última ha sido en Lanzahíta (Ávila).

MAGNI M 18 SPARTAN antes y después de la restauración Según me fui metiendo en este mundillo decidí comprar un biplaza Ela 07 Cougar 914, ya que con este modelo tenía la posibilidad de llevar

6 Cuéntanos alguna anécdota que hayas vivido El pasado 7 de Mayo del 2011 nos dirigíamos a Igualada (Barcelona) a la feria de aviación deportiva Aviasport varios autogiros procedentes de distintas partes de España, compañeros del club de vuelo Girodynamics (Málaga), Ela aviación (Córdoba) y Gyroclub de la Cierva (Toledo). Volando por el Valle del Ebro nos alcanzó una tormenta y se cerraron las nubes, tuvimos que hacer un aterrizaje de emergencia en una carretera de un pueblo llamado Loscos donde tuvimos que esperar a que el cielo se despejase. Una vez que salimos del pueblo tuvimos que hacer otra parada en un camino para repostar en una gasolinera, ya que llevábamos 70 kms. de viento en cara en algunos tramos del trayecto y no llegábamos al aeródromo que teníamos previsto para el repostaje. No llegué a pasar miedo, pero si te pones un poco tenso al verte inmerso en un mar de nubes, sabiendo que tienes cinco autogiros y dos aviones a tu alrededor y no ves a ninguno. Pista improvisada parada de emergencia (Loscos) Algo más que quieras añadir Luis? Solamente animar a todo el mundo a disfrutar del maravilloso invento español de Juan de la Cierva el AUTOGIRO y sentir la sensación de libertad surcando los cielos.

Volando por el Valle del Ebro nos alcanzó una tormenta y se cerraron las nubes, tuvimos que hacer un aterrizaje de emergencia en una carretera de un pueblo llamado Loscos donde tuvimos que esperar a

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