Int. Cl. 7 : B60R 25/ Inventor/es: Luthe, Christoph. 74 Agente: Lehmann Novo, María Isabel

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1 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 Número de publicación: Int. Cl. 7 : BR 2/ 12 TRADUCCIÓN DE PATENTE EUROPEA T3 86 Número de solicitud europea: Fecha de presentación : Número de publicación de la solicitud: Fecha de publicación de la solicitud: Título: Instalación de alarma de vehículo automóvil y procedimiento de funcionamiento de la misma. Prioridad: DE Titular/es: Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Petuelring München, DE 4 Fecha de publicación de la mención BOPI: Inventor/es: Luthe, Christoph 4 Fecha de la publicación del folleto de la patente: Agente: Lehmann Novo, María Isabel ES T3 Aviso: En el plazo de nueve meses a contar desde la fecha de publicación en el Boletín europeo de patentes, de la mención de concesión de la patente europea, cualquier persona podrá oponerse ante la Oficina Europea de Patentes a la patente concedida. La oposición deberá formularse por escrito y estar motivada; sólo se considerará como formulada una vez que se haya realizado el pago de la tasa de oposición (art del Convenio sobre concesión de Patentes Europeas). Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, Madrid

2 1 ES T3 2 DESCRIPCIÓN Instalación de alarma de vehículo automóvil y procedimiento de funcionamiento de la misma. La invención concierne a una instalación de alarma de vehículo automóvil según el preámbulo de la reivindicación 1 y a un procedimiento de funcionamiento de una instalación de alarma de vehículo automóvil según el preámbulo de la reivindicación 4. Es conocido montar instalaciones de alarma en vehículos automóviles. Usualmente, una instalación de alarma de vehículo automóvil de esta clase comprende un aparato de control electrónico, un indicador óptico, un emisor de inclinación, una sirena de corriente de emergencia y una extensa sensórica para captar un acceso no autorizado a un vehículo o un daño del vehículo. El aparato de control electrónico hace que funcione la sirena de corriente de emergencia generalmente en dependencia de las señales de sensor que entran en el mismo, de modo que en el caso de una alarma se emite una señal acústica. Al mismo tiempo, los indicadores de dirección del vehículo pueden ser activados en un modo intermitente. Es indudable que el aviso acústico es el que atrae la máxima atención. Por este motivo, es desventajoso que falle la emisión de la alarma acústica. Esto puede ocurrir, por ejemplo, cuando la bocina de la instalación de alarma es defectuosa o está conectada defectuosamente al aparato de control eléctrico. Naturalmente, también una rotura de cable o una interrupción de la unión de cable directa entre la sirena de corriente de emergencia y el aparato de control eléctrico puede conducir a una incapacidad funcional. Se conoce por el documento US una instalación de alarma de vehículo automóvil con una sensórica para detectar la entrada en un vehículo automóvil según el preámbulo de la reivindicación 1. Un dispositivo de control está unido con la sensórica y con un dispositivo de aviso acústico que puede ser activado por el dispositivo de control en función de las señales de la sensórica. En el vehículo automóvil están previstos, además, una unidad de salida acústica y un dispositivo de comprobación que comprueba la capacidad funcional del dispositivo de aviso acústico cuando está activado y que emite una señal correspondiente hacia el dispositivo de control. Si se genera una señal de disparo durante el funcionamiento de dispositivo de aviso acústico, se pone además en funcionamiento este dispositivo de aviso acústico. Un flujo de corriente eléctrica demasiado alto a través del dispositivo de aviso acústico, especialmente debido a una instalación defectuosa o a consecuencia de un defecto del dispositivo de aviso acústico, conduce a una desconexión de la señal de alarma para hacer funcionar el dispositivo de aviso acústico. El cometido de la presente invención consiste en proporcionar una instalación de alarma de vehículo automóvil que emita un aviso acústico incluso aunque no pueda hacerse funcionar el dispositivo de aviso acústico asociado directamente a la instalación de alarma. Este problema se resuelve con las características citadas en la reivindicación 1. Una idea nuclear de la presente invención consiste en prever una unidad de salida acústica adicional en el vehículo automóvil y comprobar si, estando activada la alarma, el dispositivo de aviso acústico es capaz de funcionar y prestar servicio. Si el dispositivo de aviso acústico -por el motivo que sea- no puede hacerse funcionar, el dispositivo de control induce entonces el funcionamiento de la unidad de salida acústica adicional. Esta unidad de salida adicional puede consistir preferiblemente en una bocina ya existente en el vehículo, que en general no es idéntica al dispositivo de aviso acústico de la instalación de alarma. Esta bocina del vehículo deberá ser activada entonces directa o indirectamente a través del dispositivo de control, con lo que se forma una función de trabajo de emergencia de la instalación de alarma respecto de la salida de aviso acústico. Precisamente en aparatos modernos la instalación de alarma de vehículo automóvil posee un bus de datos propio y puede transmitir telegramas de datos a otras unidades eléctricas del vehículo. Asimismo, una unidad de alarma de vehículo automóvil de esta clase puede unirse con un bus de datos de la carrocería. Si una comprobación periódica de la capacidad de funcionamiento del dispositivo de aviso acústico da ahora como resultado una función errónea, el dispositivo de control, en la forma de ejecución preferida, pone en conocimiento de ello a la electrónica de la carrocería a través del bus de datos, con lo que se genera una alarma acústica a través de la unidad de salida acústica adicional, especialmente la bocina del vehículo. Se explica con más detalle un sencillo ejemplo de ejecución de la presente invención haciendo referencia al dibujo único adjunto. El dibujo único muestra un croquis de conexión esquemático de una instalación de alarma de vehículo automóvil según la invención. La instalación de alarma de vehículo automóvil representada en la figura única está incorporada en un vehículo automóvil no mostrado y comprende un dispositivo de control eléctrico que recibe señales de entrada de diferentes sensores 11, 12 y 13. Los sensores vigilan de manera conocida el habitáculo de pasajeros o la apertura no autorizada del vehículo, así como la inclinación del vehículo. Además, puede estar previsto también un sensor que avise de que alguien se está llevando el vehículo. No se entra en más detalles sobre la sensórica formada por los sensores 11 a 13, ya que ésta es sustancialmente conocida para el experto. El dispositivo de control eléctrico está unido con un dispositivo de aviso acústico 14 directamente asociado, el cual consiste en una sirena de corriente de emergencia. Al dispararse una alarma, se genera una señal de aviso acústico por parte del dispositivo de aviso acústico 14. El dispositivo de control electrónico posee también un circuito de comprobación (no representado) que comprueba periódicamente la corriente que circula por el dispositivo de aviso acústico 14 y los telegramas de datos intercambiados. Se pueden comprobar así la sirena de corriente de emergencia y la línea de datos. Debido a la comprobación periódica se puede retirar también nuevamente el aviso de error, por ejemplo en el caso de una sirena que vuelva a funcionar o después de un cambio de una sirena defectuosa. Además, la unidad de control reconoce una manipulación (por ejemplo, corte de un cable, desenchufado de la sirena, etc.). En particular, durante una alarma acústica se puede conmutar también inmediatamente a la bocina del vehículo.

3 3 ES T3 4 En el circuito de comprobación, en el presente caso, al captar irregularidades en el flujo de corriente, se retransmite a través del bus de datos 1 una información a una unidad de carrocería eléctrica 16 que está unida directamente con la bocina 17 del vehículo automóvil. Ante una señal correspondiente a través del bus de datos 1, se activa a través de la unidad de carrocería eléctrica 16 la bocina 17 del vehículo como sustitutivo del dispositivo de aviso acústico 14. Por tanto, se asegura en conjunto un aviso acústico en caso de alarma, aun cuando el dispositivo de aviso acústico asociado directamente a la instalación de alarma sea defectuoso o resulte incapaz de funcionar

4 ES T3 6 REIVINDICACIONES 1. Instalación de alarma de vehículo automóvil con una sensórica para detectar la entrada en un vehículo automóvil o el daño del automóvil, un dispositivo de control que está unido con la sensórica, y un dispositivo de aviso acústico unido con el dispositivo de control y que puede ser activado por este dispositivo de control en función de las señales de la sensórica, estando prevista una unidad de salida acústica adicional en el vehículo automóvil y estando previsto un dispositivo de comprobación que, estando activado el dispositivo de aviso acústico, comprueba su capacidad funcional y envía una señal correspondiente al dispositivo de control, caracterizada porque el 1 dispositivo de control está diseñado para inducir un funcionamiento de la unidad de salida acústica adicional como sustitutivo del dispositivo de aviso acústico cuando no pueda funcionar el dispositivo de aviso activado. 2. Instalación de alarma de vehículo automóvil según la reivindicación 1, caracterizada porque la unidad de salida acústica adicional consiste en una bocina de vehículo normal. 3. Instalación de alarma de vehículo automóvil según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el dispositivo de control está unido, a través de un bus de datos, con una electrónica prevista en la carrocería del vehículo

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