11 knúmero de publicación: kint. Cl. 7 : B60C 23/04. k 72 Inventor/es: Delaporte, Françis

Transcripción

1 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 Número de publicación: Int. Cl. 7 : BC 23/04 12 TRADUCCION DE PATENTE EUROPEA T3 86 Número de solicitud europea: Fecha de presentación: Número de publicación de la solicitud: Fecha de publicación de la solicitud: Título: Módulo para la medición de la presión de los neumáticos. Prioridad: FR Titular/es: SAGEM SA 6, Avenue d Iena 7116 Paris, FR 4 Fecha de la publicación de la mención BOPI: Inventor/es: Delaporte, Françis 4 Fecha de la publicación del folleto de patente: Agente: Torre Serrano, M ā Victoria de la ES T3 Aviso: En el plazo de nueve meses a contar desde la fecha de publicación en el Boletín europeo de patentes, de la mención de concesión de la patente europea, cualquier persona podrá oponerse ante la Oficina Europea de Patentes a la patente concedida. La oposición deberá formularse por escrito y estar motivada; sólo se considerará como formulada una vez que se haya realizado el pago de la tasa de oposición (art del Convenio sobre concesión de Patentes Europeas). Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, Madrid

2 1 ES T3 2 DESCRIPCION Móduloparalamedición de la presión de los neumáticos. La presente invención se refiere a un módulo de medición de la presión de neumáticos, utilizado sobre todo para medir la presión del aire del interior de un neumático de vehículo automóvil con el fin de indicar al conductor un desinflado o un inflado excesivo, que son peligrosos para el neumático. La Patente Núm A de los Estados Unidos muestra un módulo de esta clase y según lo indicado en el preámbulo de la reivindicación de patente 1). Por regla general, el módulo de medir la presión es fijado en la llanta del neumático, y el mismo comprende, dentro de una caja, un sensor de presión con una entrada de aire; una tarjeta de soporte del circuito impreso, en la cual está montado el sensor; como asimismo comprende una válvula de comunicación, situada entre la entrada de aire del sensor y el interior del neumático; todos estos elementos están envueltos en una resina de revestimiento y de protección antivibratoria. El sensor y la válvula se encuentran ambos apoyados en la tarjeta de soporte del circuito impreso, uno por cada lado de la misma y por la parte derecha de una abertura, que atraviesa la tarjeta. El módulo de medición de presión está expuesto a los ataques de tipo ambiental, originados por la lluvia, el detergente, los polvos, las partículas de carbón y sobre todo por los productos contra los pinchazos. Todos estos agentes representan el peligro de polucionar, es decir, de obstruir la entrada de aire del sensor de presión y, por lo tanto, de dañar el sensor. Sobre todo los productos contra los pinchazos - hechos, normalmente, a base de silicona - son inyectados en forma líquida al interior del neumático al haberse producido un pinchazo en éste último, para después polimerizarse y solidificarse - bajo la acción de la presión del aire - obstruir de este modo todos los orificios, en especial la entrada de aire del sensor de presión. Además, durante la fabricación del sensor, la resina de revestimiento y de protección es colada en forma de un líquido de una muy débil viscosidad, de tal manera que - al ser suficiente la estanqueidad del plano de la junta entre la tarjeta del circuito impreso y la válvula y del plano de la junta entre la tarjeta del circuito impreso y el sensor - la entrada de aire también pueda ser obstruida por la propia resina. Como resumen, existe un peligro no desdeñable de polución, es decir, de obstrucción de la entrada de aire del sensor de presión en los módulos de medición de presión según el estado anterior de la técnica. La presente invención tiene por objeto eliminar este inconveniente. Con este fin, la presente invención se refiere a un módulode medición de presión de neumáticos, el cual comprende un sensor de presión de aire, con una entrada de aire y con un filtro antipolución como protección de la entrada de aire; módulo éste que está caracterizado por el hecho de que el sensor está montado en una tarjeta de soporte del circuito impreso; de que el filtro se extiende a través de la referida tarjeta; así como por el hecho de que está prevista una superficie de contacto entre el filtro y el sensor, la cual constituye una única superficie de junta de estanqueidad, que contribuye al estancamiento de la entrada de aire. Gracias al filtro, queda impedido el paso de partículas de suciedad y de líquidos hacia la entrada de aire del sensor y se reduce el número de superficies de junta de estanqueidad en relación con los módulos de medición de presión según el anterior estado de la técnica. El filtro, que participa en la estanqueidad tiene, por este hecho, una función de estancamiento. Según una preferida forma de realización, es así que el filtro está fijado en el sensor por medio de un encolado de estanqueidad. Asimismo, y de forma preferente, el filtro se encuentra situado por el exterior del sensor. De una manera conveniente, resulta que el sensor y una parte del filtro están envueltos con una resina de revestimiento y de protección, que realiza la función de un tirante y asegura la colocación de apoyo del filtro con respecto al sensor. Durante la fabricación del sensor, se coloca el filtro en apoyo contra el sensor bajo la acción de un resorte de compresión, y se inyecta la resina en forma líquida. Al término de la solidificación de la resina y después de la retirada del resorte, la resina solidificada mantiene el esfuerzo de la compresión, asegurando de este modo el apoyo del filtro en el sensor. Gracias a ello, queda mejorada aún más la estanqueidad de la unión entre el filtro yelsensor. También de una manera conveniente es así que el filtro está hecho de un material hidrófobo. Finalmente, y de forma preferente, el filtro tiene una superficie convexa libre para la admisión del aire. La forma convexa de la superficie de admisión de aire del filtro contribuye a retener las impurezas, favorece la expulsión de las mismas mediante fuerza centrífuga y permite, además, una fácil limpieza de la superficie de admisión de aire por medio de un sencillo rascado. La presente invención se comprenderá mejor através de la descripción, relacionada a continuación para una particular forma de realización del módulo de medición de presión de neumáticos, haciendo para ello referencia a los planos adjuntos en los cuales: La Figura 1 muestra la vista lateral de un módulo de medición de presión de neumáticos, según una particular forma de realización; mientras que La Figura 2 indica una vista lateral de sección del módulo de la Figura 1, el cual está montado en la llanta de un neumático. Según el ejemplo particular de la descripción, el módulo 1 para la medición de la presión de neumáticos está previsto para medir la presión del aire por el interior de un neumático de un vehículo automóvil. Este módulo 1 comprende, dentro de una caja 2, un sensor de medición de presión de aire 3, con una entrada de aire 4; comprende una tarjeta -aquí hecha de cobre - para sostener un circuito impreso; como asimismo comprende un filtro antipolución 6 como protección de la entrada de aire

3 3 ES T3 4 4, el cual está situado por fuera del sensor 3. El sensor 3, situado por un lado 11 de la tarjeta, está montado en la misma y se encuentra conectado al circuito impreso por medio de las patillas de fijación y de conexión 7. La entrada de aire 4 se extiende hasta el fondo de una cavidad 8, prevista en el sensor 3 y abierta por el lado de la tarjeta por una abertura 9, que está dispuesta a la derecha de una abertura de paso, que está prevista en la tarjeta y que sirve para que pase el filtro anti-polución 6. El filtro 6 se extiende en parte por el lado 12 de la tarjeta, de forma opuesta al lado 11, y el mismo atraviesa la tarjeta con una prolongación 13, que entra en la abertura. La prolongación 13 tiene una superficie extrema 14, que aquí es plana y está encolada () sobre la superficie 1 del sensor 3, y la cual se extiende por el plano de la abertura 9 para circundar esta última. El filtro 6 tapa, de este modo, la abertura 9 del sensor 3 consuprolongación 13. El filtro anti-polución 6 está fabricado de un material plástico microporoso, al estilo del material de la marca registrada Porex, y el mismo está hecho hidrófobo. Este filtro tiene por misión filtrar el aire o, dicho con otras palabras, dejar pasar por el mismo el aire e impedir el paso de líquidos y de impurezas. El encolado entre el sensor 3 y el filtro 6 asegura la estanqueidad de la unión entre estos dos elementos, 3 y 6. La unión entre el sensor 3 y el filtro 6 impide el paso de líquidos y de impurezas hacia la entrada de aire 4. Se quisiera subrayar aquí que la superficie de contacto entre el sensor 3 y el filtro 6 constituye la única superficie de junta de estancamiento del módulo 1, la cual produce la estanqueidad de la entrada de aire 4 del sensor 3. El filtro 6, que participa en el estancamiento de la entrada de aire 4 del sensor 3, realiza, por este hecho, una función de estancamiento. El sensor 3, la tarjeta y una parte del filtro 6están envueltos por una resina 16 de revesti miento y de protección, de tipo anti-vibratorio. El filtro 6 tiene una superficie libre 17 para la admisión del aire, la cual está opuestaalasuperficie extrema 14 y no está envueltaporlaresina 16, y la misma se encuentra en contacto con el aire, cuya presión es igual a la presión por el interior del neumático. La superficie 17 es de forma convexa, lo cual contribuye a la retención de las impurezas por fuerza centrífuga y hace más fácil su limpieza mediante un sencillo rascado. Una válvula de admisión de aire 18, que está fijada en la llanta 19 del neumático, es solidaria con el módulo 1, y la misma comunica el interior del neumático con el ambiente, que rodea el módulo 1, de tal manera que la presión del aire alrededor del módulo 1 sea igual a la presión por el interior del neumático. Durante la fabricación del módulo 1, después del montaje del sensor 3 sobre la tarjeta y tras el encolado del filtro 6 sobre el sensor 3, se fuerza la colocación de apoyo del filtro 6 en el sensor 3 mediante la acción de empuje de un resorte, y se efectúa la colada de la resina 16 en forma líquida. Durantelacoladadelaresina16,elfiltro6y la superficie de junta de estancamiento entre el sensor 3 y el filtro 6 aseguran la estanqueidad de la entrada de aire 4 e impiden, por consiguiente, el paso de la resina líquida 16 hacia la entrada de aire 4. Se mantiene la presión sobre el filtro 6 hasta la solidificación de la resina 16, y luego se abandona la colocación de apoyo forzada por retirar el resorte. La resina solidificada 16 realiza ahora la función de un tirante por mantener y asegurar la colocación del filtro 6 en apoyo contra el sensor 3. Durante el funcionamiento, el aire, que rodea el módulo 1, penetra en el sensor 3 por la entrada de aire 4 después de pasar por la superficie de admisión 17, y este aire pasa luego por el filtro anti-polución 6. El filtro 6 filtra el aire e impide que, dado el caso, unos líquidos e impurezas puedan llegar hasta la entrada de aire

4 ES T3 6 REIVINDICACIONES 1. Módulo de medición de la presión de neumáticos, el cual comprende un sensor de presión de aire (3), con una entrada de aire (4), así como un filtro anti-polución (6) como protección de la entrada de aire (4); módulo éste que está caracterizado porque el sensor (3) está montado sobre una tarjeta de soporte () para un circuito impreso y el filtro (6) se extiende a través de la referida tarjeta (), y está prevista una superficie de contacto (14, 1) entre el filtro (6) y el sensor (3), la cual constituye la única superficie de junta de estancamiento, que contribuye a la estanqueidad de la entrada de aire (4). 2. Módulo conforme a la reivindicación 1), según el cual el filtro (6) está fijado en el sensor (3) por medio de un encolado de estancamiento () Módulo conforme a las reivindicaciones 1) ó 2), según el cual el filtro (6) se encuentra situado por fuera del sensor (3). 4. Módulo conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 3), según el cual el sensor (3) y una parte del filtro (6) están envueltos por una resina de revestimiento y de protección (16), que realiza la función de un tirante para asegurar la colocación de apoyo del filtro (6) en el sensor (3).. Módulo conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 4), según el cual el filtro (6) está hecho de un material hidrófobo. 6. Módulo conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta ), según el cual el filtro (6) tiene una superficie convexa libre de admisión de aire (17). 7. Módulo conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 6), según el cual el filtro (6) está hecho de un material microporoso NOTA INFORMATIVA: Conforme a la reserva del art del Convenio de Patentes Europeas (CPE) y a la Disposición Transitoria del RD 2424/1986, de de octubre, relativo a la aplicación del Convenio de Patente Europea, las patentes europeas que designen a España y solicitadas antes del , no producirán ningún efecto en España en la medida en que confieran protección a productos químicos y farmacéuticos como tales. Esta información no prejuzga que la patente esté o no incluída en la mencionada reserva. 4

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