CONAMA LOCAL Armonización de Políticas en materia de vehículo Eléctrico

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1 CONAMA LOCAL 2015 Armonización de Políticas en materia de vehículo Eléctrico 7 de octubre de 2015 Isabel del Olmo Flórez Jefe del Departamento de Transporte IDAE

2 Necesidad de armonizar y coordinar las políticas en materia de VE 1. Existen muchos temas en los que esta coordinación no solo es deseable sino necesaria. Entre la propia AGE, entre AGE-CCAA, entre CCAA-EELL, entre las EELL 2. A nivel de AGE, ha habido pasos importantes Creación de un Grupo Interministerial por CDGAE de fecha Elaboración de la Estrategia de Impulso a los vehículos alternativos (VEA), aprobada en Consejo de Ministros el 26 de junio de 2015 Identificación de tareas y responsables de las principales actuaciones. 3. Temas especialmente relevantes a la hora de coordinar: Ayudas a la adquisición, ayudas a la infraestructura, medidas a implantar en las ciudades, comunicación. y difusión, modificaciones legislativas que afectan al desarrollo del VE.

3 Estrategia de Impulso del vehículo con energías alternativas (VEA) en España ( ) elaborada por la Secretaría General de Industria del MINETUR

4 Estrategia VEA ( ) Aprobada en Consejo de Ministros 26 de junio de 2015 Responsable de su elaboración y seguimiento: Secretaría General de Industria del MINETUR. Creado un Grupo Interministerial por CDGAE de fecha en el que participa IDAE. Esfuerzo de coordinación: Se ha contado con la colaboración de las Asociaciones sectoriales y los Ayuntamientos a través de la RECI. Enviado a las CCAA a través de la Conferencia Sectorial. En línea con el objeto y ámbito de aplicación de la Directiva 2014/94/EU, de 22 de octubre de 2014, relativa a la implantación de una infraestructura para los combustibles alternativos y el futuro Marco de Acción Nacional para la implantación de las infraestructuras necesarias (noviembre 2016)

5 Esta Estrategia de Impulso a los Vehículos con Energías Alternativas realiza una estimación inicial de desarrollo del parque de estos vehículos, así como la infraestructura necesaria asociada al mismo que, con la adopción de actuaciones que se recogen en este documento, sería posible alcanzar en el 2020: PARQUE (Nº Vehículos) Actual Estimado 2020 Actual Infraestructura (Nº Estaciones suministro/recarga acceso público) Mínimo en 2020 según criterio Directiva GLP GNL global 14 en TEN T GNC global 119 urbano + 17 en TEN T Vehículo Eléctrico Aprox. 200 en funcionamiento urbanos uso público Hidrógeno Proyectos demostración

6 Necesidad de coordinación en el Fomento y estímulo de la adquisición. 1. Compatibilidad de incentivos de distintas administraciones. En primer lugar, unificar las de las propia AGE Compatibilidad de ayudas de distintas administraciones: AGE, CCAA,EELL : Optimizar recursos públicos? Distorsiones en el mercado? 1. Identificar las mejores prácticas: aparcamiento y circulación preferente en las vías publicas, circulación en las zonas restringidas de las ciudades, circulación por carriles BUS VAO, ampliación horarios carga/descarga, disminución del Impuesto de Circulación, reserva de espacio para puntos de suministros energéticos, etc. 3. Impulsar una política impositiva y fiscal ventajosa para los vehículos con energías alternativas: en el ámbito de la UE, en el impuesto sobre la renta, modificar el IVTM, mantener la tarificación supervalle

7 Necesidad de coordinación en el fomento a la implantación de Infraestructuras de energías alternativas 1. Transposición de la Directiva 2014/94/EU, de 22 de octubre de 2014, relativa a la implantación de una infraestructura para los combustibles alternativos. 3. Impulso de programas específicos de incentivos para la instalación de la infraestructura: Promover la participación de la iniciativa privada española en los programas internacionales, como por ejemplo el Mecanismo Conectar Europa establecimiento de los acuerdos necesarios para incrementar la colaboración público privada entre fabricantes, gestores de recarga, empresas energéticas y AAPP (AGE, CCA, Local) en los núcleos urbanos. 4. Modificaciones de las regulaciones y leyes que faciliten el despliegue de la infraestructura de suministro: simplificación de la figura del gestor de carga, simplificación de los trámites administrativos 5. Nueva línea de ayudas anunciada por la Secretaría General de Industria: MOVEA. Ayudas a las infraestructura a través de gestores de cargas 6. Ayudas en el marco del Programa Operativo de Crecimiento Sostenible FEDER Ayudas a la infraestructura a través de inversiones de los Ayuntamientos.

8 Necesidad de coordinación en Difusión y concienciación Según se establece en la Estrategia VEA, IDAE está trabajando en la elaboración de un Plan de Comunicación Institucional sobre Vehículos con Energías Alternativas. Incluirá: Diseño de la marca VEA, comomarcaparaguas paratodoslos vehículos con energías alternativas, y de las declinaciones correspondientes para cada una de las tecnologías. Creación de la plataforma web VEA, en la que cada tecnología esté representada. Links a las asociaciones sectoriales. Impulso social al concepto VEA a través de acciones en medios de comunicación que lleguen al gran público.

9 PROGRAMA DE IMPULSO DE LA DEMANDA de VEHÍCULOS ELECTRICOS:MOVELE 2014 RESULTADOS: Se han subvencionado 1461 vehículos El 15 % de los vehículos adquiridos son de categoría L6 y L7 El 70 % de los vehículos adquiridos son Turismos El 15 % Comerciales. TOP 5 DE MODELOS MÁS VENDIDOS MODELOS NÚMERO DE VEHÍCULOS VENDIDOS Nissan LEAF 306 MITSUBISHI OUTLANDER 178 RENAULT ZOE 150 RENAULT ZOE (Llantas 17) 106 RENAULT TWIZY 104

10 PROGRAMA DE IMPULSO DE LA DEMANDA de VEHÍCULOS ELECTRICOS:MOVELE 2015 Aprobado por Real Decreto 287/2015 de 17 de abril (en vigor) 1. Promueve la adquisición de vehículos eléctricos. Los modelos objeto de apoyo se encuentran en un Catálogo de vehículos (web movele.es).limite de precio 2. Incentivos indexados a categorías y rangos de autonomía (no a precios de mercado) 3. Presupuesto: 7 M Beneficiarios: particulares, empresas, CCAA, corporaciones locales, entes dependientes de la AGE. Incentivos incrementados a familias numerosas y discapacitados. 4. La gestión de la línea supone la evaluación de aproximadamente expedientes

11 A día , los datos de seguimiento del Plan MOVELE 2015 son: Presupuesto disponible: reservas de presupuesto válidas Han registrado documentación en la aplicación 426 expedientes para su evaluación. Los principales datos relacionados con los expedientes validados, a son: El 11% son de categoría L6 y L7 El 72% son Turismos y el 17 % Comerciales. SEGUIMIENTO MOVELE 2015

12 SOLICITUDES MOVELE 2015 VALIDADAS POR PROVINCIA (5/10/2015) COMUNIDAD DE MADRID 124 CATALUÑA 70 ANDALUCIA 38 PAIS VASCO COMUNIDAD VALENCIANA CANARIAS ILLES BALEARS CASTILLA Y LEON REGION DE MURCIA GALICIA ARAGON CASTILLA-LA MANCHA PRINCIPADO DE ASTURIAS EXTREMADURA CANTABRIA

13 Programa Operativo Plirurregional FEDER de Crecimiento Sostenible

14 Programa Operativo de Crecimiento Sostenible El Programa Operativo de Crecimiento Sostenible se concentra en cuatro ejes prioritarios, más uno de asistencia Técnica: POCS-1: Eje 4 - Economía Baja en Carbono (IDAE) POCS-2: Eje 12 - Desarrollo urbano integrado y sostenible ( SG Cooperación territorial Europea y DG Coordinación CCAA y EELL) POCS-3: Eje 6 - Calidad del agua (MAGRAMA) POCS-4: Eje 7 - Transporte sostenible ( ADIF) POCS-5: Eje 14 - Asistencia Técnica

15 Convocatoria para Proyectos Singulares en Entidades Locales Eje 4 E.B.C. Asignación financiera Del total de M de ayuda FEDER, previstos en el POCS para EBC que gestionará el Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía (IDAE), como Organismo Intermedio, 506,6 M se destinarán a proyectos singulares en economía baja en carbono en el ámbito local: 70% partes se destinarán a eficiencia energética (cerca de 70 M a Transporte) 30% para actuaciones en energías renovables 15

16 Convocatoria para Proyectos Singulares en Entidades Locales Eje 4 E.B.C. FORMATO DE LA CONVOCATORIA Selección de proyectos en régimen de concurrencia simple, otorgándose a las solicitudes que cumplan con todos y cada uno de los requisitos establecidos en las bases, por orden de prelación correspondiente a la fecha de presentación de la solicitud, hasta agotar el presupuesto disponible. La solicitud se efectuará de manera telemática a través de la aplicación que estará disponible en la dirección de internet del IDAE ( conforme al formulario que figure en la misma. 16

17 Convocatoria para Proyectos Singulares en Entidades Locales Eje 4 E.B.C. POSIBLES BENEFICIARIOS Municipios o Ayuntamientos de menos de habitantes, o los organismos autónomos dependientes de ellos. La agrupación resultante puede ser > habitantes Las Diputaciones provinciales (o Comunidades Autónomas uniprovinciales) en el ejercicio de sus competencias, cuando actúen en representación de una agrupación formada por municipios de menos de habitantes. Los Cabildos insulares actuando en representación de una agrupación formada por municipios de menos de habitantes. Las Comarcas u otras entidades que agrupen varios municipios de menos de habitantes. Las Mancomunidades de municipios siempre que actúen en representación de una agrupación formada por municipios de menos de habitantes. 17

18 Convocatoria para Proyectos Singulares en Entidades Locales Eje 4 E.B.C. Actuaciones acometidas por Empresas de Servicios Energéticos (ESE), empresas concesionarias, gestores de carga En estos casos, serán objeto de ayuda los pagos que realice la entidad local beneficiaria a la empresa que realice las actuaciones, en concepto de pago por la amortización de la inversión realizada no pago por servicios de mantenimiento u otros. Los contratos (de obra y servicio, de concesión de obra pública o de colaboración entre el sector público y privado) a formalizar entre la empresa que ejecute la actuación y la entidad local beneficiaria deben contemplar la reversión de todas las instalaciones e infraestructuras a la entidad local beneficiaria antes del fin del período de elegibilidad. 18

19 Convocatoria para Proyectos Singulares en Entidades Locales OE Fomento de la movilidad urbana sostenible: transporte urbano limpio, transporte colectivo, conexión urbana rural, mejoras en la red viaria, transporte ciclista, peatonal, movilidad eléctrica y desarrollo de sistemas de suministro de energías limpias Vehículos ecológicos, más eficientes y bajos en carbono para transporte público urbano colectivo Promoción del vehículo propulsado con energías alternativas a través de la implantación de infraestructuras de recarga en vía pública, aparcamientos públicos y para flotas municipales. Movilidad urbana Eje 4 E.B.C. Tipología de actuaciones Entre otras actuaciones, infraestructura y/o reordenación urbana, peatonalizaciones, optimización del transporte público, infraestructura de transporte público colectivo, campañas de concienciación, restricciones al tráfico motorizado, promoción de la bicicleta (carriles bici y sistemas de alquiler) y camino escolar,... 19

20 MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN

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