TRESCE SLOT SLOT PARA PRINCIPIANTES. Julio En este ejemplar:

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1 TRESCE SLOT SLOT PARA PRINCIPIANTES Julio 2013 Grandes hombres y sus máquinas Jorge Cupeiro En este ejemplar: Revista gratuita Año 1 Número 10 Los Beatles y el slot La historia de Citröen Usar imanes sí o no? Sirena policial Vehículos policiales en slot Qué es y cómo funciona el turbo? Recortables: tramos SCX Y mucho más

2 1 EDITORIAL Hola amigos, bienvenidos a este nuevo ejemplar de TRESCE SLOT; espero hayan pasado un feliz Día del Padre y quienes tienen la dicha de tenerlo lo hayan abrazado con muchas ganas y fuerza, si no lo hicieron están a tiempo, aprovechen, todos los días son buenos para demostrar nuestro cariño a las personas que amamos. Llegamos a la mitad de un año difícil en muchos aspectos, pero como es nuestra costumbre, tratando de ver todo lo bueno de él. Con enorme placer veo como muchos de ustedes comienzan a participar de la revista y esa es precisamente la intención que me llevó a crearla, quiero que la sientan propia, que la critiquen, que sugieran mejoras, que propongan cambios y solo cuando estén realmente conformes con ella que feliciten. En este número se suman dos nuevas secciones, una denominada Recortables (ya verán de qué se trata) y otra Slot en imágenes dedicada a mostrar fotos de nuestro hobby, afortunadamente para mí, ambas estrenan con material enviado por ustedes. También incluimos un especial enviado por un amigo que de seguro muchos conocerán, al menos su blog. Mil gracias a todos por sumarse a este proyecto. No puedo dejar de enviar un fuerte abrazo a Chopper y agradecerle su invitación a conocer el Circuit Club Rosario, ya estaré por allí. Bueno amigos, que el frío de esta época no nos detenga, sigamos adelante creciendo y comunicándonos. Los espero a través del correo de la revista y en 30 días en un nuevo ejemplar. Carlos Contesti Registro de la propiedad intelectual en trámite - Distribución gratuita. (C)opyright - Todas las marcas mencionadas en esta revista son propiedad de sus respectivos fabricantes. Todas las colaboraciones son ad-honorem y no crean ningún tipo de dependencia legal ni laboral entre los firmantes y esta revista.

3 39 TODO LO QUE BUSCAS EN MATERIA DE SLOT ENCONTRALO EN ENVIOS AL INTERIOR

4 SUMARIO NÚMERO Editorial 02 - Auspiciante AUTOSLOT 03 - Sumario 05 - Imagen de tapa DODGE CHARGER 07 Electrónica Sirena policial 09 Programas para slot Slot setup lite para Android 11 Consejos útiles Pequeñas ideas Grandes soluciones 12 Alternativas de slot Pistas Nissan 13 La PC y el slot Filmando en pista 16 Aclarando dudas Escalas en Carrera 18 Miscelánea El slot y los vehículos policiales 28 Grandes hombres Jorge Cupeiro 30 Curiosidades Sonido de motores en discos de pasta 31 Humor Nos reímos de nosotros mismos 32 Pistas Fórmula 1 Circuito de Imola 34 Noticias Hot Wheels y un spot a toda máquina Renault con sangre de F1 37 Novedades Automundo NSR Carrera - Scalextric 41 Contacto 42 Decorados Logotipos para imprimir Audio 46 Auspiciante AUTOSLOT 47 Automovilismo Resultados de la F1 50 Taller Distribuyendo peso 52 Futurología: Humo de motores en pista? 54 - Qué y cómo funciona? El Turbo 56 Accesorios Torre de prensa 57 Fabricantes Carrera 60 Digital Sistema SDS (Complementos) 66 La máquina del tiempo Beatles + slot 67 Marcas Citroën JULIO 2013

5 SUMARIO NÚMERO Espacio publicitario 78 Números anteriores Contenido 79 Honremos la vida Respetar la senda peatonal 80 Opinión Usar imanes sí o no? 83 Recortables: Tramos SCX 84 Slot en imágenes: Nuestro hobby 85 Tintero: El slot y la Nascar 89 Especial: Dakar Auspiciante AUTOSLOT JULIO 2013

6 5 IMAGEN DE TAPA DODGE CHARGER Dodge Charger es un vehículo que ha ido evolucionando y en la actualidad se presenta como un modelo lujoso, que no abandona en absoluto su aspecto deportivo. Sus líneas agresivas sugieren solidez y en la práctica realmente se comporta de esa forma. Fabricante: DODGE Modelo: Charger Año de fabricación: desde el 2005 Categoría: Sedán Ubicación del motor: Delantero longitudinal Motor: 5654 cc Tipo de motor: V8 Potencia máxima: 344 cv Válvulas por cilindro: 2 Sistema de combustible: Inyección multipunto Capacidad de combustible: 72 litros Caja de cambios: Automática Relación de compresión: 9.6 Frenos: Delanteros y traseros de disco + ABS Neumáticos: 225/60R18 Tracción: Trasera Número de asientos: 5 Número de puertas: 4 Longitud: 5082 mm Ancho: 1891 mm Altura: 1479 mm Peso: 1860 kilos

7 6 Dentro del slot, la firma Carrera dispone de excelentes réplicas con distintas terminaciones; el vehículo policial por ejemplo presenta luces parpadeantes en el techo que le dan mucho realismo. SCX dispone de un modelo en versión digital realmente hermoso. La versión piloteada por Juan Pablo Montoya. Un modelo de Fast Trackers.

8 7 ELECTRONICA SIRENA POLICIAL Acompañando el tema de tapa y de la sección miscelánea, vamos a ver cómo construir una sencilla sirena que emule de la mejor manera posible una sirena policial. La idea de este montaje es hacerlo lo más pequeño posible para poder ubicarlo dentro de algún patrullero de slot. Para el armado vamos a recurrir a un circuito que ya hemos visto anteriormente, el popular 555; en este caso vamos a necesitar 2 de este chip o bien podemos usar un 556 que es un doble 555. En el esquema anterior disponen del pin-out del modelo simple (555) y del doble (556), cada uno podrá optar por el que le quede más cómodo. En nuestro caso usaremos para el esquema dos 555, aunque puedan optar por un 556 si desean simplificar el armado. Listado de componentes: 1 circuito integrado CI 556 o 2 CI sonador piezoeléctrico o parlante miniatura 1 resistencia de 1 Kohm 1 resistencia de 3,3 Kohm 1 resistencia de 56 Kohm 1 potenciómetro de pre-ajuste (pre-set) de 47 Kohm 1 potenciómetro de pre-ajuste (pre-set) de 220 Kohm 1 condensador de 4,7 nf 1 condensador de 10 nf 1 capacitor electrolítico de 220 uf x 20 voltios 1 placa universal para montar los componentes Herramientas necesarias: Soldador Alambre de estaño Micro alicate Micro pinza Con todos estos materiales ya estamos en condiciones de llevar a buen puerto nuestro proyecto. Veamos ahora el circuito eléctrico:

9 8 BZ1 es un sonador piezoeléctrico o bien un parlante miniatura de 8 ohms. Jugando con los valores de VR1 y VR2 podremos alterar el tipo de sonido de la sirena.

10 9 PROGRAMAS PARA SLOT Slot Setup Lite Las aplicaciones para dispositivos móviles basadas en el sistema operativo Android, abarcan prácticamente todas las necesidades de los usuarios; en el caso particular del slot, somos afortunados de contar cada tanto con algún programa, que viene a darnos una mano con nuestro hobby. Este es el caso de Slot Setup Lite, un aplicativo disponible en versión gratuita o Slot Setup Pro, versión paga un tanto más completa. Conjunto guía: Es decir el tipo de guía de nuestro modelo, sus trencillas y terminales, los cables y alguna observación que consideremos de interés. Eje delantero: Tipo de eje, datos de las llantas, neumáticos, suspensión del eje delantero, cojinetes y observaciones. Chasis: Modelo de chasis, distancia entre ejes, distancia entre la guía y el eje trasero, altura del chasis al suelo, peso adelante y atrás, peso total y observaciones. Conjunto motor: Tipo de motor, bancada, suspensión de la bancada, transmisión, material del piñón, dientes del piñón, material de la corona, dientes de la corona y observaciones. El programa es una excelente base de datos, donde podremos almacenar información de diferentes trazados y de nuestros coches y su preparación para correr en los mismos. Dentro de los ítems que podemos almacenar está toda la información referente a:

11 10 Transmisión: Revoluciones máximas del motor, par máximo del motor, diámetro del neumático, revoluciones en la rueda, par en la rueda y velocidad máxima del coche. Eje trasero: Eje, llantas, neumáticos, suspensión eje trasero, cojinetes y observaciones. Carrocería: Modelo de la carrocería, cockpit, altura carrocería, peso original, peso aligerado y observaciones. Tiempos: Tiempos en distintos carriles y observaciones. Observaciones: Información adicional sobre el comportamiento en cada carril. Recordemos que toda esta información se almacena para cada auto que vayamos cargando y por cada circuito en el que participemos. Sin duda es un programa para quienes gustan de las competencias y se convertirá en una herramienta imprescindible. Algunas de las opciones vistas, solo están disponibles para la versión Pro, si tenemos instaladas la Lite, las veremos pero no podremos cargar datos.

12 11 CONSEJOS UTILES PEQUEÑOS CONSEJOS Herramientas mínimas y necesarias El mantenimiento de nuestros vehículos, requiere de algunas herramientas mínimas y otras más avanzadas de las que hablaremos más adelante. No aconsejamos cargar con muchos elementos, pues la mayoría de las acciones que hagamos, tanto para arreglar o preparar nuestro coche para una competencia amateur, son las mismas. Veamos un pequeño listado de lo que deberíamos tener: Una caja para contener todas las herramientas, preferiblemente plástica para que sea cómoda de llevar. Un destornillador plano de punta pequeña. Un destornillador del tipo cruz de punta pequeña. Unas pinzas de puntas. Un alicate. Un cepillo o pincel pequeño de cerdas suaves. Un recorte de lija para acondicionar las ruedas. Una botellita plástica con lubricante. Una lupa si ya tenemos algunos años encima. Trapo para limpiar. Paño para apoyar el coche sin que se raye si lo ponemos con las ruedas hacia arriba. Escobillas y guía de repuesto. Tornillos de la medida de los que sujetan la carrocería al chasis. Algún adhesivo de contacto. Cables. Un soldador de baja potencia. Algo de alambre de estaño para soldar. Un cúter. Una pistola de silicona. Barras de silicona. Evidentemente la lista no acaba aquí, más adelante hablaremos de otras herramientas específicas, pero es bueno que comencemos a tener aparte las que usamos para el slot.

13 12 ALTERNATIVAS DE SLOT PISTAS NISSAN Fair Lady Z33 Fair Lady 240ZG La alternativa presentada en este fascículo corresponde a un set concebido por la empresa Takara Tomy bajo licencia de la automotriz Nissan. El conjunto mereció el premio de la Asociación de Juguetes de Japón en el año Los vehículos tienen un altísimo grado de detalles y están fabricados con componentes de alta calidad y materiales en extremo resistentes, respetando una escala no muy habitual de 1:87, que los hace excelentes para quienes no disponen de mucho espacio. Se incluyen 4 vehículos de la marca citada, ellos son: Nissan GT-R Skyline GT-R 2000 La pista presenta diferentes opciones de armado, pudiendo hacerse 100 diferentes configuraciones de la misma, obviamente, con semejante cantidad, muchas terminan siendo muy parecidas. El sistema viene preparado para ser utilizado con 6 pilas del tipo AA, lo que es de agradecer si va a ser utilizado por niños pequeños que no queremos entren en contacto con la red de alimentación domiciliaria. Los tramos del circuito son en extremo resistentes, lo que constituye una virtud adicional. El sistema incluye dos mandos muy robustos especiales para darles batalla. Lo único negativo es la falta de otros modelos para ampliar la cantidad de coches y que solo haya sido difundida en el mercado nipon.

14 13 LA PC Y EL SLOT FILMANDO EN PISTA En muchas oportunidades, descubrimos al husmear por Internet, videos donde se filman carreras de slot y eso despierta en nosotros las ganas de hacer algo similar. En principio tengamos en cuenta, que lo que apreciamos en la red, muchas veces está realizado por profesionales que cuentan con equipos de alta calidad, lo que les permite obtener resultados excepcionales. Sin embargo a no desanimarse, también podemos desarrollar excelentes tomas con equipos hogareños, como puede ser una filmadora (recomendado) o una cámara web. Vamos a definir en principio las diferencias entre usar una filmadora y una webcam, sin entrar demasiado en tecnicismos, las filmadoras suelen tener una excelente resolución óptica, la cual viene dada por el dispositivo CCD que captura la imagen. Para no dejar temas en el aire, digamos que el CCD (Charged Coupling Device Dispositivo de carga acoplada), es un elemento semiconductor formado por un entramado de celdas fotosensibles, capaces de convertir individualmente la señal lumínica en una señal eléctrica. En el esquema siguiente se muestra en bloques el concepto de una cámara basada en CCD. Se hace evidente que mientras más celdas tenga el sensor CCD, más detalle (resolución) tendrá la imagen capturada y como el objetivo de las webcam no es filmar en alta resolución, (suelen incorporar, no todas pero si la mayoría, un CCD de baja resolución para abaratar costos y llegar a un mercado mayoritario) los resultados no serán tan buenos si usamos estas. Sin embargo no termina allí las desventajas de las cámaras web, falta adicionar que los videos que capturan suelen tener menor cantidad de cuadros (frames) por segundo, lo que afecta los resultados. Para hacer una comparación rápida, el cine utiliza 25 cuadros por segundo, es decir que en las viejas películas filmadas eran necesarios esa cantidad de fotogramas para deleitarnos con 1 segundo de película.

15 14 Ya tenemos un panorama de las ventajas de las filmadoras, pero convengamos que su costo es elevado en comparación. No estoy mencionando las filmadoras incorporadas en celulares y tablets, que son muy buenas, pero incómodas de operar para filmar en pistas de slot, quizá más adelante le dediquemos algún comentario. Si estamos filmando en un circuito comercial de mucha superficie, entonces quizá lo mejor sea un trípode de aluminio y ubicar la cámara en una posición interna del mismo sobre el piso para evitar que nadie se cruce en la filmación o que puedan llevarla por delante. QUE FILMAR? Creo que sin duda la premisa antes de encarar este trabajo es definir que nos interesa mostrar. Si se trata de una carrera en tiempo real, no es recomendable operar la cámara en forma manual, pues la imagen presentará saltos y desenfoques constantes producto de nuestra inexperiencia; lo aconsejable será conseguir algún trípode pequeño (para ubicarlo sobre el trazado), buscar una posición que abarque la parte principal o una vista general del circuito y operar con la cámara fija en moto autofocus. UBICANDO LA WEBCAM Como esta sección habla del uso de los recursos de nuestra computadora, veamos ahora algunas ubicaciones claves donde podemos utilizar nuestra cámara web durante una competencia. Curvas: si la intención al filmar es reproducir escenas de interés en un monitor para la vista de todos, las webcam ubicadas en las curvas a nivel de piso, mostrarán detalles de los derrapes o salidas de pista que habitualmente se producen en este sector, es sin duda un muy buen lugar para emplazarlas.

16 15 Puentes: para el caso que nuestro trazado disponga de los mismos, un lugar estratégico para montar la cámara es en la parte baja del mismo, es decir en el techo del puente, apuntando hacia el lugar desde donde vendrán los autos. Cruces: si en nuestro circuito contamos con cruces a nivel, los accidentes seguramente se darán en ese lugar, entonces que mejor que estar pendientes y capturar las imágenes de los encontronazos. Chicanas: los puntos de estrechamiento del circuito ofrecen un buen lugar para emplazar cámaras algo elevadas que tomen la secuencia del paso de los autos por esos lugares donde no siempre cedemos el paso. Si la filmación no es en tiempo real, es decir estamos tomando distintas secuencias de video que finalmente vamos a compaginar, podemos ubicar nuestra cámara sobre el trazado de la pista y filmar el paso rasante de un vehículo por el carril de al lado. CAMARAS INALAMBRICAS Una alternativa que sin duda a todos nos gustaría usar, es la de filmar desde el propio auto en movimiento, para lo cual debemos independizarnos del cable que une a la cámara con la PC. Si bien este tipo de cámaras tienen un costo algo elevado, progresivamente van reduciendo su precio y pueden llegar a estar al alcance de nuestra economía. Si tenemos la suerte de contar con un equipo de este tipo, se abren algunas posibilidades interesantes, como por ejemplo filmar un sobrepaso de otro vehículo, recorrer el trazado completo, mostrar un recorrido nocturno iluminado solo por las luces de nuestro coche, etcétera. Estas cámaras inalámbricas son cada vez más pequeñas y livianas, lo que nos permitirá montarlas sobre un chasis sin carrocería (quitamos la misma para reducir la altura total del conjunto evitando que toque en los puentes y para que de la impresión de que la cámara está dentro del propio coche) y llevarlas de paseo por nuestra pista. En la imagen pueden apreciar un modelo económico de las mismas, cuyas dimensiones la vuelven apta para adaptarlas sin problemas. El kit completo de estos equipos incluye una unidad receptora con salida a PC y/o TV, los cables de conexión del mismo, la fuente de alimentación y un pequeño manual de uso para facilitar la operación. Su costo es de aproximadamente $ para un modelo básico y de ahí en adelante según se mejoren su alcance y prestaciones.

17 16 ACLARANDO DUDAS Escalas Carrera Línea de vehículos digitales La firma Carrera dispone en la actualidad de 3 líneas de productos digitales, veamos la relación de tamaño entre las mismas.

18 17 Línea de vehículos analógicos La firma Carrera dispone en la actualidad de 2 líneas de productos análogos, veamos la relación de tamaño entre las mismas.

19 18 MISCELANEA POLICIAS Y SLOT AUDI A8 En esta ocasión hablaremos de los vehículos usados por la ley, concretamente los patrulleros. En algunos sets, donde el objetivo es perseguir a quienes cometen delitos, se han presentado autos con todos los accesorios propios de los modelos reales utilizados por la policía, otras veces las marcas de slot ofrecieron modelos réplicas a escala; el coche de tapa de este fascículo es un ejemplo, pero no es el único, veamos las opciones disponibles de las diferentes marcas. La mayoría de los modelos incluyen luces que con éxito variable, han intentado emular con el mayor grado de perfección a los vehículos de calle. Seguramente en este artículo no estén todos los modelos existentes, por lo que volveremos con más información cuando nuestros lectores no los hagan saber o si descubrimos más materiales sobre el tema. Igualmente se escapan los vehículos creados por los hobbistas, por lo que si en tu colección hay un coche de policía adaptado por vos, podes enviarnos las fotos y contarnos como lo hiciste y lo incluiremos. Scalextric AMC MATADOR Carrera Aurora AFX

20 19 ALFA ROMEO 159 BMW 320 Scalextric Scalextric CHEVROLET CAMARO Scalextric Tyco CHEVROLET Z06 GT3 Superslot Ninco

21 20 CHEVY CAPRICE CITRÖEN DS19 Aurora AFX SCX Tecnitoys CITRÖEN 2CV DKW UNION Pink-Kar Scalextric Autorama

22 21 DODGE CHARGER FORD CROWN VICTORIA Carrera DODGE VAN Carrera FORD FOCUS Aurora AFX Scalextric

23 22 FORD GALAXIE Lionel Tyco FORD GRAN TORINO FORD SIERRA COSSWORTH FORD MUSTANG GT Hornby Scalextric HUMMER HG Carrera Ninco

24 23 LAMBORGHINI GALLARDO MITSUBISHI MONTERO Scalextric MERCEDES BENZ 230 SL Ninco MINI COOPER Stabo NISSAN PATROL Scalextric Scalextric

25 24 PEUGEOT 306 PORSCHE 911 Carrera Ninco PLYMOUTH ROADRUNNER SCX Altaya PORSCHE GT3 Carrera Carrera

26 25 RANGE ROVER SEAT TOLEDO Scalextric SKODA Team Slot ROVER 3500 Scalextric Faro Superslot

27 26 SUBARU IMPRESA VAUHALL OPEL VECTRA Scalextric Scalextric VOLKSWAGEN BEETLE Superslot Superslot Pink-Kar

28 27 VOLKSWAGEN GOLF VARIOS POLICIA CIUDAD GOTICA Ninco Tyco RAPTOR VOLKSWAGEN T3 COMBI Carrera VEHICULO FANTASIA Carrera Tyco

29 28 GRANDES HOMBRES Y MAQUINAS JORGE CUPEIRO Nació en Buenos Aires, el 15 de octubre de 1937 y a lo largo de su carrera deportiva participó en diferentes categorías nacionales y competencias internacionales de fórmula 3. Los primeros pasos dentro del automovilismo deportivo, los dio al volante de un Heinkel, con el cual corrió durante el año Participó en un total de siete competencias y en todas resultó ganador, lo que presagiaba su calidad en el manejo. Posteriormente condujo un NSU y una coupé Giulietta. A partir de 1960 y hasta el año 1971, condujo diferentes vehículos obteniendo destacadas actuaciones con un total de 41 triunfos. Dentro del Turismo Carretera, condujo el famoso Chevitu como le decían popularmente al Chevy II. A nivel internacional, fue parte integrante del equipo de fórmula 3 de Automundo en los años 1966 y Ganó tres carreras de las denominadas 500 Millas Argentinas. En las categorías nacionales participó del Turismo estándar, Turismo mejorado, Mecánica Argentina F1 y Sport Prototipo. Antes de subirse a los autos, Jorge había corrido en diferentes categorías de motos, llegando a participar hasta en cinco competencias de distintas categorías un mismo día; literalmente era bajarse de una y subirse a otra moto. Las motos fueron su escuela, de ellas aprendió algo fundamental, a no equivocarse y a estar pendiente de la máquina. Froilán González vio la capacidad de Jorge y le confió un chasis Maserati con motor Chevrolet para correr en la Mecánica Argentina F1. Las palabras de Jorge sintetizan la amistad de estos dos grande pilotos Lo que yo llegué a ser en el automovilismo deportivo se lo debo a José Froilán González. Absolutamente todo, porque confió en mí dándome la posibilidad de correr en Mecánica Argentina Fórmula Uno y también con el Chevitú. EL CHEVITU El famoso Chevitu era un Chevrolet Nova de origen Americano, que exteriormente era prácticamente igual al Chevrolet 400 que se conoce en Argentina, pero

30 29 contaba con solo 2 puertas y era del tipo compacto, tan liviano que era necesario ponerle lastre para dar el peso necesario. La preparación del motor V6 de 3880 cc estaba en manos de los hermanos Aldo y Reinaldo Bellavigna; la potencia del mismo fue llevada de los 140 HP originales a 230 HP. El cigüeñal fue tratado térmicamente, se le pusieron pistones de aleación liviana de origen nacional; las bielas y los cojinetes eran Chevrolet y el árbol de levas se fabricó en el taller de los hermanos Montal. Tres carburadores Weber suministraban el combustible que recibían de dos bombas de combustibles, una mecánica y la otra eléctrica, alimentadas desde sus propios tanques individuales de 100 litros, que posteriormente se reemplazaron por uno solo de 320 litros. Sistema de encendido electrónico, lubricación por carter seco de doble bomba, refrigeración con un tanque de reserva de 25 litros inyectada al circuito por una bomba eléctrica. Embrague de monodisco seco y caja de cuatro marchas de Corvette. Frenos delanteros de disco y traseros de campana. Diferencial tomado de pick-up Chevrolet por su resistencia. El Chevitu mantuvo siempre su aspecto, pero dotado de la tecnología de vanguardia de la época. En su haber también encontramos la conducción del mítico Torino en Nüburgring. LA MAQUINA EN EL SLOT Dentro del slot, nos encontramos con la réplica del Torino y la carrocería del Chevitu.

31 30 CURIOSIDADES SONIDO DE MOTORES EN DISCO DE VINILO? No puede asegurar que haya sido un éxito de ventas, pero estoy seguro que no fue un fracaso. Hubo un tiempo que fue hermoso Me permito tomar un pedacito de Canción para mi muerte de Sui Géneris para comenzar este artículo. Alguna vez pensaron en ambientar una carrera de autos con sonidos de motores provenientes de un viejo tocadiscos? Si ustedes no lo hicieron, Scalextric sí. En su momento, la firma comercializó un disco de vinilo denominado roar que contenía sonidos de motores y vehículos reales de carrera. Actualmente los amantes del slot seguimos en la búsqueda de alternativas para dotar de audio nuestros trazados y Triang tuvo una respuesta en una época donde las posibilidades eran mínimas.

32 31 HUMOR NOS REIMOS DE NOSOTROS MISMOS

33 32 PISTAS EMULANDO LA F1 Continuamos ofreciendote alternativas para que recrees los circuitos de fórmula 1 con tramos de slot. Circuito de Imola El autódromo de Imola o Gran Premio de San Marino, se lo conoce también como Autódromo Enzo e Dino Ferrari. A dado cobijo a compentencias automovilísticos y de motociclismo. La fórmula 1 compitió desde 1981 al Veamos ahora la réplica en slot con tramos SCALEXTRIC, cuyo parecido es muy alto: Para construir el mismo vamos a necesitar: Recta de largada: 1 Recta estándar: 33 Recta media: 3 Recta corta: 2 Curva estándar: 10 Curva interior: 9 Curva exterior: 8 Curva super exterior: 10

34 33 La superficie necesaria para montar este circuito va a ser de 6,72 x 5,42 metros. Su carril interior tiene un recorrido de 19,33 metros y el exterior 19,83 metros. Una alternativa para equipar la diferencia es utilizar dos cruces en lugares opuestos del trazado. UN POCO DE HISTORIA Estos son los ganadores en los años en que el circuito fue parte del calendario de la F1. AÑO GANADOR ESCUDERIA MOTOR 1981 Nelson Piquet Brabham Cosworth 1982 Didier Pironi Ferrari Ferrari 1983 Patrick Tambay Ferrari Ferrari 1984 Alain Prost McLaren TAG 1985 Elio de Angelis Lotus Lotus 1986 Alain Prost McLaren TAG 1987 Nigel Mansell Williams Honda 1988 Ayrton Senna McLaren Honda 1989 Ayrton Senna McLaren Honda 1990 Riccardo Patrese Williams Renault 1991 Ayrton Senna McLaren Honda 1992 Nigel Mansell Williams Renault 1993 Alain Prost Williams Renault 1994 Michael Schumacher Benetton Renault 1995 Damon Hill Williams Renault 1996 Damon Hill Williams Renault 1997 Heinz-Harald Frentzen Williams Renault 1998 David Coulthard McLaren Mercedes 1999 Michael Schumacher Ferrari Ferrari 2000 Michael Schumacher Ferrari Ferrari 2001 Ralph Schumacher Williams BMW 2002 Michael Schumacher Ferrari Ferrari 2003 Michael Schumacher Ferrari Ferrari 2004 Michael Schumacher Ferrari Ferrari 2005 Fernando Alonso Renault Renault 2006 Michael Schumacher Ferrari Ferrari

35 34 NOTICIAS HOT WHEELS La conocida empresa Mattel ha producido un spot publicitario denominado Hot Wheels Test Facility que se emitirá a través de Cartoon Network, el video de 22 minutos de duración estará disponible en 31 idiomas y busca el posicionamiento de la marca a través del impacto visual. En el desarrollo se aprecian escenas fantásticas filmadas con la más moderna tecnología, utilizando recursos tales como técnica slow motion, filmaciones nocturnas y seguimiento en tiempo real. El video es una creación de la agencia publicitaria Mistress y en corto plazo alcanzará 25 países, ya sea a través de cadenas televisivas, salas de cine y por supuesto a través de la red. El spot nos presenta a cuatro equipos de 2 competidores cada uno de ellos, que competirán entre sí para obtener el título de Mejor piloto mundial.

36 35 Los vehículos utilizados van desde modelos de fantasía, pasando por motos, todoterrenos e incluso un Camaro. Con una filmación que en ocasiones se asemejan a las utilizadas en los juegos de video, el impacto visual está asegurado, sin embargo y como un complemento de lujo, el cortometraje cuenta con la presencia del campeón Mario Andretti y otras estrellas del deporte automotor. Además de escenas espectaculares, también apreciaremos secuencias donde los pilotos van siendo eliminados, algunos en situaciones normales y otros en increíbles accidentes. Una manera novedosa y de excelentes resultados de promocionar un producto. Felicitaciones a Mattel.

37 36 Un Renault con sangre de f1 Su motor desarrolla una potencia de 97 cv lo que le permite llegar de 0 a 100 km/h en sólo 6 segundos; este valor es similar al Megane RS. Renault ha presentado un modelo de vehículo conceptual totalmente eléctrico, que toma recursos de su experiencia en la máxima categoría, se trata del Twizy. El vehículo utiliza recursos ecológicos para realimentar su motor eléctrico a través de la recuperación de la energía liberada en las frenadas. El monoplaza ha captado los neumáticos de Fórmula Renault 2.0, el KERS de los F1, una carrocería de carbono con alerones, luz led de lluvia y un peso de 564 kilos.

38 37 NOVEDADES Automundo ya tiene disponible los vehículos del TC del 2013, los mismos son una réplica con detalles de muy buen gusto y excelente fidelidad de los reales. Los siguientes son una muestra de algunos de los coches disponibles

39 38 El Porsche 997 GT se presenta con logos de Playboy en color negro y verde. De la firma italiana NSR también nos llegan importantes novedades. Un Porsche 917 K de Le Mans. Corvette C6R con motivo de los 15 años de actividad de la firma. Todos los coches tienen un aspecto extraordinario que sitúa a la marca entre los mejores del slot.

40 39 Scalextric nos trae un hermoso Ford Mustang 69 boss. Carrera presentó una Ferrari 458 con decorado de Safety Car en versión digital únicamente. Viene equipado con luces delanteras, traseras y superiores parpadeantes.

41 40 En el primer número encontraremos temas tales como: Prueba de Rápido y Furioso más la posibilidad de ganar un set. Informe del festival de slot. Los 20 productos que no hay que perderse. Como construir un diseño escénico Una guía práctica para el mantenimiento y construcción de nuestra pista Y mucho más Espero con ansias su publicación, todo aquello que sume a popularizar el hobby siempre será bien recibido. Desde TRESCE SLOT le damos la bienvenida a una nueva revista de SLOT que quizá para cuando este número esté disponible, ya se encuentre publicada. De aparición bimestral, está dirigida a todos los entusiastas del slot. Aparentemente el canal de comunicación para obtener la misma será a través del App Store de Apple y Google Play, por el momento no sabemos si tendrá costo alguno. La revista es independiente, es decir, no es de la propia empresa Scalextric.

42 41 CONTACTO UNA INVITACION A PARTICIPAR Te invitamos a enviar fotos de tu colección de modelos, pistas o trabajos efectuados de decoración y a dar tu opinión sobre los temas de debate. tresce@argentinaenletras.com.ar SEGUINOS A TRAVES DE FACEBOOK Link para seguirnos ADEMAS PODES LEER ON-LINE O BAJARTE LOS NUMEROS ANTERIORES DESDE:

43 42 DECORADOS - Logotipos para imprimir y adornar los carteles de tus circuitos.

44 43 DECORADOS - Logotipos para imprimir y adornar los carteles de tus circuitos.

45 44 DECORADOS - Logotipos para imprimir y adornar los carteles de tus circuitos.

46 45 DECORADOS - Logotipos para imprimir y adornar los carteles de tus circuitos.

47 46 LA MEJOR CALIDAD Y PRECIO EN MATERIA DE SLOT ENCONTRALOS EN ENVIOS AL INTERIOR

48 47 AUTOMOVILISMO RESULTADOS DE LA F FECHA 7 CANADA GILLES VILLENEUVE VUELTAS: 70 / CW RECORRIDO: 4,361 KM DISTANCIA: 305,270 KM PODIO L. HAMILTON 2. R. GROSJEAN 3. S. PEREZ Conclusión: Una carrera trepidante en uno de los más hermosos circuitos de la F1, donde el clima jugó un papel fundamental en las instancias previas al gran premio. Lo mejor: sin dudas el rendimiento de Vettel. Lo destacable: la clasificación de V. Bottas. Lo malo: que Alonso a pesar de toda su garra no cuente con un vehículo a la altura de su competidor. Lo malo: la actuación de los mecánicos en boxes de Renault (soltaron el auto antes de poner las ruedas traseras) y de Williams (casi 5 segundos para cambiar neumáticos). RESULTADO S. VETTEL 2. F. ALONSO 3. L. HAMILTON

49 48 RESULTADOS DE LA F FECHA 8 GRAN BRETAÑA - SILVERSTONE VUELTAS: 52 / ACW RECORRIDO: 5,891 KM DISTANCIA: 306,198 KM PODIO 2012 Conclusión: El gran premio de Inglaterra presentó todos los condimentos que esperamos de la máxima categoría, con secuencias casi cinematográficas y un desenlace impensado. Lo bueno: la largada de Massa, el desempeño de Ricciardo y la vuelta a los primeros puestos de Alonso. Lo destacable: Mercedes y sus dos pilotos. Lo lamentable: los neumáticos que pusieron en riesgo la vida de los pilotos y los comisarios deportivos que no detuvieron la competencia. 1. M. WEBBER 2. F. ALONSO 3. S. VETTEL RESULTADO N. ROSBERG 2. F. ALONSO 3. M. WEBBER

50 49 CAMPEONATO DE PILOTOS 1. SEBASTIAN VETTEL FERNANDO ALONSO KIMI RÄIKKÖNEN LEWIS HAMILTON MARK WEBBER NICO ROSBERG FELIPE MASSA PAUL DI RESTA ROMAIN GROSJEAN JENSON BUTTON ADRIAN SUTIL JEAN-ERIC VERGNE SERGIO PEREZ DANIEL RICCIARDO NICO HÜLKENBERG 6 CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES 1. RED BULL MERCEDES FERRARI LOTUS FORCE INDIA MCLAREN TORO ROSSO SAUBER 6 NOTICIA DE ÚLTIMO MOMENTO Mark Webber anunció que a fin de la temporada actual dejaría la F1 y correría las 24 horas de Le Mans. Entre los motivos están la mala relación con Vettel.

51 50 TALLER DISTRIBUYENDO PESO En el número anterior hablamos sobre las ventajas y desventajas de incrementar el peso de nuestros coches de slot, como así también el modo de hacerlo. En esta oportunidad, veremos cómo afecta el comportamiento del coche, la ubicación del peso añadido. En la página siguiente apreciamos el esquema de un auto en vista superior, definiremos 6 zonas sobre las cuales anexar peso y veremos el modo en que alteran el desarrollo del vehículo en pista. AREA 1: Esta zona corresponde a la ubicación del sistema de guía del coche, al cargar más peso, se favorece el contacto eléctrico de las escobillas con la guía asegurando el suministro eléctrico permanente. Desde el punto de vista del manejo, se mejora el comportamiento de vehículos livianos que tienen a salirse de trompa en las curvas o si nuestro circuito tiene puentes al subir o bajar de los mismos. AREA 2: El agregado de peso en esta área, equilibra la distribución general del mismo, recordemos que el propio motor es un elemento que altera el centro de gravedad del coche y poner carga en esta zona tiende a equilibrarlo. Tiene incidencia también en el contacto eléctrico. AREA 3: En los vehículos que tienen trompa ancha, es posible poner peso en estas dos zonas, favoreciendo su comportamiento en curvas y chicanas y reduciendo oscilaciones si tuviese; incide además mejorando el contacto eléctrico como todos aquellos que aportan peso a la parte delantera del modelo. AREA 4: Como los vehículos tienen tracción trasera, al agregar peso estamos favoreciendo a la misma pues se mejora el agarre de las ruedas a la pista. Se aconseja en el caso de coches livianos donde al acelerar de golpe, notemos que las ruedas patinan unos instantes antes de arrancar; esto es un comportamiento típico de los modelos de F1, que son muy livianos por su propia arquitectura. AREA 5: La puesta de pesos en estas 2 zonas equilibra la gravedad, favorece la tracción e impide que el vehículo si es alto tienda a volcar. AREA 6: Aumenta el agarre de las ruedas, con lo que el coche es menos propenso a colear y favorece la tracción al cargar peso en las ruedas. AREA 7: Esta zona evita el derrape y mejora la tracción. Es necesario mencionar que en todos los casos nos estamos refiriendo a un chasis con motor del tipo in-line (ver número 4 de nuestra revista), otra ubicación de motor afectará los resultados expresados.

52 51 AREA 1 AREA 2 AREA 4 AREA 3 AREA 6 AREA 7 AREA 5

53 52 EL SLOT DEL MAÑANA HUMO DE MOTORES? Constantemente los amantes del slot, buscan recrear las situaciones que se dan en le realidad en sus réplicas a escala; hoy día los autos cuentan con luces (lamparitas de filamentos, diodos emisores de luz y otras variantes), la acción de frenado también está reflejada en la iluminación, el sonido viene en algunos modelos como chips que se accionan y reproducen audio mientras el modelo corre por su carril, etcétera. Sin embargo algo que hasta el momento no hemos visto es el humo de los motores, es esto posible? A esta altura del artículo, algún lector con clara conciencia ecológica estará pensando que una de las virtudes de los cochecitos, es que estos no contaminan, entonces no tiene sentido sumarle este elemento. Créanme que coincido, no contaminar es una premisa, pero la idea de este artículo es producir algo de humo, que por la cantidad emanada sería prácticamente despreciable. ES POSIBLE HACER HUMO? Vamos por parte, la mayoría de nosotros ya hemos visto que los ferro modelistas cuentan en muchos de sus modelos de esta posibilidad, la pregunta entonces es por qué nosotros no? No hay motivo para no contar con humo en nuestros modelos, la cuestión por determinar será, de qué manera lo provocamos. Las posibilidades son reducidas, podemos optar por calentar un líquido (como hacen los trenes), colocar un elemento pasivo que se caliente y provoque humo (puede ser una resistencia eléctrica) o utilizar hielo seco (algo incómodo de implementar). Si optamos por el primer método, será necesario utilizar algún elemento calefactor que actúe sobre el depósito metálico donde reside el líquido a evaporar, aquí podemos consultar en algún comercio de electrónica por algún dispositivo calefactor o bien usar una lámpara de filamento como hacen los trenes y

54 53 aprovechar el calor generado por este. Respecto de que líquido usar para producir el humo, deberíamos ver de adquirirlo en casas de hobbies, poner cualquier producto casero puede derivar en inconvenientes, ya sea por toxicidad o por presencia de fuego. En los vehículos digitales, como siempre están recibiendo tensión, podemos aprovechar permanentemente dicha alimentación para calentar y el humo saldrá cuando el auto se comience a desplazar. Obviamente por el tamaño disponible, los coches que mejor se adaptan a estos cambios son los de escala 1:24, en tamaños menores se requerirá de mucho ingenio para meter todos los elementos dentro. La segunda opción es colocar una resistencia y hacerla calentar ex profeso, obviamente el elemento se degradará con el tiempo y será necesario reemplazarlo. Como siempre debe tenerse cuidado que los elementos calefactores, no entren en contacto físico con partes plásticas o cables, de manera que no deformen la carrocería o provoquen un cortocircuito. La última alternativa es poner hielo seco con un sistema de rebalse de agua, al mover el auto el agua caerá sobre el hielo y provocará el humo. El hielo seco se usa en las máquinas generadoras de humo que son tan comunes en fiestas y recitales de música. Quizá podamos pensar en alguna forma de expulsar el humo provocado con un ventilador miniatura. Es necesario recordar que para manipular el hielo seco, es necesario contar con guantes que aíslen el frío para evitar quemaduras en la piel. Si bien los lineamientos teóricos parecen ser muy sencillos, la implementación de cualquiera de los métodos citados, no lo será tanto. La cámara donde se produce el humo deberá tener una salida hacia el caño de escape y recibir además aire cuando el coche esté en marcha para que el humo se desplace y salga por detrás. Nada sencillo verdad? Si disponemos de algún viejo tren en desuso de los que echaban humo, quizá sea conveniente echarle una mirada y ver si podemos aprovechar parte o la totalidad del sistema para adaptarlo a nuestros coches. Como siempre, quedamos a la espera de que estas ideas que seguro ya tuvieron los fabricantes de autos de slot, lleguen a implementarse algún día. Se imaginan cargar combustible que se haga humo y que dependiendo del mismo nuestro coche se comporte más liviano o pesado o que incluso se detenga por falta del mismo? Yo hasta me atrevo a pensar en un coche que al azar rompa motor, se detenga en nuestra pista de slot y comience a echar humo como si se hubiese fundido.

55 54 QUE ES Y COMO FUNCIONA? EL TURBO Estamos ante un recurso que se usó tanto en competencias deportivas como en vehículos de calle, veamos ahora cual es el principio de funcionamiento de este ingenioso dispositivo. El turbo tiene como principal función, la de comprimir el aire antes de que el mismo ingrese a los cilindros, sitio donde se produce la detonación de la mezcla de combustible y aire. Como el aire está comprimido, es mayor la cantidad que puede introducirse del mismo y de combustible para equiparar, esto hace que se mejore la mezcla, con lo que la detonación de la combinación producida por la chispa de la bujía, tiene mayor fuerza y como consecuencia se incrementa la potencia del motor. El turbo entonces lo que hace es permitir que se queme más combustible en el motor. La presión que se aplica en los cilindros como consecuencia del turbo, va de 6 a 8 pis (libras por pulgadas cuadradas). Para facilitar su comprensión, el uso del turbo incrementa la presión en casi un 50%, lo cual no se traduce directamente en un incremento de ese porcentaje en la potencia, pues tenemos que tener en cuenta factores tales

56 55 como rendimiento y eficacia, sin embargo se consiguen mejores del orden del 35%. El turbo consta de una turbina y un compresor, ambos montados sobre un mismo eje. La razón de esto es la siguiente: los gases que son producto de la combustión, al salir del cilindro, pasan por la turbina, haciéndola girar. Al estar sobre el mismo eje, el movimiento de la turbina hará mover al compresor, que permitirá introducir más aire al cilindro (de ahí su nombre). Esta turbina gira a velocidades de hasta rpm.

57 56 ACCESORIOS TORRE DE PRENSA Anteriormente en el número 6 vimos las gradas y boxes comerciales para decorar nuestras pistas, estos elementos pueden combinar perfectamente con las torres de prensa. Obviamente para dar realismo, vamos a necesitar luego de algunas figuras humanas o incluso cámaras de TV. Como pueden ver por las fotos, ambos modelos son complementarios y pueden expandirse montando nuevas unidades sobre la anterior. Podemos optar por un modelo para apoyar directamente en pista y que pueda dar cabida en la parte baja a vehículos decorativos, o bien buscar un solo módulo que puede emplazarse sobre el techo de boxes o bien montarse en una columna de buen diámetro.

58 57 FABRICANTES CARRERA Los primeros vehículos si bien sencillos en su concepción, pronto fueron evolucionando y ganado en detalles para convertirse con el paso de tiempo, en preciadas réplicas de los modelos originales más afamados a nivel mundial. En este fascículo hablaremos de la afamada marca alemana, que en este año cumplió sus 50 años de vida. Carrera comenzó en 1920 cuando Josef Neuhierl empezó la fabricación de juguetes de hojalata en la ciudad alemana de Fürth. Con la escuela de su padre, Hermann presenta al mercado en el año 1963, el primer circuito eléctrico en escala 1:32 de la marca Carrera, el cual fue un éxito en toda Europa. Con este antecedente de aceptación, la firma presenta en 1967 los primeros modelos en escala 1:24.

59 58 Durante la década del 70, los productos Carrera incluyeron en su amplio catálogo modelos históricos y contemporáneos, lo que posibilitó su expansión hasta 1985, donde la trágica muerte del Dr, Hermann Neuhierls, afectó el equilibrio empresario. A la vanguardia de los avances tecnológicos, la firma incorporó en sus productos las bondades de la electrónica dando lugar a los modelos de pistas digitales con Carrera Digital 132, donde hasta seis coches pueden competir entre sí en un trazado donde comparten carriles. Una innovación fue la incorporación de la aplicación denomina Pace Car que permite a los competidores medirse contra un vehículo programado previamente. Tras una reestructuración interna sobre fines de los años 90, el grupo Stadlbauer (distribuidor de Carrera en Austria) asume el control de la compañía. Los coches digitales son compatibles con pistas análogas, pudiéndose utilizar indistintamente. Con la implementación de tecnología de punta, los productos Carrera vuelven a ocupar un lugar preferencial dentro del mercado alemán y europeo. Los productos comienzan a diversificarse, se lanzan productos para principiantes en escala 1:43 denominados Carrera Go, la escala 1:32 se pasó a llamar Carrera Evolution y la afamada 1:24 Carrera Exclusiv.

60 59 La escala 1:24 también tiene su versión digital, los vehículos vienen equipados con luces de xenón en algunos modelos y siempre con un altísimo respeto por los detalles de los vehículos originales, lo que en ocasiones se traduce en algo de fragilidad en los detalles decorativos de los mismos. En estrecha colaboración con las industrias automotrices, Carrera ofrece en sus modelos réplicas con licencia de la F1 y de las más afamadas marcas, tales como Ferrari, Porsche, Audi, BMW, Bentley entre otras. La expansión de la empresa a nivel mundial ha llevado la marca a terrenos de los propios competidores, superando la cifra de 40 países donde se distribuyen sus productos. Todas estas quizá sean las razones que le han permitido a Carrera mantenerse a lo largo de 50 años como líder referencial del slot.

61 60 DIGITAL SCALEXTRIC DIGITAL SYSTEM COMPLEMENTOS Hemos vistos en los números anteriores algunos conceptos referidos al funcionamiento de este sistema, en esta oportunidad veremos los complementos que nos permitirán explotar al máximo las posibilidades del sistema digital. CRONOMETRO Al incorporar un cronómetro a nuestro sistema, accederemos a obtener registros de tiempos de vueltas, ya sea en instancias de calificación como en competencia. Similar al cuenta vueltas, se presenta en un modelo base para 3 autos y puede expandirse a 6. CUENTA VUELTAS Este dispositivo digital, nos ofrece la posibilidad de conocer la cantidad de vueltas registradas por cada competidor y su posición sobre el total de giros establecidos. Dado que los kits digitales se ofrecen en principio para 3 competidores, el cuenta vueltas base viene preparado para esta cantidad, pero si ampliamos a 6, podemos adquirir el módulo de expansión que lo expande. Estando en competencia el dispositivo nos ofrece el tiempo de vuelta de cada coche, el tiempo total transcurrido desde el inicio y la diferencia entre autos. En modo clasificación toma y

62 61 muestra los tiempos de cada participante y acorde a ellos la posición de partida. CENTRALES DE COMANDO Este componente sin duda es el más importante del sistema y se ofrece en dos configuraciones, uno es el modelo básico cuyas funciones son controlas los cambios de carril ordenados por los competidores, gestionar la velocidad en función de las órdenes que recibe de los mandos, asociar mandos con coches, encender o apagar las luces, inicializar otros dispositivos conectados y cambiar entre modo de operación junior o experto. MANDOS Las unidades de control de los autos, son del tipo de gatillo y si bien son algo simples, cumplen con su cometido. En la parte posterior y fácilmente accesibles para ser comandados por el pulgar, está el botón de cambio de carril, este emplazamiento lo hace apto tanto para zurdos como diestros. El modelo avanzado incluye la gestión del Pit Box, pudiendo modificarse la carga de combustible, regular el frenado de los autos y establecer estrategias de repostaje en función de las demandas de carburante del coche.

63 62 PUENTE CON ILUMINACION Para trazados con cruce elevado, Scalextric presentó un modelo completo equipado con iluminación en su parte inferior, las luces de este puente se encienden cuando lo hacen las luces de los propios autos en carreras nocturnas. En el mercado se puede obtener el kit V1 que es el más completo de los dos ya que incluye llantas, semiejes y guía además del propio chip. El conjunto tiene un aspecto muy cuidado y la iluminación con leds le da un atractivo especial. La versión 2 conocida como V2, es más austera, solo trae el chip y la guía. Vale señalar que esta versión es más actual y funciona en algunos vehículos donde la V1 no lo hacía. KITS DE DIGITALIZACION Si bien no todos los coches análogos soportan ser adaptados para su uso en pistas digitales, gran parte de los modelos existentes de la marca si lo son. Para esta labor se venden los kits de digitalización con todos los elementos necesarios para esta labor.

64 63 SAFETY CAR Un último elemento que sin duda le sumará acción a este sistema y que además, nos permitirá entrenarnos cuando estemos solos ante nuestra pista, es el coche de seguridad. TRAMOS RECTAS Para ampliar nuestros trazados, disponemos de 4 medidas de rectas: 360, 180, 90 y 80 milímetros. Este auto tiene dos opciones de trabajo, el modo normal donde se comporta como un auto más y el modo estorbo, donde trata (y lo consigue muy bien) oponerse a ser sobre pasado.

65 64 CURVAS Las curvas para 2 carriles vienen en modelo estándar, exterior e interior. Los cambios de carril pueden hacerse en recta o en curva mediante los tramos específicos. En 1 carril también se dispone de un tipo de curva.

66 65 INCOPORACIONES Por último disponemos de accesos por derecha e izquierda. Para completar este excelente panorama se ofrecen expansiones especiales como curvas con peralte, deslizantes y chicanas.

67 66 LA MAQUINA DEL TIEMPO LOS GENIOS TAMBIEN GUSTABAN DEL SLOT Los genios de Liverpool, cuando jóvenes, también disfrutaron de las carreras de slot. Si antes de saberlo ya los idolatraba, ahora han subido otro peldaño en mi escala de admiración hacia ellos.

68 67 MARCAS CITROËN La empresa elegida para esta ocasión, es la firma francesa Citroën, en el próximo número dejamos Francia y nos vamos a Alemania. SUS INICIOS Cuando hablamos de Citroën, necesariamente tenemos que pensar en André Citroën, un hombre que soñó y sentó las bases de los coches que hasta hoy día nos siguen asombrando y gustando. André nació en 1878, dónde el mundo asistía asombrado a una época de progreso que parecía no tener límites. Estudió ingeniería y su primer emprendimiento fue una fábrica de engranajes. Entre sus clientes contaba con algunos productores de automotores, entre ellos uno al punto de la quiebra; André reorganizó la empresa y consiguió multiplicar los niveles de producción en 10 veces, lo que habla de su capacidad organizativa. En su viaje a Estados Unidos en 1912 se inspiró en Ford y su modelo T y en la producción en serie. Durante la guerra notó que la falta de municiones y armamento era una constante y entonces a su regreso montó una línea de fabricación de obuses que llegó a vender diarios en La empresa de André fue revolucionaria para la época, contaba con restaurant, hospital, empleaba hombres y mujeres, contaba con servicio odontológico, salas de entretenimiento, guardería y espacio para lactancia. Los empleados tenían espacios para actividad física en los medio días. Las mujeres durante el embarazo recibían una prima mensual, subsidio por nacimiento, mes de permiso pago y bonificaciones por lactancia.

69 68 Al término de la guerra André vuelve a su postergado sueño de los autos, creando su propia marca y desarrollando ideas innovadores que no siempre fueron apreciadas. Él comprendió que los autos debían ser para todos, no solo los ricos y se dedicó a ponerlos al alcance. Inventó la tracción delantera. Su experiencia fabril previa lo llevó a cumplir su anhelo de construir 100 vehículos diarios. En 1919 salió a la venta el Tipo A, primer modelo construido en serie, luego el Tipo2 que fue el primero carrozado y equipado con arranque eléctrico y luces a un precio más bajo que la competencia. Citroën se convirtió en un modelo a seguir por otras empresas, que adoptaron muchos de los recursos tecnológicos de esta marca. Fue la primera automotriz en lanzar la venta a crédito y para 1923 producía 200 unidades al día. André comprendía todos los aspectos de la industria y efectuaba inversiones de riesgo temerarias, apuntó a la publicidad como un elemento asociado a la producción y su marca creció al amparo de esta. Fabricaba Citroën de juguete para los niños, quienes serían potenciales clientes en el futuro. No todo era ganancias para André, devolvía parte del dinero en obras, como iluminación de plazas o colaboraciones a la iglesia. Su red de asistencia a los usuarios fue otra innovación, Citroën no solo se preocupaba por vender, sino por asistir con repuestos y soluciones a sus clientes. Fueron los primeros en ofrecer autos con 1 año de garantía. En plena crisis mundial y cuando todos los industriales racionalizaban sus recursos, André invirtió y se preparó para producir 1000 modelos diarios. Superada la crisis presentó en 1934 la tracción delantera, los frenos hidráulicos, el motor flotante, las barras de torsión y la caja automática en el modelo 7, pero todas esas innovaciones lo llevaron a necesitar dinero externo al surgir algunas demoras en los procesos; Michelin fue quien aportó el capital. La quiebra ocurrió sobre fin de año, ya que los bancos eran en extremo cuidadosos tras la crisis que habían afrontado. André cedió los derechos a Michelin, se retiró y falleció en Julio del siguiente año sin llegar a ver el 2CV, su sueño de un auto para todos. Su ex empresa se recuperó en poco tiempo gracias a los mismos inventos que la habían llevado a la quiebra.

70 69 CITROËN TRACTION AVANT CITROËN 11

71 70 CITROËN 2CV SAHARA CITRONETA

72 71 CITROËN DS 1955 CITROËN DS

73 72 CITROËN BX 4TC CITROËN ZX 16V

74 73 CITROËN ZX CITROËN DS 23

75 74 CITROËN DS 3 CITROËN C2

76 75 CITROËN C4 CITROËN SAXO

77 76 CITROËN XSARA

78 77 ESPACIO PUBLICITARIO TRESCE SLOT te ofrece un espacio para llegar directamente a tus clientes, podes interiorizarte sobre como acceder al mismo a través de nuestro correo. tresce@argentinaenletras.com.ar Cada mes llegamos a cientos de lectores que comparten esta pasión.

79 78 TRESCE SLOT 0008 TRESCE SLOT 0009 IMAGEN DE TAPA: CHEVROLET CORVETTE C6R ELECTRONICA: BARRERA DE INFRARROJOS PROGRAMAS: SLOTCOUNT LIGHT ALTERNATIVAS: PISTA SPEED RACING PORTATIL PC Y SLOT: SONIDO EN PISTA (1) ACLARANDO DUDAS: LA TRACCION 4x4 MISCELANEA: EL SLOT Y LOS DRAGSTER GRANDES HOMBRES: ANDREA VIANINI CURIOSIDADES: CARRERAS DE CABALLOS HUMOR: NOS REIMOS DE NOSOTROS MISMOS PISTAS: CIRCUITO FUJI SPEEDWAY + VALENCIA NOTICIAS: SCX + CARRERA? - GINEBRA 2013 NOVEDADES: SCALEXTRIC DECORADOS: BANDERAS DE PAISES AUTOMOVILISMO: RESULTADOS F1 TALLER: TRACCION FUTUROLOGIA: COCHES DE COMBATE TINTERO: EL SLOT Y LA F1 QUE ES Y COMO FUNCIONA? DRS ACCESORIOS: LOS CUENTAVUELTAS FABRICANTES: NINCO DIGITAL: SISTEMA SSD (2) LA MAQUINA DEL TIEMPO: PUBLICIDADES DEL AYER MARCAS: RENAULT HONREMOS LA VIDA: NO CELULAR MIENTRAS CONDUCES EXTRA: GARCIA FERRE IMAGEN DE TAPA: PONTIAC FIREBIRD TRANS AM 77 ELECTRONICA: ILUMINACION CREPUSCULAR PROGRAMAS: TRACKER 2000 CONSEJOS UTILES: PEQUEÑAS IDEAS ALTERNATIVAS: PISTA + BLOQUES PC Y SLOT: DOS MONITORES EN UNA PC ACLARANDO DUDAS: UN F1 POR DENTRO MISCELANEA: EL SLOT Y EL DTM GRANDES HOMBRES: NORBERTO FONTANA CURIOSIDADES: SCALEXTRIC DEMOLITION DERBY- VIDEO HUMOR: NOS REIMOS DE NOSOTROS MISMOS PISTAS: CIRCUITO GILLES VILLENEUVE + BILBAO NOTICIAS: AUTOS IMPULSADOS POR AIRE NOVEDADES: SCALEXTRIC DECORADOS: AUTOMOVIL CLUB AUTOMOVILISMO: RESULTADOS F1 TALLER: SUMANDO PESO QUE ES Y COMO FUNCIONA? KERS ACCESORIOS: CARPA TALLER RALLY FABRICANTES: JOUEF DIGITAL: SISTEMA SDS (1) LA MAQUINA DEL TIEMPO: LAS PRIMERAS PISTAS MARCAS: PEUGEOT HONREMOS LA VIDA: RESPETAR LA VELOCIDAD MAXIMA OPINION: ELEGANCIA IMPLICA FRAGILIDAD?

80 79 AUTOMOVILISTAS Y PEATONES, RESPETEMOS LA SENDA.

81 80 OPINION USAR IMANES SI O NO? He visto en algunos foros airadas discusiones respecto de este tema, parecía que uno y otro bando tienen en el medio, diferencias insalvables. Casi podríamos decir que quienes usan imanes en sus autos, están del lado oscuro. No voy a ser tan radical en mi opinión, ni a cometer el error de ubicarme de un lado o del otro. Alguno dirá que esto es muy cómodo, ya que no me comprometo tomando una postura, pero si terminan de leer este artículo encontrarán que finalmente tomo partido. En principio y ante al posibilidad de que algún lector no esté al tanto del tema, aclararé que me estoy refiriendo a usar los imanes que en muchos modelos vienen de fábrica en la parte baja trasera de los autos, para que estos se agarren por acción del magnetismo a los rieles de la pista, evitando que nuestros modelos se salgan fácilmente del trazado en curvas u otras acciones donde se exija la estabilidad del auto. Como estos imanes pueden ser removidos, a quien le guste conducir sin esta ayuda, puede quitarlo con tan solo aflojar dos tornillos. Habiendo aclarado un poco el panorama, vayamos a analizar con algo más de detalle los pros y contras del uso de los mismos. Ya sabemos que los imanes favorecen la tenida de los autos, evitando que tiendan a salirse de cola particularmente en las curvas y que en los casos de elevaciones (puentes) no salten fácilmente al enfrente el desnivel del terreno. Los puristas del slot (y por favor que nadie se ofenda, yo particularmente admiro desde mi incapacidad de imitarlos, a quienes conducen sin imanes y el auto no se les sale prácticamente nunca) no ven con buenos ojos este recurso. Quién tiene la razón? Obviamente ambas partes. Competir con todas las facilidades y con un auto que no se salga nunca de pista podría terminar en una carrera aburrida, que no requiera de ninguna habilidad del piloto y donde ganará quien aguante por más tiempo con el mando apretado al máximo y tenga el motor más veloz o el auto con mejor tracción; no es esto de seguro lo que nos gusta. Entonces estoy a favor de correr sin imanes? En realidad no, las veces que he ido a ver competencias de slot me he encontrado con personas que llegan

82 81 humildemente con su auto y su mando y se enfrentan a señores, por no decir equipos, que despliegan valijas, instrumentos, herramientas, utilizan mandos más complicados que el joystick de la play station de mis hijos y conducen vehículos más tocados que modelo que superó los 40 (con todo respeto). Si alguien me dice que en las carreras de slot todo se vale, entonces deberíamos repensar el tema. Estamos en contra de los imanes pero a favor de modificar el peso del auto, de modificar la altura del mismo, de utilizar controles programables para alterar el comportamiento del coche según el trazado y un largo etcétera Es este tipo de competencia pareja? Personalmente valoro el ingenio y la capacidad de quienes trabajan sobre sus autos llevándolos a niveles de competitividad que rozan lo increíble y que luego demuestran con una conducción impecable, pero me siento mal cuando esta demostración de poderío amedrenta a quienes se presentan con la intención de pasar un rato agradable intentando ganarse un lugar en el podio final de la competencia. A esta altura alguien me dirá y posiblemente con razón, si estamos hablando de imanes o de preparación. En realidad ambos temas son en parte concurrentes, creo que en este hobby, donde los protagonistas somos todos y no tantos como desearíamos, deberíamos cuidarnos entre nosotros mismos y evitar que alguien se aleje de la pista desaminado para no volver más. Hagamos carreras donde los expertos puedan demostrar toda su capacidad como preparadores y pericia como conductores para el deleite de los espectadores, pero demos lugar también a quienes se compraron con esfuerzo un auto, no le quitaron el imán para no perderlo en la primera curva y quieren con más ganas que habilidad hacer sus primeras actuaciones en una pista profesional. Luego, al término de la jornada, copiemos al rugby y hagamos un tercer tiempo, donde los que saben nos cuentes como hicieron para correr como lo hacen o para hacer que sus autos vuelen en pista, si todos aprendemos de todos al final de la jornada nos sentiremos felices, ya sea por enseñar o aprender, pero particularmente por compartir una jornada ya no entre competidores, sino entre amigos. Como verán arrancamos con imanes y terminamos en el terapeuta jajaja. Seguro este artículo dará lugar a réplicas, las espero en el correo de la revista. Hasta pronto amigos.

83 82 EL DEBATE ESTA ABIERTO En el número anterior en esta misma sección, formulé una opinión basada estrictamente en mi experiencia personal en relación a la fragilidad de un vehículo Carrera vs Scalextric. Obviamente no era más que eso, una opinión y afortunadamente hay lectores que tienen una visión diferente basada en sus propias vivencias, como es el caso de Un Tipo, quien expresa lo siguiente: Carlos, quisiera darte mi opinión sobre la nota: Elegancia implica fragilidad? del número último de Tresce Slot. cayó una estantería completa con autos; las cajas que sobrevivieron intactas fueron las de Carrera... Antes que nada, gracias Un Tipo por animarte a participar desde el disenso, que siempre es lo más difícil de hacer. Ojalá sean muchos los que se atrevan y entre todos sumemos opiniones y lleguemos a conclusiones que puedan sernos útiles. Por ahora tenemos coincidencia en el tema de las antenas de Scalextric, las mismas no duran nada. Yo cuento en mi colección autos de todas las marcas, creo que solo me falta Autoart. La experiencia que comentas respecto a la diferencia entre Carrera y SCX yo la veo precisamente al revés. Los Carrera se portan como verdaderos tanques de guerra. Incluso más de uno se me ha caído de la pista al suelo, sin sufrir consecuencia alguna. Por el contrario la Hummer de SCX se cayó de una altura de puente de Off Road y se hundió el parachoques delantero. Con los SCX siempre tuve problemas, los espejos son lo primero que se sale, las antenas se cortan dejando un tocón, incluso las luces de meón se salen de su lugar. Es mas... te diré que hace un par de meses se me

84 83 RECORTABLES Javier Fernández, quien colabora con la revista, nos ofrece los tramos de Scalextric como recortables para que puedas diseñar tus circuitos sin necesidad de un programa de computadora.

85 84 SLOT EN IMAGENES NUESTRO HOBBY Estrenamos una nueva sección dedicada a presentar imágenes de nuestro hobby que nos enorgullecen. Quiero agradecerle especialmente a Leonardo Jaimovich por sumarse a esta convocatoria y ser el primero en enviar material para compartir, las imágenes son excelentes, tanto la elección de autos como el decorado que los acompaña, felicitaciones. Quedo a la espera de que otros copien su ejemplo para maravillarnos entre todos con esta pasión que nos une.