INFORME DE TOPOGRAFÍA CI Informe N 1. Geometría del Nivel de Ingeniero y Taquímetro

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Jesús Salinas Castilla
hace 7 años
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1 UNIVERSIDAD DE CHILE Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas Departamento de Ingeniería Civil INFORME DE TOPOGRAFÍA CI Informe N 1 Geometría del Nivel de Ingeniero y Taquímetro Nombre: José Villanueva Riffo Grupo: 7 Sección: 3 Profesor: Iván Bejarano B. Ayudante: Magdalena Prado Fecha realización: 16-abril Fecha de entrega: 23- abril

Ingeniero y Taquímetro Nombre: José Villanueva Riffo Grupo: 7 Sección: 3 Profesor:

2 Introducción El objetivo del presente informe, es dar a conocer los distintos errores medidos en la jornada de práctica. Las mediciones se realizaron en la Plaza Ercilla, entre calle tupper y la facultad de Ingeniería de la universidad de Chile. Figura 1: Croquis del terreno Para realizar las mediciones se utilizaron los siguientes instrumentos (con sus respectivos códigos): -Nivel de ingeniero (NAK ) -Taquímetro (T 6093) -Trípode (T 12) -Mira 1 (MT 07) -Mira 2 (Sin código) -Huincha 30m (Sin código) -Niveletas (Sin código) El terreno donde se realizaron las mediciones, era de tierra y pasto. El trípode se podía por lo tanto fijar al suelo. No existían desniveles visibles a simple vista ni condiciones climáticas que pudiesen alterar las mediciones.

Figura 1: Croquis del terreno Para realizar las mediciones se utilizaron los siguientes instrumentos (con sus respectivos códigos): -Nivel de ingeniero (NAK1 344154) -Taquímetro (T 6093)

3 Las fórmulas utilizadas para calcular los distintos errores se listan a continuación: Con el Nivel de Ingeniero se llevaron a cabo mediciones para determinar el error de paralelismo entre el Eje de Colimación y la Línea de Fe, para esto se utilizaron los métodos del punto medio y de las estaciones conjugadas (fórmulas I y II respectivamente). Y con el Taquímetro se llevaron a cabo mediciones para determinar dos errores: -Para determinar el error de perpendicularidad entre el Eje vertical de Rotación y el Eje Horizontal de Rotación, se utilizó el método del punto alto (fórmula III). -Para determinar el error de perpendicularidad entre el Eje de Colimación y el Eje Horizontal de Rotación se utilizaron los métodos del doble tránsito y el de los tres puntos alineados (fórmulas IV y V respectivamente).

Y con el Taquímetro se llevaron a cabo mediciones para determinar dos errores: -Para determinar el error de perpendicularidad entre el Eje vertical de Rotación y el Eje Horizontal de Rotación, se

4 Cálculos Nivel de Ingeniero -Determinación del error de paralelismo de EC y LF Para determinar este error, se utilizó el método del punto medio y el método de las estaciones conjugadas, ambas en el Nivel de Ingeniero. Método del punto medio: Figura 2: Esquema método del punto medio 1. Se instala el Nivel de Ingeniero equidistante entre dos miras perpendiculares en terreno, a una distancia horizontal DH de cada mira. 2. Se realizan las lecturas sobre cada mira: LA y LB. 3. Se traslada el instrumento hasta las cercanías de una de las miras. 4. Desde la nueva posición se realizan las lecturas sobre la otra mira: ha y hb. Los datos recopilados en la práctica fueron: Dh=5m LA=1.570m LB=1.393m ha=1.439m hb=1.287m Con esto el error se calcula como sigue: e = (LA-LB) (ha hb) m Y el error de esviaje del EC y LF es: i [rad] e/(2dh) [rad] [grad]

Se instala el Nivel de Ingeniero equidistante entre dos miras perpendiculares en terreno, a una distancia horizontal DH de cada mira. 2. Se realizan las lecturas sobre cada mira: LA y LB. 3.

5 Método de las estaciones conjugadas: Figura 3: Esquema método de las estaciones conjugadas 1. Se instala el Nivel de Ingeniero en las cercanías de una de las miras, las cuales están separadas entre sí una distancia Dh. 2. Se realizan las lecturas sobre cada una de las miras: LA y hb. 3. Se traslada el instrumento hasta las cercanías de la otra mira y se toman las lecturas ha y LB. Los datos recopilados en la práctica fueron: Dh=5m LA=1.627m LB=1.287m ha=1.439m hb=1.519m El error se calcula como sigue: Y el error de esviaje del EC y la LF es: i[rad] e/dh [rad] [grad]

Se realizan las lecturas sobre cada una de las miras: LA y hb. 3.

6 -Determinación de las constantes del instrumento El objetivo es medir las constantes K y A de la fórmula de la distancia horizontal del Nivel del Ingeniero, para esto, se miden 5 números generadores Gi, para diferentes distancias horizontales Dhi con i=1,,5. Los valores obtenidos en las estadías superiores e inferiores para distintas distancias en metros se tabulan a continuación: Distancia Horizontal Estadía Superior ES Estadía Inferior EI Número Generador Las fórmula que relacionan estos valores son: Gi = ESi Eii Dhi = A + KGi Entregando estos valores al programa matemático Wolfram Alpha mediante el comando polyfit de orden n=1, obtenemos a=79,7 y b= 6,73 Como Dhi es función de Gi y lo aproximamos como una función lineal, queda finalmente: Dhi = 79,7 Gi + 6,73 reconociendo términos notamos que A=6,73 y K=79,7

Los valores obtenidos en las estadías superiores e inferiores para distintas distancias en metros se tabulan a continuación: Distancia Horizontal Estadía Superior ES Estadía Inferior EI Número

7 Cálculos Taquímetro -Determinación del error de perpendicularidad entre EVR y EHR Método del Punto Alto: Figura 4: Esquema método del punto alto 1. Se visa un punto alto, en este caso se utiliza P con Z=71 [grad] para facilitar la visualización en el taquímetro 2. Se baja la visual girando el lente topográfico hasta una mira acostada en el suelo, la cual se deja perpendicular a la lectura en directa. Para esto se utiliza una huincha con la cual se forma un triángulo pitagórico, asegurando la ortogonalidad. 3. Se lee sobre la mira L1 para luego transitar y visar nuevamente el punto P 4. Se vuelve a bajar hasta la mira y se lee L2 Los valores obtenidos fueron: L1=0.891m L2=0.892m El error por lo tanto se calcula como: e= L1- L2 = m

Se baja la visual girando el lente topográfico hasta una mira acostada en el suelo, la cual se deja perpendicular a la lectura en directa.

8 -Determinación del error de perpendicularidad entre EC y EHR Método del doble tránsito: Figura 5: Esquema método del doble tránsito 1. Se alinean 3 puntos A,B,C en una recta instalándose el taquímetro en el punto B 2. Se visa el punto A para luego girar el anteojo y leer sobre la mira acostada en L1 3. Se rota hacia el punto original A 4. Se gira el anteojo y se lee nuevamente sobre la mira en L2 Los datos obtenidos son fueron: L1=0.1335m L2=0.1334m Luego el error estará dado por: e= (L1-L2)/4 = m Método de los tres puntos alineados: Figura 6: Esquema método de los tres puntos alineados

Se visa el punto A para luego girar el anteojo y leer sobre la mira acostada en L1 3. Se rota hacia el punto original A 4.

9 1. Se deben alinear tres puntos A,B,C sobre una recta 2. Se instala el instrumento en B y se lee L1 sobre una mira acostada en C, la cual estará dispuesta de manera ortogonal a la línea ABC. Para esto nuevamente se utiliza el triángulo de Pitágoras con la huincha. 3. Con la visual apuntando hacia A se gira el anteojo y se obtiene una nueva lectura L2 Los datos obtenidos en la práctica fueron: L1=0.1334m L2=0.1285m Con esto el error se calcula como: e= (L1-L2)/2= m Lecturas en el Limbo: 1. Se visa un punto inamovible, en este caso ocuparemos Z= grad para hacer más fácil la lectura en el instrumento 2. Se leen los ángulos horizontales y verticales en directa (Hd y Vd respectivamente) 3. Se transita visando al mismo punto y se leen los ángulos horizontales y verticales en tránsito (Ht y Vt respectivamente) Los valores obtenidos fueron: Hd=191.2grad Vd=71.39grad Ht=391.25grad Vt=328.56grad Con esto calculamos los siguientes errores: Error de calaje= ec = Error de índice= ei =

Con la visual apuntando hacia A se gira el anteojo y se obtiene una nueva lectura L2 Los datos obtenidos en la práctica fueron: L1=0.1334m L2=0.

10 Análisis de Errores y Conclusiones A lo largo del desarrollo de la práctica, hubo errores de tipo sistemático y aleatorio. Claramente algunos de los errores sistemáticos fueron los calculados, pues el instrumento no estaba perfectamente calibrado. La falta de perpendicularidad entre el eje de colimación y el eje horizontal de rotación por ejemplo, conlleva errores en las mediciones después de transitar. Los otros errores sistemáticos, tienen que ver con problemas particulares de la mira, la falta de exactitud de una de éstas y de una niveleta. Los errores de tipo aleatorios no son posibles de analizar con pocas mediciones, y corresponden a aquellos que no podemos controlar durante la práctica misma. Es importante notar que gracias al análisis de los errores, existe la posibilidad de llegar a calibrar un instrumento. Por lo que reporta una gran utilidad en el ámbito práctico Además se pueden diferenciar errores, en el sentido de que hay errores que son mucho más evitables que otros, y por lo tanto, menos perjudiciales si se sabe lidiar con ellos. Este último punto se hace claro en los errores asociados a la falta de perpendicularidad entre EC y EHR. Por ejemplo, el error de índice en una repetición es peor que el error de calaje, puesto que el 0 grad del limbo horizontal se puede setear a cero cuando sea necesario, no así en el limbo vertical, donde el 0 grad es fijo.

La falta de perpendicularidad entre el eje de colimación y el eje horizontal de rotación por ejemplo, conlleva errores en las mediciones después de transitar.

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