Topolobampo: Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua

Transcripción

1 Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua Topolobampo es puerto de altura y cabotaje con conexiones marítimas, terrestres y aéreas. Comunica a las regiones del Mar de Cortés con el Occidente de México. La visión común de los Gobiernos de Sinaloa y Chihuahua promueve un Proyecto de Gran Visión para conformar una Plataforma Logística con infraestructura portuaria de cuarta generación, con conectividad carretera y ferroviaria transversal, moderna y eficiente, que permita aprovechar la oportunidad estratégica que representa el acceso marítimo a la región de mayor dinamismo económico del mundo. Culiacán, Sinaloa V1.05

2 Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua 2 / 23 Sueño de Owen El Sueño de Owen La ciudad de Los Mochis nace a principios del Siglo XX, en Albert K. Owen, ingeniero civil norteamericano, llegó a estas latitudes a realizar estudios para la construcción de vías ferroviarias, al contemplar maravillado la Bahía de Ohuíra, imagina ahí la utópica ciudad del futuro. Se tiene la idea de que Puerto y el ferrocarril fueron originalmente concebidos por Albert K. Owen y, aprobado por el presidente Porfirio Díaz, como parte de una ruta de transporte de mercancías que enlazara los mercados ganaderos de Kansas City con el puerto más cercano en el Océano Pacífico, Topolobampo. Sin embargo, fue hasta 1948 cuando se concluyeron los trabajos de construcción que llegaban hasta la ciudad de Los Mochis, dejando de lado la conexión con el puerto.

3 Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua 3 / 23 En 1987 se retoma el Sueño de Owen y se concluye el enlace ferroviario de 14 Km hasta el puerto. Se inician los trabajos de dragado necesarios del canal principal, lo que dio la posibilidad de recibir barcos de mayor calado (hasta 50,000 ton.) como los de PEMEX que surten de combustóleo a la Central Termoeléctrica Juan De Dios Bátiz; así mismo se inicia la construcción de las primeras 20 has. de patios y muelle lo que hace posible el atraque de Ferrys, Cruceros Turísticos y embarcaciones para el tránsito de mercancías. Al mismo tiempo se inicia la construcción de la carretera a 4 carriles Topolobampo-Los Mochis que conecta con la terminal sur de pasajeros del Ferrocarril Chihuahua-Pacífico. El año 2001, se iniciaron las obras de construcción de la autopista que enlazará, eventualmente, el Puerto con Chihuahua y el Estado de Texas.

4 Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua 4 / 23 Situación Actual Situación Actual El puerto de Topolobampo enlaza la región con otros estados del norte de México gracias al Ferrocarril Chihuahua-Pacífico, cuya terminal de pasajeros se encuentra en la ciudad de Los Mochis. En el puerto está también la terminal de líneas de transbordadores que conectan el norte de Sinaloa con la Paz, Baja California Sur. A raíz de la promoción desarrollada y de la ampliación de la zona suroeste del puerto, se ha incentivado el interés por invertir en nuevos negocios, ha crecido el número de prestadores de servicios y la instalación de otros como Fertilizantes (ISAOSA) y la Nueva Línea de Ferrys Transportación Marítima de California.

5 Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua 5 / 23 El incremento en las exportaciones de mineral de hierro durante 2010, comparado con el año 2007, es del 887%. Gracias a su productividad, los rendimientos de carga que ofrece el puerto (36,000 toneladas por día), junto a los espacios para almacenamiento y desarrollo de industrias y a un mayor calado en el canal de navegación, se tiene como resultado un creciente interés por movilizar carga general, minerales y granos. Tres minas de Sinaloa han producido mineral de hierro, alcanzando las 645 mil toneladas de carga en el año Para rebasar la proyección moderada que se tiene, las minas TOTAL PRODUCTOS de Sinaloa están haciendo inversiones BUQUES TONELAJE importantes para aumentar su producción. Mineral de Hierro , Durante el 2010 el movimiento de carga en general fue de: (Ver Tabla) Por lo que respecta a la atracción de carga en el sector minero, se tienen solicitudes de empresas por más de 4 millones de toneladas, listas para ser exportadas, para lo que se deben superar los siguientes retos: Graneles Diversos , Carga General 650 3,904, Embarcaciones Turisticas y Pasaje Embarcaciones Menores 8 173, , Totales 708 5,408, Falta de capacidad de carga en las vías. 2. Poca disponibilidad de equipo (vagones y locomotoras) para las necesidades de los clientes potenciales. 3. Nula disponibilidad de equipo adecuado (vagones y locomotoras) para los productos que los clientes potenciales quieren movilizar 4. La actual infraestructura es insuficiente para operar la cantidad de trenes necesarios para movilizar la demanda de servicios solicitados al Puerto, por lo que se requiere contar con patios de maniobras de trenes fuera del Recinto Portuario, para de ahí programar su entrada al muelle.

6 Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua 6 / 23 Las empresas mineras de EUA y México que han solicitado servicio al puerto y cargas que arribarían vía ferrocarril a Topolobampo, estiman generar un potencial de movilización de 270, ton mensuales, más las 100,00.00 ton mensuales que actualmente se están movilizando, nos lleva a un aproximado de 4.5 millones de toneladas movilizadas al año. Además de lo mencionado, existe la posibilidad de otros proyectos de atracción de carga en más de 5.5 millones de toneladas, por lo que se requiere impulsar la instalación de vías y de la infraestructura necesaria para la reciba de los graneles así como contar con patios de recepción de ferrocarriles fuera del Recinto Portuario y el apoyo logístico de FERROMEX. Se tienen avances con la nueva zona de ampliación al Recinto Portuario, que permite llevar a cabo las licitaciones para otorgar Contratos de Cesión Parcial de Derechos y en tendido de vías al interior del recinto.

7 Ubicación Estratégica Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua 7 / 23 Topolobampo: Ubicación Estratégica Geográficamente Topolobampo cuenta con una ubicación ideal para desarrollarse como la Plataforma Logística del Noroeste, ya que este se encuentra localizado a 700 km de El Paso, Texas y a 970 km de Laredo, Texas; ambos son los principales puntos de entrada de las exportaciones mexicanas. Topolobampo está posicionado como uno de los principales puertos de entrada y salida a nuestro país por el Pacífico, ya que tiene la capacidad de captar las importaciones que provengan de Asia, en especial China, Japón y Oceanía. También sirve como conexión a los Estados Unidos por encontrarse mucho más cerca de este país que puertos como Lázaro Cárdenas en Michoacán y Manzanillo en Colima.

8 Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua 8 / 23 Actualmente el comercio internacional vía marítima de Asia al este de los Estados Unidos, llega por los Puertos de Los Ángeles y Long Beach en California, los cuales están saturados y sin opción de crecimiento, en una travesía de 28 días. Son 14 millones de contenedores al año, de los cuales el 90% provienen de Asia, trasladándose vía ferroviaria a Dallas-Forth Worth, lo que toma 8 días más. Esta ciudad es un centro logístico de distribución de la costa este de Norteamérica que maneja el 60% de la carga contenerizada, de la cual, el 68% proviene de Asia. La conexión Topolobampo-Dallas facilitaría el comercio entre Asia, México y los Estados Unidos, siendo Topolobampo la alternativa portuaria ideal. Asimismo el camino ferroviario Topo-Chihuahua-Ojinaga-Presidio-Dallas, es mucho más corto al ser un trayecto de solo 4 días, contrarrestando con los 8 días de Los Ángeles a Dallas. Este puerto se encuentra a tan solo 20 minutos de la ciudad de Los Mochis.

9 Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua 9 / 23 Los Mochis Los Mochis Es una de las principales ciudades de Sinaloa cuya población asciende a más de 416 mil habitantes, lo que representa el 15% de la población estatal. Fue fundada en 1903 y posee un diseño moderno con trazos amplios y rectos en sus avenidas; en la actualidad es el centro comercial del Valle del Fuerte y su radio de influencia comprende desde la parte sur de Sonora a los municipios sinaloenses de Fuerte, Choix, Guasave y Sinaloa. Es una de las pocas ciudades del país que posee cuatro sistemas de transporte masivo y de carga: terrestre, férreo, aéreo y marítimo. En los recientes años se ha convertido en el corazón agrícola de México, elevando el valor de su producción en los dos ciclos agrícolas, en más de $7,500 millones de pesos. Su industria está enfocada en el giro agroindustrial, automotriz, metal mecánica, textil y ensambladoras. Por esta ciudad se llega de Topolobampo a la Carretera Federal México 15, la cual recorre todo el Pacífico mexicano por lo que le permite tener un rápido acceso a ciudades como Tijuana, Guadalajara y México, además de contar con un moderno aeropuerto internacional.

10 Infraestructura Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua Carretera y Ferroviaria 10 / 23 Infraestructura Carretera y Ferroviaria Topolobampo conecta con la carretera Federal México 15 y enlaza con la capital del Estado, Culiacán, y el resto del País, de Norte a Sur. No obstante lo anterior, su conectividad carretera hacia el noreste de México, es limitada, ya que a pesar de haberse iniciado el proyecto de construcción y modernización carretera Topolobampo- Ojinaga desde el año 2001, el cual abarca km,, todavía faltan por construirse km entre Choix en Sinaloa y Bahuichivo en Chihuahua. La infraestructura ferroviaria hace posible acceder, de Norte a Sur, con Mexicali, Nogales y el Distrito Federal; al Este, directamente de la ciudad de Los Mochis con Chihuahua y continúa hacia El Paso, Texas vía Ojinaga. Sin embargo esta ruta solo tiene uso turístico y comercial limitado, derivado de un ineficiente y añejo diseño de ingeniería en su trazo.

11 Proyecto Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua 11 / 23 Descripción del Proyecto El Objetivo del Proyecto Topolobampo: Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua, es potenciar para su aprovechamiento la ventaja única del puerto, consistente en su localización sobre el pacífico mexicano, próxima al sistema de ciudades de Sinaloa, y con cercanía a puertos terrestres de primer nivel en Estados Unidos como lo son: El Paso y Dallas-Forth Worth en el estado de Texas. Finalmente, servir como puerta de México para los mercados asiáticos como China, Hong Kong, Japón y Oceanía, entre otros. Los Gobiernos de Sinaloa y Chihuahua gestionan los proyectos para impulsar una infraestructura logística de primer nivel al modernizar el actual puerto marítimo de carga, creando un centro multimodal que cuente con aduana y recinto fiscal; desarrollo de parques industriales y la construcción del corredor vial y ferroviario entre Los Mochis y Chihuahua.

12 Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua 12 / 23 Modernización y Crecimiento Modernización y Crecimiento del Puerto Se ha iniciado la elaboración de un Plan Maestro a 20 años con el propósito de desarrollar la Plataforma Logística de Topolobampo como un nuevo Puerto Comercial, Energético e Industrial de clase mundial. Para ello hemos implementado acciones que en conjunto, el Gobierno del Estado de Sinaloa y el Gobierno Federal (API), permita continuar con los trabajos de ampliación de la terminal de usos múltiples y el dragado del canal principal.

13 Ampliación del Muelle de Carga Topolobampo: Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua 13 / 23 Infraestructura Portuaria Ampliación del Muelle de Carga En 1987, se inició la construcción del puerto con una extensión de 20 has que fueron concluidas dos años más tarde. La ampliación de 32 has corresponde a una segunda etapa dentro de la cual se han terminado 20 ya disponibles por la actual terminal. Esta etapa será concluida en Para que el puerto cuente con mayor amplitud están proyectadas en la zona suroeste: el dragado del nuevo canal secundario a una profundidad de 14 metros y las etapas tercera y cuarta que incluyen 30 y 27 has respectivamente, para patio de maniobras. Con estas obras se tendrá un frente de agua para muelle con capacidad de atraque para 12 embarcaciones. Con las ampliaciones del patio de maniobras y en la longitud del muelle de atraque, se crean condiciones para instalar la infraestructura que le convierta en puerto de Cuarta Generación.

14 Centro Intermodal Planta de Fertilizantes Nitrogenados Topolobampo: Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua 14 / 23 Centro Intermodal de Carga Planta de Fertilizantes Nitrogenados La amplia disponibilidad de terrenos contiguos al puerto, propiedad del Gobierno de Sinaloa, habilita la posibilidad de impulsar la construcción de patios de maniobras para el ferrocarril que conecten con el puerto y hacer en esa zona un centro intermodal de carga que sirva como desfogue natural a las mercancías y contenedores que arriben o salgan de él, siendo allí su punto de transferencia a rueda de hule o metal. Por otra parte, con la disponibilidad del Gas Natural a partir de 2015, la Coordinación General de Proyectos Estratégicos está trabajando para que en esa fecha, inicie la operación de una planta de producción de Fertilizantes Nitrogenados con una inversión aproximada a los 600 Millones de Dólares donde participarían como socios capitalistas el Gobierno del Estado, la Iniciativa Privada y PEMEX.

15 Aduanas y Recintos Fiscales Topolobampo: Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua 15 / 23 Aduana y Recinto Fiscal Es importante para atraer carga al puerto, ofrecer a las empresas que decidan hacer uso de este, mejores condiciones para aprovechar los beneficios fiscales y agilizar los servicios aduanales. Esto incluye desarrollar un centro aduanal dentro del Proyecto para que todos los trámites se puedan realizar en un mismo lugar. Cabe señalar que el 22 de agosto de 2011, según fue publicado en el Diario Oficial de la Federación, se cuenta con el Acuerdo por el cual, se modifica la delimitación y determinación del Recinto Portuario Fiscal del Puerto de Topolobampo, para abarcar una superficie total que supera las 153 has., constituyendo un paso fundamental en su desarrollo ya que permite atraer inversiones para construir terminales especializadas.

16 Parques Industriales Topolobampo: Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua 16 / 23 Parques Industriales con Gas Natural El Proyecto Topolobampo: Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua, retoma dentro de su planeación estratégica la articulación del Puerto con los polos naturales de crecimiento, representados por el sistema de ciudades del norte de Sinaloa: Los Mochis, El Fuerte, Guasave y Guamuchil. Los Parques Industriales con Gas natural incrementan su competitividad, le agregan versatilidad a su desarrollo y son factor de concatenación entre centros logísticos y las actividades de producción y consumo.

17 Corredor Terrestre Los Mochis - Chihuahua Topolobampo: Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua 17 / 23 Corredor Terrestre: Los Mochis - Chihuahua Topolobampo necesita mejorar su transversal acceso terrestre, directo y rápido, para conectar el Puerto con las rutas ferroviarias y carreteras que recorren la parte central de México y lo enlazan con los EE.UU. La conectividad ferroviaria, mejoraría con la rehabilitación y acondicionamiento del ferrocarril Chihuahua Pacífico y, la conectividad carretera, con la modernización, construcción y determinación de la traza, en los tramos entre Los Mochis y Chihuahua que así lo requieran.

18 Infraestructura Ferroviaria Topolobampo: Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua 18 / 23 Infraestructura Ferroviaria Rehabilitación y acondicionamiento del Ferrocarril Chihuahua-Pacífico Actualmente la infraestructura ferroviaria no es competitiva por los altos costos que genera su falta de funcionalidad para movimientos de carga. Es necesario rehabilitar y acondicionar el trayecto ferroviario que permita ofrecer las condiciones adecuadas para el movimiento de carga y mejorar su competitividad

19 Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua 19 / 23 La conexión entre Topolobampo y Ojinaga tiene una distancia de 890 kilómetros. En los 659 kilómetros de vía, entre Los Mochis y Chihuahua que actualmente se utilizan predominantemente para trenes de pasajeros; se requieren obras que lo acondicionen para agregar el movimiento masivo de carga. La rehabilitación y acondicionamiento implica que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Ferromex y los gobiernos de Sinaloa y Chihuahua, establezcan el compromiso de iniciar los estudios que determinen las condiciones actuales de la infraestructura e instalaciones; así como, sus condiciones de operación. Con estos estudios se dispondría de los criterios técnicos necesarios para llevar a cabo los trabajos requeridos. Así mismo, debe considerarse la construcción de instalaciones en la zona contigua al puerto que faciliten los movimientos ferroviarios en sus inmediaciones.

20 Infraestructura Carretera Topolobampo: Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua 20 / 23 Infraestructura Carretera Carretera Chihuahua-Los Mochis La Visión Común de los Gobiernos de Sinaloa y Chihuahua para definir el trazo y las especificaciones técnicas con las que deberá contar la carretera que enlazará a Topolobampo con Chihuahua y Dallas Forth Worth, destaca la necesidad de integrar un proyecto carretero que considere como prioritario ser un enlace terrestre hacia el Norte de México y Sureste de los EEUU y que promueva, fundamentalmente, el tráfico de carga hacia los destinos comerciales de la región. Lo anterior dista de la visión original que tenía SCT, ya que ellos sustentaban su trazo sobre la base de integración social, dando prioridad a la conexión de comunidades y dejando de lado el concepto comercial. Por lo anterior, el diseño que se tenía era de una carretera con pendientes mayores a los 12 grados y con un ancho de corona de 9 metros, lo que hace improcedente el tráfico de camiones de carga.

21 Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua 21 / 23 La distancia a cubrir en el estado de Chihuahua es de aproximadamente de Kms en el tramo de Bahuichivo- Límite con Sinaloa, mientras que a Sinaloa le correspondería hacer 32Kms hasta el límite con Chihuahua, tramos en los que se pretende construir una carretera tipo A2 con 12 mts de ancho de corona y pendientes adecuadas para el transporte de carga, proponiendo dos opciones para que sean tomadas en consideración al momento de hacer el anteproyecto. Esta visión fue presentada ante la Dirección General de Carreteras de la SCT tomándose el acuerdo para que la propia Secretaría aporte el anteproyecto de la carretera y los Gobiernos de ambos estados, hagan en su caso, el estudio de Determinación de la Oferta y la Demanda Actual y Futura de Asignación y Pronóstico de Tránsito así como el estudio Beneficio-Costo de la Carretera Chihuahua-Los Mochis. Cabe mencionar que para ello ambos gobiernos han determinado que la compañía Felipe Ochoa y Asociados S.C. Consultores, sea la encargada de llevar a cabo la realización de los estudios antes mencionados

22 Distribuidor Vial y Conexión con el Puerto Topolobampo: Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua 22 / 23 Distribuidor vial y Conexión del Puerto con la Carretera México-15 La conexión entre Topolobampo y la carretera Federal México 15 cruza la zona urbana de Los Mochis por el boulevard Macario Gaxiola, generando congestionamiento vial, riesgos a la seguridad de las personas y deterioro de la infraestructura urbana y el medio ambiente. Se requieren construir dos libramientos, uno al sur-poniente y, otro al nor-poniente de la ciudad. En sus respectivos entronques con la México 15, deberán contar con su distribuidor vial. Además, ampliar a seis carriles la carretera Los Mochis-Topolobampo, con lo que se eficienta el flujo del Corredor Chihuahua-Los Mochis-Topolobampo,

23 Plataforma Logística Topolobampo: Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua 23 / 23 Plataforma Logística de Sinaloa y Chihuahua La ampliación y modernización del Puerto, así como la mejora propuesta a los accesos viales, los tramos carreteros y ferroviarios entre Topolobampo y Chihuahua, conforman una plataforma logística que favorece la atracción de inversiones, el surgimiento de nuevos negocios y la instalación de firmas creadoras de mayor valor agregado. Al llegar Gas Natural al puerto, se construirán 2 termoeléctricas de ciclo combinado de 700 MW y una planta de fertilizantes nitrogenados con capacidad de producir 400 mil toneladas anuales de este vital insumo para la agricultura. La infraestructura propuesta contribuye a incrementar la competitividad y, por ende, a generar crecimiento económico, con más empleos y mejor remunerados, para mejorar la calidad de vida de los habitantes en las dos entidades.