Propuesta de la Ley General de Movilidad Sostenible

Tamaño: px
Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "Propuesta de la Ley General de Movilidad Sostenible"

Transcripción

1 Propuesta de la Ley General de Movilidad Sostenible Presentada por el: Colegio de Arquitectos del Perú. Con la colaboración de la: Universidad Nacional de Ingeniería. Versión al 05 de Octubre del 2011 Primer documento de trabajo elaborado por la SPGSE-FAUA-UNI

2 Exposición de Motivos. El Perú al igual que en muchos países en vías de desarrollo, experimenta acelerados procesos hacia el incremento de la urbanización y el crecimiento de sus ciudades, acompañados de intensos procesos de urbanización y migración urbano-rural, tanto con efectos positivos generadores de dinámicas socio económicas de desarrollo y también efectos adversos derivados de estas mismas dinámicas, que constituyen complejos retos de organización para la vida en la ciudad y ámbitos urbano-rurales. Las distintas formas de ocupación espacial, la desigual distribución de actividades socio económicas, servicios básicos, la deficiente planificación y administración de nuestros territorios junto al intenso flujo y movilidad de personas y mercancías, traen consigo inevitables consecuencias sociales, culturales, económicas y ambientales en las personas y sus comunidades, viéndose estas principalmente reflejadas en: - La deficiente movilidad en las personas y mercancías. - La pérdida del respeto por los derechos fundamentales de la persona y su dignidad. - La desigualdad social, inequidad económica y falta de oportunidades de desarrollo. - La falta de seguridad, salud y baja calidad de vida. - Los sobrecostos económicos y pérdida de competitividad empresarial. - La contaminación ambiental y desarrollo insostenible. - La ineficiencia en el uso energético, aumento de la escasez de energía, subsidios económicos y aumento del subdesarrollo. Dada la tendencia del avance hacia la urbanización del país y siendo la ciudad de Lima (y sus problemas) el paradigma o el principal referente urbano para el resto de ciudades del país, es de crucial interés para el desarrollo nacional se aborde de manera responsable una política de desarrollo sostenible con respecto a la movilidad de las personas y transporte de mercancías al igual que otras realidades del mundo, como en el continente europeo o los cercanos países vecinos de Colombia, Brasil y México, en donde se han implantado políticas de movilidad sostenible. La movilidad sostenible es un tema sin atención actualmente en el Perú, esto constituye un problema severo para la población nacional, la presente iniciativa Legislativa trata sobre las bases para implantar como política de estado, La Movilidad Sostenible en el Perú, como un modelo de desarrollo sostenible que permita a los ciudadanos un alto nivel de calidad de vida al ejercer su derecho a la movilidad, sin comprometer los recursos de las futuras generaciones. Se trata de: 1.- Garantizar la movilidad de las personas, el transporte de mercancías y un sistema de información adecuado que permita a los usuarios poder elegir y tomar mejores decisiones en el ejercicio a su derecho a la movilidad Sostenible. 2.- Asegurar la seguridad integral de las personas, el respeto al medio ambiente y a sus valores. 3.- Aprovechar las oportunidades de generación de actividad económica en todos los rincones del país. 4.- Fomentar la minimización del consumo de recursos energéticos y del suelo. 5.- Tener una visión global de la movilidad, como un sistema que prioriza los sistemas de transporte más sostenibles, como por ejemplo el transporte público eficiente o ir a pie o en bicicleta, sin renunciar a la complementariedad del transporte privado. 6.- Fomentar la inter modalidad como principio para buscar la máxima eficiencia en el aprovechamiento de los recursos de transporte.

3 7.- Incorporar sistemas de transporte inteligentes, más eficientes y seguros. 8.- Diferenciar la política de obras e infraestructura de la política de movilidad, de tal manera que la primera esté al servicio de la segunda. Para alcanzarlos, se articulara un sistema de planificación que engloba todos los medios de transporte, públicos y privados, el cual se debe establecer mecanismos que garanticen una movilidad ambiental y económicamente sostenible y debe ofrecer a los ciudadanos y a las empresas una calidad de servicio conforme a los estándares internacionales deseablemente. Marco Normativo de Ley General de Movilidad Sostenible. El presente proyecto de Ley General de Movilidad Sostenible (LGMS), se denomina así porque se encarga de normar un tema de carácter general como es el Desarrollo Sostenible de la Movilidad de las personas y el transporte de mercancías, con principios comunes para todo el país, lográndose con ello su inserción compatiblemente en el Sistema Jurídico vigente en el Perú, llenando un vacío normativo existente en esta materia especializada. En ese sentido, debemos recordar que la Constitución Política del Perú del año 1993, norma en el Título I, de su Capítulo I, Derechos Fundamentales de la Persona, y concretamente en el Numeral 22., del Artículo 2º, sobre los Derechos de la Persona, que toda persona tiene Derecho:...a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de su vida. También norma en su artículo 44º, como uno de los Deberes del Estado, el promover el bienestar general que se fundamenta en la justicia y en el desarrollo integral y equilibrado de la Nación. Del análisis de la realidad podemos comprobar que estos preceptos constitucionales son de cumplimiento relativo si los comparamos con las condiciones en que las personas y la sociedad peruana en su conjunto, viven día a día, acompañados en el caos y desorganización del territorio, su forma de administración y manera de movilizarse por esta. Principales Derechos Tutelados por el Marco Normativo Nacional. Derechos Sociales y de Desarrollo. - La Constitución Política del Perú. - Ley General de Transporte y Transito No Ley Orgánica del Poder Ejecutivo No Ley de Bases de la Descentralización No Ley orgánica de Gobiernos Regionales No La Ley Orgánica de Municipalidades No Ley de Demarcación y Organización Territorial No Reglamento Nacional de Edificaciones. -Ley del Procedimiento Administrativo General Ley N Ley de Formalización de la Propiedad Informal de terrenos ocupados por posesiones informales, centros urbanos informales y urbanizaciones populares Ley No Reglamento de la Ley de Promoción de la Inversión Privada en Acciones de Renovación Urbana D.S. N MTC. - Ley de Mancomunidades N Derechos a la Vida y la Salud. - La Constitución Política del Perú. - Ley General de Salud No

4 Derechos Ambientales. - La Constitución Política del Perú. - Ley General del Ambiente No Decreto Legislativo 613 código del medio Ambiente y de los Recursos Naturales. - Zonificación Ecológica Económica D.S PCM. -Ley de Evaluación Ambiental para Obras y Actividades. -Ley Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental y su modificatoria Decreto Legislativo N Derechos Económicos. - La Constitución Política del Perú. -Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada D.L Leyes para la Promoción de la Inversión Privada en Servicios Públicos D.L. 758; D.L. 839; Leyes No y Tratados y Acuerdos Internacionales. -La Declaración Universal de Derechos Humanos. -La Convención Americana de Derechos Humanos. - El Pacto Internacional de Derechos Económicos, Sociales y Culturales. -Declaración de Río sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo - Programa 21. Aprobado por Resolución 1 en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo - Convención de Viena para la Protección de la Capa de Ozono - Metas y Principios de la Evaluación de Impacto Ambiente. Decisión 14/25 del PNUMA (1 7 de junio de 1987). Establece 13 principios sobre la evaluación de los impactos sobre el medio ambiente. - Protocolo de Kyoto de la convención marco de las Naciones Unidas sobre el cambio climático. - Protocolo de Montreal relativo a las sustancias que agotan la capa de ozono y su enmienda de Londres.

5 EFECTO DE LA VIGENCIA DE LA NORMA EN LA LEGISLACIÓN NACIONAL.

6 ANÁLISIS COSTO BENEFICIO La Ley General de Movilidad Sostenible, será una norma de vigencia y aplicación nacional que llena un vacío legal y prevé beneficiar a toda la sociedad peruana, se contempla su inserción en el sistema legislativo nacional sin generar incompatibilidad legal con la normatividad existente. Dado que es un objetivo estratégico primordial de este proyecto de Ley lograr el desarrollo sostenible del país, facilitando el desarrollo humano con inclusión socio-económica, a través de la administración adecuada del territorio, con medios de transportes sostenibles y el desarrollo de la eficiencia energética nacional, se puede inferir que no existirán costos adicionales al tesoro público y que su correcta aplicación significara rentabilidad socioeconómica a toda la sociedad peruana, ahorros al fisco en la eficiencia de la gestión y administración pública de las ciudades y centros urbano-rurales, mejoras económicas en los procesos productivos y sus rendimientos, mejoras en la competitividad económica internacional, ahorros en subsidios a combustibles y el uso racional de los recursos naturales y el medio ambiente, entre otros. De no menor consideración a estos beneficios financieros, cabe resaltar la contribución de este proyecto de Ley, a generar cambios en las condiciones de desarrollo a que aspiran inmensos sectores de nuestra sociedad, que en las actuales condiciones de desigualdad y falta de oportunidades ven limitadas sus posibilidades de superación de la pobreza y búsqueda de la libertad y desarrollo humano.

7 PROPUESTA DE ESTRUCTURA PARA UNA LEY GENERAL DE MOVILIDAD SOSTENIBLE (LGMS) LEY Nº. Título Preliminar. Finalidad. Definición de Movilidad. Principios. Objetivos. Definiciones. Declaratoria de necesidad pública e interés social Título Primero: De los Derechos, Obligaciones y Participación Ciudadana. De las Personas. De las Empresas. Título Segundo: De las Autoridades de la Movilidad Sostenible. El Consejo Nacional de Movilidad Sostenible - CONMOVILIS. Los órganos de apoyo del Consejo Nacional de Movilidad Sostenible. Los órganos Descentralizados del Consejo Nacional de Movilidad Sostenible. Responsabilidades de ministerios, órganos y entidades públicas y privadas. Título Tercero: Instrumentos de Planeamiento y Gestión de la Movilidad Sostenible. Los Planes de Movilidad Sostenible. Los Planes Regionales de Movilidad Sostenible. Los Planes Urbanos de Movilidad Sostenible. Los Planes Institucionales de Movilidad Sostenible. Título Cuarto: Disposiciones Complementarias. Disposición Complementaria Transitoria. Disposición Complementaria Derogatoria.

8 LEY GENERAL DE MOVILIDAD SOSTENIBLE LEY Nº. Título Preliminar. Artículo 1.- Finalidad La presente Ley es la norma ordenadora del marco normativo legal para la planificación y gestión de la movilidad sostenible en el Perú. Establece los principios y normas básicas para asegurar el efectivo ejercicio de los derechos fundamentales de la persona a la libertad e igualdad, a través de la movilidad digna y segura de las personas, y el transporte eficiente de mercancías, supone la intervención del Estado para garantizar una oferta de espacio público adaptado y de sistemas de transporte sostenibles para ello, con el objetivo de mejorar la calidad de vida de la población, proteger el medio ambiente y lograr el desarrollo sostenible del país. Artículo 2.- Definición de la Movilidad Sostenible. Se entiende por Movilidad Sostenible a la movilidad de las personas de manera digna, segura, ordenada, incluyente social y económicamente, eficiente, sostenible e informada, al menor costo social, ambiental y energético; debiendo sujetarse a estos principios el transporte de mercancías u otros bienes y actividades relacionadas, en la primacía del bien común e interés social. La Movilidad Sostenible es para el estado un tema estratégico y prioritario para el desarrollo Humano, Económico y Sustentable de la Nación. Artículo 3.- Principios Generales de la Ley Accesibilidad. Principio de garantizar el derecho de los personas y de las empresas a gozar de libre accesibilidad dentro del territorio nacional y de las diversas actividades socio económicas que se dan en el, en condiciones de movilidad adecuadas, seguras y con el mínimo impacto ambiental posible, priorizándose a los grupos humanos en condiciones de desventaja por algún de tipo de incapacidad física o por desigualdad socio-económica Desarrollo Equilibrado. Principio de fomentar el crecimiento, ocupación y poblamiento de los centros poblados de forma equilibrada y racional, de acuerdo a las capacidades de los recursos existentes, evitando el modelo disperso de ocupación espacial, la homogenización espacial y el despilfarro de recursos, lo que significa una utilización racional del territorio y gestión responsable de los recursos naturales Inclusión Social. Principio de garantizar el derecho de las personas a la inclusión social, libertad e igualdad de derechos, para acceder a través de la movilidad a las diversas oportunidades sociales y económicas que le permitan alcanzar el desarrollo Humano en armonía con el bien común e interés social del País.

9 3.4. Seguridad. Principio de garantizar el derecho de las personas a la seguridad, movilizandose sin riesgo para la vida, integridad física y la salud, a través de diversos modos seguros de movilidad, un medio ambiente limpio y un espacio público en condiciones optimas de seguridad, libre de violencia y criminalidad Orden. Principio del Estado de promover el bienestar general fundamentado en la justicia y en el desarrollo integral, a través de una política y gestión ordenada de la movilidad sostenible de las personas, el transporte de mercancías, el fomento del desarrollo urbano y rural sostenible y el uso racional y equilibrado del territorio Información. Principio de garantizar el derecho a la información a las personas y empresas usuarias de los distintos modos de movilidad sostenibles disponibles y sus condiciones de operación eficientes, con oportunidad y veracidad a través de múltiples sistemas y medios de información Competitividad. Principio de garantizar el derecho de las personas y empresas en el desarrollo de sus actividades socio económicas, a movilizarse y transportar mercancías y bienes en condiciones de seguridad, orden, eficiencia y competitividad, en sujeción al bien común e interés social del País Sostenibilidad. Principio de garantizar el derecho irrenunciable de las personas a vivir en un ambiente saludable, equilibrado y adecuado para el pleno desarrollo de la vida, y el deber de contribuir a una efectiva gestión ambiental y de proteger el ambiente, priorizando el uso de los diversos modos de movilidad sostenibles de las personas y el transporte de mercancías, con el menor costo social y ambiental, en cumplimiento de las normas nacionales y los tratados internacionales vigentes relativos a la preservación del clima y el medio ambiente Participación Ciudadana. Principio de promover el ejercicio del derecho democrático ciudadano de participación, de conformidad a la constitución, en las decisiones que afecten su desarrollo, implicando la participación de la sociedad en la toma de decisiones que afecten a la movilidad de las personas y el transporte de mercancías. Artículo 4.- Objetivos Los objetivos que deben satisfacer las políticas de movilidad sostenible son: 1.- Garantizar la movilidad de las personas y mercancías, diferenciando la política de obras e infraestructura de la política de movilidad, de tal manera que la primera esté al servicio de la segunda. 2.-Fomentar los medios de transporte de menor costo social, económico, ambiental y energético, tanto para personas como para mercancías, así como el uso de los medios de trasportes público y colectivo y otros modos no motorizados, garantizando el derecho de las personas a la accesibilidad del territorio, libertad, igualdad de derechos, inclusión social, equidad económica, seguridad y el desarrollo armónico del País.

10 3. Contribuir a la mejora del medio ambiente urbano y rural, la salud y seguridad de los ciudadanos y a la eficiencia de la economía gracias a un uso más racional de los recursos naturales. 4. Integrar las políticas de desarrollo urbano, económico, y de movilidad, de modo que se minimicen los desplazamientos habituales y facilitar la accesibilidad eficaz, eficiente y segura a los servicios básicos y diversas actividades socio-económicas con el mínimo impacto ambiental. 5. Promover la disminución del consumo de energía y la mejora de la eficiencia energética, para lo que se tendrán en cuenta políticas de gestión de la demanda de movilidad y políticas económicas de promoción y racionalización energética. 6. Fomentar la modalidad e intermodalidad de los diferentes medios de transporte, considerando el conjunto de redes y modos de transporte que faciliten el desarrollo de modos alternativos a los vehículos motorizados y el vehículo privado en particular. Artículo 5.- Definiciones. A los efectos de lo regulado por la presente Ley y de los instrumentos que se establecen en la misma se definen los siguientes conceptos: a) Accesibilidad: Capacidad de llegar en condiciones adecuadas a los lugares de residencia, trabajo, formación, asistencia médica, interés social, prestación de servicios u ocio, desde el punto de vista de la calidad y disponibilidad de las infraestructuras, redes de movilidad y servicios de transporte. b) Desplazamiento: Itinerario, con origen y destino definidos, en el que se utilizan uno o varios medios de transporte y que se puede dividir en una o varias etapas. c) Medio de transporte: Conjunto de técnicas, instrumentos y dispositivos de características homogéneas en cuanto a la tecnología que se utilizan para el transporte de personas o mercancías. d) Movilidad: Conjunto de desplazamientos que las personas y los bienes deben hacer por motivo laboral, formativo, sanitario, social, cultural o de ocio, o por cualquier otro. e) Movilidad sostenible: Movilidad que se satisface en un tiempo y con un costo razonable y que minimiza los efectos negativos sobre el entorno y la calidad de vida de las personas. f) Sostenibilidad: Conjunto de principios aplicados a las políticas de desarrollo y orientadas a garantizar la satisfacción de las necesidades de las generaciones presentes sin poner en riesgo la capacidad de las futuras generaciones para satisfacer las suyas. g) Transporte colectivo: Transporte conjunto de varias personas. h) Transporte público: Servicio de transporte de personas. i) Centro Poblado.- Es todo lugar del territorio nacional rural o urbano, identificado mediante un nombre y habitado con ánimo de permanencia. Sus habitantes se encuentran vinculados por intereses comunes de carácter económico, social, cultural e histórico. Dichos centros poblados pueden acceder, según sus atributos, a categorías como: caserío, pueblo, villa, ciudad y metrópoli. j) Provincia.- Circunscripción territorial del sistema político administrativo, cuyo ámbito geográfico conformado por distritos, constituye una unidad geoeconómica con recursos humanos y naturales que le permiten establecer una base productiva adecuada para su desarrollo y el ejercicio del gobierno y la administración. k) Región.- Circunscripción territorial del sistema político administrativo, cuyo ámbito una unidad territorial geoeconómica, con diversidad de recursos naturales, sociales e institucionales, integradas histórica, económica, administrativa, ambiental y culturalmente,

11 que comportan distintos niveles de desarrollo, especialización y competitividad productiva, sobre cuya circunscripción se constituye y organizan el gobierno regional. Artículo 6.- Declaratoria de necesidad pública e interés social Se considera de necesidad pública e interés social el planeamiento y la gestión de la movilidad sostenible en el territorio nacional. Título Primero: De los Derechos, Obligaciones y Participación Ciudadana. Artículo 7.- De las personas: Son derechos de las personas: a) Movilizarse dentro del territorio nacional sin ninguna restricción, con respeto por sus derechos fundamentales, su dignidad humana y seguridad personal a través de modos de transportes eficientes y sostenibles. b) De acceder y participar a las distintas oportunidades y actividades socioeconómicas que ofrece el país a través de una movilidad diversa, segura, eficiente y sostenible. c) De decidir libremente por el modo de movilidad más adecuado a sus necesidades, disponiendo de alternativas de movilidad seguras, cómodas y de calidad para sus desplazamientos motorizados y no motorizados. d) De garantía al respeto y seguridad en sus desplazamientos y permanencia en el espacio públicos, como peatón, ciclista u en algún otro modo de movilidad. e) De disponer de la información necesaria para elegir el modo de movilidad más adecuado y planificar el desplazamiento adecuadamente. f) De Presentar de forma gratuita ante las autoridades de transporte, de defensa del consumidor y los operadores de transporte, las denuncias, reclamaciones y sugerencias que estimen oportunas en relación con el servicio de transporte público. g) De Participar en la toma de decisiones en relación con la movilidad de acuerdo con los procedimientos previstos en esta ley y en el resto de normativa aplicable. h) De vivir en ciudades y centros poblados de cualquier escala con una planificación y gestión de desarrollo acorde con los objetivos y principios de esta ley. Son deberes de las personas: a) Como usuarios de los diversos medios de movilidad disponibles deberán seguir las pautas de comportamiento y de uso establecidas en esta ley, su reglamento y demás normas aplicables del País, concordantes con la presente ley, observándose siempre una actitud respetuosa hacia el resto de las personas usuarias y del personal de las empresas operadoras, con la seguridad y con la calidad ambiental de los diversos modos, y con el entorno. b) Los derechos y deberes de la presente ley se extienden a la totalidad de las personas naturales, jurídicas, entidades del gobierno y la empresa privada. Artículo 8.- De las Empresas: Son deberes y derechos de las empresas operadoras: a) Los operadores de transporte deberán obligatoriamente conformar sistemas eficientes de movilidad de sostenibles, operando bajo optimas condiciones de accesibilidad, seguridad, confort, eficiencia energética, responsabilidad ante daños producidos, aseguramiento ante siniestros, respeto a los usurarios del sistema operado, otros usuarios de las vías públicas en donde opera, el medio ambiente y mínimo impacto ambiental.

12 b) Los operadores de los servicios de transporte informarán debidamente a los usuarios sobre todas las condiciones de los servicios prestados. Informarán igualmente de las alteraciones de éstos en el plazo más breve posible, así como de las medidas tomadas para asegurar servicios alternativos siempre que ello fuera posible. c) Los operadores de los servicios de transporte obligatoriamente facilitarán a las personas usuarias de sus servicios la presentación y tramitación de quejas y reclamaciones, de forma eficiente través de medios informáticos que reglamentariamente deberán implementar. d) Los vehículos e instalaciones deberán ser mantenidos en las mejores condiciones posibles de accesibilidad, seguridad, limpieza, confort climático, sonoro y sin contaminación ambiental. e) Los operadores tiene derecho a operarar en sistemas de movilidad, dentro de un marco jurídico regulado, en condiciones de orden, claridad, estabilidad, seguridad jurídica, respeto por la propiedad privada y fomento por las inversiones necesarias para garantizar la movilidad sostenible de las personas y transporte de mercancías en armonía con el bien común e interés social. Artículo 9.- De la Participación ciudadana: a) Asiste a los ciudadanos y ciudadanas el derecho a conocer y participar en la planificación y regulación en materia de movilidad y transporte, de acuerdo con los instrumentos previstos en la normativa vigente. b) Las administraciones asegurarán la mayor divulgación y conocimiento posible de los documentos aprobados provisional o definitivamente, mediante la utilización de todos los procedimientos que estén en su mano y especialmente mediante su difusión a través de Internet. Título Segundo: De las Autoridades de la Movilidad Sostenible. Artículo 10.- El Consejo Nacional de Movilidad Sostenible - CONAMOVILIS Créase el Consejo Nacional de Movilidad Sostenible - CONAMOVILIS, ente Rector de la Política de Movilidad Sostenible, como organismo público descentralizado, adscrito a la Presidencia del Consejo de Ministros y con calidad de pliego presupuestario, cuyo titular es el Presidente del Consejo Nacional de Movilidad Sostenible. El Consejo Nacional de Movilidad Sostenible es el ente rector de la Movilidad Sostenible a nivel Nacional. Funciones Las funciones del Consejo Nacional de Movilidad Sostenible son las siguientes: a) Dictar los criterios rectores que complementen la Política Nacional de de Movilidad Sostenible a nivel nacional, regional y local, y establecer reglas generales para la articulación de las entidades públicas con la ciudadanía y la empresa privada. b) Emitir directivas que regulen el sistema de de Movilidad Sostenible supervisando su aplicación, cumplimiento y desarrollo, determinar las faltas y aplicar las sanciones correspondientes que sean de su competencia. c) Proponer las normas y reglamentos necesarios para mejorar el sistema de de Movilidad Sostenible. d) Vigilar el cumplimiento de la presente Ley, las normas de desarrollo, reglamentos y las directivas y procedimientos que establezca. e) Sancionar los incumplimientos de las normas relativas a la de Movilidad Sostenible en el ámbito de su competencia. f) Absolver las consultas planteadas por las entidades públicas en materia de de Movilidad Sostenible. g) Llevar el Registro Nacional de los Planes, Estrategias, Programas y Proyectos referidos a cumplir los objetivos de la Política de Movilidad Sostenible.

13 h) Proponer su reglamento de organización y funciones. i) Centralizar y analizar todo tipo de información sobre de la Movilidad Sostenible. j) Proponer la política sobre la gestión de la Movilidad Sostenible. k) Las demás que señalen la ley o el reglamento. Dirección y administración La dirección y administración del Consejo Nacional de Movilidad Sostenible estará a cargo de una Junta de Consejeros integrada por dieciséis (16) miembros quienes ejercerán el cargo por cuatro (4) años, pudiendo ser removidos sólo por causa justificada. Los miembros de la Junta de Consejeros son nombrados de acuerdo a lo siguiente: a) Diez (10) representantes del Poder Ejecutivo, uno de los cuales lo presidirá. Conformados por los integrantes de los ministerios de: - Economía y finanzas. -Transportes y comunicaciones. - Vivienda, Construcción y Saneamiento. - Del Ambiente. - De Energía y Minas. - De la Producción. - De Trabajo y promoción social. - De Educación. - De Salud. - Del Interior. b) Un (1) representante del Consejo Nacional de Descentralización CND, elegido a propuesta de los Presidentes Regionales y los gobiernos locales. c) Un (1) representante de las universidades, elegido por la Asamblea Nacional de Rectores. d) Un (1) representante del Colegio de Arquitectos del Perú. e) Un (1) representante del Colegio de Ingenieros del Perú. f) Un (1) representante de la Sociedad Nacional de Industrias. g) Un (1) representante de la Asociación Peruana de Consumidores y Usuarios. El nombramiento de los Consejeros se formaliza mediante Resolución Suprema. Uno de los representantes del Poder Ejecutivo deberá ser escogido por la Presidencia del Consejo de Ministros para presidir el Concejo. Requisitos para ser Consejero Son requisitos esenciales para ser Consejero: a) Tener título académico universitario y estudios de posgrado. b) No menos de cinco (5) años de ejercicio profesional en temas de administración pública y/o políticas de movilidad sostenible, desarrollo sostenible o temas afines. c) Poseer estudios completos de especialización universitaria vinculados con administración pública, políticas de movilidad sostenible, desarrollo sostenible o temas afines. Artículo 11.- El Consejo Nacional de Movilidad Sostenible CONAMOVILIS, constituye un Pliego presupuestal autónomo comprendido dentro del sector de la Presidencia del Consejo de ministros. Son recursos del Consejo Nacional de Movilidad Sostenible: a) Las asignaciones del Tesoro Público que se consignan en el Presupuesto General de la República. b) Los aportes de los Organismos de Cooperación Nacional e Internacional. c) Las donaciones y legados en dinero, bienes y materiales.

14 d) Los ingresos propios que se genere. El Consejo Nacional de Movilidad Sostenible CONAMOVILIS, constituye una Entidad Perceptora de Donaciones Cívicas, deducibles y exentas del pago de impuestos. Artículo 12.- Órganos de apoyo del Consejo Nacional de Movilidad Sostenible. Son órganos básicos del Consejo Nacional de Movilidad Sostenible: La Secretaria Ejecutiva del Consejo Nacional de Movilidad Sostenible, La Defensoría de los derechos de Movilidad Sostenible y La Procuraduría Publica del Consejo Nacional de Movilidad Sostenible, cuyas facultades, deberes, obligaciones y demás funciones serán reguladas y complementadas por el reglamento de la presente ley. La Secretaria Ejecutiva del Consejo Nacional de Movilidad Sostenible. El Consejo Nacional de Movilidad Sostenible - CONAMOVILIS contará con una Secretaría Ejecutiva permanente, con personal técnico y administrativo adecuado, encargada de llevar a cabo el planeamiento, coordinación y control de las actividades de la política de movilidad sostenible en el país. La Secretaría Ejecutiva del Consejo Nacional de Movilidad Sostenible, es un Órgano Administrativo, el cual cuenta con autonomía técnica y de gestión, cuyo propósito es ejecutar y dar seguimiento a los acuerdos del Consejo Nacional de Movilidad Sostenible, instancia superior de coordinación y de definición de las políticas de movilidad sostenible; por lo tanto es el órgano operativo, el eje de coordinación entre las instancias nacional, regional y local. Además, estará integrado por los delegados de las entidades públicas y privadas que precise el Reglamento del Consejo Nacional de Movilidad Sostenible. La Defensoría de los derechos de Movilidad Sostenible. La Defensoría de los derechos de movilidad Sostenible es el órgano encargado de implementar dentro del marco de modernización del estado, las buenas prácticas gubernamentales, transparencia y defensa del ejercicio de los derechos de las personas y las empresas a gozar de una movilidad digna, segura y sostenible, le corresponde defender los derechos constitucionales y fundamentales de la persona y de la comunidad; y supervisar el cumplimiento de los deberes de la administración pública y la prestación de los servicios públicos relacionados a la movilidad sostenible. La Procuraduría Publica del Consejo Nacional de Movilidad Sostenible. La Procuraduría Pública del Consejo Nacional de Movilidad Sostenible, es el órgano encargado de garantizar la defensa del Estado en juicio en lo referente al aseguramiento del ejercicio de los derechos de las personas y las empresas a gozar de una movilidad digna, segura y sostenible, está a cargo de los asuntos judiciales del Consejo Nacional de Movilidad Sostenible, sus proyectos especiales y organismos públicos descentralizados; conforme a la Constitución Política, el Decreto Legislativo del Sistema de Defensa Jurídica del Estado, la presente ley, su reglamento y demás normas respectivas. Artículo 13.- Los órganos descentralizados del Consejo Nacional de Movilidad Sostenible. La estructura institucional descentralizada de la Política de Movilidad Sostenible comprende cuatro niveles, con los organismos siguientes: a) A nivel nacional: El Consejo Nacional de Movilidad Sostenible CONAMOVILIS. b) A nivel de gobierno regional: Comités Regionales de Movilidad Sostenible.

15 c) A nivel de gobierno provincial: Comités Provinciales de Movilidad Sostenible. d) A nivel de gobierno local: Comités locales de Movilidad Sostenible. Artículo 14.- Responsabilidades de ministerios, órganos y entidades públicas y privadas. Las entidades de la administración pública y privada brindaran la información requerida por el Consejo Nacional de Movilidad Sostenible y los demás organismos de su estructura institucional, para el cumplimiento de sus fines. Título Tercero: Instrumentos de Planeamiento y Gestión de la Movilidad Sostenible. Artículo 15.- Los Planes de movilidad Sostenible. Los Planes de Movilidad Sostenible son instrumentos técnico- normativos de planificación y gestión física integral del territorio y sus relaciones con las dinámicas de movilidad de la población, orientan y regulan la organización equilibrada y heterogénea físico-espacial de las actividades humanas, para mejorar el nivel de la calidad de vida y asegurar la movilidad de las personas y empresas de manera digna, segura, ordenada, informada y sostenible, al menor costo social, ambiental y energético. Los planes de movilidad sostenibles son los principales instrumentos de planificación, gestión y promoción de la política nacional de movilidad sostenible en el país, establecen las estrategias, planes, programas y proyectos para alcanzar un desarrollo sostenible en el ámbito urbano y rural sobre la base de garantizar una eficiente y ordenada accesibilidad al territorio. Los Planes de movilidad Sostenible se formulan mediante un proceso amplio y participativo con la finalidad de convertirse en un acuerdo social concertado donde se establecen los pactos y compromisos de los diversos actores públicos y privados que intervienen en el desarrollo de los centros urbanos y ámbitos rurales. Tipos de Planes de Movilidad Sostenible. Serán de los siguientes tipos: a) Planes de Movilidad Regionales Sostenibles - PMRS. Los Planes de Movilidad Regionales Sostenibles PMRS, son instrumentos técnico- normativos de planificación y gestión que regulan, controlan y promueven el desarrollo sostenible de una región, un conjunto de regiones, una comunidad rural, o cualquier otra comunidad de la región que tenga una integración y unidad de propósitos generales, a través del desarrollo de las políticas de movilidad sostenible contenidas en la presente ley. Los Planes de Movilidad Regionales Sostenibles PMRS, son elaborados y gestionados por los Comités Regionales de Movilidad Sostenible, aprobados por los gobiernos regionales y serán concordantes con el Plan de Desarrollo Regional Concertado de mediano y largo plazo, así como el Plan Anual y el Presupuesto Participativo Regional, aprobados de conformidad con políticas nacionales y en cumplimiento del ordenamiento jurídico vigente.

16 Se subdividen en: a.1.planes de Movilidad Supra Regionales Sostenibles - PMSRS. Son instrumentos técnico-normativos que orientan el desarrollo una región o grupo de regiones que tengan una integración y unidad de propósitos generales, su formulación, aprobación y gestión será participativa y concertada, al interior de la región que la desarrolle o del grupo de regiones que se asocie en su desarrollo común. a.2.planes de Movilidad Locales Sostenibles - PMLS. Son instrumentos técnico-normativos que orientan el desarrollo de centros poblados y ciudades menores, que presentan importantes procesos de crecimiento socio-económico y dinámicas considerables de movilidad de personas y mercancías, su formulación, aprobación y gestión será participativa y concertada con los órganos de gobierno competentes y la sociedad civil. Se formularan para: -Centros Poblados Menores con Asentamientos humanos que van hasta los 20,000 habitantes. -Ciudades Menores entre los 20,000 a 100,000 habitantes. Lineamientos de los Planes de Movilidad Regionales Sostenibles PMRS. 1.-Planifican el desarrollo integral de la región, regiones o localidades, con un enfoque dinámico del territorio, mediante la regulación, control y promoción de la organización espacial del territorio, las actividades humanas y los modos de movilidad de las personas y el transporte de mercancías que promuevan el desarrollo humano, el crecimiento económico y la competitividad empresarial. 2.-Fomentan la movilidad de las personas y el transporte de mercancías de forma sostenible, que faciliten los procesos orientados al comercio local, regional, nacional e internacional, para la agricultura, la agroindustria, la artesanía, la actividad forestal y otros sectores productivos, de acuerdo a las potencialidades de la región. 3.- Son concertados con los gobiernos central, regional y local, y la sociedad civil de su ámbito de aplicación. 4.- Promueven y regulan en lo que corresponda, las actividades urbanas, actividades y/o servicios en materia de agricultura, pesquería, industria, agroindustria, comercio, turismo, energía, minería, vialidad, comunicaciones, educación, salud y medio ambiente, en concordancia los principios de la presente ley. 5.- Fomentan la competitividad, las inversiones y el financiamiento para la ejecución de proyectos, obras de infraestructura y equipamiento necesarios para disponer de modos de movilidad seguros, confortables, eficientes y sostenibles. 6.- Promueven a través de la movilidad sostenible, programas regionales de cuencas, corredores económicos y de ciudades intermedias. 7.- Fomentan el Desarrollo de circuitos turísticos que puedan convertirse en ejes de desarrollo. 8.- Promueven acuerdos de movilidad sostenible con otras regiones para el fomento del desarrollo económico, social y ambiental. 9.- Formulan normas inherentes a la gestión de la movilidad sostenible Regulan el otorgamiento de autorizaciones, licencias y derechos sobre los distintos servicios públicos que sirven a la demanda de movilidad sostenible de las personas y transporte de mercancías Fomentan el uso del transporte público eficiente y sostenible en los diferentes ámbitos territoriales Fomentan el aumento el área de influencia de los aeropuertos nacionales, complementando una oferta atractiva de destinos con las adecuadas conexiones a las redes de transporte público.

17 12.- Fomentan el acceso en transporte público a los aeropuertos nacionales Dotan al sistema aeroportuario nacional de las infraestructuras para la carga aérea adaptadas a los requerimientos de producción y consumo de las ciudades Colocan al transporte ferroviario en situación competitiva en relación con otras alternativas menos sostenibles. 15. Promueven el uso de redes ferroviarias adecuadas, para mercancías como modo alternativo al transporte por carretera Mejoran las infraestructuras y la calidad de los servicios portuarios, asegurando la adecuada conexión intermodal Potencian el transporte marítimo y fluvial, de corta y mediana distancia Promueven un sistema de plataformas logísticas intermodales adaptadas a las necesidades de los ámbitos territoriales Promueven infraestructuras logísticas que racionalicen y optimicen el sistema de transporte de mercancías por carretera Promueven el uso sostenible de los recursos naturales y de biodiversidad. b) Planes de Movilidad Urbanos Sostenibles -PMUS. Los Planes de Movilidad Urbanos Sostenibles PMUS, son instrumentos técnico- normativos de planificación y gestión que regulan, controlan y promueven el desarrollo sostenible de las ciudades y metrópolis a través del desarrollo de las políticas de movilidad sostenible contenidas en la presente ley. Los Planes de Movilidad Urbanos Sostenibles PMUS, son elaborados y gestionados por los Comités Provinciales y locales de Movilidad Sostenible, aprobados por los gobiernos provinciales y serán concordantes con el ordenamiento jurídico del gobierno central, los gobiernos regionales y locales. Se subdividen en: b.1. Planes de Movilidad Urbano Locales Sostenibles PMULS. Son instrumentos técnico-normativos que orientan el desarrollo de ciudades intermedias, con complejos procesos socio-económico y dinámicas considerables de movilidad de personas y mercancías, su formulación, aprobación y gestión será participativa y concertada con los órganos de gobierno competentes y la sociedad civil. Se formularan para: -Ciudades intermedias entre 100,001 y 250,000 habitantes. b.2. Planes de Movilidad Metropolitanos Sostenibles PMMS. Son instrumentos técnico-normativos que orientan el desarrollo de ciudades mayores y metrópolis con complejos procesos socio-económico y dinámicas considerables de movilidad de personas y mercancías, su formulación, aprobación y gestión será participativa y concertada con los órganos de gobierno competentes y la sociedad civil. Se formularan para: -Ciudades mayores de 250,001 habitantes. -El Área Metropolitana especial de Lima-Callao. Lineamientos de los Planes de Movilidad Urbanos Sostenibles PMUS: 1.-Planifican el desarrollo integral de las ciudades y metrópolis, con un enfoque dinámico del territorio, mediante la regulación, control y promoción de la organización espacial del territorio, las actividades humanas y los modos de movilidad de las personas y el transporte de

18 mercancías que promuevan el desarrollo humano, el crecimiento económico y la competitividad empresarial. 2.- Aseguran la accesibilidad a los centros de trabajo y estudio, evitando la exclusión social en la incorporación al mundo laboral y académico. 3.- Promueven el uso de los desplazamientos por medios no mecánicos aumentando la seguridad y la comodidad de los peatones y ciclistas. 4.- Promueven entre la ciudadanía un cambio de cultura hacia la movilidad sostenible y segura Reducen el impacto asociado a la movilidad y mejoran la calidad de vida de los ciudadanos. 6.- Fomentan la accesibilidad en transporte público, a pie y en bicicleta en el proceso de planificación de los nuevos desarrollos urbanísticos y en los ámbitos urbanos consolidados Aseguran un nivel mínimo de calidad de servicio en las vías urbanas e interurbanas. 8.- Desarrollan los diferentes instrumentos de planificación de la movilidad, considerando el acceso en transporte público a las áreas alejadas de los ámbitos urbanos. 9.- Desarrollan los diferentes instrumentos de planificación de la movilidad, integrando la distribución urbana de mercancías en la planificación general del transporte urbano y en las normativas locales específicas Promueven la participación pública y la gestión integrada de la movilidad urbana en las ciudades Profundizan en el conocimiento y educación sobre la movilidad urbana sostenible Establecen planes de mejora de la seguridad vial destinados a la reducción del número de accidentes y de víctimas mortales, para incorporarlos a los Planes de seguridad vial Aplican las nuevas tecnologías en la mejora de la información en tiempo real para los usuarios del vehículo privado y del transporte público Integran la red del transporte público dentro del sistema intermodal de transporte Mejoran la calidad, fiabilidad y seguridad del transporte público de superficie Promueven actuaciones orientadas a los operadores logísticos de carga para conseguir una distribución urbana de mercancías más sostenible Establecen medidas que garanticen la calidad del servicio de transporte de mercancías Racionalizan el uso del vehículo privado en los desplazamientos urbanos y metropolitanos Introducen las necesidades de la distribución urbana de mercancías en el proceso de planificación de nuevos desarrollos urbanísticos y en los ámbitos urbanos consolidados. c) Planes de Movilidad Institucionales Sostenibles - PMIS. Se formularan para: Son instrumentos públicos obligatorios de planificación y gestión de la movilidad privada sostenible de medianos y grandes agentes institucionales públicos y privados, generadores de importantes volúmenes de movilización de personas y transporte de mercancías y bienes, en su circulación por el territorio nacional, con una participación activa en el desarrollo sostenible de la comunidad en donde operan con orden, seguridad, eficiencia y competitividad. Los Planes de Movilidad Institucionales Sostenibles PMIS, son formulados por las instituciones públicas o privadas generadoras de estos importantes volúmenes de movilización de personas, transporte de mercancías y bienes, aseguran con medidas propias de gestión, un mínimo impacto en las infraestructuras de transporte y serán aprobados por el nivel de gobierno que le corresponda según su ubicación territorial y las clasificaciones aplicables en los puntos anteriores a y b, previos a cualquier autorización publica de cualquier tipo, en especial a las de construcción, implementación o funcionamiento. Son considerados medianos y grandes agentes institucionales públicos y privados: - Las fábricas, complejos Industriales y laborales. - Las Universidades, institutos, colegios y centros educativos.

19 - Los centros comerciales, mercados mayoristas, centros de acopio de productos. - Los Servicios comunales y Centros de convenciones. - Los Centros de diversión, recreación, deportes, clubes sociales, salas de espectáculos y eventos públicos. - Los hospitales y centros de salud. - Otros que determine y regule el reglamento de la presente ley. Título Cuarto: Disposiciones Complementarias. Primera.- En un plazo no mayor doce (12) meses, contados a partir de la entrada en vigencia de la presente Ley, todos los gobiernos regionales y municipalidades, incluyendo las de régimen especial, deben elaborar y aprobar sus Planes de Movilidad Sostenibles. Superado este plazo la programación anual de inversiones, así como su ejecución presupuestal regional y municipal queda sujeta a dichos planes. El Ministerio de Economía y Finanzas realiza el control correspondiente a través del Sistema Nacional de Inversión Pública. Segunda.- Los gobiernos regionales y las municipalidades provinciales una vez aprobados y publicados los planes regulados por la presente Ley, deben remitir un ejemplar de los mismos y de su respectiva norma de aprobación, adjuntando el formato digital, al Consejo Nacional de Movilidad Sostenible CONMOVILIS. Tercera.- La presente Ley respeta, respalda y promueve la legislación especial y/o específica vigente sobre: Centros históricos, zonas de renovación urbana, ciudades puerto y ciudades de frontera, en tanto que deben seguir teniendo un tratamiento especial por razones de su naturaleza, condición, calidad técnica y/o importancia geopolítica. Cuarta.- Todas las normas complementarias que se expidan para reglamentar, implementar y aplicar la presente Ley son de obligatorio cumplimiento para todas las personas naturales y jurídicas, públicas y privadas en el territorio nacional. Quinta.- Respecto de la preeminencia, vigencia y aplicación de la presente Ley, ningún gobierno local u otra entidad pública nacional debe atribuirse competencias que sólo están reservadas a los órganos y entidades de naturaleza jurisdiccional como el Poder Judicial o el Tribunal Constitucional, previo proceso pertinente, de acuerdo con la Constitución y la legislación vigente sobre la materia. Sexta.- La presente Ley entra en vigencia al día siguiente de su publicación. DISPOSICIÓN COMPLEMENTARIA TRANSITORIA Única.- El Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento en un plazo de noventa días calendario contados a partir de la entrada en vigencia de la presente Ley, aprueba mediante Decreto Supremo el Reglamento de la presente Ley. DISPOSICIÓN COMPLEMENTARIA DEROGATORIA Única.- Deróguense las disposiciones legales vigentes en cuanto se opongan a la presente Ley.

Ley de Organización y Funciones del Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo LEY Nº 29381

Ley de Organización y Funciones del Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo LEY Nº 29381 Ley de Organización y Funciones del Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo LEY Nº 29381 EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA POR CUANTO: El Congreso de la República Ha dado la Ley siguiente: EL CONGRESO

Más detalles

PROPOSICIÓN DE LEY DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

PROPOSICIÓN DE LEY DE MOVILIDAD SOSTENIBLE PROPOSICIÓN DE LEY DE MOVILIDAD SOSTENIBLE Título I Disposiciones generales Artículo 1. Objeto Esta Ley tiene por objeto establecer los principios y objetivos a los que debe responder una gestión de la

Más detalles

EL PRESUPUESTO PARTICIPATIVO

EL PRESUPUESTO PARTICIPATIVO EL PRESUPUESTO PARTICIPATIVO Ing. José Velásquez Peláez EL PRESUPUESTO DEL SECTOR PÚBLICO El Presupuesto constituye el instrumento de gestión del Estado que permite a las entidades lograr sus objetivos

Más detalles

ANNEX UN CONCEPTO DE PLANES DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE. de la

ANNEX UN CONCEPTO DE PLANES DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE. de la EUROPEAN COMMISSION Brussels, 17.12.2013 COM(2013) 913 final ANNEX 1 ANNEX UN CONCEPTO DE PLANES DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE de la COMUNICACIÓN DE LA COMISIÓN AL PARLAMENTO EUROPEO, AL CONSEJO, AL COMITÉ

Más detalles

DECLARACIÓN DE BOGOTÁ OBJETIVOS DE TRANSPORTE SOSTENIBLE

DECLARACIÓN DE BOGOTÁ OBJETIVOS DE TRANSPORTE SOSTENIBLE DECLARACIÓN DE BOGOTÁ OBJETIVOS DE TRANSPORTE SOSTENIBLE Los representantes de organismos nacionales de transporte y medio ambiente de Argentina, Brasil, Estado Plurinacional de Bolivia, Chile, Colombia,

Más detalles

LEY DEL MINISTERIO DE TRABAJO Y PROMOCION DEL EMPLEO

LEY DEL MINISTERIO DE TRABAJO Y PROMOCION DEL EMPLEO LEY Nº 27711 EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA POR CUANTO: EL CONGRESO DE LA REPÚBLICA Ha dado la Ley siguiente: LEY DEL MINISTERIO DE TRABAJO Y PROMOCION DEL EMPLEO TITULO I DISPOSICIONES GENERALES CAPITULO

Más detalles

APRUEBAN REGLAMENTO DE LA LEY DE PROMOCIÓN DEL USO EFICIENTE DE LA ENERGÍA DECRETO SUPREMO Nº 053-2007-EM

APRUEBAN REGLAMENTO DE LA LEY DE PROMOCIÓN DEL USO EFICIENTE DE LA ENERGÍA DECRETO SUPREMO Nº 053-2007-EM APRUEBAN REGLAMENTO DE LA LEY DE PROMOCIÓN DEL USO EFICIENTE DE LA ENERGÍA DECRETO SUPREMO Nº 053-2007-EM Publicada en el Diario Oficial El Peruano el 23/10/2007. Concordancias: 1. Decreto Ley Nº 25962,

Más detalles

Archivo General de la Nación

Archivo General de la Nación EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA CONSIDERANDO: REGLAMENTO DE LA LEY N 25323 DECRETO SUPREMO N 008-92-JUS Que, la Ley 25323, que crea el Sistema Nacional de Archivos en el Artículo 7, encarga al Archivo General

Más detalles

REGLAMENTO QUE ESTABLECE DISPOSICIONES RELATIVAS A LA PUBLICIDAD, PUBLICACIÓN DE PROYECTOS NORMATIVOS Y DIFUSIÓN DE NORMAS LEGALES DE CARÁCTER GENERAL

REGLAMENTO QUE ESTABLECE DISPOSICIONES RELATIVAS A LA PUBLICIDAD, PUBLICACIÓN DE PROYECTOS NORMATIVOS Y DIFUSIÓN DE NORMAS LEGALES DE CARÁCTER GENERAL REGLAMENTO QUE ESTABLECE DISPOSICIONES RELATIVAS A LA PUBLICIDAD, PUBLICACIÓN DE PROYECTOS NORMATIVOS Y DIFUSIÓN DE NORMAS LEGALES DE CARÁCTER GENERAL DECRETO SUPREMO Nº 001-2009-JUS Publicado en el Diario

Más detalles

ORDENANZA MUNICIPAL Nº 003-2012-MDM

ORDENANZA MUNICIPAL Nº 003-2012-MDM ORDENANZA MUNICIPAL Nº 003-2012-MDM EL CONCEJO MUNICIPAL DEL DISTRITO DE MALA Mala, 24 de Abril del 2012 En Sesión Ordinaria de Concejo Municipal de fecha 24 de Abril 2012, sobre aprobación de Ordenanza

Más detalles

REGLAMENTO DE ORGANIZACIÓN Y FUNCIONES DEL PROGRAMA DE GOBIERNO REGIONAL DE LIMA METROPOLITANA

REGLAMENTO DE ORGANIZACIÓN Y FUNCIONES DEL PROGRAMA DE GOBIERNO REGIONAL DE LIMA METROPOLITANA . MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA PROGRAMA DE GOBIERNO REGIONAL DE LIMA METROPOLITANA REGLAMENTO DE ORGANIZACIÓN Y FUNCIONES DEL PROGRAMA DE GOBIERNO REGIONAL DE LIMA METROPOLITANA I N D I C E Titulo

Más detalles

Ley Marco de Modernización de la Gestión del Estado LEY Nº 27658

Ley Marco de Modernización de la Gestión del Estado LEY Nº 27658 Ley Marco de Modernización de la Gestión del Estado LEY Nº 27658 EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA POR CUANTO El Congreso de la República ha dado la Ley siguiente: EL CONGRESO DE LA REPÚBLICA; Ha dado la Ley

Más detalles

NORMATIVIDAD INFORMÁTICA. Mario Cámara Oficina Nacional de Gobierno Electrónico e Informática

NORMATIVIDAD INFORMÁTICA. Mario Cámara Oficina Nacional de Gobierno Electrónico e Informática NORMATIVIDAD INFORMÁTICA Mario Cámara Oficina Nacional de Gobierno Electrónico e Informática INFORMACIÓN SOBRE ENTIDADES PÚBLICAS http://www.ciudadanosaldia.org/boletines/repositorio/b69/boletin_69_entidades_publicas_y_ciudadano_sep2009.pdf

Más detalles

Ley de creación del Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones Sostenibles (SENACE) LEY Nº 29968

Ley de creación del Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones Sostenibles (SENACE) LEY Nº 29968 Ley de creación del Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones Sostenibles (SENACE) EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA POR CUANTO: El Congreso de la República Ha dado la Ley siguiente:

Más detalles

LEY DE ORGANIZACIÓN Y FUNCIONES DEL MINISTERIO DE RELACIONES EXTERIORES LEY Nº 29357

LEY DE ORGANIZACIÓN Y FUNCIONES DEL MINISTERIO DE RELACIONES EXTERIORES LEY Nº 29357 LEY DE ORGANIZACIÓN Y FUNCIONES LEY Nº 29357 EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA POR CUANTO: El Congreso de la República Ha dado la Ley siguiente: EL CONGRESO DE LA REPÚBLICA; Ha dado la Ley siguiente: LEY DE

Más detalles

Informe para el Consejo de Derechos Humanos Obras Sanitarias del Estado (OSE) - Uruguay

Informe para el Consejo de Derechos Humanos Obras Sanitarias del Estado (OSE) - Uruguay Informe para el Consejo de Derechos Humanos Obras Sanitarias del Estado (OSE) - Uruguay Catarina de Albuquerque Relatora Especial sobre el derecho humano al agua y al saneamiento Contribuciones de OSE

Más detalles

LEY DE REASENTAMIENTO POBLACIONAL PARA ZONAS DE MUY ALTO RIESGO NO MITIGABLE

LEY DE REASENTAMIENTO POBLACIONAL PARA ZONAS DE MUY ALTO RIESGO NO MITIGABLE EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA POR CUANTO: El Congreso de la República Ha dado la Ley siguiente: EL CONGRESO DE LA REPÚBLICA; Ha dado la Ley siguiente: LEY DE REASENTAMIENTO POBLACIONAL PARA ZONAS DE MUY

Más detalles

DECRETO 2915 DE 1994 (Diciembre 31)

DECRETO 2915 DE 1994 (Diciembre 31) DECRETO 2915 DE 1994 (Diciembre 31) MINISTERIO DEL MEDIO AMBIENTE NOTA DE VIGENCIA: Decreto derogado por el Decreto 1124 de 1999 Por el cual se organiza la Unidad Administrativa Especial del Sistema de

Más detalles

Turismo como motor del desarrollo regional

Turismo como motor del desarrollo regional Turismo como motor del desarrollo regional a) Introducción En los últimos cuatro años Colombia ha mostrado una tendencia creciente del turismo, al pasar de 1.978.000 visitantes en 2006 a 2.494.000 en 2009,

Más detalles

DE SOGAMOSO FONVISOG MANUAL DE GOBIERNO Y DIRECCION

DE SOGAMOSO FONVISOG MANUAL DE GOBIERNO Y DIRECCION DE SOGAMOSO FONVISOG 1. INTRODUCCION MANUAL DE GOBIERNO Y DIRECCION El Manual de Gobierno y Dirección, es un documento que contiene las directrices generales para la administración de la entidad, entendidas

Más detalles

Constitución de la República Dominicana y Proy. de Ley Orgánica del Ministerio de Relaciones Exteriores CAPITULO II

Constitución de la República Dominicana y Proy. de Ley Orgánica del Ministerio de Relaciones Exteriores CAPITULO II Los respectivos órganos rectores de la material. CAPITULO II DEL MINISTERIO DE RELACIONES EXTERIORES Artículo 8.- Estructura. La estructura institucional del Ministerio de Relaciones Exteriores comprende:

Más detalles

Desarrollando el Marco Institucional Logístico Taller sobre Transporte de Carga y Logística

Desarrollando el Marco Institucional Logístico Taller sobre Transporte de Carga y Logística Desarrollando el Marco Institucional Logístico Taller sobre Transporte de Carga y Logística Diagnóstico: Marco Institucional MINCETUR Diagnóstico: Marco Institucional MINCETUR CNC Diagnóstico: Marco Institucional

Más detalles

ORDENANZA REGIONAL N 014-2010-GRU/CR.

ORDENANZA REGIONAL N 014-2010-GRU/CR. ORDENANZA REGIONAL N 014-2010-GRU/CR. EL CONSEJO REGIONAL DE UCAYALI POR CUANTO: El Consejo Regional de Ucayali, de conformidad con lo previsto en los Artículos 191 y 192 de la Constitución Política del

Más detalles

ANEXO R.S. 225558 NORMAS BASICAS DEL SISTEMA DE PRESUPUESTO TITULO I CONCEPTO DEL SISTEMA Y DISPOSICIONES GENERALES CAPITULO ÚNICO ASPECTOS GENERALES

ANEXO R.S. 225558 NORMAS BASICAS DEL SISTEMA DE PRESUPUESTO TITULO I CONCEPTO DEL SISTEMA Y DISPOSICIONES GENERALES CAPITULO ÚNICO ASPECTOS GENERALES ANEXO R.S. 225558 NORMAS BASICAS DEL SISTEMA DE PRESUPUESTO TITULO I CONCEPTO DEL SISTEMA Y DISPOSICIONES GENERALES CAPITULO ÚNICO ASPECTOS GENERALES Artículo 1.- Concepto y Objeto del Sistema de Presupuesto

Más detalles

Licenciamiento de Software. MARIO CÁMARA Oficina Nacional de Gobierno Electrónico e Informática

Licenciamiento de Software. MARIO CÁMARA Oficina Nacional de Gobierno Electrónico e Informática Licenciamiento de Software MARIO CÁMARA Oficina Nacional de Gobierno Electrónico e Informática DECRETO SUPREMO Nº 013-2003-PCM Dictan medidas para garantizar la legalidad de la adquisición de programas

Más detalles

DIRECCIÓN GENERAL DE LOS SERVICIOS JURIDICOS Y COORDINACIÓN TERRITORIAL

DIRECCIÓN GENERAL DE LOS SERVICIOS JURIDICOS Y COORDINACIÓN TERRITORIAL Competencias municipales en relación con las Oficinas Municipales de Información al Consumidor ( OMICS) tras la entrada en vigor de la Ley 27/2013 de Racionalización y Sostenibilidad de la Administración

Más detalles

RESOLUCIÓN DIRECTORAL EJECUTIVA Nº 126-2004-APCI-DE AGENCIA PERUANA DE COOPERACIÓN INTERNACIONAL. (Publicada 18 marzo de 2004)

RESOLUCIÓN DIRECTORAL EJECUTIVA Nº 126-2004-APCI-DE AGENCIA PERUANA DE COOPERACIÓN INTERNACIONAL. (Publicada 18 marzo de 2004) Aprueban Directiva para el tratamiento de los proyectos enmarcados en el Sistema Nacional de Inversión Pública que involucran Cooperación Técnica Internacional RESOLUCIÓN DIRECTORAL EJECUTIVA Nº 126-2004-APCI-DE

Más detalles

NORMATIVIDAD INFORMÁTICA. Mario Cámara Oficina Nacional de Gobierno Electrónico e Informática

NORMATIVIDAD INFORMÁTICA. Mario Cámara Oficina Nacional de Gobierno Electrónico e Informática NORMATIVIDAD INFORMÁTICA Mario Cámara Oficina Nacional de Gobierno Electrónico e Informática Ley de Transparencia y Acceso a la Información Pública Mario Cámara Figueroa/ ONGEI PCM pgamio@pcm.gob.pe Ley

Más detalles

GRANADA ES PROVINCIA 2012-2015

GRANADA ES PROVINCIA 2012-2015 CONVENIO MARCO GRANADA ES PROVINCIA 2012-2015 PREÁMBULO La autonomía provincial está al servicio de la autonomía municipal, por ello, la Diputación de Granada debe estar al servicio de los ayuntamientos

Más detalles

ANTEPROYECTO DE LEY DE ECONOMIA SOSTENIBLE

ANTEPROYECTO DE LEY DE ECONOMIA SOSTENIBLE CAPÍTULO VIII Formación Profesional Sección 1ª El sistema de formación profesional Artículo 80. Objetivos en materia de formación profesional En el ámbito de las enseñanzas de formación profesional, esta

Más detalles

PLANES MAESTROS DE MOVILIDAD EN COLOMBIA: UNA REFLEXIÓN DESDE LA EXPERIENCIA DE BOGOTÁ

PLANES MAESTROS DE MOVILIDAD EN COLOMBIA: UNA REFLEXIÓN DESDE LA EXPERIENCIA DE BOGOTÁ PLANES MAESTROS DE MOVILIDAD EN COLOMBIA: UNA REFLEXIÓN DESDE LA EXPERIENCIA DE BOGOTÁ Encuentro Internacional de Movilidad Urbana Sostenible (Villavicencio, Meta) César Augusto Ruiz UNIVERSIDAD NACIONAL

Más detalles

DESCENTRALIZACION EN SALUD

DESCENTRALIZACION EN SALUD DESCENTRALIZACION EN SALUD OFICINA DE DESCENTRALIZACIÓN Febrero - 2011 Qué significa descentralizar? Significa trasladar poder político, responsabilidades, funciones y recursos desde el gobierno nacional

Más detalles

REGLAMENTO DE ORGANIZACIÓN Y FUNCIONES DE LA AUTORIDAD REGIONAL AMBIENTAL

REGLAMENTO DE ORGANIZACIÓN Y FUNCIONES DE LA AUTORIDAD REGIONAL AMBIENTAL REGLAMENTO DE ORGANIZACIÓN Y FUNCIONES DE LA AUTORIDAD REGIONAL AMBIENTAL ÓRGANOS DE LÍNEA Artículo 43º.-Dirección Ejecutiva de Gestión Estratégica Ambiental La Dirección Ejecutiva de Gestión Estratégica

Más detalles

PROGRAMACIÓN N MULTIANUAL

PROGRAMACIÓN N MULTIANUAL PROGRAMACIÓN N MULTIANUAL DE INVERSIÓN N PÚBLICA P (PMIP) Pucallpa, Junio 2008 GOBIERNO REGIONAL DE UCAYALI Gerencia Regional de Planeamiento, Presupuesto y Acondicionamiento Territorial PROGRAMACIÓN

Más detalles

LEY No. 23. De 28 de junio de 2007. Que crea la Secretaría Nacional de Discapacidad LA ASAMBLEA NACIONAL DECRETA: Capítulo I.

LEY No. 23. De 28 de junio de 2007. Que crea la Secretaría Nacional de Discapacidad LA ASAMBLEA NACIONAL DECRETA: Capítulo I. 1 LEY No. 23 De 28 de junio de 2007 Que crea la Secretaría Nacional de Discapacidad LA ASAMBLEA NACIONAL DECRETA: Capítulo I Constitución Artículo 1. Se crea la Secretaría Nacional de Discapacidad como

Más detalles

MODIFICAN REGLAMENTO DE ORGANIZACIÓN Y FUNCIONES DEL MINISTERIO DE COMERCIO EXTERIOR Y TURISMO

MODIFICAN REGLAMENTO DE ORGANIZACIÓN Y FUNCIONES DEL MINISTERIO DE COMERCIO EXTERIOR Y TURISMO MODIFICAN REGLAMENTO DE ORGANIZACIÓN Y FUNCIONES DEL MINISTERIO DE COMERCIO EXTERIOR Y TURISMO EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA CONSIDERANDO: D.S. N 001-2010-MINCETUR Que, mediante Decreto Supremo N 005-2002-MINCETUR,

Más detalles

PROGRAMA DE LAS NACIONES UNIDAS PARA LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS ONU-HABITAT COLOMBIA

PROGRAMA DE LAS NACIONES UNIDAS PARA LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS ONU-HABITAT COLOMBIA PROGRAMA DE LAS NACIONES UNIDAS PARA LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS ONU-HABITAT COLOMBIA TÍTULO DEL CARGO DEDICACIÓN SEDE DE TRABAJO TIPO DE CONTRATO DURACIÓN DEL SERVICIO Oficial de Programa Internacional

Más detalles

PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE PARA OVIEDO

PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE PARA OVIEDO PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE PARA OVIEDO Fomentar el uso del transporte público p urbano y rural y de la bicicleta. Reestructurar y potenciar la red de autobuses urbanos. Canalizar el tráfico de vehículos

Más detalles

DECRETO SUPREMO Nº 028-2008-EM

DECRETO SUPREMO Nº 028-2008-EM DECRETO SUPREMO Nº 028-2008-EM CONCORDANCIAS: R.M. Nº 304-2008-MEM-DM (Aprueban Normas que regulan el Proceso de Participación Ciudadana en el Subsector Minero) EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA CONSIDERANDO:

Más detalles

Institucionalidad del transporte público en México. Adriana Lobo alobo@embarqmexico.org 14 de agosto, 2014

Institucionalidad del transporte público en México. Adriana Lobo alobo@embarqmexico.org 14 de agosto, 2014 Institucionalidad del transporte público en México Adriana Lobo alobo@embarqmexico.org 14 de agosto, 2014 Contenido El sistema de movilidad urbana sustentable Forma de Gobierno y División Político-Administrativa

Más detalles

EXPOSICION DE MOTIVOS

EXPOSICION DE MOTIVOS EXPOSICION DE MOTIVOS ORDENANZA QUE REGLAMENTA LA ATENCIÓN PREFERENTE A LAS MUJERES EMBARAZADAS, NIÑOS, ADULTOS MAYORES Y PERSONAS CON DISCAPACIDAD Y LA ADECUACION ARQUITECTÓNICA DE LAS EDIFICACIONES I.

Más detalles

Aprueban el Reglamento de la Ley N 29969, Ley que dicta disposiciones a fin de promover la masificación del gas natural DECRETO SUPREMO Nº 018-2013-EM

Aprueban el Reglamento de la Ley N 29969, Ley que dicta disposiciones a fin de promover la masificación del gas natural DECRETO SUPREMO Nº 018-2013-EM Aprueban el Reglamento de la Ley N 29969, Ley que dicta disposiciones a fin de promover la masificación del gas natural DECRETO SUPREMO Nº 018-2013-EM EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA CONSIDERANDO: Que, mediante

Más detalles

MANUAL DE ORGANIZACIÓN Y FUNCIONES

MANUAL DE ORGANIZACIÓN Y FUNCIONES CORPORACIÓN PERUANA DE AEROPUERTOS Y AVIACIÓN COMERCIAL S.A. MANUAL DE ORGANIZACIÓN Y FUNCIONES GERENCIA DE TECNOLOGÍA DE LA INFORMACIÓN Elaborado por: CORPORACIÓN PERUANA DE AEROPUERTOS Y AVIACIÓN COMERCIAL

Más detalles

LEY DE DEMARCACIÓN Y ORGANIZACIÓN TERRITORIAL LEY Nº 27795

LEY DE DEMARCACIÓN Y ORGANIZACIÓN TERRITORIAL LEY Nº 27795 LEY DE DEMARCACIÓN Y ORGANIZACIÓN TERRITORIAL LEY Nº 27795 EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA POR CUANTO: LA COMISIÓN PERMANENTE DEL CONGRESO DE LA REPÚBLICA; Ha dado la Ley siguiente: LEY 2.1 Demarcación Territorial.-

Más detalles

III REUNIÓN CONVENCIÓN DE LAS NACIONES UNIDAS CONTRA LA CORRUPCIÓN

III REUNIÓN CONVENCIÓN DE LAS NACIONES UNIDAS CONTRA LA CORRUPCIÓN III REUNIÓN CONVENCIÓN DE LAS NACIONES UNIDAS CONTRA LA CORRUPCIÓN El Estado de Guatemala, como parte de su política Gubernamental cuenta con una estructura legislativa que le permite normar, controlar,

Más detalles

LEY Nº LEY QUE REGULA LA COMPENSACION DE LOS SERVICIOS AMBIENTALES CAPITULO I DISPOSICIONES GENERALES

LEY Nº LEY QUE REGULA LA COMPENSACION DE LOS SERVICIOS AMBIENTALES CAPITULO I DISPOSICIONES GENERALES LEY Nº LEY QUE REGULA LA COMPENSACION DE LOS SERVICIOS AMBIENTALES CAPITULO I DISPOSICIONES GENERALES Articulo 1.- Objeto de la Ley La presente ley tiene por objeto establecer el marco general para la

Más detalles

UNA APUESTA POR UN DESARROLLO MINERO LEGAL Y RESPONSABLE. Secretaría de Minas

UNA APUESTA POR UN DESARROLLO MINERO LEGAL Y RESPONSABLE. Secretaría de Minas UNA APUESTA POR UN DESARROLLO MINERO LEGAL Y RESPONSABLE Secretaría de Minas Septiembre 2012 PRINCIPIOS ACTORES PROBLEMAS ESTRATEGIAS CONTEXTO PACTO POR LA MINERÍA RESPONSABLE MARCO DE ACTUACIÓN PROGRAMAS

Más detalles

ENCUENTRO NACIONAL CLAS: PRESENTACIÓN E IMPLEMENTACIÓN DEL REGLAMENTO DE LA LEY DE COGESTIÓN Y PARTICIPACIÓN CIUDADANA

ENCUENTRO NACIONAL CLAS: PRESENTACIÓN E IMPLEMENTACIÓN DEL REGLAMENTO DE LA LEY DE COGESTIÓN Y PARTICIPACIÓN CIUDADANA ENCUENTRO NACIONAL CLAS: PRESENTACIÓN E IMPLEMENTACIÓN DEL REGLAMENTO DE LA LEY DE COGESTIÓN Y PARTICIPACIÓN CIUDADANA Dr. Carlos M. Acosta Saal Director Ejecutivo Dirección de Gestión Sanitaria DGSP -

Más detalles

HONORABLE CÁMARA DE DIPUTADOS PROVINCIA DE MENDOZA

HONORABLE CÁMARA DE DIPUTADOS PROVINCIA DE MENDOZA EL H. SENADO Y LA H. CAMARA DE DE LA PROVINCIA DE MENDOZA SANCIONAN CON FUERZA DE LEY: Articulo 1 ) Se entiende por Economía Social y Solidaria (E.S.S.) al conjunto de recursos y actividades, y de instituciones

Más detalles

REGLAMENTO ORGANIZACION INSTITUTO PROMOCION EXPORTACION INVERSION

REGLAMENTO ORGANIZACION INSTITUTO PROMOCION EXPORTACION INVERSION REGLAMENTO ORGANIZACION INSTITUTO PROMOCION EXPORTACION INVERSION Decreto Ejecutivo 776 Registro Oficial 459 de 31-may-2011 Ultima modificación: 20-jun-2013 Estado: Vigente Rafael Correa Delgado PRESIDENTE

Más detalles

EL CONGRESO DE LA REPÚBLICA; Ha dado la Ley siguiente:

EL CONGRESO DE LA REPÚBLICA; Ha dado la Ley siguiente: EL CONGRESO DE LA REPÚBLICA; Ha dado la Ley siguiente: LEY DEL ARTESANO Y DEL DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD ARTESANAL TÍTULO I DISPOSICIONES GENERALES CAPÍTULO I OBJETO, FINALIDAD Y ÁMBITO DE APLICACIÓN Artículo

Más detalles

Ley marco del sistema nacional de gestión ambiental LEY Nº 28245 LEY MARCO DEL SISTEMA NACIONAL DE GESTIÓN AMBIENTAL TÍTULO PRELIMINAR

Ley marco del sistema nacional de gestión ambiental LEY Nº 28245 LEY MARCO DEL SISTEMA NACIONAL DE GESTIÓN AMBIENTAL TÍTULO PRELIMINAR Ley marco del sistema nacional de gestión ambiental LEY Nº 28245 EL PRESIDENTE DEL CONGRESO DE LA REPÚBLICA POR CUANTO: EL CONGRESO DE LA REPÚBLICA; Ha dado la Ley siguiente: LEY MARCO DEL SISTEMA NACIONAL

Más detalles

ANEXO II ALIANZA FRENTE CIVICO Y SOCIAL PLATAFORMA ELECTORAL

ANEXO II ALIANZA FRENTE CIVICO Y SOCIAL PLATAFORMA ELECTORAL ANEXO II ALIANZA FRENTE CIVICO Y SOCIAL PLATAFORMA ELECTORAL EL DESARROLLO HUMANO ES UN PROCESO MEDIANTE EL CUAL SE OFRECE A LAS PERSONAS MAYORES OPORTUNIDADES; ENTRE ESTAS, LAS MAS IMPORTANTE SON UNA

Más detalles

REGLAMENTO DE DONACIONES AL SECTOR PRIVADO

REGLAMENTO DE DONACIONES AL SECTOR PRIVADO REGLAMENTO DE DONACIONES AL SECTOR PRIVADO El Concejo del Gobierno Autónomo Descentralizado Municipal del cantón Manta, CONSIDERANDO: QUE el artículo 104 del Código Orgánico de Planificación y Finanzas

Más detalles

Art. 52.- Atribuciones.- Son atribuciones del viceprefecto o viceprefecta:

Art. 52.- Atribuciones.- Son atribuciones del viceprefecto o viceprefecta: anterior, los procedimientos empleados en su ejecución los costos unitarios y totales y la forma cómo se hubieren cumplido los planes y programas aprobados por el consejo; y, y) Las demás que prevea la

Más detalles

GOBIERNO AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO DE GUACHAPALA CONCEJO CANTONAL EL GOBIERNIO AUTONOMO DESCENTRALIZADO MUNICIPAL DEL CANTÓN GUACHAPALA.

GOBIERNO AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO DE GUACHAPALA CONCEJO CANTONAL EL GOBIERNIO AUTONOMO DESCENTRALIZADO MUNICIPAL DEL CANTÓN GUACHAPALA. EL GOBIERNIO AUTONOMO DESCENTRALIZADO MUNICIPAL DEL CANTÓN GUACHAPALA Considerando: Que, el ordinal 6 del artículo 264 de la Constitución de la República del Ecuador, entre las competencias de los gobiernos

Más detalles

REPÚBLICA DE PANAMÁ MINISTERIO DE ECONOMIA Y FINANZAS. DECRETO EJECUTIVO No.35. (de 26 de febrero de 2007)

REPÚBLICA DE PANAMÁ MINISTERIO DE ECONOMIA Y FINANZAS. DECRETO EJECUTIVO No.35. (de 26 de febrero de 2007) 1 REPÚBLICA DE PANAMÁ MINISTERIO DE ECONOMIA Y FINANZAS DECRETO EJECUTIVO No.35 (de 26 de febrero de 2007) "Por el cual se aprueba la Política Nacional de Cambio Climático, sus principios, objetivos y

Más detalles

FONDO ESTATAL PARA EL EMPLEO Y LA SOSTENIBILIDAD LOCAL

FONDO ESTATAL PARA EL EMPLEO Y LA SOSTENIBILIDAD LOCAL FONDO ESTATAL PARA EL EMPLEO Y LA SOSTENIBILIDAD LOCAL. 1.- QUÉ ACTUACIONES SE PUEDEN FINANCIAR 1. Contratos de obra de competencia municipal. Se financia el contrato de obra, así como la redacción del

Más detalles

DECRETO, DE 23 DE DICIEMBRE DE 2014, DE LA DELEGADA DEL ÁREA DE GOBIERNO DE URBANISMO Y VIVIENDA POR EL QUE SE APRUEBA EL

DECRETO, DE 23 DE DICIEMBRE DE 2014, DE LA DELEGADA DEL ÁREA DE GOBIERNO DE URBANISMO Y VIVIENDA POR EL QUE SE APRUEBA EL DECRETO, DE 23 DE DICIEMBRE DE 2014, DE LA DELEGADA DEL ÁREA DE GOBIERNO DE URBANISMO Y VIVIENDA POR EL QUE SE APRUEBA EL PLAN ESTRATÉGICO DE SUBVENCIONES DEL ÁREA DE GOBIERNO DE URBANISMO Y VIVIENDA PARA

Más detalles

MANUAL DE OPERACIONES DEL PROGRAMA NACIONAL DE SANEAMIENTO RURAL

MANUAL DE OPERACIONES DEL PROGRAMA NACIONAL DE SANEAMIENTO RURAL MINISTERIO DE VIVIENDA CONSTRUCCiÓN Y SANEAMIENTO VICEMINISTERIO DE CONSTRUCCiÓN y SANEAMIENTO PROGRAMA NACIONAL DE SANEAMIENTO RURAL MANUAL DE OPERACIONES DEL PROGRAMA NACIONAL DE SANEAMIENTO RURAL LIMA,

Más detalles

1. Disposiciones generales

1. Disposiciones generales Núm. 193 página 42 Boletín Oficial de la Junta de Andalucía 2 de octubre 2014 1. Disposiciones generales Consejería de Fomento y Vivienda Decreto 132/2014, de 16 de septiembre, por el que se crea el Observatorio

Más detalles

REGLAMENTO ESPECÍFICO DEL SISTEMA DE PRESUPUESTO (RE-SP)

REGLAMENTO ESPECÍFICO DEL SISTEMA DE PRESUPUESTO (RE-SP) REGLAMENTO ESPECÍFICO DEL SISTEMA DE PRESUPUESTO (RE-SP) MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA Noviembre 2010 1 INDICE TÍTULO I... 4 DISPOSICIONES GENERALES... 4 Artículo 1.- (Objeto y Alcance

Más detalles

POLÍTICAS DE CALIDAD, SEGURIDAD, MEDIO AMBIENTE Y SALUD DE PETROBRAS CHILE

POLÍTICAS DE CALIDAD, SEGURIDAD, MEDIO AMBIENTE Y SALUD DE PETROBRAS CHILE POLÍTICAS DE CALIDAD, SEGURIDAD, MEDIO AMBIENTE Y SALUD DE PETROBRAS CHILE POLÍTICA DE CALIDAD Petrobras Chile asume el compromiso de suministrar productos y servicios de calidad, con un estilo innovador

Más detalles

LEY Nº 27680 LEY DE REFORMA CONSTITUCIONAL DEL CAPITULO XIV DEL TITULO IV, SOBRE DESCENTRALIZACION

LEY Nº 27680 LEY DE REFORMA CONSTITUCIONAL DEL CAPITULO XIV DEL TITULO IV, SOBRE DESCENTRALIZACION LEY Nº 27680 EL PRESIDENTE DE LA REPUBLICA POR CUANTO: El Congreso de la República ha dado la Ley siguiente: EL CONGRESO DE LA REPUBLICA; Ha dado la siguiente Ley de Reforma Constitucional: LEY DE REFORMA

Más detalles

EL PAPEL DE LOS GOBIERNOS AUTÓNOMOS DESCENTRALIZADOS PARA ENFRENTAR LA POBREZA

EL PAPEL DE LOS GOBIERNOS AUTÓNOMOS DESCENTRALIZADOS PARA ENFRENTAR LA POBREZA EL PAPEL DE LOS GOBIERNOS AUTÓNOMOS DESCENTRALIZADOS PARA ENFRENTAR LA POBREZA Antecedentes La Constitución plantea un nuevo modelo de Estado Sistema democrático que propende a la justicia regional y espacial

Más detalles

Plataforma para una industria verde

Plataforma para una industria verde Presentación de la Plataforma para una industria verde I. Antecedentes La industria verde y la ONUDI: de iniciativa a plataforma La Iniciativa para una industria verde es una iniciativa de la Organización

Más detalles

Aalborg+10 Inspiración para el Futuro

Aalborg+10 Inspiración para el Futuro Aalborg+10 Inspiración para el Futuro NUESTRA VISIÓN COMUN Nosotros los Gobiernos Locales Europeos unidos en la Campaña Europea de Ciudades y Pueblos Sostenibles, reunidos en la Conferencia Aalborg +10,

Más detalles

CARTA DEL TURISMO SOSTENIBLE. CONFERENCIA MUNDIAL DE TURISMO SOSTENIBLE.

CARTA DEL TURISMO SOSTENIBLE. CONFERENCIA MUNDIAL DE TURISMO SOSTENIBLE. CARTA DEL TURISMO SOSTENIBLE. CONFERENCIA MUNDIAL DE TURISMO SOSTENIBLE. Realizada en Lanzarote, Islas Canarias, España, en Abril de 1995. Conscientes de la realidad del turismo como fenómeno de alcance

Más detalles

COMITÉ DE LAS REGIONES DIRECCIÓN DEL GABINETE DE ESTUDIOS Comisión COTER y Unidad de Redes y Subsidiariedad

COMITÉ DE LAS REGIONES DIRECCIÓN DEL GABINETE DE ESTUDIOS Comisión COTER y Unidad de Redes y Subsidiariedad COMITÉ DE LAS REGIONES DIRECCIÓN DEL GABINETE DE ESTUDIOS Comisión COTER y Unidad de Redes y Subsidiariedad CUESTIONARIO SOBRE EL PLAN DE ACCIÓN DE MOVILIDAD URBANA COM (2009) 490 final Consulta a la Red

Más detalles

LEY 4/1989, DE 26 DE JUNIO, SOBRE EL INTITUTO VALENCIANO DE LA JUVENTUD 1 (DOGV núm. 1096 de 29 de junio) PREÁMBULO

LEY 4/1989, DE 26 DE JUNIO, SOBRE EL INTITUTO VALENCIANO DE LA JUVENTUD 1 (DOGV núm. 1096 de 29 de junio) PREÁMBULO LEY 4/1989, DE 26 DE JUNIO, SOBRE EL INTITUTO VALENCIANO DE LA JUVENTUD 1 (DOGV núm. 1096 de 29 de junio) PREÁMBULO El artículo 31.25 del Estatuto de Autonomía de la Comunidad Valenciana confiere a la

Más detalles

SECRETARIA DE EDUCACION. PROYECTO CALIDAD DE EDUCACION, GOBERNABILIDAD Y FORTALECIMIENTO INSTITUCIONAL (Crédito 4381-HO) TÉRMINOS DE REFERENCIA

SECRETARIA DE EDUCACION. PROYECTO CALIDAD DE EDUCACION, GOBERNABILIDAD Y FORTALECIMIENTO INSTITUCIONAL (Crédito 4381-HO) TÉRMINOS DE REFERENCIA SECRETARIA DE EDUCACION PROYECTO CALIDAD DE EDUCACION, GOBERNABILIDAD Y FORTALECIMIENTO INSTITUCIONAL (Crédito 4381-HO) TÉRMINOS DE REFERENCIA ADMINISTRADOR PARA PROYECTO DE DESCONCENTRACIÓN DE LA SUBGERENCIA

Más detalles

CONTENIDO SECCIÓN II... 4

CONTENIDO SECCIÓN II... 4 CONTENIDO TÍTULO I... 1 DISPOSICIONES GENERALES... 1 Artículo 1 Objeto y Alcance del Reglamento Específico... 1 Artículo 2 Marco Normativo... 1 Artículo 3 Aprobación del Reglamento Específico... 1 Artículo

Más detalles

2. Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y Descentralización

2. Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y Descentralización Marco Normativo relacionado con el GADPC 1. Constitución de la República 2. Código Orgánico de Organización Territorial 3. Código Orgánico de Planificación y Finanzas Públicas 4. Ley Orgánica de la Economía

Más detalles

Ley marco de Ciencia, Tecnología e Innovación Tecnológica LEY Nº 28303

Ley marco de Ciencia, Tecnología e Innovación Tecnológica LEY Nº 28303 Ley marco de Ciencia, Tecnología e Innovación Tecnológica LEY Nº 28303 (*) VER TEXTO UNICO ORDENADO de la Ley Marco de Ciencia, Tecnología e Innovación Tecnológica, aprobado por el Decreto Supremo N 032-2007-ED,

Más detalles

Pacto de Movilidad Sostenible de Huesca

Pacto de Movilidad Sostenible de Huesca Pacto de Movilidad Sostenible de Huesca Huesca está inmersa en pleno debate sobre el modelo de ciudad que quiere para el futuro, donde la movilidad, entendida como movimiento de personas y mercancías adquiere

Más detalles

REGLAMENTO DE EDUCACIÓN TÉCNICO-PRODUCTIVA ÍNDICE

REGLAMENTO DE EDUCACIÓN TÉCNICO-PRODUCTIVA ÍNDICE REGLAMENTO DE EDUCACIÓN TÉCNICO-PRODUCTIVA ÍNDICE Título Primero: Título Segundo: Capítulo I Capítulo II Capítulo III Capítulo IV Título Tercero: Capítulo I: Capítulo II: Título Cuarto: Título Quinto:

Más detalles

REGLAMENTO DE ORGANIZACIÓN Y FUNCIONES DEL MINISTERIO DE TRABAJO Y PROMOCIÓN DEL EMPLEO TÍTULO I. De las Disposiciones Generales

REGLAMENTO DE ORGANIZACIÓN Y FUNCIONES DEL MINISTERIO DE TRABAJO Y PROMOCIÓN DEL EMPLEO TÍTULO I. De las Disposiciones Generales REGLAMENTO DE ORGANIZACIÓN Y FUNCIONES DEL MINISTERIO DE TRABAJO Y PROMOCIÓN DEL EMPLEO TÍTULO I De las Disposiciones Generales Artículo 1.- De la Naturaleza Jurídica El Ministerio de Trabajo y Promoción

Más detalles

Biblioteca del Congreso Nacional --------------------------------------------------------------------

Biblioteca del Congreso Nacional -------------------------------------------------------------------- Biblioteca del Congreso Nacional -------------------------------------------------------------------- Identificación Norma : LEY-19300 Fecha Publicación : 09.03.1994 Fecha Promulgación : 01.03.1994 Organismo

Más detalles

República de Colombia

República de Colombia República de Colombia Plan Nacional de Desarrollo-Plan Nacional de Seguridad Vial- Ley 1450 (fragmento) Gestión y control del tránsito y transporte El Gobierno nacional declara de importancia estratégica

Más detalles

Valladolid hacia 2016

Valladolid hacia 2016 Valladolid hacia 2016 Área de Actuación: Desarrollo Urbano Visión del área de Actuación Valladolid: Ciudad con un desarrollo urbano equilibrado, integrador del entorno metropolitano, diverso y sostenible.

Más detalles

NUEVA LEY FEDERAL DE TURISMO

NUEVA LEY FEDERAL DE TURISMO NUEVA LEY FEDERAL DE TURISMO Pablo Muñoz Rojas Sumario: I. Desregulación de marco jurídico aplicable a los prestadores de servicios; II. Coordinación del sector con las dependencias afines de la administración

Más detalles

REGLAMENTO DE POLÍTICAS DEL SISTEMA DE ATENCIÓN AL USUARIO

REGLAMENTO DE POLÍTICAS DEL SISTEMA DE ATENCIÓN AL USUARIO Aprobado en Sesión de Directorio N 1961 del 10-07-2013 ELABORADO POR: APROBADO POR: 1 de 13 INDICE I GENERALIDADES Página CAPITULO I 1. Objeto 3 2. Finalidad 3 3. Base Legal 3 4. Ámbito de aplicación y

Más detalles

LEY QUE CREA EL SISTEMA NACIONAL DE INVERSIÓN PÚBLICA. Ley Nº 27293

LEY QUE CREA EL SISTEMA NACIONAL DE INVERSIÓN PÚBLICA. Ley Nº 27293 LEY QUE CREA EL SISTEMA NACIONAL DE INVERSIÓN PÚBLICA Ley Nº 27293 (Publicada en el Diario Oficial El Peruano el 28 de junio de 2000; modificada por las Leyes Nos. 28522 y 28802, publicadas en el Diario

Más detalles

Ley de creación del Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones Sostenibles (SENACE)

Ley de creación del Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones Sostenibles (SENACE) Ley de creación del Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las LEY Nº 29968 CONCORDANCIAS EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA POR CUANTO: El Congreso de la República Ha dado la Ley siguiente: EL CONGRESO

Más detalles

CAPÍTULO I. Disposiciones Generales. Artículo 1º.- (Definición) Las Estrategias Regionales de Ordenamiento Territorial y

CAPÍTULO I. Disposiciones Generales. Artículo 1º.- (Definición) Las Estrategias Regionales de Ordenamiento Territorial y INTENDENCIA DEPARTAMENTAL DE TREINTA Y TRES Decreto de las Estrategias Regionales de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Sostenible de la Región Este CAPÍTULO I Disposiciones Generales Artículo 1º.-

Más detalles

Compromiso Ambiental en la Industria:

Compromiso Ambiental en la Industria: Compromiso Ambiental en la Industria: Ahora Será Obligatorio y Por Decreto La gestión ambiental es una práctica corporativa de responsabilidad con el medio ambiente, y uno de los aspectos más influyentes

Más detalles

Decreto Legislativo de promoción de la inversión para la generación de electricidad con el uso de energías renovables DECRETO LEGISLATIVO Nº 1002

Decreto Legislativo de promoción de la inversión para la generación de electricidad con el uso de energías renovables DECRETO LEGISLATIVO Nº 1002 Decreto Legislativo de promoción de la inversión para la generación de electricidad con el uso de energías renovables DECRETO LEGISLATIVO Nº 1002 1. Decreto Supremo Nº 050-2008-EM, publicado el 02/10/2008

Más detalles

DE CONSEJO DIRECTIVO N 069-2012-CD/OSIPTEL

DE CONSEJO DIRECTIVO N 069-2012-CD/OSIPTEL Proyecto de Resolución mediante la cual se determina el mercado relevante, se identifican a los Proveedores Importantes de Servicios Públicos de Telecomunicaciones y se establecen las obligaciones regulatorias

Más detalles

REGLAMENTO PARA LOS CENTROS TURISTICOS COMUNITARIOS

REGLAMENTO PARA LOS CENTROS TURISTICOS COMUNITARIOS REGLAMENTO PARA LOS CENTROS TURISTICOS COMUNITARIOS Acuerdo Ministerial 16 Registro Oficial 154 de 19-mar.-2010 Estado: Vigente Econ. Verónica Sión de Josse MINISTRA DE TURISMO Considerando: Que los artículos

Más detalles

ASOCIACIONES PÚBLICO PRIVADAS

ASOCIACIONES PÚBLICO PRIVADAS ASOCIACIONES PÚBLICO PRIVADAS www.investinperu.gob.pe Av. Enrique Canaval Moreyra Nº 150, Piso 9, San Isidro, Perú Teléfono: (511) 200-1200 / Fax: (511) 442-2948 E-mail: contact@proinversion.gob.pe ASOCIACIONES

Más detalles

Decreto Supremo Nº 29601. Nuevo Modelo Sanitario de Bolivia MODELO DE SALUD FAMILIAR COMUNITARIO INTERCULTURAL

Decreto Supremo Nº 29601. Nuevo Modelo Sanitario de Bolivia MODELO DE SALUD FAMILIAR COMUNITARIO INTERCULTURAL Decreto Supremo Nº 29601 Nuevo Modelo Sanitario de Bolivia MODELO DE SALUD FAMILIAR COMUNITARIO INTERCULTURAL CONSIDERANDO: EVO MORALES AYMA PRESIDENTE CONSTITUCIONAL DE LA REPÚBLICA Que el inciso a) del

Más detalles

SISTEMA PARA LA INCENTIVACIÓN FISCAL DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN LOS DESPLAZAMIENTOS LABORALES DE IDA Y VUELTA

SISTEMA PARA LA INCENTIVACIÓN FISCAL DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN LOS DESPLAZAMIENTOS LABORALES DE IDA Y VUELTA SISTEMA PARA LA INCENTIVACIÓN FISCAL DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN LOS DESPLAZAMIENTOS LABORALES DE IDA Y VUELTA Universidad de Sevilla Guadaltel S.A. 1 2 SISTEMA PARA LA INCENTIVACIÓN FISCAL DE LA MOVILIDAD

Más detalles

ÍNDICE CÓDIGO: MAN-01 ALCALDIA DE MONTERIA SECRETARIA DE EDUCACION VERSIÓN: 1 MANUAL DE CALIDAD. Página 1/15. Elaborado por

ÍNDICE CÓDIGO: MAN-01 ALCALDIA DE MONTERIA SECRETARIA DE EDUCACION VERSIÓN: 1 MANUAL DE CALIDAD. Página 1/15. Elaborado por ALCALDIA DE MONTERIA SECRETARIA DE EDUCACION MANUAL DE CALIDAD CÓDIGO: MAN-01 VERSIÓN: 1 Página 1/15 ÍNDICE 1. OBJETIVO 2. ALCANCE 3. RESPONSABILIDAD 4. REFERENCIAS NORMATIVAS 5. DEFINICIONES 6. PLANEACIÓN

Más detalles

Red Universitaria de Transporte

Red Universitaria de Transporte VI Taller Universidad Nacional General Sarmiento, Buenos Aires, 30/10/2015 www.rutarg.org Red Universitaria de Transporte Mesa: 3 Título de la investigación: Regulación de la movilidad urbana en el AMGM

Más detalles

LEY DEPARTAMENTAL Nº 14 LEY DEPARTAMENTAL DE 22 DE DICIEMBRE DE 2009 RUBÉN COSTAS AGUILERA GOBERNADOR DEL DEPARTAMENTO AUTÓNOMO DE SANTA CRUZ

LEY DEPARTAMENTAL Nº 14 LEY DEPARTAMENTAL DE 22 DE DICIEMBRE DE 2009 RUBÉN COSTAS AGUILERA GOBERNADOR DEL DEPARTAMENTO AUTÓNOMO DE SANTA CRUZ LEY DEPARTAMENTAL Nº 14 LEY DEPARTAMENTAL DE 22 DE DICIEMBRE DE 2009 RUBÉN COSTAS AGUILERA GOBERNADOR DEL DEPARTAMENTO AUTÓNOMO DE SANTA CRUZ Por cuanto, la Asamblea Legislativa Departamental ha sancionado

Más detalles

MANUAL DE OPERACIONES DEL PROGRAMA NACIONAL DE ASISTENCIA SOLIDARIA PENSIÓN 65

MANUAL DE OPERACIONES DEL PROGRAMA NACIONAL DE ASISTENCIA SOLIDARIA PENSIÓN 65 MANUAL DE OPERACIONES DEL PROGRAMA NACIONAL DE ASISTENCIA SOLIDARIA PENSIÓN 65 Contenido TITULO I DESCRIPCIÓN DEL PROGRAMA... 3 I.1. Base Legal General... 3 I.2. Visión... 4 I.3. Misión... 4 I.4. Objetivos

Más detalles

VISTO la Ley N 13.757 y sus modificatorias, las Leyes N 12.154, N 13.482 y N 13.982, los Decretos Nº 220/14 y Nº 373/14, y

VISTO la Ley N 13.757 y sus modificatorias, las Leyes N 12.154, N 13.482 y N 13.982, los Decretos Nº 220/14 y Nº 373/14, y VISTO la Ley N 13.757 y sus modificatorias, las Leyes N 12.154, N 13.482 y N 13.982, los Decretos Nº 220/14 y Nº 373/14, y CONSIDERANDO: Que conforme las previsiones de los artículos 2, 5 y concordantes

Más detalles

Resolución Directoral Nº 005-2015-EF/50.01

Resolución Directoral Nº 005-2015-EF/50.01 Resolución Directoral Nº 00-201-EF/0.01 Lima, 2 de marzo de 201. CONSIDERANDO: Que, mediante la Ley Nº 29332, se creó el Plan de Incentivos a la Mejora de la Gestión Municipal, con el objeto de incentivar

Más detalles

REGLAMENTO DEL ARCHIVO DE LA UNIVERSIDAD DE CÁDIZ

REGLAMENTO DEL ARCHIVO DE LA UNIVERSIDAD DE CÁDIZ REGLAMENTO DEL ARCHIVO DE LA UNIVERSIDAD DE CÁDIZ Aprobado por la Junta de Gobierno de la Universidad de Cádiz reunida en sesión de 30 de enero 2002 ÍNDICE Exposición de motivos 3 Título I. Naturaleza,

Más detalles

MINISTERIO DE TRANSPORTE EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA DE COLOMBIA CONSIDERANDO:

MINISTERIO DE TRANSPORTE EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA DE COLOMBIA CONSIDERANDO: 't REPUBLlCA DE COLOMBIA MINISTERIO DE TRANSPORTE li 'i\,1':3.:,,~~f~~~;tilik1,~;~. ~ ~J~:~~~JA!UA i.h:!!!'t~t!lij~~fri "Por medio del cual se fijan los criterios para la determinación de áreas de alta

Más detalles