El Coche Eléctrico Ortronic SIN Baterías

Transcripción

1 El Coche Eléctrico Ortronic SIN Baterías Ortronic Un nuevo concepto de la electricidad

2 La marca Ortronic Ortronic es el acrónimo formado por el apellido Ortigosa y la palabra Electronic, Ortigosa-electronic, Ort+ronic = Ortronic, origen de la marca Ortronic que representa a la tecnología desarrollada por el científico Juan Ortigosa García, y a los productos derivados de la misma, basados en el descubrimiento de múltiples nuevas dimensiones de la Energía Eléctrica, que constituyen, en su conjunto, la Tecnología Ortronic. Un avance Revolucionario de la electricidad alterna inventada por Tesla. Los orígenes de la Tecnología Ortronic son las patentes de Procedimiento que se describen a continuación, cuyo inventor y propietario es Don Juan Ortigosa García. País Número Tipo Situación Año España Procedimiento Aprobada 1987 USA Procedimiento Aprobada 1988 Canadá Procedimiento Aprobada 1991 Europa Procedimiento Aprobada 1993 Todas las patentes están basadas en la recuperación, transformación y utilización de la Energía Reactiva, dando como resultado una energía gratis generada por las cargas inductivas. La patente Europea cubre los siguientes países: Austria, Bélgica, Dinamarca, Francia, Alemania, Grecia, Holanda, Italia, Liechtenstein, Luxemburgo, Portugal, Reino Unido, Suecia y Suiza. El Multiplicador de Potencia Eléctrica (MPE), es el mayor invento revolucionario de la electricidad alterna, inventado en el año 2010 y registrado en el registro internacional de patentes PCT con el número PCT ES, que cubre a 148 países. Las aplicaciones más importantes del MPE son la Electricidad Renovable Ortigosa (ERO) y el Generador de Electricidad Renovable Ortigosa (GERO), que utilizan múltiples nuevas dimensiones desconocidas por el Paradigma actual de la electricidad alterna. Antecedentes: El coche eléctrico de Nikola Tesla Nikola Tesla, nacido el 10 de julio de 1856, fue un inventor, ingeniero y físico de origen Serbio y el promotor más importante del nacimiento de la electricidad comercial. Se le conoce sobre todo, por sus numerosas y revolucionarias invenciones en el campo del electromagnetismo, desarrolladas a finales del siglo XIX y principios del siglo XX. Las patentes de Tesla formaron las bases de los sistemas modernos de potencia eléctrica por corriente alterna (CA), incluyendo el sistema polifásico de distribución eléctrica y el motor de corriente alterna. Tesla tenía un coche Pierce Arrow de 1930, uno de los coches de lujo de su época, al que le fue cambiado el motor de gasolina por uno eléctrico, redondo de aproximadamente 1 metro de largo y 65 centímetros de diámetro, con un ventilador al frente. Tesla nunca dijo el fabricante del 2

3 motor, aunque se supone que lo fabricó Westinghouse. El embrague, caja de cambios y transmisión a las ruedas traseras quedaron sin cambios. Coche de Nikola Tesla. Pierce Arrow de 1930 El Convertidor de energía gravitacional utilizado en el coche eléctrico había sido construido por el propio Tesla. Las dimensiones de la carcasa del convertidor fueron de aproximadamente 60 x 25 x 15 cm. El convertidor se instaló frente al tablero de instrumentos, y entre otras cosas contenía 12 válvulas electrónicas Vacuum Tubes, de los cuales tres eran del tipo 70L7-GT, rectificadoras de potencia. Al convertidor se conectaba una antena pesada de 1,8 metros de largo, aproximadamente, que sobresalía del coche. La antena alimentaba a un sintonizador, que una vez sintonizado a la frecuencia correcta entregaba 240 voltios a la entrada del convertidor. El coche eléctrico estaba guardado a unas 20 millas de Buffalo, en una granja, cerca de las cataratas del Niágara. Tesla pensaba transmitir la energía sin cables desde la central de las cataratas del Niágara, pensando que esta solución podría ser utilizada por todos en un futuro. Tesla debió discutir el tema, en profundidad, con su socio J.P. Morgan, que no llegó a convencerse argumentando que no estaba resuelta la seguridad de la medida de consumo de cada coche, ni dónde se instalarían los medidores. Probablemente, el desacuerdo entre Tesla y J.P. Morgan tuviera alguna influencia en la retirada de J.P. Morgan del proyecto WARDENCLYFFE. Tesla probó el funcionamiento completo de su coche eléctrico durante una semana, arrojando los siguientes resultados: El convertidor proporcionaba la suficiente energía y potencia para alimentar una casa completa, además de la necesaria para impulsar el coche. El coche alcanzaba las 1800 revoluciones por minuto sin dificultad. 3

4 Sin esfuerzo alcanzaba la velocidad de 90 millas por hora. No existía diferencia apreciable con los coches de gasolina. En una señal de stop, un transeúnte observó que no tenía gases procedentes del tubo de escape. Petar, sobrino de Tesla que le acompañaba, contestó "No tenemos ningún motor. El coche no tuvo que cargar baterías porque no las tenía. Según dicen: Era un vehículo inalámbrico, sin baterías para la propulsión, recibía la energía necesaria por su antena, energía libre, sin costo. Tesla sabía que no podría fabricar su coche eléctrico, porque no se lo habrían permitido, era un adelanto demasiado potente para su época, y estoy convencido de que tampoco sería permitido en la nuestra. Tecnología Ortronic y el coche eléctrico ERO, Electricidad Renovable Ortigosa tiene como único origen la energía reactiva existente en todas las cargas inductivas alimentadas por Electricidad Alterna Real, siguiendo la ley de Lenz, con una potencia reactiva KVAr proporcional al factor de calidad Q de las cargas inductivas. Q = Xʟ R = 2πfL =, Cuando R es igual a 0. R Resultando una potencia kw = V x I x Q. ERO multiplica la potencia reactiva KVAr y después la transforma en kwh, dando como resultado una energía eléctrica gratis, ilimitada y sin contaminación, que alimentará a los coches y vehículos eléctricos del futuro, con los que no podrán competir los coches mecánicos actuales movidos por combustibles fósiles. Las cargas inductivas de alto costo, que son las únicas que hoy se fabrican, intentan disminuir al máximo posible el factor de calidad Q de las inductancias, con el único objetivo de reducir al máximo posible la energía reactiva, una energía gratis e inagotable, que Ortronic multiplica y transforma kwh, consiguiendo de esta forma la mayor fuente conocida de energía renovable, Electricidad Renovable Ortigosa (ERO). Una nueva energía que sólo existe en la naturaleza después de ser inventada por Ortigosa y que supone un avance revolucionario de la Electricidad Alterna inventada por Tesla. Si en lugar de utilizar cargas inductivas de bajo factor de calidad diseñáramos y fabricáramos inductancias de alta calidad (y bajo coste) según el Know How de ERO, tendríamos la solución definitiva que resumimos a continuación: El Generador de Electricidad Renovable Ortigosa (GERO), un nuevo y revolucionario generador de electricidad alterna inventado por el científico Juan Ortigosa García, basado en múltiples nuevas dimensiones desconocidas por la Física actual, que no necesitan ninguna energía primaria para su funcionamiento. GERO alcanza su máxima dimensión cuando se utiliza junto a Cargas Inductivas Ortronic (ILO). 4

5 En la aplicación del coche eléctrico GERO se utiliza con el Motor Eléctrico Ortronic (EMO). La utilización conjunta de GERO +ERO + EMO, son la mayor fuente de energía del Cosmos. Energía libre, gratis, limpia, constante e inagotable. El mayor avance revolucionario de la energía eléctrica en nuestro mundo. GERO + ERO + ILO es la mayor y más barata fuente de electricidad hoy conocida, que ha establecido un nuevo modelo de electricidad alterna, un nuevo concepto de la electricidad y un cambio de paradigma, imprescindible para comprender sus bases técnicas, funcionamiento y ventajas. GERO + ERO + ILO no es una visión futurista de la energía eléctrica, es una realidad en el presente. La expansión global de GERO + ERO + ILO debe ser apoyada por todos los pueblos del planeta. Es una responsabilidad de todos, una obligación ineludible. GERO + ERO + ILO y GERO + ERO + OEM, utilizados conjuntamente o por separado, forman parte de la Tecnología Ortronic. El Inventor: Juan Ortigosa García El científico Juan Ortigosa García comenzó su formación técnica como estudiante del cuerpo de Ingenieros de Armamento y Construcción del Ejército Español. Su gran talento demostrado dentro del campo de la electrónica, le llevo a conseguir un puesto de trabajo en la división de electrónica especial de la empresa militarizada Marconi Española, S.A. con el que obtuvo los ingresos necesarios para costear sus estudios. Solo un año y medio más tarde fue trasladado por Marconi al laboratorio de electrónica de USAF, Fuerzas Aéreas Americanas, siendo el único técnico cedido por Marconi a Bendix Field Juan Ortigosa García Engineering Corporation, que tenía contrato con la USAF, para el Mantenimiento y Conservación de los Sistemas de ayuda a la Navegación Aérea, en las bases americanas de Europa y África. En su etapa de técnico en Bendix consiguió grandes logros en la mejora de los sistemas electrónicos y de telecomunicaciones utilizados por el ejército del aire Estadounidense. Los logros alcanzados dentro del laboratorio de USAF, le proporcionaron la recomendación de la alta dirección de Bendix para formar parte del departamento técnico de la NASA en la estación espacial de Robledo de Chavela, concretamente en el seguimiento y control de la misión del viaje a Marte de la nave espacial Mariner 4. El Sr. Ortigosa fue la primera persona que recibió la primera señal electrónica de la nave espacial Mariner 4, enviada desde Marte. La experiencia y conocimientos adquiridos a lo largo de su vida profesional y su carácter inconformista con respecto al conocimiento de las leyes tradicionales de la electricidad, le han llevado a su dedicación a la investigación durante los últimos 25 años, logrando el descubrimiento de múltiples nuevas dimensiones de la Electricidad Alterna inventada por Tesla. 5

6 Laboratorio de I+D+I de Ortronic El laboratorio de I+D+I de Ortronic, encabezado por el científico Juan Ortigosa García, como inventor y desarrollador de la tecnología Ortronic, cuenta con todos los equipos e instrumentos necesarios para la investigación y desarrollo dentro del campo de la electricidad y la electrónica. El equipo humano de Ortronic está formado por Ingenieros Superiores Industriales, con alta experiencia en: Electrónica digital, Electrónica de potencia, Mecánica, Automoción, Microprocesadores y Telecomunicaciones. Se trata de un grupo especialmente dotado para profundizar en el desarrollo de las múltiples aplicaciones de la Tecnología Ortronic, el mayor avance revolucionario de la energía eléctrica. Laboratorio de I+D+I de Ortronic Banco de rodillos para ensayos con coches eléctricos Ortronic ha profundizado en el conocimiento de los mejores coches eléctricos del mercado y también en los mejores motores fabricados para los coches eléctricos actuales. 6

7 Antecedente del coche eléctrico GERO + ERO + EMO La demostración fue realizada por la empresa del Estado Español: Minas de Almadén y Arrayanes, S.A., a propuesta de su Director Comercial Don Ángel Arredondo, Doctor Ingeniero Industrial en la especialidad de Electricidad, atendido por Don Julio Bordas, Director Corporativo de la compañía, con la asistencia técnica del inventor de ERO Don Juan Ortigosa García. La demostración comparó un inversor PWM, que utilizan todos los coches eléctricos mundiales, con un sistema ERO (Electricidad Renovable Ortigosa), que multiplica la potencia reactiva KVAr y después la transforma en kwh. MAYASA eligió un inversor PWM de la prestigiosa marca Merlin Gerin, cuyo rendimiento en catálogo y comprobado fue del 88%. La demostración consistió en trasegar litros de agua que podrían compararse con hectómetros recorridos (hm), utilizando como única energía la contenida en un conjunto de baterías. En la primera parte de la demostración se conectó el inversor Merlin Gerin a las baterías y al sistema de trasiego de agua, dejándolo en funcionamiento hasta que las baterías se descargaron, midiéndose permanentemente el volumen de agua trasegada. En la segunda parte se volvieron a cargar las baterías al mismo nivel y se realizó idénticamente la misma prueba pero en este caso utilizando ERO, obteniendo los siguientes resultados: Diagrama y resultados de la demostración realizada por MAYASA Medidas obtenidas. Inversor PWM Sistema ERO %Diferencias Tiempo trabajado: 3 horas 20 minutos 12 horas 32 minutos 276% Litros bombeados: litros litros 193% 7

8 Sustituyendo litros trasegados por hectómetros recorridos. Inversor PWM Sistema ERO %Diferencias Tiempo trabajado: 3 horas 20 minutos 12 horas 32 minutos 276% Hectómetros recorridos: hectómetros hectómetros 193% Sustituyendo los hectómetros recorridos por kilómetros recorridos. Inversor PWM Sistema ERO %Diferencias Tiempo trabajado: 3 horas 20 minutos 12 horas 32 minutos 276% Kilómetros recorridos: 336,4 kilómetros 984,4 kilómetros 193% Suponiendo que ERO tuviera un rendimiento del 100%, la diferencia con el Inversor PWM sería del 12%, en consecuencia la cantidad máxima de agua que podría trasegar ERO sería un 12% superior, es decir, solo podría haber bombeado 3.767,68, pero bombeó 9844 litros, demostrando de forma irrefutable que ERO multiplicó los kwh disponibles en las baterías, o lo que es lo mismo multiplicó la autonomía del coche eléctricos con las mismas baterías. Ventajas y beneficios exclusivos de los vehículos eléctricos Ortronic En los vehículos eléctricos equipados con GERO + ERO + EMO, la potencia total generada y disponible en cada momento es superior a la potencia necesaria para el funcionamiento del vehículo, en todas las condiciones posibles de funcionamiento. La tecnología Ortronic es aplicable a todos los vehículos eléctricos Con GERO + ERO + EMO, los coches eléctricos no utilizarán baterías para la tracción. La autonomía será ilimitada y desaparecerá el concepto actual de autonomía. La solución definitiva para todo tipo de vehículos eléctricos. Ortronic piensa participar en el próximo Rally Dakar, con un coche eléctrico sin BATERÍAS, equipado con: GERO + ERO + EMO 8

9 Posible coche eléctrico Ortronic La Tecnología Ortronic es el fruto de veinticinco años de investigación, basada en la búsqueda de nuevas dimensiones de la Electricidad Alterna, dando como resultado avances revolucionarios de la Electricidad Alterna inventada por Tesla. En Madrid a 9 de marzo del año 2015 Firmado: Juan Ortigosa García Científico, Inventor y Empresario Chairman y Director Técnico de Ortronic Technology, S.L. Sitio web: Correo de empresa: Correo particular: 9