Juan Ángel Ruiz, Campeón de Rallyes 2010

Transcripción

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2 Juan Ángel Ruiz, Campeón de Rallyes 2010 El local Alberto García se impone en su feudo La sexta y última prueba de la temporada 2010 de la modalidad automovilística de Rallyes en Andalucía, ha servido para decidir, en varias especialidades, a sus vencedores finales. Una prueba que se disputaba en las instalaciones y vías de servicio del circuito permanente de Jerez de la Frontera, donde la organización del 2º RallyeSprint Ciudad de Jerez, Federación Andaluza de Automovilismo, en amplia colaboración con el Consistorio de la Ciudad del Caballo, del propio circuito de Jerez y del Club del Motor Circuito de Jerez,y al igual que hiciera en la primera edición de la cita jerezana del pasado año 2009,diseñó un recorrido mixto, con zonas de asfalto y otras de tierra, de algo más de seis kilómetros,por el interior de las amplias instalaciones del trazado permanente de Jerez, al que los 49 equipos inscritos a la prueba,debían dar un total de cuatro pasadas, de las cuales, dos,se hacían en un sentido, y las dos siguientes,en el sentido inverso; así, hasta completar los Kms. de lucha contra el cronómetro. Tras las cuatro pertinentes pasadas al recorrido total, lograban terminar 31 equipos. Con una climatología amenazante de lluvia, daba comienzo la segunda edición del 2º RallyeSprint de Jerez ;sobre las 12:30 Hrs. del Domingo día 5,se entregaban las pertinentes documentaciones a los equipos inscritos a la prueba,protocolo al que le seguiría el de las obligadas verificaciones,tanto administrativas como técnicas, el Briefing, cita obligatoria y necesaria del Director de Carrera con los participantes, una reunión donde se ultiman todos Los vencedores de la prueba trazando sobre la zona de tierra Cartel de la prueba los detalles e incidencias antes de comenzar la carrera.tras la reunión,los equipos comenzarían a reconocer el trazado por donde discurriría la prueba para dejar bien afinadas las notas sobre el trazado de la cita jerezana. Bien entrada la noche y tras las reuniones del cuerpo técnico de seguridad y Comisarios Deportivos,se publicó la relación de equipos autorizados a tomar la salida en el 2º RallyeSprint Ciudad de Jerez. Pero la auténtica emoción de la pura y dura competición, estaba aún por llegar y sería en la mañana del Lunes 6, cuando y las 9:00 Hrs,se daba el banderazo de salida al primero de los 45 participantes autorizados a intervenir en la cita de Jerez de la Frontera. Pag. - 2

3 En la primera especial del día, el líquido elemento, en forma de lluvia,hizo acto de presencia y no volvería a incordiar más en todo el transcurso de la carrera hasta la entrega de premios en el Pódium Final. Una fina y leve lluvia, que no hizo nada más que agravar el trazado en forma de humedades y barro en las zonas de asfalto y, en especial, en las zonas de tierra que se convirtieron en un auténtico barrizal, donde los vehículos, equipados con neumáticos para asfalto, debían de trazarlas con mucha destreza y precaución debido a la falta de agarre. El delicado estado del recorrido no supuso grandes inconvenientes para el vencedor de la cita jerezana, Alberto García. El joven y experimentado piloto local, como gran conocedor del terreno, y demostrando, una vez más,sus grandes dotes con el volante, y que para la ocasión se hacía copilotar por el gran copiloto, y mejor piloto de Car- Cross,el cordobés Rafa Galán, un támdem bastante compenetrado que empezarían dominando la carrera desde sus primeros compases. Se anotaban el mejor tiempo en tres de las cuatro especiales disputadas en el transcurso de la cita de Jerez. Con un tiempo de 06: min., el dúo García/ Galán se anotaban la primera especial del día,seguidos del Subaru Impreza de Francisco Un pinchazo privó al dúo Jiménez / Chamorro de subir al Pódium Jiménez y Alberto Chamorro en un intento desenfrenado de cosechar el máximo de puntos de cara a escalar posiciones en la Clasificación Final del andaluz de Rallyes y con las esperanzas puestas en que algunos de sus rivales cometiesen errores o averías que les obligasen a retirarse, aunque, matemáticamente, tan solo podían aspirar al sub-campeonato. La tercera posición del primer tramo,se la adjudicó la pareja de Lucena, Juan Camacho y Óscar Adán. Los máximos aspirantes al título final, los integrantes del Subaru Impreza del Team Cubisol,Juan Ángel Ruiz/Miguel Ángel García terminaron este primer paso en la 7ª plaza,una posición, que si no cometían errores o fallos mecánicos de su montura, les haría proclamarse con el título de Campeones al finalizar la prueba jerezana. Pag. - 3

4 La segunda especial del día se la volvería a adjudicar Alberto García, seguido de Juan Á. Ruiz y, como tercero, Francisco Paco Jiménez, con lo que se llegaba al ecuador de la carrera. La clasificación provisional, tras la disputa de las dos primeras especiales, la comandaban los tripulantes del Renault Clio, García/Galán, seguidos de, y a poco más de 7 Seg., Jiménez/Chamorro y en la 3ª posición provisional, los rápidos integrantes del Renault Megane Coupé, Rafael Valverde copilotado por el actual Campeón de Cronometradas 2010 en la modalidad de Car-Cross, José Crisanto Galán. Desafortunadamente una salida de pista en la tercera especial del día, les hizo perder un valioso tiempo,a la postre, más que suficiente para no subir al Pódium Final Un resultado que hacía que el local Alberto García se afianzara en el liderato de la prueba, seguido de Paco Jiménez, a poco más de 8 Seg.,y en la 3ª plaza provisional, se colaba el máximo aspirante al cetro de Campeón, el almeriense Juan Ángel Ruiz. La cuarta y última especial del 2º RallyeSprint Ciudad de Jerez no deparaba ninguna sorpresa y el máximo favorito a la victoria final y al Campeonato absoluto,el piloto del Subaru Impreza naranja del Team Cubisol,Juan Ángel Ruiz,daba un auténtico hachazo de autoridad marcando el Scratch, seguido de Juan Camacho y de Alberto García.Un golpe de autoridad que le hizo auparse a la segunda posición final en la cita del Circuito de Jerez.Bien cierto es, y es que tal vez, se vió favorecido por el pinchazo que sufría el Equipo Thule Competición, incidencia por la que perdían casi 40 Seg. con respecto a los tiempos de cabeza de carrera y que les desfavorecía en la clasificación provisional,pasando del segundo puesto al quinto en la Clasificación Final. El Pódium Final Finalmente, la victoria recaía,con un tiempo total de 20 min. y Seg. en manos del joven y rapidísimo piloto local Alberto García/Rafael Galán ;a poco más de 6 Seg.le seguirían Juan Á.Ruiz/Miguel Á.García y,acompañándoles en el tercer peldaño del Pódium,y algo más descolgados de los vencedores, Juan Camacho/Óscar Adán. Así pues, y tras el primero,conquistado en la temporada 2006,el de Almería,Juan Ángel Ruiz,suma a su palmarés personal,su segundo Título de Campeón de Pilotos de Rallyes del Campeonato de Andalucía de Rallyes de Asfalto de la presente temporada Nuestra más sincera enhorabuena. Excelente carrera la que disputaban los cordobeses Rafa Valverde y José Galán hasta que sufrieron una ligera salida de pista. Tras las necesarias asistencias mecánicas, los 39 equipos,que aún seguían en competición, debían de afrontar la segunda parte de la carrera al tener que completar el recorrido diseñado para la misma. Un trazado que, aparte de ser al inverso que en las dos anteriores pasadas, se vería recortado en su longitud total en 300 mtrs. La disputa del tercer tramo cronometrado del Rallye Sprint, fue un calco del segundo, con los mismos protagonistas y en las mismas posiciones. Los integrantes del Team Cubisol cumplieron con todos los pronósticos y se alzaron con el Campeonato de Andalucía de Rallyes 2010 Pag. - 4

5 Tras la celebración del 2º RallyeSprint Ciudad de Jerez, sexta y última cita de la temporada 2010,el Campeonato de Andalucía de Rallyes, ha quedado según el cuadro anexo: CAMPEONATO DE ANDALUCIA DE RALLYES 2010-PILOTOS Nombre y Apellidos Montilla Almería Srra Cádiz Srra.Morena Mijas Jerez TOTAL Juan Angel Ruiz Juan Camacho Francisco Jiménez José Antonio Caballero Oscar Gil Gambero Grupo N En el Grupo N,también llamado de los vehículos de producción, la gran noticia estuvo en la incomparecencia del piloto cordobés José Antonio Caballero, el segundo aspirante a conquistar el preciado galardón de Campeón de Gr N, por lo que dejaba, matemáticamente, el Título,en manos del lucentino Juan Camacho, que tan solo le bastaba con no terminar la prueba, e incluso, haberse permitido el lujo de no asistir a la misma. El gran luchador en esta modalidad y en un afán de escalar puestos, tanto en los vehículos N, como en la clasificación general, era el dúo del otro Subaru Impreza, el azul, tripulado por Francisco Jiménez y Alberto Chamorro.Empezaban la carrera con la única premisa de cosechar el primer peldaño del Pódium en las categorías que se encontraban inscritos. Pero en este deporte de tanto riesgo, no siempre se cumplen los objetivos que los pilotos se marcan antes de comenzar la carrera, y es Juan Camacho se alzó con la victoria y con el Campeonato en los coches de producción Grupo N que, la mala suerte, las averías, salidas de pista y un sinfín de casualidades,impiden cosechar los resultados esperados por los participantes inscritos en una prueba automovilística.semejante tropelía les ocurría al támdem Jiménez/Chamorro;tras ir liderando el RallyeSprint,al haber marcado el mejor tiempo contra el crono en las tres primeras especiales y sacando una renta de poco más de 7 Segs. sobre y hasta el término de la penúltima especial del día, a su inmediato perseguidor, los integrantes del Camacho MotorSport, el de Rute,sufría un inespera- El Pódium Final del Gr. N Pag.- 5

6 do pinchazo en la rueda delantera izquierda del Subaru en los primeros compases del último tramo de la prueba. Situación que les hacía ralentizar, hasta el momento, sus buenos tiempos, y perder 32 seg. de diferencia con respecto a la pareja del Mitsubishi Lancer Evo VIII de Camacho/Adán,por lo que, finalmente, tan solo subieron al segundo peldaño,tanto de la cita jerezana, como de la Clasificación Final del certamen del Grupo N. Sin lugar a dudas, un magnífico resultado, que de no haber sufrido tamaño contratiempo, probablemente, hubiese sido mejor. Con un vehículo de muchas menores prestaciones mecánicas y algo más retrasados de los dos puestos de cabeza, sería otro equipo desplazado de la ciudad de La Mezquita el que se auparía al tercer escalón final del Grupo N. Francisco Peñas y Francisco Javier Gutiérrez,a bordo de un Peugeot 106 Rallye, mantuvieron,durante Francisco Peñas/Fco J.Gtrez cuajaron una excelente carrera todo el transcurso de la prueba,una regularidad y fiabilidad mecánica que les hizó cosechar el preciado galardón en el Grupo N y 1º en la Clase II. No sería el único Pódium que pisarían. Tras la disputa de esta última cita en Jerez, la Clasificación Final del Campeonato Andaluz 2010 del Grupo N, ha quedado de la siguiente manera : Campeonato de Andalucía de Rallyes 2010 Grupo N Nombre Montilla Almería Srra Cádiz Srra Morena RS Mijas RS Jerez Total Juan Camacho Sánchez Francisco Jiménez Bermúdez José Antonio Caballero Muñoz Juan Carlos Cabezas Romero Oscar Gil Gambero Pag.- 6

7 Volante RACC Germán Leal se alza con la victoria y con el Título A la quinta y última cita puntuable del Volante RACC de Andalucía 2010 se inscribían siete equipos, de los que tan solo cuatro, lograron llegar al banderazo final. Los dos máximos aspirantes a la victoria final y al máximo galardón de Campeón de toda la temporada,fueron los grandes protagonistas,en la última cita del Volante RACC de Andalucía Separados por la mínima diferencia de 10 puntos llegaban al 2º RallyeSprint de Jerez, de un lado y como líder provisional, el cordobés Germán Leal y, del otro,su inmediato perseguidor, el de Arcos de la Frontera, Ángel Rondán. Con una calculadora en una mano y con un Rosario en la otra, las expectativas de Rondán, pasaban por ganar la cita de Jerez y esperar el milagro de que Leal, o no terminase la carrera o, quedase clasificado en,o más allá de, la 6ª posición final. Con las condiciones climatológicas amenazantes de lluvia, un piso muy deslizante y con muchas humedades, aparte de las zonas de tierra Una salida de pista privó a Rondán de renovar el Título de Campeón. lkjñkjñlkhkjlhbljhb g gnygkyfvjghk.knmmjhl ljhgyfktck gyugyl olyg ylyig lyg lyglibvlhv vguhyvgl l Germán Leal y Antonio Pérez,volando hacia su primer Título bastante embarradas, era bastante fácil que cualquiera de los dos aspirantes cometiese un error y se quedara apeado de la lucha por la victoria y Título final. Con mucha incertidumbre por el resultado final, no serían los 24,60 Kms. totales de la prueba jerezana la que determinarían el Pódium Final, sino más bien las duras y exigentes partes del trazado. El máximo aspirante y líder, hasta el momento, Germán Leal no se dejaba amedrentar por la presión de su máximo contrincante, Ángel Rondán, ni por sus propios nervios para cometer ni fallos ni errores. Comenzaba a disputar la prueba,demostrando el por qué era el líder actual en la Copa y marcaba el mejor tiempo en la primera especial del día, endosándole a Rondán 3 valiosos segundos. Algo más desmarcado de la cabeza, el dúo Francisco Paco Peñas/Fco- Javier Gutierrez, tripulando un Peugeot 106 Rallye. La 2ª especial del día se la anotaba Rondán con 5 segs. menos de diferencia con Leal que hacía el 2º mejor tiempo, seguidos de los Hermanos de Málaga, Enrique y Francisco Pino,con lo que, y tras esta especial, se llegaba a las asistencias y al ecuador de la carrera. A falta de 12 Kms. totales para concluir el 2º RS Ciudad de Jerez, el tándem Rondán/Arrebola, mantenían la primera posición provisional, seguidos del dúo Leal/ Pérez por la mínima diferencia de 2 segundos, una plaza que de mantenerla, les hacía Campeones del Título de volantistas. En la tercera posición provisional y a poco más de 40 segs. de la cabeza de carrera, los Hermanos Pino. Pag.- 7

8 De vuelta al trazado para disputar la segunda parte de la carrera, Ángel Rondán salía a por todas y a seguir esperando un infortunio de su máximo contrincante. Rondán el arcense volador, hacía apócope de su apodo y, de nuevo, se anotaba el mejor crono en la disputa del tercer tramo de la prueba,pero Leal no se dejaba intimidar y terminaba segundo a tres segundos del de Arcos, por lo que en el cómputo total, el de Córdoba, mantenía la 2ª plaza provisional a 5 segs. de Rondán. A estas alturas de la carrera, tan solo quedaban cinco equipos volantistas, por lo que, incluso terminando el último de todos ellos, Leal tenía, en esos mismos instantes,el Titulo en el bolsillo. Pero aún faltaba la cuarta y última especial para concluir con la última cita, la de Jerez de la Frontera. La pareja, Ángel Rondán y Miguel Arrebola, y como se suele decir en el argot automovilístico se apretaban el cuchillo entre los dientes y se tiraban a tumba abierta conscientes de que si no surtía efecto la presión a la que sometían al dúo de Germán y Antonio,esperando, irremediablemente, un fallo de ellos, en la última especial, no renovarían el título de la anterior campaña, pero la mala fortuna se aliaba con el gaditano de Arcos y en una zona rápida y muy sucia el coche se salía y rompía elementos vitales de la mecánica, por lo que y en ese mismo instante, abandonaban la carrera y la lucha por el Cetro de Campeón. Un fatal desliz, que aparte de impedirle subir al Pódium Final, en la cita jerezana, también le relegaba a la 3ª posición final del campeonato. Como suele decir una buena amiga las carreras son así Así pues y con el camino expédito,la carrera se la adjudicaba la pareja formada por Germán Leal y Antonio Pérez, por lo que el joven y rápido piloto de la ciudad de La Mezquita se alzaba con su primer Título del Volante RACC de Andalucía El segundo peldaño en el Pódium Final y beneficiados por la fatalidad de Rondán, era para los malagueños Enrique y Francisco Pino, un magnífico resultado que les ha hecho proclamarse, por segundo año consecutivo, Sub-Campeones del Volante RACC andaluz. El tercer escalón final, lo ocupaban otros cordobeses y por segunda vez en la cita de Jerez, a tan solo 2 segundos de los inquilinos del 2º peldaño, Francisco Peñas y Fco Javier Gutiérrez tripulando otro Peugeot, pero el modelo 106 Rallye. PODIUM FINAL VOLANTE RACC 1º- Germán Leal - Antonio Pérez Orellana 2º - Enrique Pino - Francisco Pino 3º - Francisco Peñas - Fco J.Gutiérrez Tras la disputa de la 5ª y última prueba puntuable del Volante RACC de Andalucía 2010,el Campeonato ha quedado de la siguiente manera: Los Hermanos Pino, terminaron en una meritoria 2ª posición de carrera y Sub-Campeones del Volante RACC Andalucía 2010 Volante RACC Andalucía 2010 Pos. Piloto Montilla Almería Srra Cádiz Mijas Jerez Total 1 Germán Leal Enrique Pino Aguilar Ángel Rondán 20 N.P Fco J.Vazquez Sánchez RET Marcos Arce 16 N.P. 18 RET Francisco Peñas RET. N.P Ángel Toro Comino RET. RET David Martín 12 RET. EXC Jorge Ortega Casero 10 RET. EXC Daniel Rodríguez 8 RET. RET. N.P. 0 8 Pag.- 8

9 Al finalizar el 2º RallyeSprint Ciudad de Jerez, pude departir unos momentos con los vencedores en la cita jerezana del Volante RACC y nuevo Campeón de la presente temporada 2010 de la citada Copa,en el año de su debut como volantista,el cordobés Germán Leal y con su copiloto, el de Ubrique, Antonio Pérez Orellana. CARLOS : Hola Germán,ante todo, felicitarte por el resultado de hoy y por el Titulo de Campeón del Volante RACC de Andalucía del 2010 en tu primer año como participante en esta copa de promoción. GERMAN: muchas gracias Carlos; es verdad,ha sido mi primer año y nos ha salido todo redondo. CARLOS: En un principio como afrontabas el desarrollo de esta última cita del Campeonato aquí en Jerez? Germán: vinimos con la idea de darnos una vuelta y terminar entre los cuatro primeros para ganar el Titulo de Campeón del Volante RACC 2010 de Andalucía. Por la mañana salimos fuertes y marcamos el scracht en la primera especial del día y a partir de ahí, Antonio, mi copiloto, me dijo que ya no correríamos más para no cometer errores. Carlos : Y hablando del copiloto, como se ha portado con su conductor? Antonio: en lineas generales bien, demasiado bien,ya que empezamos tanteando el trazado y no nos esperábamos el estupendo resultado que hicimos en la primera especial ; en las demás pasadas bajamos el ritmo, fuimos un tanto más tranquilos siendo conscientes de que éramos campeones de mantener el resultado que llevábamos en ese mismo instante. Carlos: en la segunda especial del día, al paso vuestro, le note a vuestro coche un rateo un tanto extraño Qué le ocurría al vehículo? sentiste en ese momento peligrar el Campeonato? Germán: En ese mismo instante nos asustamos mucho, muchísimo, por el temor de un posible abandono, resultado que a esas latitudes de la prueba no nos servía para nada y todo por una de las bujías que empezó a fallar; menos mal que pudimos subsanar este problema y pudimos continuar la marcha. Antonio: también tuvimos un conato de incendio y,menos mal que también lo pudimos arreglar. Carlos : hasta la desafortunada salida de vuestro máximo rival en la última especial del día, ibais segundos, justo por detrás de él a cuatro segundos te sentías ya Campeón en esos instantes? Germán: la verdad es que aunque tenía el campeonato más cerca, pero hasta el banderazo final no hay nada decidido. Antonio : Rondán ha decidido arriesgar y ha tenido la mala suerte de que se ha salido. Hoy, viendo el trazado, se podía haber salido cualquiera,incluso nosotros, pero le ha tocado a él.son cosas que pasan en las carreras. Carlos : la presente temporada acaba de llegar a su fin tenéis algún proyecto para la próxima temporada 2011? Germán : lo primero que tengo en mente es hacer la Copa Suzuki del Nacional, si todo sale bien. Estamos buscando patrocinadores y también vender este coche con el que he ganado el Volante RACC de esta temporada, el Peugeot 206 XS ;si todo nos cuadra, daremos el salto al Nacional de España la próxima temporada. Carlos: Si finalmente te cuadran tus particulares cuentas y participas en la Copa Suzuki seguirás contando con tu actual copiloto, el ubriquense Antonio Pérez? Germán : por supuesto que contaré con Antonio; es un gran copiloto con el que me he compenetrado bastante bien y en este deporte, esta cualidad es muy importante. Carlos : y Antonio, el copi seguiremos viéndote a la derecha de Germán en su nuevo proyecto? Antonio : lo intentaré, ya que con Germán me he sentido muy arropado,me lo he pasado muy bien y hemos disfrutado muchísimo los dos juntos. Carlos : Bueno, me reitero en mis felicitaciones por el Campeonato que acabáis de conquistar y me despido de vosotros, no sin antes desearos toda la suerte para vuestro nuevo proyecto de cara a la temporada Germán y Antonio al unísono : gracias a ti Carlos. Carlos: Hola Enrique,ante todo felicitarte por el Sub- Campeonato y ya son dos consecutivos, del Volante RACC de Andalucía 2010 y por el segundo puesto cosechado en la cita de hoy. Enrique: muchas gracias Carlos,te agradezco mucho tus felicitaciones, porque este año ha sido muy difícil, con mucha competencia. Carlos : pero a pesar de todas estas dificultades, la temporada la empezaste con buen pie, para ir torciéndose un poco al final de la misma Cómo ha sido tu particular punto de vista del transcurso de la,ya,extinta temporada 2010? Enrique : cierto es que empezamos el año muy bien, pero ciertos problemillas nos han impedido cosechar los Pag. - 9

10 resultados que esperábamos. En esta prueba de Jerez y a pesar de lo delicado que se encontraba el trazado, he decido arriesgar en la última especial y me ha salido perfecto, conquistando el segundo peldaño del Pódium Final y embolsándome el Sub-Campeonato,por lo que me encuentro bastante contento. Carlos : Llegabas a la cita de Jerez como tercero en la clasificación provisional Cómo se encontraba tu moral al comienzo del RallyeSprint? Enrique : La verdad es que el tener que montar neumáticos diferentes de una temporada a otra, me hace adaptarme al coche más lentamente y en esta prueba, que ha sido la primera de toda esta temporada donde corríamos con el trazado mojado y con muchas humedades y ha sido hasta casi el final de la carrera,cuando he acertado con las presiones de los neumáticos para suelo mojado,situación que me ha hecho desconfiar mucho en la estabilidad del coche. Carlos: y hablando de neumáticos.tú,aparte de haber participado en el Volante RACC, también has puntuado en la Copa Colombes, unas copas de promoción donde los neumáticos que se usan son muy diferentes con cual de ellos te has sentido más cómodo? Enrique : yo, particularmente, llevo toda esta temporada usando el neumático que se ha exigido para participar en la Copa Colombes.Es un compuesto de tipo mixto de la marca Toyo y no tienen el mismo grip que los que hemos podido utilizar con el Volante, que para este año nos han dado más margen a la hora de montar mejores gomas para la competición. Yo creo, que deberíamos de usar todos la misma marca y modelo de neumático y,de esta manera, no primaría tanto el presupuesto particular de cada participante. El haberme peleado durante toda la temporada con todos los que han montado mejores ruedas que yo y haberme embolsado el Sub-Campeonato, lo cierto es que,me ha sabido a triunfo total. Carlos : esta temporada ha llegado a su fin; desde tu punto de vista a ti, particularmente, como te ha parecido, corta,larga, que le pondrías,que le quitarías? Enrique : Yo la veo bien, tal vez un poco cortita. Con tres pruebas antes del verano y otros tres después del mismo, creo que está bien, aunque otra más no hubiese venido nada mal. Carlos : a la vista de las dos últimas pruebas que han cerrado este año, el RS de Mijas y este de Jerez, una modalidad que surgió con la idea de abaratar costes Qué te parece a ti este formato? Enrique : Lo cierto es que el tema logístico es el mismo en un RallyeSprint que en un Rallye.La diferencia y es que la inscripción es algo más barata que en un Rallye pero a cambio se hacen muy pocos kilómetros cronometrados. Creo que los RS tendrían que tener un mínimo de dos o tres tramos cronometrados. Para los equipos que participamos en Rallyes, lo normal son tramos de un mínimo de 6 ó 7 Kms,porque con tan solo 3 ó 4 kms,se parece más a una subida que a un Rallye; un pequeño fallo que se cometa en tan corto recorrido es muy difícil de recuperar, en cambio en los Rallyes, aparte de que se hacen más manos,las pequeñas diferencias de tiempo son más asequibles de recuperar. Carlos : Y una vez recién terminada esta temporada, la pregunta del futuro Qué planes tienes para el próximo 2011? te has planteado algún nuevo proyecto? Enrique :En un principio la idea es de evolucionar algo más y subir un peldaño en la escala ;intentaré vender mi Peugeot 206 XS de esta temporada con la intención de adquirir un vehículo algo más potente. Carlos: tienes a vista o en mente algún modelo específico de vehículo? Enrique : Como sabes, yo trabajo en Cemauto, uno de mis grandes patrocinadores y gracias a éste y a los demás he podido participar en todo el Campeonato. Mis vistas están en seguir participando manteniendo mi fidelidad con la marca del león y seguir dando los frutos que todas las empresas que apoyan mi proyecto puedan apreciar como estamos por la labor de ofrecerles los resultados que nos exigen con su esponsorización. Carlos: Aparte de Peugeot Cemauto, tienes muchas más empresas que apoyan tu proyecto y en estos tiempos tan malos que padecemos actualmente, siempre es un grato placer contar con este apoyo. quienes son las marcas que te patrocinan? Enrique : Pues aparte de Peugeot Cemauto, también me apoyan Publicmar, Autos Pedrosa, Pimsa, Neumáticos Conejo y González, Automóviles Ciprés,Vidrio Auto Gómez, Servi-Honda,Colombes y Esteban Roger. Quiero expresar mi máxima gratitud hacia todos ellos por haber creído y apoyado mi proyecto, ya que sin su ayuda,ni hubiese podido hacerlo realidad ni pudiera haber obtenido tan buen resultado en esta temporada 2010 que acaba de finalizar. Por supuesto que espero contar con la colaboración de todos ellos para el próximo proyecto del año Carlos : Enhorabuena Enrique, espero que tengas mucha suerte con tus futuros proyectos. Enrique : gracias a ti Carlos, por habernos seguido tan de cerca durante toda la temporada. Pag.- 10

11 COPA COLOMBES - CLARION Fernando Molero se alza con el Título Sénior Los hermanos Ponce ganan la carrera La celebración del 2º RallyeSprint Ciudad de Jerez, también ha servido para dar el banderazo final a la primera edición de esta Copa de promoción, creada por la iniciativa de la empresa malagueña Colombes Racing. Tras la consecución de las cuatro citas anteriores,tres equipos llegaban con serias aspiraciones para alzarse con la corona de Campeón Sénior en el transcurso de esta quinta y última carrera puntuable de toda la temporada Los principales aspirantes, el cordobés Fernando Molero y el malacitano Álvaro Amores,llegaban empatados a puntos y toda la incertidumbre en el aire con respecto al resultado final. El tercero en liza,otro piloto de Córdoba, Ángel Arce, que llegaba distanciado por un cómputo de 30 puntos menos que sus dos antecesores. Para Arce todas sus aspiraciones pasaban por ganar en el RS de Jerez y esperar que sus dos contrincantes o no terminaran la prueba,o que se clasificasen por debajo del 9º puesto final, Jorge Ortega y Daniel Vázquez, al detectar un problema con la caja de cambios decidieron, acertadamente y ante males mayores, abandonar la prueba. Fernando Molero y Javier de la Cruz, a bordo del Peugeot 106 Rallye, volando hacia la conquista del Titulo de Campeones en la primera edición de la Copa Colombes-Clarion Sénior 2010 una situación algo imposible, ya que solo se inscribían cinco equipos en la categoría Sénior. Así pues el Título final se lo adjudicaría el que más y mejor arriesgase en el devenir de la prueba y visto el mal estado del trazado se podía esperar cualquier sorpresa en el resultado final. Muy distinto era el panorama en la modalidad Júnior,donde el único inscrito llegaba a la prueba jerezana con el Cetro de Campeón conquistado en la penúltima cita de la Copa Colombes-Clarion.Los hermanos Ponce Vegas,Paquito y Carlos, se apuntaban en la prueba buscando un buen resultado que les catapultase a conquistar, también,el galardón de Campeones en la División V, en clara lucha con la pareja cordobesa del Citroën AX, JJ. Coca y Luisa Benítez.Los malagueños del pequeño, pero matón Peugeot 106 Rallye 1.3, aterrizaron en Jerez sin ningún tipo de presión que les hiciera cometer errores.fue esta tranquilidad la que les haría mantener una máxima concentración a la hora de trazar el recorrido del 2º RS Ciudad de Jerez.Llegaron a marcar el mejor tiempo de la Colombes en tres de los cuatro tramos totales, incluso un 6º Scratch en la última especial de la prueba. Sin lugar a dudas, una excelente actuación de la pareja de Málaga que les hizo terminar primeros de todos Los Hermanos Ponce, Pakito y Carlos Pag.- 11

12 los equipos participantes en la Copa Colombes-Clarion, 1º en la División V, 5º del Grupo A y una meritoria 8ª posición en la Clasificación Final de la carrera. Los Hermanos Pakito y Carlos Ponce Vegas, ganaron la cita de Jerez y el Campeonato Júnior de la Copa Colombes Clarion 2010 La lucha por la ansiada corona en la modalidad de los inscritos en Sénior, estaba aún por decidir y el primer hálito de ambición por el preciado galardón lo iba a dar la pareja Molero/De la Cruz,que marcaban el mejor tiempo en la primera especial del día, seguidos de Arce/Adamuz,terceros los Hermanos Pino, cuartos Ortega/Vázquez y cerrando el grupo Amores/Alcántara que se distanciaban a casi dos minutos de la cabeza y es que la suerte que les ha mantenido toda la temporada en los puestos de cabeza, les dio la espalda en la cita jerezana. En el rasante de mediados del trazado y al aterrizar del mismo, se les rompían elementos de la suspensión y de la transmisión, una avería,que aunque pudieron casi subsanar y seguir compitiendo, les Amores reparando su Peugeot 205 Rallye en un Parque de Asistencia Ángel Arce y Juan Adamuz llevaron su Citroën Saxo Vts a lo más alto del Pódium Final en la segunda edición del RallyeSprint Ciudad de Jerez impidió luchar contra el crono y contra sus rivales en pos de cosechar un mejor resultado final. Una diferencia de tiempo, prácticamente, imposible de recuperarle a sus rivales, excepto que los mismos cometiesen graves errores. La segunda especial del día no deparaba ninguna sorpresa, y sería un calco de la primera. El tándem que más ambición estaba demostrando para la conquista del cetro de Campeón, Molero/De la Cruz, volvían a anotarse el mejor tiempo; a tres segundos,les seguían Arce/Adamuz,y a poco más de 6 Seg, los Hermanos Pino;a poco más de 8 Seg. el dúo Amores /Alcántara que seguían perdiendo ritmo con la cabeza y toda esperanza de conquistar el Titulo Final. Tras la consecución de las dos primeras pasadas se llegaba al ecuador de la prueba con Fernando Molero liderando la clasificación provisional de los Sénior, seguido de Ángel Arce a tan solo 6 segundos; como terceros y a 21 Seg de la cabeza, se encontraba Enrique Pino y, Álvaro Amores muy descolgado de la cabeza a algo más de 2 minutos en la 4ª plaza provisional. Todavía restaban 12 Kms contra el cronómetro, repartidos en dos especiales y las espadas de la incertidumbre pendían de un hilo sobre los dos únicos equipos en lid por conquistar la Corona de Campeón en la primera edición de la Copa Colombes Sénior. En la tercera especial del día, Ángel Arce se anotaba el Scratch,seguidos por los Hermanos Pino; terceros Fernando Molero que sufría un retraso tras un amago de salida, un hecho que le hacía perder 23 Seg y el liderato provisional en favor de su paisano Arce; a casi un minuto Ortega/Vázquez y perdiendo todas las opciones posibles de recuperar tiempo, el de Málaga, Amores, que seguía sufriendo problemas en su Peugeot 205 Rallye; llegó a perder casi 10 minutos con la cabeza de carrera; su máximo deseo de alzarse con el Título Final se le esfumaba por completo, ya que se distanciaba a casi Pag. - 12

13 12 minutos del líder momentáneo. A falta de un solo tramo para finalizar el 2º RallyeSprint Ciudad de Jerez y Ángel Arce como líder momentáneo, seguido por Molero a 17 Seg y Pino a 25;Amores totalmente perdido en tierra de nadie, en la cuarta posición provisional con casi 12 minutos de distancia con el líder actual y algo más de 11 minutos con su máximo rival. El dúo Arce/Adamuz salen dispuestos a dar el todo por el todo y vuelven a repetir el mismo resultado de la anterior pasada; tenían sus deberes hechos,y muy bien hechos, tan solo a la espera de un error,tanto de Molero y de Amores, error que les hubiese apeado de la carrera, pero, no fue así. Molero/De la Cruz, de manera sabia e inteligente, decidían aflojar el ritmo para no cometer fallos, siendo conscientes de que la segunda plaza del cajón Los vencedores en la Copa Colombes-Clarion Sénior Ángel Arce y Juan Adamuz final les alzaba con la Corona de Campeones absolutos. La pareja Amores/Alcántara tampoco cometería errores en el último tramo,por lo que finalizaron como cuartos ;un resultado que les proclamó como Sub-Campeones Sénior de la 1ª Copa Colombes-Clarion Así pues, el Pódium Final lo coparon y como vencedores de la modalidad Sénior, Ángel Arce/ Juan Adamuz,seguidos por Fernando Molero/Javier De La Cruz y el tercer peldaño,para los Hermanos Pino, Enrique y Francisco. Tras la consecución de la quinta y última prueba puntuable de la que ha sido la primera edición de la Copa Colombes - Clarion 2010,las clasificaciones finales y en sus dos vertientes, ha quedado de la siguiente manera : COPA COLOMBES - CLARION 2010 JUNIOR Pos. Piloto Vehículo c.c. Grupo Clase Montilla Almería Srra Cádiz RS Mijas RS Jerez Total 1 Francisco Ponce Vegas Peugeot 106 Rallye 1294 A VI Antonio Pérez Sánchez Citroën SaxoVTS 1587 A VI RET Ángel Toro Comino Citroën SaxoVTS 1597 N II RET. RET COPA COLOMBES - CLARION 2010 SENIOR Pos. Piloto Vehículo c.c. Grupo Clase Montilla Almería Srra Cádiz RS Mijas RS Jerez Total 1 Fernando Molero Carmona Peugeot 106 rallye 1587 A VI Álvaro Amores Ternero Peugeot 205 Rallye 1587 HF2000 IX Ángel Arce Hidalgo Citroën SaxoVTS 1597 A VI Enrique Pino Aguilar Peugeot 206 XS 1587 A VI Luis García González Citroën SaxoVTS 1598 A VI NP Juan M.Galisteo Carrillo Citroën SaxoVTS 1600 A VI 32 RET. NP. NP Jorge Ortega Casero Peugeot 106 rallye 1587 N II 28 RET. EXC. NP Salvador Carrasco León Renault 5 GT Turbo 2375 HN X NP NP NP Manuel Botella Díaz Peugeot 106 rallye 1587 A VI NP NP NP Pag. -13

14 Fernando Molero y Javier de la Cruz han sentado cátedra al inscribir sus nombres como los primeros Campeones de la 1ª Edición de la Copa Colombes - Clarion 2010 Tras finalizar el 2ª RallyeSprint Ciudad de Jerez, pude departir unos momentos con el actual Campeón de la primera edición de la Colombes - Clarion Carlos: Fernando Qué te ha parecido esta 2ª edición del RS de Jerez? Fernando : ha sido la prueba que más me ha gustado de todo el año ya que ha sido la carrera con el mejor ambiente dentro del circuito y con un trazado muy ratonero en el que nuestro coche se ha acoplado muy bien ; aparte hemos tenido las condiciones que queríamos, climatológicamente hablando, con mucho barro. Carlos : habéis llegado tanto tú como tu máximo rival Álvaro Amores empatados a puntos. como te planteabas esta carrera? Fernando: pues llegamos con el temor de que el RS de Jerez se suspendiera y si hubiese sido asi, Álvaro nos hubiese ganado por tener mejores resultados cosechados en el transcurso de toda la temporada, ya que prima los mejores resultados totales a igualdad de puntos. Carlos : para esta ocasión le habéis hecho al coche algún tipo de mejoras? Fernando : solo le hicimos una exhaustiva revisión aparte del nuevo pintado que ya estrenamos en Mijas. Si, tengo pensado potenciar el motor para la próxima temporada porque este que tengo ahora es solo para el Grupo N. Carlos: y ya que me comentas el año que viene Qué planes tienes para el 2011? Fernando : quiero hacer otro tipo de pruebas, porque y aunque los rallyes es la especialidad que mas me gusta pero a veces hay un ambiente que no me llega a convencer mucho. Tengo un Peugeot 205 que quiero hacerlo F-2000 y probarlo en montaña, incluso en circuitos ; también tengo un mini clásico con el que intentare hacer alguna prueba en regularidad de históricos. Carlos: con esta cita de Jerez la temporada 2010 ha llegado a su fin como la has visto, que te ha parecido? Fernando: para mi gusto pienso que no se debería de abarcar tanto, por ejemplo con el Sierra Morena que creo que debería de ser un buen rallye del andaluz y no un corto rallye del nacional.creo que deberían dar más cabida a los RallyeSprint, es una modalidad relativamente corta y me gusta este tipo de formato que se aplica en los RS Carlos : me has hablado antes del ambiente de los rallyes en general y del que me has comentado que a veces estas a disgusto con ese aire que se respira en ellos. ha sido igual en la Copa Colombes? Fernando: En la Colombes ha sido muy diferente. el ambiente lo he visto muy distinto a las demás modalidades, aunque si he visto mucho desfase en las máquinas. Carlos: entonces,en la Copa Colombes ha sido donde más compañerismo ha existido? Fernando: por supuesto; lo que hicimos nosotros en Mijas de hablar con el organizador para que nos reubicase a todos los participantes en la Copa para esta cita de Jerez, porque de lo contrario y viendo la clasificación provisional del campeonato hubiésemos salido por delante hasta del Volante RACC Carlos : Fernando muchas gracias por tus declaraciones y,enhorabuena, por el recién conquistado Título de Campeón en la primera edición de la Copa Colombes Senior Fernando : muchas gracias a ti Carlos. HISTÓRICOS Armando Díaz y Cayetano Rodríguez, vuelven a subirse a lo más alto. Con una de las más amplias inscripciones de toda la temporada, catorce equipos enmarcados en la categoría de los vehículos Históricos, cursaron la solicitud a la cita del Circuito de Jerez. Por distintas causas, hubo cuatro de ellos que, finalmente, no pudieron acudir a la prueba. De los diez que fueron autorizados a tomar parte en la carrera, tan solo los integrantes del Club Califa 4x4,Juan de León y Rafa Bejarano abandonaban la misma tras la rotura de una transmisión de su Renault 5 GT Turbo, una fatídica temporada que los cordobeses han de olvidar pronto para centrarse en nuevas campañas e intentar renovar el Título de Campeones de vehículos Históricos que ya conquistaran en la temporada Pag. - 14

15 Por segunda prueba consecutiva,los integrantes del Equipo de Competición Grúas Valleniza, Armando y Caye, tripulando el indomable Opel Manta 400, volvían a subirse a lo más alto del Pódium Final en una carrera. El buen dominio sobre la máquina, el magnífico alarde de manos con el volante, de pies sobre los pedales y sobre todo,la importante labor de su copiloto, como bien me comentaba Armando al finalizar la prueba,hizo que,en el trazado tan exigente y delicado para la tracción trasera del Manta 400 como el diseñado para la ocasión, se impusieran a los demás equipos inscritos en la modalidad de Históricos. De los cuatro tramos, lograban ganar en tres de ellos ;incluso, llegaron a marcar un noveno puesto Scracht en el último tránsito de la cita jerezana. Finalizaron la prueba como 1º de todos los vehículos Históricos,1º en el Grupo HF2000,1º de la Clase X y décimoprimeros en la Clasificación Final de la prueba. Un gran resultado cosechado por la pareja malagueña en tan adversas condiciones. A casi 53 segundos de diferencia, respecto a los vencedores,se proclamaron como segundos en subir al Pódium Final los tripulantes del Ford Sierra Cosworth 4x4, Cristóbal Palacios y Manuel Martínez. Los integrantes de la Escudería Villacor, se presen- Cristóbal y Manuel,subieron al 2º puesto Final,tripulando el Ford Sierra Cosworth 4x4 Los malagueños del imponente Opel Manta 400 Armando Díaz y Cayetano Rodríguez impusieron su total autoridad en Históricos taban en la prueba de Jerez con la intención de mantener el subcampeonato en la División X,un logro que consiguieron al finalizar, además de 2º de todos los Históricos, así como 1º de la Clase HA y 2º de la División X. Juan José García y Aurora Hernández, cuajaron una excelente actuación La tercera posición final del Pódium de los vehículos Históricos, se la embolsaron los ocupantes del espectacular Citroën AX 1.3, participantes inscritos por la escudería sevillana Quintano Sport. Juan José García, se hacía acompañar por la valiente fémina, Aurora Hernández, en las difíciles labores de copilotaje, una pareja que llegó a demostrar un arrojo y gran valentía a la hora de afrontar el complicado trazado del 2º RallyeSprint Ciudad de Jerez.Un ímpetu que les llevó a marcar el mejor tiempo de Históricos en la primera especial del día.también lograron acabar como 2º clasificados finales en HF2000 y 1º de la Clase IX. La cita de Jerez ha sido una prueba que no influyó para nada en determinar los Campeones Finales en las Clases de vehículos Históricos. Cetros que quedaron decididos en la anterior carrera. De un lado,en la Clase IX, el Título Final,estaba en posesión del malagueño Álvaro Amores,por lo que la participación en la carrera de Jerez fue de puro trámite.en la Clase X, el sevillano Carlos Muñoz,aunque inscrito en el RS Cdad de Jerez,no llegó a participar,puesto que ya se había coronado Campeón en dicha Clase. Salvador Carrasco/Isaac López terminaron 1º en HN Pag. - 15

16 Pódium Final Históricos 1º Armando Díaz/Cayetano Rodríguez Opel Manta 400 2º Cristóbal Palacios/Manuel Martínez Ford Sierra Cosworth 4x4 3º Juan José García/Aurora Hernández Citroën AX 1.3 También tuve la oportunidad de hablar con el vencedor en la clase de Históricos,el malagueño Armando Díaz. Carlos : Armando, antes de nada darte mi felicitación por el primer puesto obtenido en este RS de Jerez, segundo triunfo consecutivo,tras el pasado RS de Mijas. Armando : pues si,muchas gracias, hemos acabado medio bien. Carlos : Qué te ha parecido este RallyeSprint de Jerez? Armando : lo he visto con un trazado malo y muy bacheado y aparte en las zonas de tierra donde el Opel Manta no se defiende muy bien. Carlos : entonces Cómo te las has ingeniado para proclamarte vencedor en Históricos con un vehículo que no tiene ningún tipo de ayudas electrónicas sobre un trazado, que aparte de bacheado y bastante humedecido, ha contado con las zonas de tierra? Armando : pues muchas manos, mucho zapato y sobre todo mucho copiloto, que hace mucha falta la ayuda de él,para medio defendernos en este trazado, una magnífica labor de mi copiloto, Caye Rodríguez, que ha sabido indicarme las trampas y entresijos en todas las zonas del trazado. Carlos : estamos más acostumbrados a verte competir en la modalidad de Montaña y últimamente lo vienes haciendo en Rallyes quiere decir esto que te cambias a Rallyes o es solo un paseo por probar nuevas especialidades? Armando : No, no pienso cambiarme de las subidas, lo que ocurre es que en Montaña, los trazados son más cortos y aquí al tener más kms contra el crono, me divierto mucho más y,encima, con el copiloto,pues me defiendo mucho mejor. Varia mucho la conducción de llevar o no al copiloto; aquí es imposible memorizar el trazado. Carlos :significa pues que para la próxima temporada vamos verte en más ocasiones en los Rallyes? Armando : Hay muchas posibilidades y aunque ya corrí en algunos el año pasado,para este siguiente, existen muchas posibilidades, pero siempre con el permiso de los presupuestos. Carlos : y será con el espectacular Opel Manta con el que estamos acostumbrados a verte? Armando : por supuesto que seguiré con los viejos hierros.me gusta mucho mi Manta y disfruto mucho conduciéndolo.a la gente le gusta mucho este tipo de coches; disfrutan más viendo pasar a un coche antiguo que a uno moderno. Carlos : esperemos que sea una realidad tu idea,que tu presupuesto te lo permita y nos deje disfrutar de ti y de tu coche el próximo año. Enhorabuena. Armando : muchas gracias a ti Carlos. Pag.- 16

17 LISTA DE INSCRITOS Nº CONCURSANTE PILOTO COPILOTO VEHÍCULO C.C. GR. CL. COPA 1 A. C. Alborán Juan Ángel Ruiz Fernández Francisco Gómez Ruiz Subaru Imprezza 3391 A VIII 2 RS Sport Juan Camacho Sánchez Oscar Adán Pasamontes Mitsubishi Lancer Evo VIII 3390 N IV 3 Escudería Sur Francisco Jiménez Bermúdez Alberto Chamorro Gámez Subaru Imprezza 3391 N IV 4 RS Sport Oscar Gil Gambero Manuel Causse del Río Mitsubishi Lancer Evo VIII 3398 A VIII 5 Escudería Sur Francisco Ollero Toribio Domingo Rodríguez BermejoPeugeot 206 Super A VI 6 Córdoba Racing Daniel García-Ibarrola Díaz Rafael Clavero Muñoz Mitsubishi Lancer Evo VI 3307 A VIII 7 C.M. Circuito Jerez Alberto García Mateos Rafael Luis Galán de la Fuente Renault Clio 1998 AF2000 VII 8 RS Sport Ángel Moisés Cordero GonzálezJosé Aguilar Carrión Renault Clio R A VII 9 Córdoba Racing Germán Leal Tabares Antonio Pérez Orellana Peugeot A VI Volante Racc 10 Escudería Sur Ángel Rondán Pérez Miguel Arrebola Cantón Peugeot 206 XS 1587 A VI Volante Racc 11 Local Sport Enrique Pino Aguilar Francisco Pino Aguilar Peugeot A VI Racc/Colombes 12 Esc. Rall Racing Francisco J. Vázquez Sánchez Antonio Martín Sierra Peugeot 206 XS 1598 A VI Volante Racc 14 Córdoba Racing Ángel Juan Toro Comino Daniel Rodríguez Jurado Citroen Saxo 1587 N II Volante Racc 15 AC Granada 2001 David Martín Aneas Vicente Ortega García Fiat Punto HG 1796 N II Volante Racc 16 Esc. Villa de Llanes Francisco Peñas García Fco. Javier Gutiérrez Pérez Peugeot 106 Rallye 1597 N II Volante Racc 17 Local Sport Jorge Ortega Casero José Daniel Vázquez Rodríguez Peugeot 106 Rallye 1587 N II Racc/Colombes 18 C.M. Circuito Jerez Gabriel Sanjuán García Luis Téllez Caucín Peugeot 106 Kit Car 1600 A VI 19 Califa 4x4 Francisco Mata Palenzuela Antonio Sánchez Rivas Renault Clio Sport 1998 F2000 VII 20 CD Palma del Río A Ras Rafael Borland Tienda David Ortega Díaz Seat León Cupra 3060 N IV 21 Escudería Villacor Rafael Valverde Pareja José Crisanto Galán de La Fuente Renault Megane Coupe 1998 A VII 22 Escudería Sur José M. Tréllez Pérez Francisco Altamirano GalindoRenault Clio Willians 1998 N III 23 Esc. Algar Sierra R. Juan F. Fernández Téllez Carlos Navas Albujar Seat Ibiza 3024 N IV 24 CD Córdoba Racing Byron Valverde Calderón Francisco Morales Jaimez Renault Clio Willians 1998 A VII 25 Escudería Slicks Mario Fernández Jiménez Isa Tinajero Ortiz Seat Ibiza 2,0 16V 1984 A VII 26 Córdoba Racing Sergio Reyes Martínez José A. Reyes Martínez Peugeot 206 XS 1600 A VI 28 Esc. Sierra Morena Juan Jesús Coca Moreno Luisa María Benútez MorenoCitroen AX GTI 1360 AF2000 V 29 Córdoba Racing Manuel Botella Díaz Oliver Ruiz Moreno Peugeot 106 Rallye 1300 A V 30 Califa 4x4 Francisco Ponce Vegas Carlos Ponce Vegas Peugeot 106 Rallye 1294 A V Colombes Clarion 31 Califa 4x4 Fernando Molero Carmona Javier de La Cruz Corralejo Peugeot 106 Rallye 1587 A VI Colombes Clarion 32 Local Sport Álvaro Amores Ternero Javier Alcántara Pérez Peugeot 205 Rallye 1587 HF2000 IX Colombes Clarion 33 RS Sport Ángel Arce Hidalgo Juan Adamuz Blanco Citroen Saxo 1597 A VI Colombes Clarion 34 Escudería Slicks Carlos Muñoz Ortega José María Casas Blanco Ford Escort Cosworth 3390 HA X 35 Local Sport Armando Díaz Marfil Cayetano Rodríguez Núñez Opel Manta HF2000 X 36 Escudería Villacor Cristobal Palacios de La FuenteManuel Martínez Rivas Ford Sierra Cosworth 4x HA X 37 Califa 4x4 Juan de León Espinosa de Los Rafael Monteros Bejarano Posadas Renault 5 GT Turbo 2375 HA X 38 C.M. Circuito Jerez Amador Jaén Guillermo Benito Ruiz Fernández Renault 5 GT Turbo 2375 HF2000 X 39 Califa 4x4 Salvador Carrasco León Isaac Lopezibarra CamachoRenault 5 GT Turbo 2375 HN X 40 AGR Competición Nicolás Zaragoza Fernández Sergio Rodríguez Delgado Peugeot 205 GTI 1900 HA X 41 Califa 4x4 Antonio Fernández Siles David Ramírez Sánchez Opel Corsa GSI 1598 HF2000 IX 42 Quintano Sport Juan José García Ramírez Aurora Hernández Moreno Citroen AX 1360 HF2000 IX 43 Esc. Sierra Morena Tomás Moreno Fernández Emilio Fernández Herruzo Citroen AX 1360 HF2000 IX 44 Escudería Villacor Adolfo de la Fuente Jurado Rafael de La Fuente JuradoPeugeot 205 Rallye 1294 HA IX 45 Esc. Quintano Sport Emilio Díaz Varela Jesús Mauri Rojas Seat Marbella 1050 HA IX 46 Esc. Rall Racing José L. Rodríguez Góngora Francisco J. Dugo RodríguezSeat Panda 903 HA IX Regularidad 100 Local Sport Agustín Blázquez Guerrero Javier Casado Ford Escort G 101 Local Sport David Gavira Quirós José Casado Montes Volkswagen Golf GTI MK I 102 Esc. Granada 49 9 Juan José Romero-Ávila GarcíaPablo Romero-Ávila García Ford Escort MK II 1991 H 103 Esc. Granada 49 9 Luis Gracián García Anna Haliley Porsche 911 SC G Pag. - 17

18 Desde la cuneta La Reina destroná Viendo todo el desarrollo de la segunda edición del RallyeSprint Ciudad de Jerez se me vienen a la mente como, en muchas decisiones incongruentes, han llegado a descoronar y destronar a muchas personalidades de sus preciados cetros y tronos, incluso remontándome en el transcurso de la historia recordando la vida de Dª Catalina de Aragón. La cita de Jerez era la última prueba puntuable del Campeonato de Andalucía de Rallyes de la temporada 2010,denominada por muchos, como la especialidad Reina del automovilismo en Andalucía. A la cita de la Ciudad del Caballo se llegaba con toda la emoción e incertidumbre posible, ya que,varias especialidades,se encontraban huérfanas de sus respectivos propietarios, a expensas de que varios pilotos, con serias opciones al Titulo Final de Campeón, se adjudicasen el preciado galardón. Sin lugar a discusiones, una de la más importante prueba automovilística de todo el Pero el desarrollo logístico y organizativo, no supo,o no quiso estar a la altura de tamaño acontecimiento, restando muchísima importancia a tal evento. La prueba en si, se empezaba a desarrollar en el largo puente del día de la Constitución española,durante la tarde del Domingo, día 5, y la mañana-tarde del Lunes 6,cuando especialidades como Slalom, celebrada el Sábado, día 4,y como la de velocidad, celebrada el Domingo 5, que ni tienen tanta repercusión, ni tantos seguidores,antecedieron a la especialidad Reina. Un hecho que rompía, a muchos implicados en el RallyeSprint, unos días de asueto familiar para con tan largo puente,llegando incluso a anular reservas ya confirmadas; por supuesto, con la consagrada penalización. No fue la única incongruencia cometida contra Su Majestad. A todos los equipos inscritos en el RS Cdad de Jerez, se les exilió a un trazado diseñado por las vías de tránsito del Circuito Permanente de Jerez, que entre el pésimo e irregular estado de su piso más las zonas de barro, más que de tierra, añadido a las múltiples esquinas y trampas, hacían del recorrido una verdadera ratonera. En ningún momento,las máquinas participantes, llegaron a pisar parte del trazado del circuito. Acaso no se merece Su Majestad, la Reina,un mejor camino para desarrollar su cometido? Otra falta de despecho,fue el exilio a montar las asistencias de los equipos en el parking del circuito.los boxes de las instalaciones del trazado jerezano no son apropiados para acoger a los súbditos de Su Majestad? El Pódium Final se hacía, al igual que las asistencias,en un lado del amplio parking, sin que y una vez más,los equipos finalistas y premiados con sus correspondientes trofeos, Carlos Ortega pudiesen disfrutar de las instalaciones del circuito,en concreto,del amplio Pódium que posee el Circuito de Jerez ; tal vez no se merece la Reina los mejores honores del Automovilismo Andaluz y disfrutar de los mejores enclaves de acorde a su máxima categoría? O es que el desembolso económico en licencias e inscripciones de los participantes en la especialidad Reina no es lo suficientemente sustancioso para disfrutar de las magníficas instalaciones del Circuito de Jerez de la Frontera? Tales faltas de respeto, de repudio y exilio, me hacen inducir a una tremenda falta de protagonismo hacia Su Majestad, lo que me da por pensar,si es que, tal vez, estemos llegando al fin de su mandato,destronándola y quitando su hermosa Corona antes de tiempo? Por el bien de este digno deporte, espero y deseo que no sea así y que Su Majestad, la Reina, siga muchos años con su mandato. Pag. - 18

19 No. Concursante Piloto Control Horario Descripción Tiempo AC GRANADA 2001 DAVID MARTíN ANEAS CHPO T1 1 min adelanto 00:01: LOCAL SPORT JORGE ORTEGA CASERO CHPO T1 1 min retraso 00:00: LOCAL SPORT JORGE ORTEGA CASERO FNAL 1 min adelanto 00:01: CóRDOBA RACING SERGIO REYES MARTíNEZ SALIDA 2A 1 min retraso 00:00: CóRDOBA RACING SERGIO REYES MARTíNEZ CHPO T2 1 min adelanto 00:01: CóRDOBA RACING SERGIO REYES MARTíNEZ REAG. 9 min retraso 00:01: C.M. CIRCUITO JEREZ AMADOR JAéN GUILLERMO CHPO T1 1 min adelanto 00:01: C.M. CIRCUITO JEREZ AMADOR JAéN GUILLERMO CHPO T2 1 min adelanto 00:01: QUINTANO SPORT JUAN JOSé GARCíA RAMíREZ CHPO T2 1 min adelanto 00:01: ESC. SIERRA MORENA TOMáS MORENO FERNáNDEZ ENT. REAG. 1 min retraso 00:00: REGULARIDAD SPORT David Gavira y Pepe Casado, se alzan con la victoria y con el Título de Campeones de la temporada 2010 A la última cita de la temporada, tan solo se inscribían cuatro equipos en la modalidad de Regularidad Sport, entre los que se encontraban los dos máximos aspirantes al Título Final de Campeón absoluto. Los dos equipos implicados en la que, se preveía,una dura pugna por el cetro de Campeón, llegaban distanciados, tan solo, por 14 7 puntos de mínima diferencia entre ellos y los poco más de 24 kms por delante para decidir el Campeonato de Regularidad Sport de esta cita de Jerez. No fue el delicado estado del trazado el que iba a influir en Los Hermanos Romero-Ávila, llevaron el Ford Escort MK II, al 2º peldaño del Pódium Final Los tripulantes del Volkswagen Golf Gti MK 1,David Gavira y Pepe Casado,se beneficiaron del pronto abandono de su máximo rival el resultado final. El piloto malagueño, Agustín Blázquez,y hasta esta cita jerezana, líder provisional de la clasificación, sufría,en los primeros compases de la carrera,una fatídica avería en la dirección del Ford Escort MK 1, que le apeaba por completo de la carrera y de la lucha por renovar el título conseguido en la anterior temporada 2009.Tan solo le cabría la esperanza de que su máximo contrincante sufriese un percance similar al suyo y no terminase la carrera. Para su desafortunada suerte, no fue así. Los tripulantes del VW Golf GTi,tras percatarse de la Pag. - 19

20 desdicha del vehículo de Agustín Blázquez/Javi Casado,se limitaban a hacer su particular carrera, cuidando de no cometer errores que le privaran de ganar la misma y conquistar el preciado Título de Campeones. Así fue como Gavira/ Casado, no solo terminaban la carrera en el circuito de Jerez de la Frontera, sino que, además, lo hicieron como 1º,llegando a imponerse en tres de las cuatro especiales de la carrera, y con ello,sumaban los suficientes créditos para embolsarse el galardón final de Campeones de la especialidad de Regularidad Sport de la temporada Luis y,su hija,anna, se auparon al tercer peldaño del Pódium Final Pódium Final en la especialidad de Regularidad Sport El segundo peldaño del Pódium Final, lo ocuparon los Hermanos Juan José y Pablo Romero, tripulando un Ford Escort MK II,y que llegaron a imponerse en una especial. Les acompañaron a los dos anteriores, el marbellí Luis Gracián y su hija Anna, que pilotaron un bonito Porsche 911 SC. Tras finalizar la temporada de esta modalidad de Regularidad Sport, primero ha sido David Gavira/Pepe Casado,seguido por Agustín Blázquez/ Javier Casado y,como tercero, Juan José y Pablo Romero. Una vez finalizado el II Rs de Jerez, pudimos departir unos momentos con Pepe, el copiloto de Gavira. CARLOS: Pepe, con qué idea llegasteis a esta prueba siendo conscientes de vuestra 2ª plaza en la provisional? PEPE CASADO: En Regularidad Sport, llegábamos al RallySprint de Jerez con la intención de intentar ganar el Campeonato que Agustín Blázquez y Javier Casado lideraban. Para ello debíamos ganar la prueba y que ellos acabasen segundos o posterior. CARLOS: Qué os ha parecido el trazado? PEPE : El único tramo, al que se daban cuatro pasadas, dos en un sentido y otras dos en el contrario, discurría por los caminos asfaltados, y sin asfaltar, de servicio del circuito de Jerez. Un dédalo de carreteras cuya dificultad principal era la estrechez de las mismas, que hacía que los errores tuvieran mal arreglo. A esto había que unirle que se encontraban mojados y con barro debido a la lluvia caída el día anterior y en los momentos previos a la carrera. CARLOS : visto lo complicado del trazado qué esperabais, tanto tú,como David,de la carrera?podía ocurrir de todo cierto? PEPE : Con este panorama, salimos al Tc1 con las precauciones necesarias para no cometer algún error que nos dejara fuera de la lucha por el campeonato, pero cuando llevábamos unos dos kilómetros de tramo, vimos a Agustín y Javier que habían roto.luego,supimos que había sido la dirección de su Ford Escort Mk1, lo que nos dejaba el título en bandeja. A partir de aquí nos concentramos en no cometer ningún error y acabar el rally CAMPEONATO de la mejor manera posible. DE ANDALUCÍA DE REGULARIDAD SPORT De esta manera ganamos tres de los cuatro tramos que componían el rally, alzándonos con la victoria final y el Campeonato. CARLOS : Enhorabuena Pepe, por vuestro recién CLASIFICACION cosechado Título. Os lo habéis PILOTOS merecido con creces PEPE : muchas gracias a ti Carlos; estamos,tanto David como yo, muy contentos por este Título POS PILOTO MONTILLA ALMERIA LA MOTA MIJAS JEREZ TOTAL 1º David Gavira Quirós 70,0 82,4 26,8 35,0 41,2 255,4 2º Agustín Blázquez Guerrero 87,2 65,4 43,6 32,7 228,9 3º Juan J. Romero-Avila García 55,1 38,2 36,0 23,3 36,0 188,6 4º Luis Gracian García 44,0 44,0 10,0 14,0 30,0 142,0 5º Fco Javier Roldán Torres 28,8 53,6 30,9 10,3 123,6 pag. - 20