MICHELIN Camión Juntos llegaremos lejos.

Transcripción

1 MICHELIN Camión Juntos llegaremos lejos. Gama de productos de camión 2007

2 Editorial Juntos llegaremos lejos. Las dos principales preocupaciones del transporte por carretera se centran, como es lógico, en la rentabilidad y la seguridad. El objetivo es optimizar el rendimiento de los vehículos. El neumático desempeña un papel destacado en la búsqueda permanente de la productividad y la fiabilidad. Como muestra de ello, para un camión, el consumo de carburante que se deriva de la resistencia al rodamiento de los neumáticos equivale a uno de cada tres repostajes. Hoy, con un presupuesto para combustible que no deja de aumentar y que representa hasta 1/4 de los gastos del transporte por carretera, esta búsqueda supone un auténtico desafío que estamos deseando superar a su lado, actuando especialmente en todos los factores que influyen en el consumo. En este catálogo, obtendrá las claves para descubrir los motivos por los que juntos llegaremos lejos. Philippe Verneuil Director general de neumáticos de camión en Europa. -2-

3 + innovaciones La elección de neumáticos MICHELIN de camión es una garantía de seguridad + kilómetros + seguridad + asesoramiento + servicios Deseamos atraer su atención sobre la política del Grupo Michelin que consiste en defender firmemente sus derechos de propiedad intelectual, así como su imagen en el mercado, emprendiendo las acciones judiciales necesarias contra toda sociedad o persona que fabrique y/o comercialice imitaciones de nuestros productos. + ahorro + ecología -3-

4 MICHELIN Camión Innovar para permitirle progresar. Desea obtener un rendimiento cada vez mayor? Nosotros también! Desde hace más de un siglo, MICHELIN está centrado en la innovación. Conocemos perfectamente sus necesidades, la tecnología del neumático y las condiciones de utilización; esto nos permite encontrar respuestas y ampliar constantemente la gama de soluciones, sin dejar de garantizar una seguridad óptima MICHELIN adapta la tecnología radial al neumático de camión. Doble X, 1 er neumático de perfil bajo; sustituye los neumáticos gemelos de los semirremolques. Una innovación en el equipamiento de los camiones: el neumático 22.5 Pilote XZA tubeless. Primer neumático para camiones con perfil muy bajo, serie 65 (en XZA y XZY). -4-

5 + innovaciones Innovaciones exclusiva Bibendum Para poder ofrecerle la última generación de neumáticos, MICHELIN invierte anualmente cerca del 4,5% de su cifra de negocio mundial en I+D, lo que supone una cifra muy superior a la media del sector La gama de neumáticos de camión Energy permite ahorrar carburante. El neumático de camión X One sustituye dos neumáticos gemelados. Lanzamiento del primer neumático de camión con deflector Antisplash. Lanzamiento del primer neumático de camión MICHELIN Durable Technologies, con escultura auto regenerante. Primer neumático de camión que incorpora la nueva arquitectura InfiniCoil, una innovación Michelin Durable Technologies. -5-

6 + innovaciones exclusiva Bibendum Una revolución en la escultura y en la arquitectura que permite ofrecer más productividad y más seguridad, cuidando el medio ambiente. Qué es? Se trata de un conjunto de innovaciones tecnológicas patentadas por Michelin aplicadas a la escultura y la arquitectura del neumático. Estas tecnologías permiten aumentar notablemente las prestaciones de los neumáticos Michelin, obteniendo mejores resultados en: Vida útil: mayor solidez y duración Resistencia: capacidad de carga, recauchutabilidad y nuevas dimensiones Perennidad de las demás prestaciones: adherencia y comportamiento en carretera. Principales beneficios 1 2 MÁS KILÓMETROS MÁS ADHERENCIA MÁS CARGA 3 CARGUE HASTA 130 KG SEGURIDAD CON UNA MAYOR Sólo MICHELIN Durable Technologies consigue este avance en prestaciones -6-

7 Innovación en la escultura: Las esculturas Michelin Durable Technologies se componen de laminillas doble ola de gran profundidad, de laminillas gota de agua o de una combinación de ambas. Innovaciones Laminilla doble ola Se trata de una laminilla tridimensional y autoblocante que garantiza la rigidez de los tacos de goma y permite un gran rendimiento kilométrico. Su alto nivel de adherencia es perenne yse conserva tanto en suelo mojado como en nieve. Conduzca todo el año, incluso bajo condiciones climáticas variables Laminilla gota de agua Cuando el neumático alcanza un desgaste de 2/3, esta laminilla permite la regeneración de la escultura, dibujando un nuevo canal en el centro del taco de goma. En general, la laminilla gota de agua y la laminilla doble ola están asociadas. Permitiendo garantizar la perennidad de la adherencia y de la motricidad, en suelo mojado o con nieve, durante toda la vida útil del neumático. Innovación en la arquitectura: Esta tecnología, que se llama InfiniCoil, se basa en un hilo de acero continuo que puede alcanzar una longitud de 400 m enrollado alrededor de la circunferencia de rodamiento. Asociada a otras tecnologías, se amplían las prestaciones de esta nueva arquitectura en términos de resistencia, homogeneidad del desgaste y de recauchutabilidad. La arquitectura InfiniCoil permite fabricar nuevas dimensiones que no eran factibles hasta hoy. Esta nueva arquitectura permite aumentar considerablemente las prestaciones de las dimensiones existentes en términos de: Reducción de peso: 495/45 R 22.5 X One XDA 2 Energy. 495/45 R 22.5 X One XDN 2 Grip. Rendimiento kilométrico: X One MaxiTrailer. Aumento de la capacidad de carga: 315/60 R 22.5 con 7.5 t. Comparación de las huellas de la nueva solución Michelin 455/45 R 22.5 SIN TECNOLOGÍA INFINICOIL Deformaciones importantes CON TECNOLOGÍA INFINICOIL Huella perfectamente estable -7-

8 + innovaciones Nuevos productos MICHELIN X Energy 315/60 R 22.5 XF El 1 er neumático en serie 60 CON CAPACIDAD DE CARGA DE 7,5 t por eje, que AUMENTA LA SEGURIDAD consulte la página 29 MICHELIN X One MaxiTrailer 455/45 R 22.5 Hasta un 50 % más de kilometraje con una polivalencia excepcional consulte las páginas 29 y 33 Solo MICHELIN Durable Technologies consigue este avance en prestaciones -8-

9 Innovaciones MICHELIN X Coach 295/80 R 22.5 XD Hasta un 20 % más de kilometraje, con una perennidad de adherencia excepcional consulte las páginas 31, 33 y 35 MICHELIN X InCity 275/70 R 22.5 Hasta un 15 % más de kilometraje, con una perennidad de adherencia excepcional consulte la página 37 MICHELIN X One XDN 2 GRIP 495/45 R 22.5 Hasta 130 kg más de carga útil por eje, con mayor seguridad. consulte la página 35-9-

10 + 25 % de kilómetros 1 CARCASA MICHELIN : 2 EL REESCULTURADO: LA MÁS FIABLE DEL MERCADO. UN 25 % MÁS DE KILOMETRAJE. Desde que se diseña, la tecnología de la carcasa Michelin incorpora un espesor de goma que permite reesculturar y recauchutar en con total seguridad. El reesculturado permite recuperar el potencial de adherencia al neumático, permitiéndole recorrer más kilómetros conlamáximaseguridadsin comprometer ni la solidez, ni la resistencia de la carcasa. Desde el momento del montaje... El Sr. García conduce un vehículo equipado con neumáticos MICHELIN XFA 2 Energy. Recorre km/año. Nueva adherencia... Reesculturando sus neumáticos Michelin XFA 2 Energy el Sr. García recupera una adherencia perfecta en carretera y realiza otros km más con total seguridad, km desde que montó sus neumáticos. -10-

11 kilómetros gracias a las 4 vidas de Michelin Kilómetros % de kilómetros 25 % de kilómetros 150 % de kilómetros adicionales (además del kilometraje del neumático nuevo). EL RECAUCHUTADO : OTRO NEUMÁTICO NUEVO. Una mirada sobre MICHELIN Remix La gran fiabilidad de la carcasa MICHELIN permite realizar un recauchutado MICHELIN Remix, para obtener un neumático nuevo. Al elegir recauchutar los neumáticos en MICHELIN Remix, se beneficia de la experiencia de Michelin para garantizar una larga vida útil a sus neumáticos: Reconstrucción idéntica a la del neumático nuevo. Distintas posibilidades en la elección de las esculturas. Ofertas comerciales adaptadas: nominativo, cambio estándar En los vehículos a motor, Michelin recomienda que se monten los neumáticos recauchutados MICHELIN en los ejes traseros Contador a cero El Sr. García recauchuta en Michelin Remix sus neumáticos Michelin. Obtiene unos neumáticos con las mismas características que las de un neumático nuevo que le permiten recorrer otros km más, unos km en total desde el montaje de los neumáticos. 4 REESCULTURADO DEL NEUMÁTICO : RECORRA UN 25 % MÁS DE KILÓMETROS. Siempre más lejos! Puesto que los neumáticos recauchutados MICHELIN Remix se reconstruyen de forma idéntica al neumático nuevo, se benefician también de la misma tecnología y permiten un 2º reesculturado con total seguridad. Los neumáticos recauchutados MICHELIN Remix, pueden ser reesculturados, de este modo, el Sr. García podrá recorrer unos km adicionales. En total, sin necesidad de cambiar de neumáticos y gracias a la tecnología Michelin, el Sr. García habrá recorrido km con sus MICHELIN XFA 2 Energy: kilómetros con los neumáticos nuevos originales kilómetros gracias al reesculturado y al recauchutado. -11-

12 + Nuestros neumáticos llevan la seguridad inscrita en su ADN. El neumático es el único elemento que une el vehículo con la carretera. Debemos asegurarnos de que ofrecemos una fiabilidad excepcional para que cada kilómetro que recorra con MICHELIN le proporcione una tranquilidad absoluta. Sobre seguro. Al elegir neumáticos MICHELIN, no se imagina la cantidad de pruebas a las que han sido sometidos antes de comercializarse. Todos nuestros neumáticos pasan por pruebas que permiten medir su resistencia. Cada año, recorren más de horas en test de rodaje y realizan más de km en rodajes controlados. Innovación y desarrollo de la seguridad. Lluvias fuertes, calzadas en mal estado, suelos deslizantes o nevados La carretera está llena de imprevistos y el papel de nuestros ingenieros es el de tratar de encontrar soluciones que mejoren la seguridad de los conductores, así como la del resto de automóviles. Entre los últimos avances patentados por MICHELIN, se encuentra el Antisplash; el deflector permite reducir por 4 la altura de las proyecciones de agua en condiciones de lluvia. Otras patentes de MICHELIN: IVTM. Este dispositivo electrónico mide de forma continua la presión de inflado de los neumáticos. El visor se coloca en el salpicadero y permite al conductor comprobar en un instante cualquier variación anómala en la presión. Vista del centro de pruebas de Ladoux. -12-

13 seguridad Seguridad La presión: un factor primordial para evitar riesgos. Sabía que la presión de los neumáticos influye en gran medida en el rendimiento del neumático y en la seguridad? Si está inflado de forma insuficiente, se produce una flexión excesiva de la carcasa, lo que provoca el calentamiento del neumático, el aumento de la resistencia al rodamiento y el desgaste prematuro. Si está poco inflado, puede suponer la destrucción del neumático. Asimismo, puede provocar una caída del rendimiento kilométrico. Conlleva un deslizamiento superior, por lo que provoca un desgaste irregular y más rápido, especialmente en el eje motor. Se han observado dos tendencias importantes: inflado insuficiente en el eje direccional y un sobreinflado en el eje motor. Los asesores de MICHELIN son expertos que le recomendarán la presión correcta en función de las especificidades propias al área de actividad que desempeñe. No dude en dirigirse a ellos. Pruebas de adherencia en suelo mojado. -13-

14 + seguridad de sécurité Indicaciones para inflar los neumáticos de forma segura CONSEJOS PREVIOS AL PROCESO DE INFLADO Pese el vehículo con carga por ejes, para determinar la presión de inflado. Si no puede pesar el vehículo, utilice las presiones básicas de la tabla de presiones de inflado Michelin de camión. Mida las presiones en frío (cuando el vehículo lleve varias horas sin circular): las presiones deben comprobarse regularmente y en cada operación de mantenimiento en el taller. Precaución importante: la presión aumenta con el rodaje; no reduzca nunca la presión de un neumático en caliente. Manómetros: debe tratarse de instrumentos precisos, graduados periódicamente, como todos los aparatos de medición, y deben manejarse con precaución. Para una carga y un trabajo determinados, en condiciones perfectamente definidas, existe una única presión adecuada. Atención: Rodar con presiones de inflado bajas puede dañar los neumáticos. Si ha circulado con un neumático poco inflado, no lo infle y haga que un especialista lo examine. CUIDADO CON LAS PRESIONES DE INFLADO EXCESIVAS O INSUFICIENTES Una presión de inflado excesiva perjudica: al confort de conducción, a la adherencia, a la duración del neumático (especialmente, los neumáticos motores). Una presión de inflado insuficiente implica: repercusiones sobre el comportamiento y la seguridad del vehículo, la disminución de la resistencia de la carcasa, lo que limita las posibilidades de recauchutado, el aumento de la resistencia al rodamiento y, en consecuencia, mayor consumo de combustible del vehículo. -25 % -20 % -10 % % +20 % +25 % INFLADO INSUFICIENTE Influencia de la presión de inflado -10% -20% -30% Un 20% menos de presión de inflado supone una disminución del rendimiento kilométrico del 18%. INFLADO EXCESIVO RENDIMIENTO KILOMÉTRICO -14-

15 INFLADO Con jaula de inflado Coloque el neumático en sentido vertical en la jaula de inflado. Consulte el manual de instrucciones de la jaula. Sin jaula de inflado Paso 1 Inflar hasta 1,5 bar. Hacer un examen general del neumático. Si tiene dudas, detenga la operación y consulte con un especialista. Paso 2 Inflar hasta la presión correspondiente. Durante el proceso de inflado, colóquese frente a la banda de rodamiento, a una distancia de 3 metros. Seguridad Llantas planas y llantas cónicas Neumáticos montados con llantas de aros: Antes de iniciar la operación, compruebe que todos los elementos están colocados en su sitio. En el caso de llantas planas (con aro) o de llantas cónicas (sin aro) no permanezca nunca delante del neumático montado, colóquese a un lado. Utilice un prolongador de 3 metros (entre la pistola de inflado y el neumático). Es muy importante colocarse lo suficientemente lejos en caso de accidente. Realice el inflado en un área habilitada y asegúrese de que nadie se encuentre delante del neumático montado. Es necesario emplear una jaula de inflado y una protección para los oídos. Termine el inflado del neumático contra una pared, coloque los aros del lado de la pared. Todas estas precauciones son indispensables, especialmente si se ajusta la presión de un neumático que ya ha rodado. Tenga en cuenta que, después de rodar con una presión insuficiente, la carcasa del neumático puede resultar dañada, produciéndose un riesgo de rotura de la carcasa durante el proceso de inflado. -15-

16 + seguridad Siga los pasos correctos para el montaje de los neumáticos MONTAJE SOBRE LLANTAS 1. Monte los neumáticos sobre llantas de dimensión adecuada y en buen estado. Para llantas planas (con aro): Sin cámara: monte el neumático con una junta estanca nueva. Con cámara: monte el neumático con material nuevo (cámara y protector). Para llantas cónicas (sin aro): Monte una junta de válvula nueva. 2. Asegúrese de que el interior del neumático esté limpio, seco, que no contenga partículas ni elementos extraños y que no haya rodado con una presión de inflado insuficiente (si el neumático ya ha rodado). 3. Centre con precisión el neumático en la llanta. Llantas con aro o con varios elementos: Compruebe que todos los elementos se correspondan y que estén en buen estado. Atención: Existe un riego de accidente grave e incluso mortal por la posible proyección de los aros. Neumáticos gemelados: Compruebe si la dimensión, la marca, el tipo, el desgaste y la presión de los dos neumáticos gemelados son exactamente idénticos y si se adaptan a las condiciones de utilización para evitar que se produzcan deterioros y desgaste irregular. 4. Compruebe que todas las piezas y la llanta estén limpias. Si fuera necesario, limpie las partes oxidadas y cepille muy suavemente. Dónde y cómo montar los neumáticos? COLOCACIÓN CORRECTA DE LOS NEUMÁTICOS EN UN EJE DIRECCIONAL DE CABEZAS TRACTORAS O CAMIONES Observación: El neumático delantero izquierdo se desgasta a un ritmo superior que el neumático delantero derecho (debido a la conducción a la derecha). El neumático delantero derecho sufre a menudo un desgaste mayor en el hombro del lado exterior del vehículo (debido a la inclinación de la carretera). Solución: Para optimizar el rendimiento kilométrico de los neumáticos en el eje delantero y homogeneizar el desgaste, siga los consejos siguientes: PERMUTACIÓN Al 50% de desgaste. Posición D-I y giro sobre la llanta del neumático delantero derecho REESCULTURADO Realizarlo cuando queden de 3 a 4 mm de escultura, es decir al 80% de desgaste. SUSTITUCIÓN De acuerdo con la legislación vigente. EQUIPAMIENTO REESCULTURADO: POSIBLE -16-

17 COLOCACIÓN CORRECTA DE LOS NEUMATICOS EN UN EJE TRASERO DE CABEZAS TRACTORAS O CAMIONES Observación: Por lo general, los dos neumáticos interiores sufren un desgaste más pronunciado a la altura del hombro de la banda de rodamiento, del lado interior del chasis. Esto se debe a varios factores: el ángulo de caída, el tipo de suspensión, el uso de ralentizadores, el circuito y la carga transportada. Solución: Para homogeneizar los desgastes, optimizar el rendimiento, poder reesculturar y desmontar los 4 neumáticos por desgaste en el mismo momento, siga los consejos siguientes: PERMUTACIÓN/REESCULTURADO Realizar el reesculturado cuando queden de 3 a 4 mm de escultura, es decir, al 80% de desgaste. Giro de los 2 neumáticos interiores sobre la llanta. Permutación: del interior al exterior (neumáticos gemelados). SUSTITUCIÓN De acuerdo con la legislación vigente. Seguridad COLOCACIÓN CORRECTA DE LOS NEUMÁTICOS EN UN SEMIRREMOLQUE 3 EJES (TRIDEM: EJE / FIJO) Solución: EQUIPAMIENTO REESCULTURADO: RECOMENDADO Observación: Debido a los arrastres laterales, la rapidez de desgaste de los neumáticos montados en los 3 ejes es distinta: El3 er eje es el que más sufre el efecto de los arrastres laterales, por su posición más separada del tractor El 2º eje sufre un desgaste mínimo, ya que no está sometido a ninguna tensión. El1 er eje menos afectado por los arrastres laterales que el 3 er eje, tiene una tasa de desgaste más rápida que el 2º eje. Para optimizar el rendimiento kilométrico, es imprescindible realizar giros del neumático sobre la llanta y permutaciones. También es importante reesculturar según las indicaciones siguientes: 1 1 er eje 2 2 º eje 3 3 er eje Reesculturar cuando queden de 3 a 4 mm de escultura, es decir, al 80% de desgaste. Giro del neumático sobre la llanta. Desmontaje, según la legislación vigente. EQUIPAMIENTO REESCULTURADO: POSIBLE Reesculturar cuando queden de 3 a 4 mm de escultura Desmontaje según la legislación vigente. Colocar los neumáticos reesculturados del 3 er eje en el 2º eje. EQUIPAMIENTO REESCULTURADO: RECOMENDADO Reesculturar cuando queden de 3 a 4 mm de escultura. Colocar los neumáticos reesculturados del 3 er eje en el 2º eje Giro del neumático sobre la llanta. Desmontaje según la legislación vigente. EQUIPAMIENTO REESCULTURADO: NO RECOMENDADO -17-

18 + Pase lo que pase, ya sabe en quién apoyarse. Para nosotros, ser proveedores de su empresa supone ayudarle siempre que nuestras competencias lo permitan. Uno de sus vehículos se encuentra inmovilizado en Europa? Desea obtener una mayor productividad y eficacia? Ponemos a su disposición toda nuestra capacidad, así como la fuerza de nuestra red de distribuidores, para satisfacer sus necesidades. Optimizamos la gestión de sus neumáticos. En las grandes flotas, MICHELIN Fleet Solutions se encarga de la gestión completa del parque de neumáticos dentro del marco de un contrato en el que se incluye el suministro de los productos, los servicios asociados y el servicio de asistencia. Con MICHELIN Fleet Solutions, cuenta con numerosas ventajas: Una mayor movilidad de los vehículos Una reducción en la frecuencia de averías gracias a un trabajo de prevención Intervenciones planificadas y tiempos de parada optimizados Gestión simplificada Oferta global que incluye neumáticos y servicios Reducción de los gastos administrativos Sistema de informes personalizados Optimización del consumo de carburante Presencia europea uniforme En resumen, MICHELIN Fleet Solutions le permite: Una administración perfecta del presupuesto. La definición de un precio de coste por kilómetro. La optimización del rendimiento de los neumáticos. Servicio de asistencia nacional e internacional: MICHELIN Euro Assist. -18-

19 servicios Un servicio completo que permite limitar las inmovilizaciones La inmovilización de uno de sus vehículos puede tener graves consecuencias sobre el rendimiento de su negocio: pérdida de competitividad vinculada a la disminución de productividad del vehículo, penalizaciones por demoras en la entrega, pérdida de credibilidad ante sus clientes Puede contar con la fiabilidad de los servicios de MICHELIN Euro Assist, al igual que el 90% de los clientes* que han confiado en nosotros y que están dispuestos a recomendarnos. *Encuesta de 2005 sobre la satisfacción de nuestros clientes (a cargo de una entidad independiente, ACTUDES). Servicios MICHELIN Euro Assist garantiza su movilidad: Compromiso 2 horas : llegamos al lugar de la avería en menos de 2 horas o le devolvemos todos los gastos administrativos, unos 70 euros aproximadamente. Con el servicio Stop & Go, se beneficiará realmente de un ahorro de tiempo y dinero. Si a pesar de la avería, el camión puede circular, le conduciremos al especialista MICHELIN Euro Assist más cercano especialistas en neumáticos y en asistencias están a su servicio para intervenir en el menor tiempo posible. Al elegir MICHELIN Euro Assist, se asegura: una red de servicio de asistencia, con presencia en más de 20 países europeos, los 7 días de la semana y las 24 horas del día un plazo medio de inmovilización de 2 horas y 6 minutos (estudio 2005), una tarifa fija garantizada para todas las averías de neumáticos, en cualquier lugar de Europa, una estimación inmediata del presupuesto y del plazo de la intervención. Las mayores empresas del sector del transporte por carretera confían en nosotros: Transportistas: Vos Logistique, Bertani, P&O, Bourgey Montreuil, DeRijke, Marcotran, Roos, Delisle Autobuses: Arriva Alquiler: Euroleasing, TTL Tratamiento de residuos: Sita, Rethman / RWE Constructores: Renault Trucks, Scania, MAN Si desea obtener más información sobre este servicio exclusivo, llámenos al o visítenos en

20 + Ponemos nuestros conocimientos a su servicio Nuestro cometido no se limita al suministro de neumáticos de calidad. En MICHELIN, también deseamos establecer una relación duradera con nuestros clientes y transmitirles nuestros conocimientos. Independientemente de su sector de actividad, le recomendamos las mejores soluciones que le permitirán optimizar sus neumáticos y mejorar su nivel de competitividad. Tenemos una solución para todo y para todos Nuestros 400 responsables técnico comerciales son auténticos expertos con capacidad para resolver los problemas más complejos. Serán su mejor aliado y le ayudarán en: La elección de los neumáticos más adaptados El examen de sus neumáticos El seguimiento y la gestión de su parque de neumáticos El análisis del coste kilométrico La detección de fuentes de ahorro de carburante. Además, nuestra red europea dispone de 37 expertos en producto cuya misión es resolver los casos técnicos más complejos. Se trata de la mayor presencia técnica que un fabricante ofrece a sus clientes sobre el terreno. Con nosotros, podrá ampliar sus conocimientos sobre los neumáticos MICHELIN dispone de 10 centros formativos repartidos en toda Europa en los que se imparten más de veinte módulos diferentes, en función de sus necesidades específicas. También podemos diseñarle módulos formativos a medida Para cualquier necesidad de formación, consulte con el Responsable Michelin de su zona. -20-

21 asesoramiento personalizado exclusiva Bibendum Cada año, impartimos más de días de formación a nuestros clientes en Europa. 9 reglas básicas para optimizar el uso de los neumáticos MICHELIN. 1 Elegir el neumático mejor adaptado a su utilización. 2 3 Inflar a la presión adecuada después de pesar los ejes en carga uno a uno Vigilar regularmente el desgaste y el estado general de los neumáticos (banda de rodamiento, flancos, ruedas, etc.), así como la presión de inflado. Asesoramiento personalizado Utilizar todo el potencial que le ofrece un neumático MICHELIN: neumático nuevo + reesculturado + recauchutado MICHELIN Remix + reesculturado. Reesculturar a tiempo supone beneficiarse de una media de un 25% más de kilometraje con la máxima seguridad y de un 6 a un 10% de ahorro de carburante. Recauchutar las carcasas con la tecnología Gestionar el potencial de carcasas para recauchutar. Elegir la escultura mejor adaptada a sus necesidades para el recauchutado MICHELIN Remix. Beneficiarse con MICHELIN Remix de la misma calidad y prestaciones que un neumático nuevo: seguridad fiabilidad rentabilidad. -21-

22 + Dossier técnico QUÉ ES LA RESISTENCIA AL RODAMIENTO? POR QUÉ INFLUYE EN LOS NEUMÁTICOS DE CAMIÓN Y EN EL CONSUMO DE CARBURANTE? Para desplazarse hay que gastar energía Para reducir el consumo de carburante, es necesario reducir el impacto de las fuerzas que se oponen al desplazamiento de los vehículos (la gravedad relacionada con el peso del vehículo, la resistencia al aire, los rozamientos mecánicos, la inercia..). La resistencia al rodamiento de los neumáticos se subestima a menudo, sin embargo, es responsable de un tercio del consumo de carburante de un camión. 1. Observación: Un neumático liso sobre un suelo liso ofrece poca o ninguna resistencia al rodamiento, sin embargo, no tiene ninguna adherencia. Las esculturas son indispensables para garantizar el confort y la adherencia. Debe saber que la resistencia al rodamiento no es constante a lo largo de la vida útil del neumático. 2. Algunos datos: El neumático debe ser flexible para garantizar confort y adherencia. Se deforma al entrar en contacto con el suelo. Para recuperar la forma inicial con cada deformación, el neumático necesita energía, parte de esta energía se disipa en forma de calor. Esta pérdida de calor se denomina resistencia al rodamiento. 3. La solución de Michelin : Desde hace varios años, el departamento de investigación de Michelin se centra en reducir la resistencia al rodamiento, manteniendo un alto nivel de adherencia y de rendimiento kilométrico. Desde 1992, Michelin añade sílice en las mezclas de goma. Este componente permite conservar la adherencia del neumático, a la vez que reduce la pérdida de calor. Actualmente, con los neumáticos MICHELIN A2 ENERGY, la resistencia al rodamiento es 3 veces menor. -22-

23 ahorro 2,3 LITROS AHORRADOS CADA 100 KM IMAGÍNESE EN KM Resultado obtenido con ocasión del juego «EL DESAFÍO» con neumáticos MICHELIN A 2 ENERGY Ahorro de carburante Porque uno de cada 3 repostajes es imputable a la resistencia al rodamiento de los neumáticos, hemos creado la gama MICHELIN A 2 ENERGY para ayudar a los transportistas a reducir su gasto en carburante. En septiembre de 2006, Michelin organizó EL DESAFÍO, una prueba en condiciones reales de km que ha demostrado que los neumáticos de baja resistencia al rodamiento, MICHELIN A 2 ENERGY, ahorran carburante. Desea reducir su consumo de carburante? Póngase en contacto con el responsable Michelin de su zona o llámenos al Para más información visítenos en

24 + Para nosotros, el respeto al medio ambiente no es una cuestión de imagen; es una filosofía. MICHELIN ofrece innovaciones y soluciones constantes para limitar las repercusiones medioambientales de sus productos. Este compromiso se materializa con acciones concretas que van desde el diseño del neumático hasta el reciclado Compruébelo usted mismo. Unos neumáticos que duran mucho, mucho, mucho El rendimiento kilométrico de los neumáticos MICHELIN es el más elevado del mercado. Las esculturas y las mezclas de goma están pensadas para que el desgaste sea óptimo. Los neumáticos MICHELIN rentabilizan mejor la inversión energética y la materia prima que se utiliza para su fabricación. Pie de foto: El látex natural necesario para la fabricación de los neumáticos procede de las 6 plantaciones de MICHELIN (2 en Brasil y 4 en Nigeria). Miles de toneladas menos de CO2 en la atmósfera. A lo largo de toda su vida útil, el momento en el que el neumático influye más sobre el medio ambiente es cuando está montado en el vehículo. Los estudios han demostrado que la resistencia al rodamiento genera el 30% del consumo de carburante de un camión, es decir, 1 de cada 3 repostajes. Como respuesta a esta realidad, MICHELIN se ha puesto como prioridad reducir la resistencia al rodamiento. La gama Energy permite ahorrar hasta un 6% de carburante en comparación con las referencias del mercado, limitando asimismo de forma significativa las emisiones de CO2 en la atmósfera. Carcasa MICHELIN: un corazón ecológico. Gracias a la gran fiabilidad que ofrecen, los neumáticos MICHELIN pueden recauchutarse en el 90% de los casos. Esta cifra sin precedentes permite reducir el número de neumáticos usados que no se pueden recauchutar. El recauchutado es una acción ecológica y económica. El recauchutado MICHELIN permite duplicar la vida útil de los neumáticos MICHELIN camión de forma segura, reduciendo así el número de neumáticos fuera de uso. También permite ahorrar en recursos naturales. De hecho, la cantidad de goma necesaria para la fabricación de neumáticos recauchutados sólo supone entre el 20 y el 30% de la cantidad necesaria para un neumático nuevo ya que se conserva gran parte del material original. -24-

25 ecología exclusiva Bibendum En la propia sede de MICHELIN en Clermont-Ferrand, hemos creado un gran invernadero tropical, con especies raras de hevea y plantas tropicales. Más que un lugar de extraordinario valor, este invernadero representa el símbolo del compromiso de MICHELIN para la preservación del medio ambiente. Reesculturado: menos materias primas, menos emisiones de CO 2. El reesculturado permite aumentar el rendimiento kilométrico del neumático en un 25%, lo que supone la utilización prolongada de la estructura principal del neumático. Además, un neumático sometido a un proceso de reesculturado consume menos carburante, limitándose así las emisiones de CO2 en la atmósfera. Y después, qué pasa con los neumáticos? Una directiva europea prohíbe el vertido de neumáticos fuera de uso enteros desde julio de 2003 y de neumáticos triturados desde julio de En asociación con los profesionales del sector, MICHELIN desarrolla soluciones de valorización de los neumáticos fuera de uso, respetando el medio ambiente empleados comparten este espíritu ecológico Para controlar y reducir los riesgos para el medio ambiente a lo largo de la fabricación de los neumáticos, MICHELIN dispone desde 1998 de un sistema de gestión medioambiental de sus emplazamientos industriales. Actualmente, todas las fábricas europeas de neumáticos de camión nuevos y recauchutados MICHELIN cuentan con la certificación ISO Ecología -25-

26 Segmentación Un neumático adaptado a cada utilización El firme de una autopista no es el mismo que el de un camino de grava, por lo que el comportamiento del neumático será diferente en función de su utilización. Nuestros ingenieros estudian detenidamente las condiciones en las que los neumáticos deben circular. Utilizan estos datos para crear neumáticos adaptados a las necesidades de cada actividad y con capacidad para ofrecer el mejor rendimiento kilométrico. Haga su selección entre nuestras 400 modelos de neumáticos. El siguiente esquema presenta el conjunto de nuestras gamas, en función de las condiciones de utilización. Las características de los productos se ofrecen a título indicativo. Michelin se reserva el derecho de modificar en cualquier momento y sin previo aviso las características de los productos y servicios. -26-

27 AUTOPISTA GRAN RUTA A GAMA A 2 Grandes distancias por autopistas y autovías a velocidad constante. Baja frecuencia de frenadas y aceleración. ROUTIER CARRETERA E GAMA E 2 Utilización por carreteras nacionales y autopistas con frecuentes solicitaciones de aceleración y frenado. Recorridos cortos por carreteras regionales con paradas frecuentes. Adaptado al rodaje sobre revestimientos en mal estado. GRIP N GAMA GRIP Utilización por carretera en condiciones climáticas difíciles y recorridos que necesitan un alto nivel de adherencia. URBANO U GAMA InCity Recorridos por zonas urbanas con paradas muy frecuentes (autobuses urbanos, camiones de recogida de residuos, vehículos de limpieza, etc.). UTILIZACIÓN MIXTA Y CANTERA H GAMA Y Cortos recorridos sobre firmes en diferente estado de conservación. Accesos a puntos de carga y descarga que puedan ser agresivos. GAMA H Rodaje mayoritario sobre pistas de cantera, obra o minería. Necesidad de tracción fuera de carretera. Riesgos frecuentes de agresión de los neumáticos. FUERA DE CARRETERA L GAMA L Para vehículos especiales, civiles o militares, con rodaje mayoritario fuera de carretera con gran necesidad de movilidad. -27-

28 Gran ruta Autopista A Gama A 2 Está especialmente adaptada para los trayectos en autopistas y autovías. Ventajas para usted: hasta un 6% de ahorro de combustible* y una mayor vida útil. Innovaciones: tecnología de baja resistencia al rodamiento, nuevas mezclas de goma más resistentes, nuevas esculturas... *Comparación entre la gama A 2 Energy y la gama tradicional. Sólo MICHELIN Durable Technologies permite este avance en prestaciones -28-

29 NUEVO GRAN RUTA AUTOPISTA EJE DIRECCIONAL XZA 2 Energy XFA 2 Energy muy baja resistencia al rodamiento muy baja resistencia al rodamiento mezcla de goma de la banda de confort y desgaste uniforme rodamiento muy resistente a la abrasión dispositivo deflector Antisplash integrado desgaste uniforme (montaje en el lado exterior) laminillas anti-desgaste en rail canal sinusoidal que impide la retención de piedras X Energy XF aumento de la capacidad de carga hasta 7,5 t mayor seguridad desgaste uniforme en el eje delantero gracias a la arquitectura Infinicoil, de Michelin Durable Technologies reducción del consumo de carburante EJE MOTOR XDA 2 + Energy muy baja resistencia al rodamiento importante volumen de goma disponible mezcla de la banda de rodamiento muy resistente a la abrasión gran adherencia transversal y motricidad X One XDA 2 Energy con respecto a la monta en gemelo en 315/70 R 22.5: kg más de carga útil - ahorro adicional de un 2% de carburante NUEVO EJE PORTADOR XTA 2 Energy serie 45 y 55, llanta 19.5 para transporte de volumen baja resistencia al rodamiento mezclas de la banda de rodamiento muy resistente a la abrasión y a los arrastres laterales XTA 2 Energy XTA 2 + Energy* serie 55 y 65, llanta 22.5 resistencia al rodamiento muy baja mezclas de goma de la banda de rodamiento muy resistente a la abrasiónyalosarrastreslaterales importante volumen de goma disponible XTA 2 Energy XTA2+Energy serie 65, 70 y 75, llanta 17.5 y 19.5 (para remolques bajos y transportes de volumen) baja resistencia al rodamiento mezcla de la banda de rodamiento muy resistente a la abrasión y a los arrastres laterales X One MaxiTrailer importante volumen de goma disponible polivalencia de uso A+E (uso para autopistas, autovías y regionales) mezclas de goma de la banda de rodamiento muy resistente a la abrasión y a los arrastres laterales excelente resistencia de la carcasa (tecnología InfiniCoil) DIMENSIONES XZA 2 ENERGY 295/60 R /60 R /70 R /70 R /70 R /80 R /80 R 22.5 X ENERGY XF XFA 2 ENERGY X One XDA 2 ENERGY XDA 2 + ENERGY XTA 2 ENERGY XTA2+ENERGY 315/60 R /55 R /45 R /60 R /60 R /70 R /70 R /70 R /80 R /80 R /55 R /45 R /55 R /65 R 22.5* 275/70 R 22.5 XTA 2 ENERGY XTA 2 + ENERGY 205/65 R 17.5* 215/75 R /75 R /70 R /70 R /70 R /70 R 19.5 XOne MaxiTrailer 455/45 R 22.5 *Las esculturas pueden variar en función de la dimensión. Si desea obtener más información, consulte cada ficha técnica. -29-

30 Gran ruta Autopista (continuación) A -30-

31 NUEVO EJE DIRECCIONAL EJE MOTOR XDA óptimo reparto de las presiones al suelo: desgaste lento y uniforme tracción eficaz y constante en cualquier condición climática estabilidad en línea recta y en curvas XDA 4 GRAN RUTA AUTOPISTA Camión Pesado Camión Ligero Camión Pesado estabilidad y precisión en la conducción desgaste lento y uniforme gran potencial kilométrico poco ruido de rodaje Camión Ligero Camión Ligero XZA 1 XZA XZA 2 especialmente diseñado para largas distancias desgaste uniforme del eje delantero bajo consumo de carburante NUEVO XF 2 especialmente diseñado para vehículos homologados con un eje delantero para 9 t utilización polivalente excelente adherencia en el frenado estabilidad, precisión en las curvas confort disponible con opción Antisplash (montaje en el lado exterior) máxima adherencia en invierno o con suelo mojado, incluso con una carga parcial evacuación rápida del agua y de la nieve rodaje silencioso desgaste uniforme X Coach oferta específica para autocares utilización polivalente alto rendimiento kilométrico excelente nivel de adherencia que permanece en cualquier condición climática (invierno o suelo mojado) gracias a las laminillas patentadas doble ola de gran profundidad rodaje silencioso y gran confort desgaste uniforme EJE PORTADOR XTA para remolques bajos y porta-máquinas excelente estabilidad fiabilidad alto rendimiento kilométrico XZA 4 para remolques especiales XZA XZA 1 para remolques tradicionales fiabilidad alto rendimiento kilométrico DIMENSIONES XFA 1+* XZA 2 Camión Ligero 385/65 R /75 R /75 R /75 R /75 R 17.5 XF 2 / XF 2 Antisplash 385/65 R 22.5 XZA 425/65 R 22.5 XZA 1 Camión Pesado 275/80 R 22.5 XZA 1 Camión Ligero 7.00 R R 16 XZA Camión Pesado 9 R R R R 22.5 XZA 4 295/80 R /80 R 22.5 XZA Camión Ligero 8.25 R 16 8 R R R R R R 19.5** 255/70 R 22.5 XDA 4 315/80 R 22.5 X Coach 295/80 R 22.5 XTA 6.00 R R R /80 R R R 15 *Ya no se comercializa, se sustituye por el modelo XF2 **Ya no se comercializa Sólo MICHELIN Durable Technologies le ofrece este avance en prestaciones -31-

32 Carretera E Gama E 2 Especialmente diseñada para: Recorridos en carreteras nacionales y autopistas con frecuentes solicitaciones de aceleración y frenado. Recorridos cortos por carreteras regionales con paradas frecuentes. Utilización sobre carreteras en mal estado. Ventajas: excelente rendimiento kilométrico, desgaste uniforme de la banda de rodamiento, excelente resistencia a las agresiones, calentamiento del neumático reducido gracias a las mezclas de goma y a la arquitectura de la cima. -32-

33 NUEVO EJE DIRECCIONAL XF 2 XZE 2 + especialmente desarrollado para vehículos excelente rendimiento kilométrico homologados con un eje delantero para 9 t desgaste uniforme utilización polivalente excelente resistencia a las excelente adherencia en el frenado agresiones estabilidad, precisión en las curvas utilización polivalente confort disponible con opción Antisplash XZE 1 XZE 2 llanta 17.5 para vehículos de tonelaje medio excelente resistencia a las agresiones utilización polivalente XZE llanta 20 excelente resistencia a las agresiones utilización polivalente CARRETERA EJE MOTOR XDE 2 + excelente rendimiento kilométrico desgaste uniforme excelente resistencia a las agresiones utilización polivalente optimización de la adherencia NUEVO XDE 1 XDE 2 llanta 17.5 para vehículos de tonelaje medio excelente rendimiento kilométrico desgaste uniforme excelente resistencia a las agresiones utilización polivalente optimización de la adherencia tecnología doble ola incorporada XZT XT 4 buen nivel de adherencia en suelo mojado y con poca nieve buen rendimiento kilométrico NUEVO EJE MOTOR DIMENSIONES XF 2 XF 2 Antisplash 365/65 R 22.5** X Coach XZE /70 R /70 R /70 R /70 R /70 R /70 R /70 R /80 R /80 R /80 R R R R 22.5 EJE PORTADOR oferta específica para autocares utilización polivalente alto rendimiento kilométrico excelente nivel de adherencia que permanece en cualquier condición climática (invierno o suelo mojado) gracias a las laminillas patentadas doble ola de gran profundidad rodaje silencioso y gran confort desgaste uniforme XZE 1* XZE 2 245/70 R /70 R 17.5** 205/75 R /75 R /75 R /75 R 17.5 XZE 8.25 R R R R R 24 XTE 2 / XTE 3 excelente rendimiento kilométrico desgaste uniforme excelente resistencia a las agresiones utilización polivalente XDE 2 XDE /70 R /70 R /70 R /70 R /70 R /70 R /70 R /80 R /80 R /80 R R R R 22.5 XDE 1*** XDE 2 245/70 R /70 R 17.5** 205/75 R /75 R /75 R /75 R 17.5 XZT 8 R R 17.5*** 9.5 R R 17.5*** X Coach 295/80 R 22.5 X One MaxiTrailer polivalencia de uso A+E (uso para autopistas, autovías y regionales) mezclas de goma de la banda de rodamiento muy resistente a la abrasión y a los arrastres laterales excelente resistencia de la carcasa (tecnología InfiniCoil) Sólo MICHELIN Durable Technologies le ofrece este avance en prestaciones XT4 385/95 R R 22.5 XTE 2 205/65 R /75 R /75 R /70 R R /70 R /70 R /70 R /80 R /55 R /65 R /65 R /65 R R 22.5 XTE 3 385/65 R 22.5 XOne MaxiTrailer 455/45 R 22.5 *Se sustituye progresivamente por los modelos XZE 2 y XDE 2. Las esculturas pueden variar en función de la dimensión. Si desea obtener más información, consulte la ficha técnica. **En preparación ***Ya no se comercializa -33-

34 GRIP N Gama GRIP Especialmente diseñada para utilización en condiciones climáticas cambiantes a lo largo del año o especialmente difíciles en invierno. Sea cual sea el estado de las carreteras, sus vehículos deben desplazarse para garantizar los compromisos de entrega. Michelin dispone de una gama completa especialmente adaptada a las diferentes condiciones climáticas. Ventajas: los excelentes rendimientos kilométricos de estos neumáticos y su alto nivel de adherencia le garantizarán una movilidad máxima a sus vehículos, con el mejor coste por kilómetro. -34-

35 NUEVO EJE DIRECCIONAL XFN 2 Antisplash adherencia excelente en todas las condiciones climáticas máxima seguridad en curvas, alta capacidad de frenado gran estabilidad en la conducción en línea recta alto potencial kilométrico utilización polivalente con deflector Antisplash integrado (montaje en el lado exterior) mayor seguridad en todas las condiciones climáticas XFN2+ excelente rendimiento kilométrico utilización polivalente excelente adherencia en todas las condiciones de nieve y hielo alta seguridad en curvas gracias a las laminillas longitudinales gran capacidad de frenado gran estabilidad en la conducción en línea recta mayor seguridad con lluvia y nieve NUEVO EJE MOTOR GRIP XDN GRIP gran rendimiento kilométrico adherencia excelente en todas las condiciones climáticas especialmente adaptado a suelos mojados y nieve tecnología de laminilla doble ola en las dimensiones de la serie 60 XDN 2 GRIP excelente rendimiento kilométrico importante volumen de goma disponible desgaste uniforme excelente nivel de adherencia que permanece en cualquier condición climática gracias a las laminillas patentadas doble ola y gota de agua X One XDN 2 GRIP adherencia excelente en condiciones climáticas difíciles: nieve y lluvia con respecto a la monta en gemelo 315/70 R 22.5 XDN 2 GRIP - hasta 130 kg más de carga útil - ahorro de un 2% de carburante en comparación con el montaje en gemelo NUEVO DIMENSIONES EJE MOTOR XDW ICE GRIP especial para hielo y nieve adherencia excepcional sobre hielo (tracción y frenado) conducción cómoda y fácil XFN 2 Antisplash 385/65 R /70 R 22.5 XFN /80 R 22.5* XFN 295/80 R 22.5 XJW /70 R /70 R /80 R 22.5 XDN 2 GRIP 315/70 R /80 R /80 R 22.5 X Coach 295/80 R 22.5 X Coach XDN GRIP 295/60 R /80 R /60 R 22.5 TODOS LOS EJES oferta específica para autocares utilización polivalente excelente rendimiento kilométrico excelente perennidad de la adherencia en cualquier condición climática gracias a las laminillas patentadas doble ola de gran profundidad rodaje silencioso y gran confort desgaste uniforme XJW4+ comportamiento excepcional en invierno y carreteras con suelo mojado adherencia excelente en giros y líneas rectas capacidad de tracción comprobada en todas las condiciones climáticas Sólo MICHELIN Durable Technologies le ofrece este avance en prestaciones XOneXDN2 GRIP 495/45 R 22.5 XDW ICE GRIP 245/70 R /70 R /70 R /80 R /80 R R 22.5 *En preparación -35-

36 Urbano U Gama InCity Especialmente diseñada para recorridos en área urbana con paradas muy frecuentes (autobuses urbanos, camiones de recogida de residuos, vehículos de limpieza, etc.). Ventajas: óptima robustez de los flancos, excelente resistencia a las fuertes solicitaciones de arranque y frenado, ahorro en el consumo de carburante (modelo X One). -36-

37 DIMENSIONES EJE MOTOR TODOS LOS EJES XZU + solución única para todas las estaciones fiabilidad demostrada coste de utilización reducido flancos reforzados con testigos de desgaste XZU gran duración flancos reforzados con testigos de desgaste ruido de rodaje mínimo XDU disponible solamente en recauchutado MICHELIN Remix disponible en nuevo bajo la denominación XM 27 gran duración flancos reforzados con testigos de desgaste adherencia especialmente diseñada para suelos resbaladizos XZU XZU 2T XZU + XDU (XM 27) X One XDU X InCity 305/70 R /60 R /80 R 22.5* 11 R 22.5* *Ya no se comercializa **En preparación 305/70 R /80 R 22.5* 11 R 22.5* 12 R 22.5 XZU 2T NUEVO X InCity XZU 3 vida útil muy larga excepcional perennidad de la adherencia utilización polivalente: cualquier estación, cualquier posición flancos reforzados con testigos de desgaste EJE MOTOR Y PORTADOR 275/70 R 22.5* 275/70 R /45 R /45 R 22.5 X One XDU solución innovadora para el transporte urbano ahorro de carburante más espacio disponible en el interior del vehículo reducción del peso 275/70 R /80 R /70 R 22.5** XZU 3 11 R 22.5** URBANO Sólo MICHELIN Durable Technologies le ofrece este avance en prestaciones -37-

38 Utilización Mixta Cantera H Y Gama Y Está especialmente adaptada a los vehículos con utilización mixta en carreteras y pistas de obras, en condiciones de rodaje agresivas y variadas Ventajas: resistencia a las agresiones y seguridad en la carretera. Gama H Está especialmente adaptada a los vehículos que circulen de forma prácticamente exclusiva en obras o canteras, con necesidades de tracción fuera de carretera Ventajas para el cliente: el neumático de las condiciones extremas, resistencia y motricidad excepcionales. -38-

39 DIMENSIONES EJE PORTADOR EJE MOTOR TODOS LOS EJES XZY-2 XDY 3 / XDY excelente motricidad y capacidad de autolimpieza de la escultura alto rendimiento kilométrico XZY 3 resistencia a las agresiones de los flancos y de la banda de rodamiento adherencia y estabilidad gran resistencia a los arrastres laterales R /80 R /80 R R R R 22.5 gran rendimiento kilométrico excelente resistencia a las agresiones adherencia en carretera y fuera de carretera carcasa muy robusta 8.5 R R R R R R 24 9 R 22.5 TODOS LOS EJES XTY 2 / XTY XZY XZH 2 R resistencia excepcional a las agresiones máximo rendimiento kilométrico motricidad en todo tipo de suelos máximo rendimiento kilométrico bloque de la cima reforzado adherencia en todas las estaciones y tipos de suelo XZY-2 XZY XDY 3/XDY XZY-3 XTY 2/XTY R 20 (1) R 24 (1) 295/80 R 22.5 (1) 315/80 R R R R /65 R /65 R /65 R R 17.5 (2) 265/70 R /70 R 22.5 XZH 2 R R 20* R R 22.5 UTILIZACIÓN MIXTA CANTERA (1) en XDY (2) en XTY *Ya no se comercializa -39-

40 Fuera de carretera L Gama L Está especialmente adaptada a los vehículos especiales civiles o militares, que circulen principalmente sobre superficies sin asfaltar: arena, grava, hierba, barro, etc. -40-

41 TODOS LOS EJES XZL movilidad y polivalencia en todo tipo de suelos confort y seguridad en carretera y fuera de carretera solidez demostrada en toda circunstancia compactación débil del suelo duración excepcional XS movilidad excepcional sobre la arena seguridad en recorridos sobre pistas con temperaturas elevadas escultura poco recortada que ofrece un débil hundimiento en la arena carcasa apta para rodar con presiones muy bajas solidez demostrada en toda circunstancia XML es la referencia en términos de movilidad y de adherencia sobre todo tipo de suelos no consistentes (barro, nieve, arena) solidez de la carcasa en toda circunstancia rodaje con presiones bajas ARENA PIEDRAS XS XML BARRO XZL DIMENSIONES XZL XS XML 8.25 R /100 R R /80 R 20 MPT 365/80 R 20 MPT 365/85 R /85 R R R R R R /65 R R R /65 R R /85 R R R /80 R /85 R R /90 R 560TR* 415/80 R 685TR* CARRETERA FUERA DE CARRETERA *En preparación -41-