Elaboración de PLANES DE VUELO

Transcripción

1 Elaboración de PLANES DE VUELO IVAO COLOMBIA En este documento se explicará, por pasos, la correcta elaboración de un plan de vuelo para IVAO, con enfoque en Colombia. Abarcaremos cada casilla individualmente y la explicaremos, de modo que todos los pilotos comprendan correctamente. Por: Andrés Leandro Pabón. 1

2 Item 7: Aircraft Identification Es el registro de la aeronave o indicativo de llamada de la empresa explotadora del vuelo o simplemente el indicativo de llamada con el que deseamos que los controladores nos contacten (HK7045, AVA4125, FAC5732, etc...), Item 8: Flight Rules En esta casilla se debe diligenciar con el tipo de reglas con el que el piloto intenta cumplir su vuelo I : Cuando el vuelo se va a cumplir bajo las reglas IFR V : Cuando el vuelo se va a cumplir bajo las reglas VFR Y : Cuando al inicio del vuelo se cumple con reglas IFR y termina en reglas VFR (ejemplo ZIP7N0240A155VFR) Z : Cuando al inicio del vuelo se cumple con reglas VFR y termina en reglas IFR (ejemplo ABL/N0450/F300IFR) Type of flight: Se debe llenar con un tipo de letra para dejar ver el tipo de vuelo que se va a cumplir: S : Servicio Programado de vuelo o vuelos regulares de aerolínea (scheduled services). N : Servicios de vuelo no programados o vuelos no regulares (non-scheduled Air Transport Operations) G : Aviación General (General Aviation) M : Vuelos militares (Military) X : algún otro tipo de vuelo no defino 2

3 Item 9: Number aircraft Se debe diligenciar con el número de aviones con los que se va a realizar el vuelo por lo general es 1, pero para las operaciones programadas por el Departamento de Operaciones Especiales de IVAO Colombia vamos a encontrar casos en los cuales debemos de volar en escuadrilla. Type of aircraft: Se debe poner el número de designación OACI correcta de la aeronave a volar, y si no existe se debe poner ZZZZ y especificar en la casilla de OTHER INFORMATION el tipo de aeronave a volar de la siguiente manera TYP/ 3

4 Wake Turbulence Category: Se debe diligenciar con una de las siguientes letras H : Heavy, indicando el tipo de aeronave con MOTW de kg ( lb ) o superior M : Medium, indicando un MOTW menor que kg pero mayor a kg (15.500lb). L : Light, indicando un MOTW de kg o menor. Item 10 Equipment: S: Estándar COM/NAV equipamiento necesario y mínimo para realizar un vuelo B : LPV C : LORAN C D : DME E : EGWPS F : no implementado todavía G : GPS /GNSS H : HF RTF I : INS (navegación inercial) J : Data link 4

5 K : MLS L : no implementado todavía M : Omega O : no implementado todavía P : Doppler R : RNAV (RNP/RNPC) T :TACAN U : UHF RTF V : no implementado todavía W : RVSM X : MNPS Y : CMNPS Z : algún otro equipamiento no especificado y se debe poner el OTHER INFORMATION Transponder type: N : No transponder a bordo A : Transponder - modo A C : Transponder - modo C X : Transponder - modo S sin ID de la aeronave y presión de altitud P : Transponder - modo S con presión de altitud pero sin el ID de la aeronave L : Transponder - modo S con el ID de la aeronave, presión de altitud y capacidad de envió información para rescate y supervivencia S : Transponder - modo S con ambas presiones y con la identificación de la aeronave 5

6 Item 13 Departure Aerodrome and Time Se debe poner el designador OACI del aeropuerto de salida, y si no tiene mencionado designador se debe poner ZZZZ y especificar en other information, el nombre del aeródromo, y el DEPARTURE TIME es la hora que tienes prevista para que la aeronave remolque. Item 15 Cruising speed, level and Route Cruising Speed: Se debe diligenciar con la velocidad crucero a la cual espera volar la mayor parte de su vuelo K: kilómetros por hora, expresados en K por cuatro números (ejemplo K0350) N: Nudos, expresados en nudos con cuatro números ( ejemplo N0220 ) M: Mach Number, es expresado en M con tres números ( e.g. M072 ) en Colombia solo está autorizado poner esta velocidad para realizar vuelos interoceánicos. 6

7 Cruising Level: Se debe diligenciar con la designación a la cual se tiene planeado volar en la mayor fase del vuelo en la cual en Colombia de debe tener en cuenta que la altura de transición son 18000ft y el nivel son F190: Route: F: Nivel de vuelo expresado con la letra F seguido por 3 números ( ejemplo F190, F320 ) A: Altitud en miles de pies expresado con la letra A seguido por 3 números (ejemplo A015, A180) S: Nivel métrico estándar en termino de metros con la letra S seguido de 4 números (ejemplo S1130 ) M: Altitud expresada en metros con la letra M seguido por 4 números ( ejemplo M8040 ) VRF: Cuando un vuelo VFR no está planeado para volar en un determinado nivel o altitud Se debe diligenciar con una salida normalizada según el aeródromo de salida y así establecer una ruta y una llegada normalizada en el aeródromo de arribo Item 16 Destination Aerodrome and EET (Aeródromo de destino and estimated elapsed time) Se debe diligenciar con el designador OACI del aeródromo de salida el tiempo estimado en ruta, y de no tener designador OACI de debe poner ZZZZ y poner en la casilla OTRHER INFORMATION el lugar de destino DEST/ 7

8 Alternate Aerodrome Se debe poner el designador OACI del aeródromo alterno en caso de no tener designador se debe poner ZZZZ y especificar en la casilla OTHER INFORMATION el aeródromo alterno ALTN/ Item 18 Other Information En esta casilla se debe poner toda la información suplementaria de importancia para las entidades de control. ALTN/ aeródromo alterno si se puso en la casilla ZZZZ 16 COM/ indicación del equipo de radio telefonía si se puso en la casilla 10 Z CS/ callsign que aparecerá en el software de controlador. Es muy importante en nuestros remarks siempre utilizar: CS/LATINSKIES o CS/LATINCARGO DAT/ información relacionada con el DATALINK; seguido de la letra S (para satélite), H (para HF), V (para VHF), y M (para SSR Modo S) DEP/ aeropuerto de salida en caso de no contar con designador OACI ZZZZ DEST/ aeropuerto de destino en caso de no contar con designador OACI ZZZZ DOF/ fecha del vuelo en la secuencia año-mes-día EET/ puntos significativos, puntos con cambios en las reglas de vuelo MDCN/ Autorización diplomática militar para sobre vuelos de aeronaves militares de otros países NAV/ indicación de los equipos de navegación abordo no especificados en el en el item10 OPR/ operador de la aeronave, si no es obvio por la designación de la aeronave PER/ performance de la aeronave significativas como ratas de ascenso. RALT/ nombre de aeropuertos alternos en ruta REG/ registro y matricula de la aeronave RMK/ cualquier información que resulte de interés para el controlador RVR/ rango visual de la pista STS/ razones para transferencias especiales: o STS/EMER vuelos que presenten emergencias o STS/HEAD vuelos con las comandantes de estado o STS/HOSP vuelos hospital realizados que requieren cuidados especiales de pacientes en estado crítico de salud o STS/HUM aeronaves que realizan operaciones humanitarias o STS/NONRVSM aeronave de esta sin permiso de RVSM. 8

9 o STS/PROTECTED aeronaves protegidas con peligro en la seguridad de la aeronave o STS/SAR aeronaves con misión de búsqueda y rescate o STS/STATE vuelos del gobierno TYP/ tipo de aeronave Item 19 : Supplementary Information Esta información no es llenada con el plan de vuelo, pero es necesaria diligenciarla para poder tener los conocimientos necesarios de los servicios que se le deben prestar a las diferentes aeronaves en casos de emergencias. Endurance Después de E/ se debe poner el tiempo que tiene de autonomía la aeronave Persons on Board Después de P/ poner el número de personas a bordo de la aeronave Pilot in command (PIC) Después de C/ se pone el nombre del piloto al mando de la aeronave y su ubicación esta es diligenciada automáticamente Aircraft colour and markings (MTL) Después de A/ se debe poner el tipo de avión y el MTL con el que se desea que las demás aeronaves volando en IVAO lo vean. Este documento es propiedad de Latin Skies Virtual Airline. El nombre Latin Skies, así como toda la información que contiene ese documento y las imágenes son propiedad reservada de la aerolínea. Prohibida su reproducción y/o distribución sin autorización de la junta directiva. Latin Skies, Febrero de