EVALUACIÓN DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE BASE DE RUIDO Y VIBRACIONES PROYECTO QUELLAVECO

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1 Anexo I Ruido

2 EVALUACIÓN DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE BASE DE RUIDO Y VIBRACIONES PROYECTO QUELLAVECO PREEPPARADO PPARA SANTIAGO, JUNIO DE 2007

3 INDICE 1.- INTRODUCCION ANTECEDENTES GENERALES NORMATIVA DE RUIDO Fuentes fijas Flujo vehicular NORMATIVAS DE VIBRACIONES METODOLOGÍA MEDICIONES DE RUIDO Y VIBRACIONES UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LOS PUNTOS DE MEDICIÓN RESULTADOS RUIDO VIBRACIONES ANÁLISIS DE RESULTADOS NIVELES DE RUIDO Fuentes fijas Fuentes móviles NIVELES DE VIBRACIÓN INSTRUMENTACIÓN UTILIZADA NORMAS UTILIZADAS 23 LÍNEA BASE DE RUIDO Y VIBRACIONES PROYECTO QUELLAVECO 1

4 1.- INTRODUCCION El siguiente informe corresponde a la Línea de Base del Estudio de Impacto de Ruido y Vibraciones para el proyecto Quellaveco, de Minera Quellaveco S.A., bajo un marco de Estudio de Impacto Ambiental. Para estos efectos, se realizaron mediciones de los niveles de ruido y vibraciones en las zonas sensibles que fuesen posiblemente afectadas por las actividades de construcción y operación asociadas al proyecto. Los resultados obtenidos se compararán con los niveles máximos permitidos por las normativas vigentes. LÍNEA BASE DE RUIDO Y VIBRACIONES PROYECTO QUELLAVECO 2

5 2.- ANTECEDENTES GENERALES 2.1 NORMATIVA DE RUIDO FUENTES FIJAS Para la evaluación de ruido por fuentes fijas se utilizará el Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido Decreto Supremo Nº PCM, publicada el 30 de Octubre del 2003 en el diario oficial El Peruano, la cual establece las políticas nacionales para el manejo y gestión del control de ruido, definiendo además atribuciones y tareas pendientes en el tema para las distintas entidades gubernamentales. En base a estos antecedentes la norma define los siguientes criterios de aceptación del ruido, los cuales se resumen en el siguiente cuadro. Tabla 1. Estándares nacionales de calidad ambiental de ruido del Perú. VALORES EXPRESADOS EN L AEQT ZONAS DE APLICACIÓN HORARIO DIURNO HORARIO NOCTURNO Zona de Protección Especial Zona Residencial Zona Comercial Zona Industrial donde, a) Horario diurno: Período comprendido desde las 07:01 horas hasta las 22:00 horas. b) Horario nocturno: Período comprendido desde las 22:01 horas hasta las 07:00 horas del día siguiente. c) Zona de protección especial: Es aquella de alta sensibilidad acústica, que comprende los sectores del territorio que requieren una protección especial contra el ruido donde se ubican establecimientos de salud, establecimientos educativos, asilos y orfanatos. d) Zona residencial: Área autorizada por el gobierno local correspondiente para el uso LÍNEA BASE DE RUIDO Y VIBRACIONES PROYECTO QUELLAVECO 3

6 identificado con viviendas o residencias, que permiten la presencia de altas, medias y bajas concentraciones poblacionales. e) Zona comercial: Área autorizada por al gobierno local correspondiente para la realización de actividades comerciales y de servicios f) Zona Industrial: Área autorizada por el gobierno local correspondiente para la realización de actividades industriales. g) Zonas Mixtas: Áreas donde colindan o se combinan en una misma manzana dos o más zonificaciones FLUJO VEHICULAR El criterio establecido por la OECD (Organization for Economic Cooperation and Development), corresponde a un criterio de aceptabilidad para evaluar los niveles de ruido por tránsito de vehículos en zonas sensibles. En él se consideran los valores de Leq jornada, y tomados en distintos tramos horarios. Tabla 2. Criterio de aceptabilidad según OECD para el periodo diurno. 1er Nivel Aceptable Leq < 65 db(a) 2do Nivel Inaceptable Leq > 65 db(a) 3er Nivel Peligroso Leq > 75 db(a) Tabla 3. Criterio de aceptabilidad según OECD para el periodo nocturno. 1er Nivel Aceptable Leq < 55 db(a) 2do Nivel Inaceptable Leq > 55 db(a) LÍNEA BASE DE RUIDO Y VIBRACIONES PROYECTO QUELLAVECO 4

7 2.2 NORMATIVAS DE VIBRACIONES Para la evaluación de impacto producido por vibraciones de tránsito, se utilizará el criterio propuesto por la FTA (Federal Transit Administration), del U.S. Department of Transit, los cuales se basan en niveles máximos de vibración para eventos únicos. El nivel de velocidad (Lv ref 1micropulgada/s ) se define como: donde v : velocidad en [ Lv ref pu lg ada ] s v ref : velocidad de referencia (v ref = 1 [ v pu lg ada 20log : [VdB] vref s pu lg ada ]) s Las vibraciones generadas por el tránsito de camiones por caminos públicos se evalúan de acuerdo al criterio de la FTA: Tabla 4. Criterio de la FTA para vibración estructural. Los valores corresponden a Lv (VdB re 1 micropulgada/seg). CATEGORÍA DE USO DE SUELO EVENTOS FRECUENTES 1 EVENTOS NO FRECUENTES 2 Categoría 1: Edificios donde un ambiente bajo en vibraciones es esencial para operaciones al interior. Categoría 2: Residencias y edificios donde la gente normalmente duerme Categoría 1: Uso de suelo institucional, preferentemente diurno En este caso, los receptores ubicados dentro del área del proyecto corresponden principalmente a viviendas, por lo que se aplicará el criterio para Categoría 2. 1 Más de 70 eventos de vibración por día. 2 Menos de 70 eventos de vibración por día. LÍNEA BASE DE RUIDO Y VIBRACIONES PROYECTO QUELLAVECO 5

8 3.- METODOLOGÍA 3.1 MEDICIONES DE RUIDO Y VIBRACIONES Entre los días 11 y 15 de junio de 2007 se realizaron mediciones de ruido y vibraciones en el entorno de los sectores sensibles cercanos a las rutas de acceso y futura planta de concentrado del proyecto, distribuyéndose un total de 11 puntos de medición. Con estos puntos de muestreo se conforma una densidad adecuada de mediciones de tal forma de poder representar y caracterizar los actuales niveles de ruido y vibraciones en todas las zonas a evaluar. Las mediciones de ruido se realizaron en horario diurno y nocturno, en conformidad a la norma ISO :1987, la cual es acorde a los procedimientos de los estándares internacionales para mediciones al exterior de recintos. No se efectuaron mediciones en horario nocturno en el punto 7 debido a dificultades de acceso del sector en dicho horario; sin embargo, la ausencia de fuentes de ruido importantes en el sector (tránsito, faenas, etc.) permite homologar el valor medido para ambos periodos del día. Por otra parte, los puntos 9 a 11 cuentan sólo con mediciones diurnas para evaluar posteriormente la etapa de construcción del proyecto. La duración de cada medición se basó en una integración registrada durante un intervalo de tiempo que varió entre los 10 y 20 minutos, dependiendo de las fluctuaciones de nivel observadas para cada registro, según se establece en el procedimiento de medición de las normas utilizadas. Los descriptores registrados son Nivel de Presión Sonora Equivalente (NPSeq), Nivel de Presión Sonora Mínimo (NPSmín) y Nivel de Presión Sonora Máximo (NPSmax). El equipo fue ubicado a 1,5 metros de su eje vertical y a no menos de 3 metros de cualquier superficie reflectante en su eje horizontal (paredes, muros, etc.) para las mediciones exteriores, según lo estipula las normativas de medición ISO :1987. El equipo fue calibrado antes de cada medición. LÍNEA BASE DE RUIDO Y VIBRACIONES PROYECTO QUELLAVECO 6

9 Las mediciones de vibración en cada punto consisten en un registro espectral de Nivel de aceleración, en db, mediante el método FFT (Fast Fourier Transform) de 1 Hz a 100 Hz y ventana tipo Hanning. Posteriormente se obtiene un valor único de VVP (velocidad vertical de partícula, en mm/s) y Lv (nivel de velocidad, en dbv). Las mediciones se realizaron con un sonómetro Larson Davis modelo 824, configurado para medir ruido y vibraciones. Para la medición de vibraciones se utilizó un acelerómetro piezoeléctrico modelo 353m198 Larson Davis, con respuesta de 1 a 4 khz, y para las mediciones de ruido se utilizó un micrófono de incidencia aleatoria Larson Davis modelo 2559, el cual corresponde a un sonómetro Tipo 1 según IEC :2002, con lo cual se cumple satisfactoriamente con los requerimientos normativos. LÍNEA BASE DE RUIDO Y VIBRACIONES PROYECTO QUELLAVECO 7

10 3.2 UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LOS PUNTOS DE MEDICIÓN PUNTO Tabla 5. Ubicación y descripción de los puntos de medición. UTM PSAD 56, HUSO 19K DESCRIPCIÓN NORTE ESTE Viviendas Ilo, a unos 460m de ruta a Moquegua Vivienda junto a restaurante El Conde, a 8m del camino Viviendas sector La Bodeguilla, a 12m del camino Viviendas poblado de San Antonio, a 16m del camino Viviendas poblado de Chen Chen, a 19m del camino Vivienda junto a Centro de Madres de El Común, a 10m del camino Viviendas poblado de Coscore Viviendas poblado de Tala Escuela Primaria de Chilligua Escuela de Chilota Viviendas poblado de Huachunta. LÍNEA BASE DE RUIDO Y VIBRACIONES PROYECTO QUELLAVECO 8

11 Figura 1. Croquis de ubicación de los puntos de medición. LÍNEA BASE DE RUIDO Y VIBRACIONES PROYECTO QUELLAVECO 9

12 LÍNEA BASE DE RUIDO Y VIBRACIONES PROYECTO QUELLAVECO 10

13 Figura 2. Fotografías de los puntos de medición de ruido y vibraciones. Punto 1 (Ruido) Punto 1 (Vibraciones) Punto 2 (Ruido) Punto 2 (Vibraciones) Punto 3 (Ruido) Punto 3 (Vibraciones) LÍNEA BASE DE RUIDO Y VIBRACIONES PROYECTO QUELLAVECO 11

14 Punto 4 (Ruido) Punto 4 (Vibraciones) Punto 5 (Ruido) Punto 5 (Vibraciones) Punto 6 (Ruido) Punto 6 (Vibraciones) LÍNEA BASE DE RUIDO Y VIBRACIONES PROYECTO QUELLAVECO 12

15 Punto 71 (Ruido) Punto 7 (Vibraciones) Punto 8 (Ruido) Punto 8 (Vibraciones) Punto 9 (Ruido) Punto 9 (Vibraciones) LÍNEA BASE DE RUIDO Y VIBRACIONES PROYECTO QUELLAVECO 13

16 Punto 10 (Ruido) Punto 10 (Vibraciones) Punto 11 (Ruido) Punto 11 (Vibraciones) LÍNEA BASE DE RUIDO Y VIBRACIONES PROYECTO QUELLAVECO 14

17 4.- RESULTADOS 4.1 RUIDO Los resultados de las mediciones de ruido de la Línea de Base se resumen a continuación en los siguientes cuadros, para horario diurno (entre las 07:00 y las 22:00 horas) y horario nocturno (entre las 22:00 y las 07:00 horas). Tabla 6. Niveles de Presión Sonora, en db(a)-lento, registrados en período diurno. PUNTO L EQ L MIN L MAX Tabla 7. Niveles de Presión Sonora, en db(a)-lento, registrados en período nocturno. PUNTO L EQ L MIN L MAX LÍNEA BASE DE RUIDO Y VIBRACIONES PROYECTO QUELLAVECO 15

18 Gráfico 1. Resumen de los valores de Leq registrados en cada punto. Es posible constatar en el gráfico resumen anterior las diferencias de nivel equivalente entre los puntos cercanos a la ruta (puntos 2 al 6) y aquellos lejanos al tránsito vehicular (puntos 1, 7 al 11). En el primero caso, la principal fuente de ruido corresponde a tránsito de vehículos tanto livianos como pesados, siendo esta última categoría la más influyente en los valores medidos en horario nocturno. Otras fuentes de ruido presentes en estos puntos son ladridos de perros y ruido comunitario (música viviendas, conversaciones, etc.), además del ruido generado por canales de regadío en los puntos 2 y 3 (Lmin). Los valores de Leq diurno fluctúan entre los 50 y 70 db(a), mientras que en periodo nocturno los valores de Leq fluctúan entre los 44 y 70 db(a). Por otra parte, en aquellos lejanos a rutas por donde transitan vehículos es posible constatar otras fuentes de ruido de origen natural, como viento, cauce de río, aves y ruido comunitario (conversaciones lejanas, música viviendas). Los valores de Leq diurno fluctúan entre los 27 y 41 db(a), mientras que en periodo nocturno los valores de Leq fluctúan entre los 36 y 37 db(a). LÍNEA BASE DE RUIDO Y VIBRACIONES PROYECTO QUELLAVECO 16

19 4.2 VIBRACIONES Los registros de vibraciones efectuados corresponden a Na (Nivel de Aceleración, en db) mediante FFT (Fast Fourier Transform) con ventana tipo Hanning, entre 1 Hz y 100 Hz. Para efectos de análisis con las normas elegidas, se transforman los valores medidos a VVP (Velocidad Vertical de Partícula, en mm/seg) y Lv (Nivel de Velocidad, en dbv). Para obtener la velocidad de partícula por banda de frecuencia se utiliza la fórmula: v a 2 f El nivel de velocidad (Lv ref 1micropulgada/s ) se define como: Lv ref v pu lg ada 20log : [dbv] vref s donde v : velocidad en [ pu lg ada ] s v ref : velocidad de referencia (v ref = 1 [ pu lg ada ]) s A continuación se presentan los resultados obtenidos, donde los valores en color azul corresponden a paso de camión. LÍNEA BASE DE RUIDO Y VIBRACIONES PROYECTO QUELLAVECO 17

20 Tabla 8. Valores de Nivel de Vibración Lv y velocidad vertical de partícula VVP registrados en cada punto. PUNTO LV, en dbv VVP, en mm/seg Gráfico 2. Resumen de los valores de Lv medidos en cada punto. LÍNEA BASE DE RUIDO Y VIBRACIONES PROYECTO QUELLAVECO 18

21 5.- ANÁLISIS DE RESULTADOS 5.1 NIVELES DE RUIDO FUENTES FIJAS Para la evaluación de los niveles de ruido generados por fuentes fijas durante la construcción y operación del proyecto se utilizará lo estipulado en los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido Decreto Supremo Nº PCM. A partir de los observado en terreno, los receptores ubicados en los puntos 8, 10 y 11 corresponden a viviendas, lo que equivale a zona residencial; por otra parte, el punto 9 representa un establecimiento educacional, por lo que corresponde a zona de protección especial. La siguiente tabla entrega una comparación entre los valores medidos y los máximos permitidos por la normativa peruana para cada punto: Tabla 9: Comparación de niveles medidos durante la Línea de Base con máximo permitido por la norma peruana. Los valores están en db(a). PUNTO PERIODO NIVEL MEDIDO D.S. Nº EVALUACIÓN 8 Diurno No supera Nocturno No supera 9 Diurno No supera 10 Diurno No supera 11 Diurno No supera Se observa que los actuales niveles medidos en los puntos receptores cercanos a futuras fuentes de ruido involucradas durante la construcción y operación del proyecto se encuentran por debajo de los valores máximos permitidos por la normativa peruana vigente. LÍNEA BASE DE RUIDO Y VIBRACIONES PROYECTO QUELLAVECO 19

22 5.1.2 FUENTES MÓVILES El criterio de la OECD establece que los valores diurnos de Leq hora inferiores a 65 db(a) no generan impacto en un receptor, mientras que para horario nocturno los valores no deben superar los 55 db(a). A continuación se entrega una comparación referencial de los valores medidos en los puntos cercanos a caminos por donde circularán camiones y buses durante la construcción y operación del proyecto: Tabla 10. Comparación de los niveles medidos para horario diurno respecto del criterio de la OECD. PUNTO LEQ, db(a) CRITERIO OECD 1 41 Aceptable 2 70 Inaceptable 3 62 Aceptable 4 55 Aceptable 5 50 Aceptable 6 57 Aceptable 7 40 Aceptable Tabla 11. Comparación de los niveles medidos para horario nocturno respecto del criterio de la OECD. PUNTO LEQ, db(a) CRITERIO OECD 1 36 Aceptable 2 69 Inaceptable 3 70 Inaceptable 4 44 Aceptable 5 55 Aceptable 6 62 Inaceptable Se aprecia que actualmente los niveles de ruido existentes en los puntos 2, 3 y 6 superan el criterio de la OECD para horario diurno y nocturno, debido a la cercanía de los receptores a las rutas por donde circulan camiones y buses. LÍNEA BASE DE RUIDO Y VIBRACIONES PROYECTO QUELLAVECO 20

23 5.2 NIVELES DE VIBRACIÓN Los valores de vibraciones por paso de camiones medidos en los puntos receptores cercanos a la ruta se comparan con el valor recomendado por el criterio de la FTA para Categoría 2 debido a tránsito de camiones, esto es, 72 dbv: Tabla 12. Comparación de los valores de Lv medidos en cada punto respecto del valor recomendado por FTA. PUNTO L V,endBv CATEGORÍA 2 (FTA) EVALUACIÓN 2 69 No supera No supera Se observa que los actuales niveles de vibración debido al paso de camiones en los las viviendas de los puntos 2 y 3, ubicadas a 12m de la calzada, no superan el valor recomendado por el criterio de la FTA. RODRIGO LÓPEZ PULGAR INGENIERO CIVIL EN SONIDO Y ACÚSTICA DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CONTROL ACUSTICO LTDA. CHRISTIAN GERARD BÜCHI INGENIERO ACÚSTICO EVALUACIÓN Y PROYECTOS CONTROL ACUSTICO LTDA. LÍNEA BASE DE RUIDO Y VIBRACIONES PROYECTO QUELLAVECO 21

24 6.- INSTRUMENTACIÓN UTILIZADA Sonómetro Larson Davis modelo 824, configurado como sonómetro Tipo 1. Calibrador de niveles sonoros Rion modelo NC-73. Acelerómetro PCB modelo 353m198 y preamplificador Larson Davis modelo PRA950l4. Cámara fotográfica Canon modelo PowerShot A75. GPS marca Garmin modelo ETrex Venture. LÍNEA BASE DE RUIDO Y VIBRACIONES PROYECTO QUELLAVECO 22

25 7.- NORMAS UTILIZADAS Decreto Supremo Nº PCM, Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido, Perú, Ministerio de Energía y Minas, Guía Ambiental para el manejo de problemas de Ruido. Lima. Perú, IS :1982: Acústica - Descripción y mediciones de ruido ambiental, Parte I: Magnitudes básicas y procedimientos. IS :1987: Acústica - Descripción y mediciones de ruido ambiental, Parte II: Recolección de datos pertinentes al uso de suelo. IEC :2002, Electroacustics Sound Level Meters Part 1: Specifications. Organisation for Economic Cooperation and Development (OECD), The state of the environment. Paris, 1991 (Dobris report). U.S. Federal Transit Administration Report. Transit Noise and Vibration Impact Assessment. Edición Junio de LÍNEA BASE DE RUIDO Y VIBRACIONES PROYECTO QUELLAVECO 23