El Polo A05, nuevo referente en su clase

Transcripción

1 El Polo A05, nuevo referente en su clase Capó Marcadas líneas de diseño Faros Faros trapezoidales de la nueva imagen Volkswagen Spoiler Diseño de parte inferior de parachoques dirigido a la protección de peatones El nuevo Polo presenta un diseño más deportivo y actual, un alto nivel de calidad y niveles de seguridad máximos 10 A punto El Polo A05 ya ha visto la luz y llega con importantes novedades. A primera vista destaca su diseño exterior con un aire deportivo y robusto, y con líneas muy definidas. El frontal toma el estilo de sus hermanos mayores, con una calandra más estrecha y faros trapezoidales, que siguen la nueva línea de diseño definida por Volkswagen y le dan un aire más agresivo. El paragolpes delantero presenta una gran rejilla de ventilación central y dos laterales, en donde se ubican las luces antinieblas. Pero quizá lo que más llame la atención en todo el frontal sean las líneas que parten del interior de los faros y ascienden por el capó dotando al vehículo de un punto de agresividad. De igual modo, en los laterales se aprecia una "línea tornado" muy marcada y taloneras y pasos de ruedas más definidos que contribuyen a esa nueva imagen más musculosa. Como detalle, cabe resaltar los nuevos revestimientos exteriores entre las puertas, realizados en plástico brillante para todas las versiones. En la parte trasera del coche destacan los pilotos, con formas más angulosas, integrándose de forma perfecta en los laterales del coche. Las luces traseras encendidas adoptan la forma de "L", dotando al Polo de un aspecto singular, muy en la línea del Consorcio. El spoiler posterior, integrado en el portón, es de generosas dimensiones y aporta un aire deportivo al coche. Como novedad, destaca la adopción del sistema de

2 Actualidad Cierre portón Anagrama giratorio que abre la puerta Pilotos Nuevos faros más angulosos Puertas Revestimientos en plástico brillante Línea tornado Muy marcada, al igual que los pasos de rueda Concurso de los cines GOLEM: Qué día se presentó el primer Polo fabricado en Landaben? apertura del portón mediante el giro del anagrama, por lo que desaparece la maneta y las líneas de diseño resultan más limpias. El interior del vehículo sigue caracterizándose por su espaciosidad y su alto nivel de confort y acabados. Para el lanzamiento del Polo se han adoptado tres líneas de equipamiento, Trendline, Comfortline y Higline. A partir de la línea Comfort, podremos elegir la tonalidad de nuestro interior, entre el clásico Antracita o un nuevo tono claro que sustituye al anterior crema del A04. El volante, de nuevo diseño, es de tres radios, siguiendo la línea del Passat CC y del Golf. Como novedad, se puede disponer del volante multifunción (mandos de radio, teléfono, ordenador de a bordo o navegador integrados en el volante). En el cuadro de mandos, cabe destacar la nueva iluminación, que pasa del típico azul Volkswagen a una nueva línea de iluminación blanca, y algunos detalles, como el indicador del nivel de combustible que pasa a ser digital. El cockpit ofrece sensación de robustez y amplitud, sin olvidar el toque de elegancia que proporcionan detalles como las salidas de aire cromadas. Un elemento novedoso es la consola central, de generosas dimensiones, con iluminación interior y con elementos como una conexión '"AUX" para conectar un reproductor de música externo. En la propia consola desaparece el cenicero clásico y es sustituido por otro portátil, siguiendo así las últimas tendencias. En las versiones altas del polo, el cockpit dispone de iluminación de la zona de pies al abrir la puerta, detalles de coches de superior categoría. En la guantera, existe la posibilidad de disponer de un sistema de refrigeración para poder llevar las bebidas a punto, e incluso podemos optar por tener una conexión USB para conectar nuestro reproductor externo. Solo con esta opción controlaremos completamente nuestro reproductor externo a través de los mandos del coche. Todo a mano en nuestro nuevo Polo. Por si el espacio de la guantera no nos resulta suficiente, encontramos multitud de huecos dentro del habitáculo para dejar los pequeños objetos: cajones bajo A punto 11

3 El Polo A05 oferta las últimas generaciones de navegador y radio, incluso la pantalla táctil. Nueva iluminación e indicador digital de combustible en el cuadro de mandos Guantera de último diseño que puede contar con conexión USB y refrigeración. Volante multifunción Nuevo cenicero extraíble 12 A punto El cliente puede controlar las llamadas del móvil mediante el aparato de música del coche gracias al clásico soporte integrado en la consola o a la conexión Bluetooth los asientos, en el reposabrazos central, un espacio para dejar el chaleco de emergencia en el poste A inferior derecho, amplias bolsas en los paneles de puertas o bolsillos en la parte trasera de las butacas delanteras. Como no podía ser de otra manera, el Polo A05 incorpora las últimas generaciones de radios y sistemas de navegación, pudiendo llegar la oferta a navegadores con pantallas táctiles. También se ha pensado en la conexión de nuestro teléfono móvil al sistema de audio del coche. Mediante una instalación con soporte integrado en el cockpit o mediante conexión Bluetooth, podremos controlar las llamadas mediante el aparato de música del coche, evitando distracciones innecesarias en la conducción. Los asientos delanteros mantienen la estructura de asiento de nuestro conocido Polo A04 solo en apariencia, porque han sido reforzados de forma precisa para mejorar su comportamiento en caso de choque, siendo todavía más seguros. Dentro de las novedades de función encontramos el nuevo sensor de presencia de pasajeros de asientos delanteros, que obliga a abrocharse los cinturones de seguridad mediante señal sonora. Todo por la seguridad. La opción de calefacción se mantiene y, en cuanto a tapicerías, existe nueva combinación Piel-Alcántara que hará la delicia de los más exigentes. Los reposacabezas son de nuevo diseño, los delanteros de mayor volumen y sólo de regulación en altura para mantener su efectividad en caso de choque, y los posteriores en forma de L para facilitar el abatimiento de los respaldos sin necesidad de desmontarlos. Y analizando el interior llegamos al maletero, espacio en el que se han desarrollado detalles prácticos para el día a día. Su principal novedad radica en el doble piso de carga, disponible a partir de la versión Comfort. El sistema se compone de una base de maletero sobreelevada, debajo de la cual podemos almacenar pequeños objetos, sin que nos moleste en el uso diario del vehículo. Igualmente se dispone de prácticas argollas para amarrar la carga al piso del maletero o ganchos para poder colgar bolsas. Como elementos de serie, se ha dotado al maletero de iluminación y de una práctica conexión de 12 Voltios. Garantía de seguridad Con el nuevo Polo, Volkswagen ha realizado un importante esfuerzo para reforzar la seguridad del vehículo, ya de por sí elevada. Así, una premisa importante en el desarrollo del vehículo ha sido la posibilidad de que el coche sea capaz de obtener las cinco estrellas de calificación Euro NCAP, máxima valoración emitida por este organismo independiente que valora la seguridad de los vehículos en caso de choque. Y es que en el desarrollo del Polo A05 se han tomado numerosas medidas para incrementar la protección de los ocupantes en caso de choque y de los peatones en caso de atropello. Podríamos citar muchos detalles que contribuyen a ello, como los nuevos diseños de los refuerzos de la carrocería, el nuevo diseño de la consola central, reforzada internamente para proteger las rodillas en caso de choque, la estructura reforzada de los asientos delanteros, los reposacabezas, o nuevos sistemas de airbag laterales, como el nuevo airbag de cabeza y tórax integrado en el asiento delantero, de mayor volumen que el actual, que se suma a los airbag frontales. En lo referente a la seguridad de los peatones, se han adoptado medidas de

4 Actualidad Gama de tapicerías Asientos delanteros con sensor sonoro de presencia Trendline Confortline Paneles de puertas con bolsas de gran capacidad Highline Doble piso de carga en el maletero Espacio para el chaleco de emergencias diseño en la parte frontal del vehículo para mejorar el comportamiento en caso de atropello, como los característicos salientes en la parte inferior del parachoques delantero y otras dentro de la zona del capó delantero, destinadas a amortiguar el golpe del peatón en caso de atropello. Para los más pequeños de la familia, como siempre, se ofrece el sistema Isofix de fijación de sillas infantiles. Otra novedad que aporta seguridad en la conducción es la luz de día, que será obligatoria en Europa para los coches que se produzcan a partir de El sistema consiste en que siempre que se arranca el motor del coche se enciende una luz fija en el faro delantero, por lo que aumenta la seguridad en conducción en horas diurnas. Otro sistema del que podremos dotar a nuestro nuevo Polo es la ayuda en el giro, que hace que al girar el volante con los faros encendidos, se enciende el antiniebla del lado correspondiente aumentando la visibilidad. Detalles todos, que contribuyen a hacer de nuestro Polo, un coche totalmente seguro en todo caso de situaciones. En lo referente a la seguridad dinámica, dos importantes novedades hacen de nuestro Polo un coche muy seguro. Sistemas de ayuda a la conducción como el ESP se incluyen de serie en la mayoría de mercados europeos, incluido el español Una se encuentra en el Fahrwerk, que se ha ensanchado 15 milímetros respecto al actual A04 tanto en el eje delantero como en el trasero, lo que proporciona una mejora notable en el comportamiento dinámico y, por tanto, en el placer de conducir. La otra es la adopción de un servofreno de mayores dimensiones, de 10 frente a las 8,5 del A04. Con esta medida el rendimiento de frenada del Polo resulta excelente. Sistemas de ayuda a la conducción como el ESP se incluyen de serie en la mayoría de los países en los que vendemos el Polo, pasando de un ratio de montaje del 20% en el A04 a un 85% en el A05. Como se puede apreciar con estos datos, el esfuerzo realizado para dotar al nuevo Polo de mayores medidas de seguridad ha sido muy alto. Cuatro versiones y tres gamas de equipamiento Como hemos mencionado, las versiones de equipamiento definidas en el lanzamiento de nuestro POLO van a ser tres: Trendline, Comfortline y Higline. Como siempre, el cliente puede optar a un sinfín de combinaciones y equipamientos opcionales, dentro de cada versión. Posteriormente se prevé el lanzamiento de la versión de tres puertas y de los derivados Polo BlueMotion para los ecológicos, GTI para los deportivos y Cross Polo para los aventureros. A punto 13

5 Apuntes Motores eficientes y comprometidos con el medio ambiente La paleta de motores con la que se dotará al Polo A05 es muy amplia. En una primera fase se partirá con dos variantes de gasolina de 1,2 l y 1,4 l respectivamente y una de diesel de 1,6 l con tecnología Common Rail. Más adelante se incorporarán nuevos motores turboalimentados de 1,2 l gasolina con tecnología TFSI y motores diesel de 1,2 l con tecnología Common Rail que conjugan unas excelentes prestaciones, un bajo consumo y un nivel de emisiones contaminantes muy reducido. Por último y con la llegada del modelo GTI, se incorporará un motor de 1,4 l con doble compresión que permitirá conseguir altos valores de potencia respetando las normativas europeas de emisiones. El motor diesel de 1,6 l es una novedad para el Polo e incluye numerosas mejoras en el funcionamiento interno. No obstante, la diferencia más notable es que se abandona el sistema de inyector-bomba característico de los modelos TDI actuales de VW y se pasa al sistema de rail común a alta presión con una mejora sustancial de las prestaciones al tener un control muy preciso sobre la inyección. Se ofertará con varios niveles de potencia distintos incluso con un modelo de cambio automático. Estos motores incorporan el filtro de partículas de escape (DPF) necesario para cumplir con la exigente normativa EU5, obligatoria en Europa a partir de este año. Con la llegada de los motores 1,2 l TFSI gasolina de 4 cilindros se da un paso adelante en la reducción de emisiones. Su menor cilindrada ayuda a disminuir rozamientos internos y están dotados de un turbocompresor que les permite conseguir aceleraciones propias de un motor TDI. Por primera vez en el Polo se utiliza la refrigeración por circuito de agua en lugar del clásico intercooler por aire de los modelos diesel. Se ofertará en varias escalas de potencia y también con cambio automático. El motor 1,2 l TDI Common Rail supondrá todavía un paso más allá en la reducción de emisiones. Las características básicas serán similares a las de su hermano mayor de 1,6 l pero tendrá la peculiaridad de tener solo 3 cilindros con lo que su tamaño y peso será mucho menor. Será el motor que menores emisiones genera de toda la paleta de motores del Polo. Por último y con la entrada del modelo GTI, el Polo incorporará un motor de gran potencia. Se trata de un modelo 1,4 l con doble compresión capaz de dar potencias elevadas y un par elevado hasta en revoluciones bajas. Las prestaciones de este motor han obligado a alojar la batería en el maletero para mejorar la distribución de pesos del vehículo y aumentar la estabilidad del coche en marcha. Para reducir los consumos y las emisiones de CO 2 se han introducido, para toda la gama, medidas aerodinámicas que, al mejorar el coeficiente de penetración aerodinámica del coche, reducen el consumo del mismo. Como ejemplos, podemos citar la rejilla superior del radiador cerrada para las versiones de gasolina de baja potencia o el spoiler inferior del parachoques anterior más ancho y más bajo. Los motores de gasolina están dotados de tecnología TFSI, que permite una reducción de emisiones, y los diesel incorporan el Common Rail, que mejora las prestaciones al ofrecer un control más preciso sobre la inyección Cajas de cambio El modelo de cambio manual continúa con las mismas de 5 velocidades del A04 y en estudio la posible implementación de las 6 velocidades. Sin embargo, en el cambio automático entra la nueva generación de cajas de cambio DQ200 que marca una diferencia importante de funcionamiento con respecto al modelo actual. Además de incorporar el cambio secuencial (DSG), está dotada de doble embrague interno que permite que la transmisión de par del motor a las ruedas no se interrumpa apenas en los cambios de marcha, dando unos cambios de marcha mucho más suaves y apenas perceptibles para los ocupantes. Cómo hemos visto, todo está pensado en nuestro Polo para hacer de él un referente dentro de su segmento. Horas y horas de trabajo de ingeniería han dado como fruto un coche que se ha reinventado a sí mismo, con un diseño actual, lo último en tecnología y altamente preparado para hacer frente a un mercado cada vez más competitivo. Bienvenido, Polo A05! 14 A punto