ENCUESTA DE OPINIÓN A LOS USUARIOS DEL METROBUS AV. JUAN B. JUSTO

Transcripción

1 ENCUESTA DE OPINIÓN A LOS USUARIOS DEL METROBUS AV. JUAN B. JUSTO Gerencia de Calidad y Prestación de Servicios Área Calidad - Octubre de

2 ÍNDICE Informe de la Encuesta 1. Marco de referencia 2. Objetivos 3. Metodología 4. Descripción de la encuesta 5. Resultados generales 5.1 Perfil del entrevistado 5.2 Atributos de los viajes 5.3 Percepciones de los usuarios acerca de Metrobus 6. Análisis de las observaciones de los encuestados 7. Conclusiones Observaciones Formulario de la Encuesta

3 INFORME DE LA ENCUESTA

4 ENCUESTA DE OPINIÓN A USUARIOS DE METROBUS AV. JUAN B. JUSTO 1. Marco de referencia La Ciudad Autónoma de Buenos Aires ha implementado a partir del mes de mayo de 2011 un sistema BRT (Bus Rapid Transit, según sus siglas en inglés). El Metrobus, como se ha denominado, consiste en un sistema de carriles exclusivos para transporte público por automotor a lo largo del corredor de la Av. Juan B. Justo, uniendo la estación de trenes de Liniers con el barrio de Palermo en la zona de Puente Pacífico. La implementación de carriles segregados procura mejorar la velocidad comercial de los colectivos, reduciendo así el tiempo de viaje para los pasajeros, y contribuir a la seguridad vial. Su objetivo es que los usuarios de las líneas de colectivos que sirven al corredor Juan B. Justo en un tramo significativo (líneas 34, 53, 99, 109, 110, 166 y 172) se beneficien con las mentadas mejoras en infraestructura de transporte. Desde la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, cuyo objeto fundamental es la protección de los derechos de los usuarios, se considera de vital importancia evaluar el impacto del Metrobus desde la perspectiva del usuario y detectar posibles aspectos a mejorar. Para tal fin, se confeccionó una encuesta de opinión, procurando relevar las percepciones de los usuarios de Metrobus y determinar su nivel de satisfacción respecto del mismo. En esa dirección, se registraron exhaustivamente las observaciones y sugerencias de los entrevistados, con el propósito de orientar el proceso de toma de decisiones en el futuro. 2. Objetivos Relevar las percepciones de los usuarios de transporte público por automotor en el corredor Juan B. Justo a partir de la implementación de Metrobus. Determinar el nivel de satisfacción del conjunto de los usuarios de Metrobus. Identificar los beneficios percibidos y eventuales aspectos a mejorar

5 Indagar en la predisposición del usuario hacia una posible extensión del uso del BRT en otras áreas de la CABA. 3. Metodología En concordancia con los objetivos propuestos, se elaboró un cuestionario con el cual se relevó la opinión de 674 usuarios de Metrobus. El relevamiento se realizó en el mes de octubre del año 2016, con la participación de encuestadores del Área Calidad de la Gerencia de Calidad y Prestación de Servicios de la CNRT. La realización de las encuestas tuvo lugar en las estaciones terminales de Metrobus Liniers y Pacífico como así también en algunas estaciones intermedias. Fue programada en días hábiles entre las 8 y las 20, haciendo hincapié en los períodos pico de la mañana y la tarde. La selección de los encuestados fue por muestreo accidental entre los usuarios en situación de espera que fueron encontrados en las citadas estaciones. 4. Descripción de la encuesta La encuesta se llevó a cabo entre los usuarios que esperaban abordar el servicio de las distintas líneas (34, 53, 99, 109, 110, 166 y 172). El cuestionario administrado constó de un conjunto de preguntas cerradas, que pueden agruparse en cuatro áreas específicas. En primer lugar, se preguntó qué línea esperaba el usuario, luego la frecuencia con que lo utiliza y el motivo del viaje. También se indagó hacia dónde se dirigía, si utiliza otros modos combinados con Metrobus para realizar el viaje y cuáles son los medios que se sirve. En segundo lugar las preguntas fueron orientadas para dimensionar el impacto que tuvo el Metrobus sobre el servicio, teniendo en consideración los beneficios en que éste redundó para el conjunto de los usuarios tales como: distancia entre estaciones, tiempo de viajes, frecuencia del servicio, estado de las estaciones, comodidad, etc. En tercer lugar se indagó en el grado de receptividad del sistema BRT por parte de los usuarios en pos de orientar una eventual ampliación del mismo en otras áreas de la ciudad

6 Por último se identificó el perfil del usuario a partir de datos tales como sexo, edad y nivel de instrucción. Finalmente se reservó una pregunta abierta para registrar observaciones y/o sugerencias. El formulario completo se adjunta al final del Informe. 5. Resultados generales En este apartado se detallan los resultados obtenidos a partir de las encuestas realizadas, siguiendo el orden de los núcleos de interés anteriormente explicitados como ser: perfil del entrevistado, atributos de los viajes, percepciones acerca de Metrobus y observaciones. Distribución de casos encuestados por líneas: Sobre el total de interés, el 58,9% de los usuarios encuestados corresponde a las líneas 166 y 34. Esta preeminencia es lógica dado que son las que cubren mayor recorrido sobre el corredor analizado. Teniendo en cuenta que las líneas 53, 99, 109, 110 y 172, ostentan un 41,1% del total de entrevistados

7 5.1 Perfil del Entrevistado Considerando los 674 casos, se puede observar en el gráfico que el grupo que prevalece pertenece al sexo femenino. Respecto de la composición etaria de la población, la mayoría se encuentra entre los 21 y los 40 años. También se puede observar que el grueso de los usuarios entrevistados un 88%- se halla entre los 21 y los 60 años de edad, dato esperable que se explica por la pertenencia de los mismos a la PEA (Población Económicamente Activa). En cuanto al nivel de instrucción la gran mayoría posee estudios secundarios, con estudios superiores 23,9% entre (terciarios y universitarios) y un pequeño porcentual de encuestados sólo alcanzó el nivel primario

8 5.2 Atributos de los viajes Respecto de los atributos del viaje, se ha relevado en primer lugar la frecuencia. En este aspecto, se registra una mayoría de usuarios que realizan el viaje con una frecuencia diaria, seguido de aquellos que manifestaron viajar sobre el eje Metrobus dos o tres veces por semana, en este sentido, la proporción de pasajeros asciende a un 79,7%. En segundo lugar, se relevó el motivo principal del viaje para el conjunto de los usuarios. La mayoría de encuestados indicó viajar por motivos laborales, lo cual explica el volumen de usuarios que viajan diariamente

9 En cuanto a la pregunta acerca de hacia dónde se dirige el encuestado, la mayoría dijo que fuera de Metrobus dentro de Capital Federal, siguiendo luego el grupo que respondió a otra estación de Metrobus y por último una minoría que expreso que iba viajar fuera de Metrobus en provincia. Se observa que la minoría de los encuestados realiza combinaciones con el Metrobus realizando su viaje en más de una etapa

10 El modo más utilizado en estos transbordos del recorrido es el subte. 5.3 Percepciones de los usuarios acerca de Metrobus En esta sección se analizarán los beneficios percibidos por los usuarios a partir de la implementación de Metrobus y las opiniones acerca de algunos aspectos puntuales, a saber: distancia entre las estaciones, tiempo de viaje, frecuencia del servicio, estado de las estaciones, trato de los conductores, cartelería, seguridad y comodidad. Asimismo, se evaluó la recepción por parte de los usuarios de una posible ampliación del sistema hacia otros corredores. Distancia entre estaciones El primer aspecto puntual que se relevó fue la percepción de los usuarios respecto de la distancia entre las estaciones. Este ítem contó con una amplia mayoría de aceptación, ya que 490 consideraron adecuada la distancia actual

11 Tiempo de viaje En lo atinente al tiempo de viaje percibido, la mayoría de encuestados lo consideró normal y poco, entre ambos resultados el grado de aceptación es del 85,9%. Contemplando el par origen-destino, en la opinión sobre el tiempo de viaje se observa la siguiente distribución: - 8 -

12 Donde: MB - MB: el origen destino del viaje está dentro del corredor del Metrobus. MB - CABA: el origen o destino del viaje se encuentra en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. MB - Provincia: el origen o destino del viaje se localiza en provincia de Buenos Aires. Se observa según el cuadro que la valoración positiva con respecto al tiempo de viaje varía según el destino, dentro de las estaciones del Metrobus la valoración es percibida como positiva, mientras que a medida que el viaje se hace más extenso esa valoración disminuye. Mientras menos recorrido hace el usuario, más positiva es la valoración. Frecuencia del servicio. Si bien la valoración positiva ostenta el mayor porcentaje, una porción similar la califica como regular. Estado de las estaciones El grueso de los usuarios se encuentra conforme con el estado de las estaciones, mientras que un grupo menor de encuestados manifestó que es regular

13 Trato de los conductores Con respecto al trato de los conductores, la opinión positiva asciende al 86,9% considerando la sumatoria de las variables (bueno y muy bueno) y la valoración negativa se reduce a un 13,1% entre (regular y malo). Cartelería La cartelería fue considerada buena por una gran mayoría de encuestados, mientras que el 23,4% opinó negativamente considerando la suma de los porcentuales de los atributos mala y regular

14 Seguridad La opinión referida a la seguridad fue estimada buena por la mayoría de los encuestados, mientras que un 40,5% la calificó negativamente, resultado de la sumatoria de los atributos regular y mala. Comodidad En último lugar la comodidad que fue apreciada en su gran mayoría como buena, una minoría la percibió como regular y un residual de opiniones la señaló como mala

15 Opinión global de los indicadores A continuación se describen la valoración positiva que incluye los casos correspondientes a las categorías adecuada y corta para la variable distancia entre estaciones, mientras que para el tiempo de viaje se incluye a las categorías normal y poco. Para los casos frecuencia del servicio, estado de las estaciones, cartelería, seguridad y comodidad bueno y por último para el trato de los conductores muy bueno y bueno. Distancia estaciones Tiempo de viaje Frecuencia Estado estaciones Opinión global Trato conductores Carteleria Seguridad Comodidad Total % Total Opinión positiva ,2% Opinión negativa ,5% Ns/Nc ,3% Total % A partir de la información agregada, se puede afirmar que el nivel de satisfacción de los usuarios respecto del Metrobus es bueno, considerando que las opiniones positivas representan a la gran mayoría de los casos relevados. Implementación de nuevos Metrobus Por último, al ser consultados sobre la incorporación de nuevos sistemas de Metrobus en otros corredores de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, la mayoría de los entrevistados expresó una opinión positiva al respecto

16 6. Análisis de las observaciones de los encuestados En esta sección se analizan las observaciones formuladas por los entrevistados, con el fin de identificar los principales reclamos de los usuarios y las propuestas de mejoras en vistas a orientar la toma de decisiones futuras. El número de usuarios que han formulado observaciones se eleva a 41, representando el 6,1% de la población total. El aspecto más criticado es la frecuencia del servicio haciendo referencia a la necesidad de aumentarla como así también coordinarla. En orden decreciente, demoras, seguridad y otras en menor mención. 7. Conclusiones De nuestra conclusión tras analizar las encuestas podemos destacar los siguientes datos. Los aspectos percibidos con alta valoración positiva, resultaron ser el trato de los conductores y el ahorro de tiempo. Ahora comparando la opinión de los usuarios de este relevamiento con el del año 2015 podemos derivar en los siguientes resultados: Estado de las estaciones resultó con un descenso de 9,7%. Tiempo de viaje tuvo una leve caída de 3,5%. Distancia entre las estaciones ascendió 11,2%

17 La frecuencia del servicio obtuvo un importante crecimiento de un 21,6% El trato de los conductores es otro de los aspectos que ascendió en un 22,7%. Es dable destacar los talleres de concientización dictado por esta CNRT, que van en ese sentido. A pesar de algunos leves descensos entre los resultados confrontados, los ítems observados siguen manteniendo una alta valoración positiva. El relevamiento realizado permite concluir que el sistema Metrobus tiene una gran aceptación por parte de los usuarios, ya que se considera rápido, cómodo y seguro. Este hecho se condice con el grado de aceptación respecto de su incorporación a nuevos corredores, ya que la mayoría de los entrevistados consideró esta posibilidad beneficiosa

18 OBSERVACIONES

19 Encuesta de opinión a usuarios de Metrobus Juan B. Justo 2016 OBSERVACIONES Total Demoras Se observan inconvenientes debido a la demora del servicio. 5 Total Demoras 5 Felicitaciones El usuario percibe que la línea que frecuenta está todo bien. 1 Total Felicitaciones 1 Frecuencia Solicita aumentar la frecuencia. 14 No coordinan la frecuencia. 1 Total Frecuencia 15 Trato Los choferes son mal humorados. 1 Total Trato 1 Iluminación Falta iluminación. 1 Total Iluminación 1 Seguridad Falta seguridad. 3 Total Seguridad 3 Limpieza Mejorar la limpieza. 1 Total Limpieza 1 Varias No mejoró el tiempo de viaje con respecto a como se viajaba antes del Metrobus. 1 Hay que caminar entre las estaciones. 1 Los choferes a veces no dejan subir con carritos de bebé. 1 Sugiere que en provincia también exista Metrobus. 1 El Pasajero espera que terminen con la obra de Metrobus en ruta 3. 1 Falta la coordinación de colectivos para que realmente sea productivo. 1 La gente pinta los carteles. 1 En la curva a veces no paran los choferes. 1 Sugiere que destinen el dinero de Metrobus en otra cosa. 1 Metrobus agilizó el tiempo de viaje. 1 Se hizo un gasto importante y no se ven tanto los beneficios. 1 Serviría más si se acortara el tiempo de viaje. 1 Nota que los usuarios de colectivos resultaron favorecidos, en auto a veces se traba mucho el tráfico. 1 Total Varias 13 Manejo Considera que el recorrido por Palermo es lento. 1 Total Manejo 1 Total general 41

20 Encuesta de opinión a usuarios de Metrobus Juan B. Justo 2016 OBSERVACIONES Demoras 5 12,2% Felicitaciones 1 2,4% Frecuencia 15 36,6% Varias 13 31,7% Trato 1 2,4% Iluminacion 1 2,4% Limpieza 1 2,4% Manejo 1 2,4% Seguridad 3 7,3% Total % Observaciones

21 FORMULARIO DE LA ENCUESTA

22 ENCUESTA DE OPINIÓN a los usuarios de METROBUS Juan B. Justo Hora : ID. Encuesta Cod. Luga Encuestador Nro. Encuesta Fecha Día Mes 2016 Año 1. Qué línea está esperando? Con qué frecuencia realiza este viaje? 3. Cuál es el motivo de su viaje? 4. Hacia dónde se dirige? 1 Todos los días 1 Trabajo 1 Otra estación de MB 2 2 o 3 veces por semana 2 Estudio 2 Fuera del MB en la CABA 3 Una vez por semana 3 Trámite Personal 3 Fuera del MB en Provincia 4 Una vez por mes o menos 4 Salud 5 Otro 5. Utiliza otros modos combinados con 6. Cuáles? 1 Colectivo Metrobus para realizar este viaje? 2 Subte 3 Tren Sí 1 No 2 4 Automóvil 5 Bicicleta 6 Otro (especificar) 7. Cuál es su opinión acerca de a. La distancia entre las estaciones? Larga Adecuada Corta b. El tiempo de viaje? c. La frecuencia del servicio? Mucho Buena Normal Regular Poco Mala d. El estado de las estaciones? Bueno Regular Mala f. El trato de los conductores? Muy bueno Bueno Regular Malo g. Carteleria? Bueno Regular Mala h. Seguridad? Bueno Regular Mala i. Comodidad? Bueno Regular Mala 8. Cree que la incorporación de nuevos Metrobus puede ser beneficiosa? Sí 1 No 2 9. Sexo M 1 F Edad (años) 11. Nivel de instrucción completa 1 Sin instrucción 2 Primario 3 Secundario 4 Terciario 5 Universitario 12. Observaciones