Transport de viatgers per ferrocarril al Camp: rodalies i infraestructures. 10 de març de 2017

Transcripción

1 Transport de viatgers per ferrocarril al Camp: rodalies i infraestructures 10 de març de 2017

2 Quin tren tenim? Per a què fem servir?

3 Distribució dels viatgers al Camp de Tarragona 4% 16% Regionals I Avant Barcelona Alta Velocitat Trens convencionals 80%

4 Viatgers de Mitja Distància i Avant pujats i baixats per ciutats (en milers) EVOLUCIÓ en % Tarragona % Reus % Salou % Torredembarra % Girona % Lleida % Tarragona ciutat Tarragona En 10 anys a Reus hem perdut un 12% d usuaris

5 Grans inversions, pèrdua de viatgers. Per què?

6 Destinació Barcelona AV Avant Llarga Distància Mitja Distància Girona Lleida Tarragona

7 Alta Velocitat Estació Camp de Tarragona Situació excèntrica A 12 km de Tarragona i 20 de Reus Desconnectada de regionals, rodalies i línies convencionals. Transport públic a les poblacions properes insuficient i deficient. Servei de taxi local i no d àmbit metropolità. Sense aparcament econòmic i ampli. Vies d accés disuasòries. No afavoreix la creació de serveis regionals d alta velocitat. Amb la posta en marxa del tram Vandellòs-Vila-seca, trenca la linealitat de la relació Barcelona-Tarragona- Reus/Tortosa. La segmentació de trajectes disminueix la demanda i, en conseqüència, la freqüència.

8 Llarga distància milers d'usuaris Tarragona Camp de Tarragona *

9

10 La posta en marxa del tram Vandellòs Vilaseca ho arreglarà tot? Viatgers alta velocitat: per l interior, sense servir estacions urbanes, trencant linealitat relació Barcelona- Sud de Catalunya. Viatgers convencional: per la costa, sobre via penalitzada per tercer carril i congestió entrada a Barcelona Tercer fil Mercaderies per la costa en tercer fil

11 Tercer fil

12 Estratègies de millora en clau Camp de Tarragona

13 1.- Millora infraestructures, estacions i material mòbil - Eliminació progressiva dels 26 trams amb velocitat limitada per mal estat de la catenària i/o la infraestructura. - Pla de renovació de tots els elements tècnics per evitar les contínues incidències. - Assegurar que les estacions disposen d il luminació, protecció digne i suficient contra la intempèrie, informació del servei, atenció al client o màquina expenedora, càmera de seguretat. Accesibilitat PMR. - Renovació material mòbil: Substitució de les actuals unitats pels nous 449 i/o vehicles modernitzats de característiques i prestacions equivalents.

14 2.- Millora temps de recorregut Barcelona/Sud de Catalunya, servint les estacions urbanes i mantenint la linealitat ALTERNATIVA ALTA VELOCITAT CONVENCIONAL Temps Km. Total Km. % Km. % (minuts) Actual (via Vilanova) 0,0 0% 97,0 100% 97, Enllaç Subirats 56,9 51% 55,6 49% 112,5 54 Enllaç l'arboç 78,0 70% 33,6 30% 111,6 46 Enllaç a Altafulla 100,8 93% 7,8 7% 108,6 39 ALTERNATIVA Temps de recorregut a/des de Barcelona(minuts) Tarragona Reus Tortosa Actual (via Vilanova) Enllaç Subirats Enllaç l'arboç Enllaç a Altafulla

15

16 AUTOMOTOR ALVIA 120 BARCELONA SANTS - TARRAGONA CENTRE Punto inicial Punto final pk origen pk final Dist. Dist. Origen Vel (km) Max Parada TIEMPO Punto MARCHA MARGEN final (min) TIPO (min) REG. TIEMPO TOTAL 0 0 Barcelona Sants KM , ,100 2,9 2, ,70 KM 618 KM , ,000 3,1 6, ,73 KM 615 El Prat de Llobregat 615, ,900 2,1 8, ,97 El Prat de Llobregat KM 607,2 612, ,200 5,7 13, ,07 KM 607,2 KM 604,2 607, ,200 3,0 16, ,90 KM 604,2 KM 591,9 604, ,900 12,3 29, ,28 KM 591,9 KM 583,6 591, ,600 8,3 37, ,05 KM 583,6 Subirats OR. Salt amb R4 583, ,100 19,5 56, ,10 Subirats OR. Salt amb R4 Subirats F. Salt amb R4 564, ,200 1,9 58, ,95 Subirats F. Salt amb R4 La Granada 562, ,600 0,6 59, ,30 La Granada Vilafranca del Penedès 51,700 48,300 3,4 62, ,34 Vilafranca del Penedès Corba via 1 OR 48,300 43,600 4,7 67, ,20 Corba via 1 OR Corba via 1 F 43,600 43,400 0,2 67, ,13 Corba via 1 F Els Monjos 43,400 43,300 0,1 67, ,07 Els Monjos L'Arboç 43,300 36,500 6,8 74, ,05 L'Arboç El Vendrell 36,500 28,700 7,8 82, ,34 El Vendrell Corba OR 28,700 26,000 2,7 85, ,44 Corba OR Sant Vicenç de Calders 26,000 24,100 1,9 87, ,27 Sant Vicenç de Calders Corba F 24,100 24,800 0,7 87, ,16 Corba F Túnel de Barà OR 24,800 20,300 4,5 92, ,23 Túnel de Barà OR Túnel de Barà F 20,300 19,900 0,4 92, ,20 Túnel de Barà F Torredembarra 19,900 13,600 6,3 98, ,44 Torredembarra Altafulla 13,600 10,800 2,8 101, ,05 Altafulla Corba OR 10,800 9,100 1,7 103, ,64 Corba OR Corba F 9,100 8,300 0,8 104, ,31 Corba F Corba OR 8,300 0,800 7,5 111, ,09 Corba OR Corba F 0,800 0,500 0,3 112, ,25 Corba F Tarragona 0,500 0,000 0,5 112,5 65 0,1 0,

17 AUTOMOTOR ALVIA 120 BARCELONA SANTS - TARRAGONA CENTRE Punto inicial Punto final pk origen pk final Dist. Dist. Origen Vel (km) Max Parada TIEMPO Punto MARCHA MARGEN final (min) TIPO (min) REG. TIEMPO TOTAL 0 0 Barcelona Sants KM , ,100 2,9 2, ,70 KM 618 KM , ,000 3,1 6, ,73 KM 615 El Prat de Llobregat 615, ,900 2,1 8, ,97 El Prat de Llobregat KM 607,2 612, ,200 5,7 13, ,07 KM 607,2 KM 604,2 607, ,200 3,0 16, ,90 KM 604,2 KM 591,9 604, ,900 12,3 29, ,28 KM 591,9 KM 583,6 591, ,600 8,3 37, ,05 KM 583,6 Subirats. OR. Salt amb R4 583, ,000 20,6 58, ,94 Subirats. OR. Salt amb R4 PAET Vilafranca Nord 563, ,700 2,7 60, ,65 PAET Vilafranca Nord PAET Arboç 565, ,700 13,0 73, ,14 PAET Arboç Camí de Bellvei 0,000 4,300 4,3 78, ,45 Camí de Bellvei Enllaç R4 4,300 4,900 0,6 78, ,30 Enllaç R4 El Vendrell 4,900 7,800 2,9 81, ,26 El Vendrell Corba OR 28,700 26,000 2,7 84, ,44 Corba OR Sant Vicenç de Calders 26,000 24,100 1,9 86, ,27 Sant Vicenç de Calders Corba F 24,100 24,800 0,7 86, ,16 Corba F Túnel de Barà OR 24,800 20,300 4,5 91, ,23 Túnel de Barà OR Túnel de Barà F 20,300 19,900 0,4 91, ,20 Túnel de Barà F Torredembarra 19,900 13,600 6,3 98, ,44 Torredembarra Altafulla 13,600 10,800 2,8 100, ,05 Altafulla Corba OR 10,800 9,100 1,7 102, ,64 Corba OR Corba F 9,100 8,300 0,8 103, ,31 Corba F Corba OR 8,300 0,800 7,5 110, ,09 Corba OR Corba F 0,800 0,500 0,3 111, ,25 Corba F Tarragona 0,500 0,000 0,5 111,6 65 0,1 0,

18 AUTOMOTOR ALVIA 120 BARCELONA SANTS - TARRAGONA CENTRE Punto inicial Punto final pk origen pk final Dist. Dist. Origen (km) Vel Max Parada TIEMPO Punto MARCHA MARGEN final (min) TIPO (min) REG. TIEMPO TOTAL 0 0 Barcelona Sants KM , ,100 2,9 2, ,70 KM 618 KM , ,000 3,1 6, ,73 KM 615 El Prat de Llobregat 615, ,900 2,1 8, ,97 El Prat de Llobregat KM 607,2 612, ,200 5,7 13, ,07 KM 607,2 KM 604,2 607, ,200 3,0 16, ,90 KM 604,2 KM 591,9 604, ,900 12,3 29, ,28 KM 591,9 KM 583,6 591, ,600 8,3 37, ,05 KM 583,6 Subirats. OR. Salt amb R4 583, ,000 20,6 58, ,94 Subirats. OR. Salt amb R4 PAET Vilafranca Nord 563, ,700 2,7 60, ,65 PAET Vilafranca Nord PAET Arboç 565, ,700 13,0 73, ,12 PAET Arboç Bif. La Pobla de Montornès 0,000 19,100 19,1 92, ,61 Bif. La Pobla de Montornès Tram Reus - Roda OR 19,100 19,900 0,8 93, ,22 Tram Reus - Roda OR Tram Reus - Roda F 19,900 21,510 1,6 95, ,44 Tram Reus - Roda F Espai entre autopistes OR 21,510 23,530 2,0 97, ,60 Espai entre autopistes OR Espai entre autopistes F 23,530 26,750 3,2 100, ,57 Espai entre autopistes F Canviador d'ample 26,750 27,050 0,3 100, ,39 Canviador d'ample Enllaç línia convencional 27,050 27,100 0,1 100,8 30 0,05 0,51 Enllaç línia convencional Corba OR 27,100 34,050 7,0 107, ,12 Corba OR Corba F 0,800 0,500 0,3 108, ,25 Corba F Tarragona 0,500 0,000 0,5 108,6 65 0,1 0,

19 3.- Tren-tram Tarragona Salou - Cambrils - Reconversió línea Tarragona- Salou Reus Cambrils en tramvia adaptat a les característiques urbanes de la zona servida. - Integració urbanística en zones urbanes i manteniment del mode ferroviari a trams no urbans. - Intermodalitat amb ferrocarril convencional als dos extrems de la línea (Tarragona i Cambrils Nord)

20

21 4.- Noves estacions a àrees de nova centralitat Objectiu: captació de demanda existent en zones properes a la xarxa ferroviària actual. - Reus Bellisens: habitants en zona d influència, campus URV, Hospital de Sant Joan, Tecnoparc - Roda de Berà/Creixell: habitants, elevada mobilitat amb Camp de Tarragona i Barcelona - Salou: compromís d ADIF de construir una estació en l àrea de Port Aventura/Hotel Regina

22 5.- La circulació de mercaderies Rehabilitació de la línia ferroviària Perafort-Roda per a ús exclusiu de trànsit de mercaderies en ample UIC. Construcció del viaducte de Picamoixons que permeti la circulació directe, sense canvi de sentit, de trens procedents de Casp a Sant Vicenç de Calders via Reus i Valls. Objectius: - Assegurar el trànsit segregat de mercaderies per línia pròpia entre el Corredor del Mediterrani i Sant Vicenç de Calders, destinant l actual tram Tarragona-Sant Vicenç de Calders en exclusivitat per al trànsit de viatgers. - Resoldre les servituds derivades de la solució temporal d instal lació del tercer carril. - Transportar les mercaderies per les àrees menys poblades i destinar la línia de la costa al servei dels viatgers.

23 ... I encara algunes mesures low cost a curt termini!!! - Aturar els trens regionals a l estació del Prat: la connexió amb la nova línia 9 de metro permetria un accés còmode a l aeroport i als Campus de la Zona Universitària. - Rodalies de Tarragona: dissenyar els horaris de la RT1 de manera que enllacin amb les circulacions procedents/amb destí Tortosa, i assegurar l enllaç. Recuperar el trajecte fins a Cambrils de la RT2. Iniciar alguna expedició mixta RT/RB. - Incloure totes les estacions ferroviàries del Camp en els sistema integrat de títols de l ATM del Camp de Tarragona (ara només es poden utilitzar a les estacions incloses al nucli de rodalies). Permetre que amb un abonament de 10 viatges a Barcelona vàlid per a les estacions extremes del Camp (Cambrils i Reus) pugui ser utilitzat a una estació intermèdia (per exemple Tarragona). - Revisar els horaris de la R13, R14 i R15 per racionalitzar les circulacions, evitar franges horàries de fins a 4 hores sense servei i adequar-se a les necessitats dels usuaris.

24 Per uns trens dignes, fiables, còmodes i accessibles Moltes gràcies per la seva atenció